BMW N45B16 ძრავი
ინფორმაციის
BMW N45B16 მოდელის მთავარი მახასიათებელია ძრავის შედარებითი სიმძლავრე, მიუხედავად დიზაინის მცირე კუბური სიმძლავრისა.
ძრავის კომპაქტურობამ და დაბალმა წონამ შესაძლებელი გახადა ძრავის ადაპტირება მცირე მანქანების შეზღუდული ძრავის განყოფილებასთან, ერთდროულად ორი პრობლემის გადაჭრა: გაგრილების სისტემის არასაკმარისი ეფექტურობა და წონის დაბალანსებული განაწილება.
ამ ძრავზე დაფუძნებული BMW 1-სერიის ჰეჩბეკები იყო მოხერხებული და მოქნილი, მიუხედავად სხეულის სტრუქტურის ნაკლოვანებებისა.
მოკლე ისტორია: ცნობილი ძრავის დაბადება და პოპულარობა
BMW N45B16 მოდელი შეიქმნა N45 ძრავის საფუძველზე და არის წინა თაობის განახლებული ვერსია. კონვეიერის წარმოებისთვის ძრავის დაყენება დაიგეგმა 2003 წლის დასაწყისში, თუმცა, დიზაინის კომპაქტურობის გაზრდის გამო, დეველოპერებმა გადაწყვიტეს სრულმასშტაბიანი წარმოების გადადება 2004 წლამდე.
ხანგრძლივმა განვითარებამ ძრავას დიდი პოპულარობა მოუტანა 21-ე საუკუნის დასაწყისში: 4-ცილინდრიანი ხაზის ძრავა 1596 მმ მოცულობით აწარმოებდა სიმძლავრეს 85 კვტ-მდე, რაც შეესაბამებოდა 115 ცხენის ძალას. ძრავა კარგად უმკლავდებოდა დატვირთვას დაბალი სიჩქარით და ჰქონდა გაზრდილი ბრუნვის მომენტი, რაც ერთად უზრუნველყოფდა მაღალ წევას.
BMW N45B16 მოდელის მთავარი მინუსი არის საწვავზე დამოკიდებულება - ელექტროსადგური მუშაობს მხოლოდ მაღალი ოქტანის ბენზინზე. A95 კლასის ქვემოთ საწვავის გამოყენება იწვევს ძლიერ დეტონაციურ დარტყმებს, რაც უარყოფითად აისახება სტრუქტურის ოპერაციულ ცხოვრებაზე. შემადგენლობის მოდელების უმეტესობა ვერ მოხერხდა დგუშის ჩაკეტვის ან სარქვლის დაზიანების გამო - ავარია, რომელიც წარმოიშვა დაბალი ხარისხის ძრავის მაღალი სიჩქარით.
BMW N45B16 დამონტაჟდა მხოლოდ პირველი თაობის E81 და E87 ჰეჩბეკებზე მათი კომპაქტური მოცულობის გამო - სხვა მანქანები არ იყო აღჭურვილი ამ ძრავებით ქარხნიდან.
Ეს საინტერესოა! 2006 წლიდან მწარმოებლებმა გააძლიერეს BMW N45B16-ის დიზაინი, გაზარდეს ძრავის სიძლიერე და გაზარდეს სამუშაო კამერების მოცულობა 2 ლიტრამდე, მოდელის შემდეგი თაობის სურათები - N45B20S. ახალი ვერსია იყო სპორტული ასამბლეა და იწარმოებოდა შეზღუდული გამოშვებით BMW 1 სერიის მაქსიმალური კონფიგურაციის.
ტექნიკური მახასიათებლები
ამ ძრავის გამორჩეული თვისება მისი წინამორბედისგან N42B18 იყო ამწე ლილვის შემცირება, რაც უზრუნველყოფს დგუშის უფრო მოკლე დარტყმას, ასევე დგუშის სისტემის განახლებული ვერსიებისა და დამაკავშირებელი ღეროების დაყენებას. ძრავის ცილინდრის თავმა მიიღო შეცვლილი საფარი, ხოლო ენერგეტიკული განყოფილების დიზაინის მოდერნიზებამ ბრუნვის გაზრდის მიმართულებით აიძულა ახალი სანთლების და გენერატორის დაყენება.
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
|---|---|
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 |
| დგუშის ინსულტი, მმ | 72 |
| ცილინდრის დიამეტრი, მმ | 84 |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.4 |
| ძრავის სიმძლავრე, ც.ძ. / წთ | 116/6000 |
| ბრუნვა, Nm / rpm | 150/4300 |
| ეკოლოგიური სტანდარტები | 4-5 ევრო |
| ძრავის წონა, კგ | 115 |
ძრავის VIN ნომერი განლაგებულია ელექტროსადგურის წინა მხარეს, მოწყობილობის ცენტრში. ასევე, ქარხნულიდან ძრავის შეძენისას, ზედა ყდაზე დამაგრებულია ლითონის ეტიკეტები დამზადების თარიღისა და მწარმოებლის მონაცემებით.
