Fiat 198A5000 ძრავი
ინფორმაციის
2.0 ლიტრიანი დიზელის ძრავა Fiat 198A5000 ან 2.0 Multijet აწყობილი იყო 2008 წლიდან 2014 წლამდე და დამონტაჟდა ევროპის ბაზარზე ძალიან პოპულარული Bravo მოდელის მეორე თაობაში. ეს ელექტროსადგური ასევე შეგიძლიათ იხილოთ მსგავსი მესამე თაობის Lancia Delta-ს ქუდის ქვეშ.
Multijet II სერია მოიცავს: 198A2000, 198A3000, 199B1000, 250A1000 და 263A1000.
Fiat 198A5000 2.0 Multijet ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1956 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | Საერთო სარკინიგზო |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 165 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 360 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 16 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 83 мм |
| დგუშის ინსულტი | 90.4 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 16.5 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC, ინტერკულერი |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | გარეტი GTB1549V |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 4.9 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | დიზელის |
| ეკოლოგი. კლასი | ევრო 5 |
| მიახლოებითი რესურსი | 270 000 კმ |
კატალოგში 198A5000 ძრავის წონაა 185 კგ
ძრავის ნომერი 198A5000 მდებარეობს ბლოკის ყუთთან შეერთების ადგილზე
საწვავის მოხმარება ICE Fiat 198 A5.000
2011 წლის Fiat Bravo-ს მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 6.9 ლიტრი |
| სიმღერა | 4.3 ლიტრი |
| შერეული | 5.3 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი 198A5000 2.0 ლიტრიანი ძრავით
| ბრავო II (198) | 2008 - 2012 |
| დელტა III (844) | 2008 - 2014 |
შიდა წვის ძრავის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები 198A5000
ხშირად ხდება ლაინერების როტაცია ნავთობის ტუმბოს მუშაობის ვარდნის გამო
მიზეზი, როგორც წესი, არის ტუმბოს შუასადებების ცვეთა, რომელიც იწყებს ჰაერის გავლას
ტურბინა აქ დიდი ხნის განმავლობაში მუშაობს, მაგრამ ჰაერის მიწოდების გამაძლიერებელი მილი ხშირად სკდება
100 000 კმ-ზე უფრო ახლოს, ყველა შუასადებები შრება და იწყება ლუბრიკანტისა და ანტიფრიზის გაჟონვა.
როგორც ბევრ დიზელის ძრავში, დიზელის ნაწილაკების ფილტრი და EGR სარქველი ახორციელებს რეგულარულ სამუშაოს.
