Audi AMB ძრავა
ინფორმაციის
1.8 ლიტრიანი ტურბო ძრავა Audi 1.8 T AMB აწყობილი იყო ქარხანაში 2000 წლიდან 2005 წლამდე და დაინსტალირებული იყო პოპულარულ A4 მოდელზე B6-ის უკანა მხარეს, მაგრამ მხოლოდ ამერიკული ბაზრის ვერსიაში. ეს ელექტროსადგური ჩვენს ქვეყანაში კარგად არის ცნობილი აშშ-დან მანქანების იმპორტის გამო.
EA113-1.8T ხაზი მოიცავს შიდა წვის ძრავებს: AGU, AUQ, AWM და AWT.
Audi AMB 1.8 ტურბო ძრავის სპეციფიკაციები
| ზუსტი მოცულობა | 1781 სმ XNUMX |
| დენის სისტემა | ინჟექტორი |
| შიდა წვის ძრავის სიმძლავრე | 170 სთ |
| ბრუნვის მომენტი | 225 ნმ |
| ცილინდრის ბლოკი | თუჯის R4 |
| ბლოკის თავი | ალუმინი 20 ვ |
| ცილინდრის დიამეტრი | 81 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86.4 мм |
| შეკუმშვის შეფარდება | 9.3 |
| შიდა წვის ძრავის მახასიათებლები | DOHC |
| ჰიდრავლიკური კომპენსატორები | დიახ |
| დროის დრაივი | ქამარი და ჯაჭვი |
| ფაზის მარეგულირებელი | არარის |
| ტურბოტენცია | KKK K03 |
| რა სახის ზეთი დაასხით | 3.7 ლიტრი 5W-30 |
| საწვავის ტიპი | AI-92 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | ევრო 3 |
| მიახლოებითი რესურსი | 330 000 კმ |
საწვავის მოხმარება Audi 1.8T AMB
4 წლის Audi A2002-ის მაგალითის გამოყენებით მექანიკური ტრანსმისიით:
| ქალაქი | 11.3 ლიტრი |
| სიმღერა | 6.4 ლიტრი |
| შერეული | 8.2 ლიტრი |
მსგავსი ძრავები სხვა მწარმოებლებისგან:
რომელი მანქანები იყო აღჭურვილი AMB 1.8 T ძრავით
| A4 B6 (8E) | 2000 - 2005 |
AMB-ის ნაკლოვანებები, ავარიები და პრობლემები
აქ ტურბინა ხშირად იშლება მის მიწოდების მილებში ნავთობის კოქსირების გამო.
შიდა წვის ძრავის მცურავი სიჩქარის მთავარი დამნაშავეა ჰაერის გაჟონვა მიმღებში.
ნახშირბადის დეპოზიტების სწრაფი წარმოქმნის მთავარი მიზეზი ამწე ვენტილაციის ჩავარდნით
ჩაშენებული გადამრთველებით ანთების კოჭებს აქვთ დაბალი რესურსი
ძრავის სუსტი წერტილებია: DTOZH, N75 სარქველი და მეორადი ჰაერის სისტემა