ძრავი მუშაობს A95 საწვავზე და უფრო მაღალზე, საშუალო მოხმარება ქალაქში 8.8 ლიტრია, ხოლო ტრასაზე 4.9-დან. ზეთი გამოიყენება ბრენდის 5W-30 ან 5W-40, საშუალო მოხმარება 1000კმ-ზე 700გრ.ტექნიკური სითხე იცვლება ყოველ 10000კმ-ში ან ყოველ 2 წელიწადში ერთხელ.
მნიშვნელოვანია იცოდეთ! ძრავის მთელი სტრუქტურა დამზადებულია ალუმინისგან, რამაც არა მხოლოდ შეამცირა ძრავის წონა, არამედ შეამცირა ოპერაციული ვადა - ალუმინის ცილინდრები იშვიათად აღწევდნენ 200 000 კმ გაშვებას ქარხნულ კომპლექტში.
სუსტი მხარეები: რა უნდა იცოდეთ
BMW N45B16 თაობა გამოირჩევა სტრუქტურის კომპეტენტური დიზაინით, რამაც მინიმუმამდე შეამცირა ავარიის ალბათობა. ძრავის ეს მოდელები მშვიდად აკმაყოფილებდნენ პასპორტის რესურსს, რის შემდეგაც მათ სჭირდებოდათ სრული რემონტი: სარქველებისა და ცილინდრის კორპუსის გამოცვლებიდან ახალი ამწეების დაყენებამდე. საოპერაციო ვადის დასრულებამდე, ძრავის მფლობელებს შეეძლოთ მხოლოდ შეწუხება:
- გარე ხმები ძრავში - გაუმართაობა შედგება ჯაჭვის გაჭიმვაში ან დროის გამაძლიერებლის გაუქმებაში. პრობლემა ყოველ ას კილომეტრში ჩნდება - ჯაჭვების გამოცვლა მოგიწევთ მინიმუმ ორჯერ;
- გადაჭარბებული ვიბრაციული დატვირთვა - დიდი ვიბრაციები შეინიშნება უმოქმედობის დროს, რაც აიხსნება Vanos სისტემის დიზაინის მახასიათებლებით. სიტუაციის გამოსწორება ხდება კომპონენტების რეგულარული გაწმენდით და მაღალი ხარისხის საწვავის გამოყენებით;
- გადახურება და აფეთქება - ძრავის უკმარისობა შესაძლებელია მწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ზეთის ანალოგის გამოყენებისას. ტექნიკური სითხეების ხარისხზე ძრავის ძვირადღირებული შეკეთების თავიდან ასაცილებლად, არ არის რეკომენდებული დაზოგვა.
კომპონენტების რეგულარული გამოცვლა და დროული დიაგნოსტიკა შეინარჩუნებს BMW N45B16-ს ფუნქციურ მდგომარეობაში რესურსის დასრულებამდე. ფრთხილად გამოყენებით, ეს ძრავა სასიამოვნო იქნება საიმედოობითა და საიმედოობით.
დასკვნა
ეს ელექტროსადგური საუკეთესო არჩევანია ფასსა და წარმოების ხარისხს შორის - ბიუჯეტის აწყობა გერმანული სტანდარტების მიხედვით უზრუნველყოფდა ძრავის მაღალ პოპულარობას დღემდე. საწვავის დაბალი მოხმარება, მაღალი შეკეთება და გაზრდილი წევა კარგი ინვესტიციაა: BMW N45B16-ზე დაფუძნებული მანქანა მფლობელს ერთ წელზე მეტი ხნის განმავლობაში გაახარებს, მაგრამ შესაფერისი კომპონენტების პოვნა ძალიან პრობლემურია.
განსაკუთრებული ყურადღება უნდა მიექცეს ტიუნინგის შესაძლებლობას. BMW N45B16 ძრავა არ გაუძლებს ხელოსნურ დახვეწას - ელექტრონული აღჭურვილობის მოციმციმე და შემწე-გამონაბოლქვი სისტემების სპორტული ტიპის ვერსიით შეცვლა გაზრდის სიმძლავრის პოტენციალს 10 ცხენის ძალამდე. დარჩენილი გაუმჯობესება მხოლოდ საოპერაციო რესურსის შემცირებას გამოიწვევს.
