Audi BDW ძრავა
ინფორმაციის
2.4 ლიტრიანი Audi BDW 2.4 MPI საინექციო ძრავა აწყობილი იყო ქარხანაში 2004 წლიდან 2008 წლამდე და დაინსტალირებული იყო მხოლოდ პოპულარულ A6 მოდელზე C6 სხეულში მოდიფიკაციამდე რესტაილირებამდე. ეს ერთეული იყო ერთადერთი ძრავა ხაზის განაწილებული საწვავის ინექციით.
EA837 ხაზი ასევე მოიცავს წვის ძრავებს: BDX, CAJA, CGWA, CGWB, CREC და AUK.
Audi BDW 2.4 MPI ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 2393 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | განაწილება ინექცია |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 177 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 230 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | ალუმინის V6 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 24 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 81 мм |
| დგუშის ინსულტი | 77.4 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.3 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | არარის |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | მიმღების ლილვებზე |
| ტურბოტენცია | არარის |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 6.5 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-95 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 4 |
| მიახლოებითი რესურსი | 280 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Audi 2.4 BDW
6 წლის Audi A2006-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 14.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 7.1 ლიტრი |
| შერეული | 9.7 ლიტრი |
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი BDW 2.4 MPI ძრავით
| A6 C6 (4F) | 2004 - 2008 |
BDW-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
ძირითადი ჩივილები ამ ერთეულთან დაკავშირებით გარკვეულწილად უკავშირდება ცილინდრებში კრუნჩხვებს.
კიდევ ერთი პრობლემაა დროის ჯაჭვების გაჭიმვა და მათი დაჭიმვის გაფუჭება.
ფაზის რეგულატორები და ანთების კოჭები არ არის ყველაზე საიმედო.
ხშირად მიმღებში დემპერები მჟავდება და მთელი კოლექტორი უნდა შეიცვალოს
100 კმ-ის შემდეგ, საპოხი მასალების მოხმარება ხშირად ჩნდება რგოლებისა და ქუდების ცვეთა გამო.
