Audi BDX ძრავა
ინფორმაციის
2.8 ლიტრიანი Audi BDX 2.8 FSI ძრავა იწარმოებოდა კომპანიის ქარხნებში 2006 წლიდან 2010 წლამდე და დამონტაჟდა გერმანული კონცერნის მხოლოდ ორ მოდელზე: A6 C6-ის უკანა მხარეს ან A8 D3-ის უკანა მხარეს. ამ ელექტროსადგურს აქვს ერთდროულად რამდენიმე ანალოგი CCDA, CCEA ან CHVA ინდექსებით.
В линейку EA837 также входят двс: BDW, CAJA, CGWA, CGWB, CREC и AUK.
Audi BDX 2.8 FSI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 2773 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 210 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 280 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის V6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 84.5 мм |
| დგუშის ინსულტი | 82.4 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 12 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | AVS |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | ყველა შახტზე |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.2 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 250 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Audi 2.8 BDX
6 წლის Audi A2007-ის მაგალითის გამოყენებით ავტომატური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 12.0 ლიტრი |
| სიმღერა | 6.3 ლიტრი |
| შერეული | 8.4 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი BDX 2.8 FSI ძრავით
| A6 C6 (4F) | 2006 - 2008 |
| A8 D3 (4E) | 2007 - 2010 |
BDX-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ასეთი ძრავების ყველაზე ცნობილი პრობლემა არის ცილინდრებში ნაკაწრის წარმოქმნა.
გახეხვის მიზეზი ყველაზე ხშირად არის გაუმართავი ჩამოსხმის საქშენი.
მეორე ადგილზეა დროის ჯაჭვების გაჭიმვა და მათი გამკაცრების უკმარისობა
ფაზის რეგულატორები და ანთების კოჭები შედარებით მოკრძალებული რესურსია.
ბევრ მფლობელს აქვს გამოცდილი ზეთის დამწვარი ან ჭვარტლი მიმღების სარქველებზე.
