ძრავი 2JZ-GE
დღეს Toyota არის მსოფლიოში ათ უმსხვილეს და ყველაზე ცნობილ ავტომწარმოებელთა შორის, რომელიც თავის მომხმარებლებს სთავაზობს განსაკუთრებულად მაღალი ხარისხის მანქანებს. ნებისმიერი მანქანის გული არის ძრავა, რადგან ეს არის მისი მახასიათებლები, რომლებიც დიდწილად ასახავს სიჩქარისა და სიმძლავრის მაჩვენებლებს, ამიტომ ნებისმიერი მოდელის შესწავლა იწყება ძრავით. იაპონელი ინჟინრების ერთ-ერთი უახლესი განვითარება იყო 2JZ-GE ძრავა, რომლის უახლესმა მოდელმა საშუალება მისცა კომპანიას მიეღწია განვითარების თვისობრივად ახალ ეტაპზე, რაც მის მფლობელებს თითქმის შეუზღუდავი შესაძლებლობებით აძლევდა.
მოვლენის ისტორია
JZ სერიის საავტომობილო ძრავები გამოჩნდა 90-იანი წლების დასაწყისში, როდესაც იაპონელმა დიზაინერებმა გადაწყვიტეს გაეკეთებინათ მთელი რიგი გაუმჯობესება, რის შედეგადაც მიიღეს დისტრიბუტორის ანთების სისტემა, განაწილებული საწვავის ინექცია და 6 გრძივი ცილინდრი. ერთ-ერთი მთავარი მიღწევა, რომელიც მიღწეულ იქნა, იყო ძრავის გაზრდილი სიმძლავრე 200 ცხენის ძალით, მიუხედავად იმისა, რომ ძრავის სიმძლავრე იყო 2492 სმ2 (2,5 ლიტრი).
ძრავის სპეციფიკაციები 2JZ-GE
2JZ-GE სერიის ძრავები დამონტაჟებულია შემდეგი ბრენდების Toyota მანქანებზე:
- სიმაღლე AS300, Lexus IS300;
- Aristo, Lexus GS300;
- გვირგვინი, Crown Majesta;
- Crest;
- მდევარი;
- მარკ II ტურერი V;
- პროგრესი;
- სოარერი, Lexus SC 300;
- სუფრა MK IV
მანქანის ბრენდის მიუხედავად, 2JZ-GE-ს ყველა მახასიათებელი შეიძლება წარმოდგენილი იყოს შემდეგნაირად:
| მოცულობა | 3 ლ. (2997 cc) |
| სიმძლავრე მაქს. | 225 HP (6000 rpm-ზე) |
| მაქსიმალური ბრუნვა | 298 ნმ 4800 წთ |
| მშენებლობა | ექვსცილინდრიანი ხაზოვანი ძრავა |
| შეკუმშვის შეფარდება | 10.6 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 86 мм |
| დგუშის ინსულტი | 86 мм |
ზოგადად, უნდა აღინიშნოს, რომ Toyota 2JZ-GE-ს აქვს საკმაოდ მაღალი საიმედოობა, რადგან დისტრიბუტორის ინსტალაცია შეიცვალა DIS სისტემით ორი ცილინდრის სპირტით.. გარდა ამისა, ძრავის დამატებითი აღჭურვილობის შემდეგ VVT-i სარქვლის დროით, მანქანა უფრო ეკონომიური გახდა საწვავის მოხმარების თვალსაზრისით.
შესაძლო პრობლემები
რაც არ უნდა გააზრებული იყოს ძრავა, თითოეულ მათგანს აქვს საკუთარი სპეციფიკური ნაკლოვანებები, რომლებიც ჩვეულებრივ ჩნდება მანქანის აქტიური მუშაობის დაწყების შემდეგ. როგორც ბევრი მძღოლი აღნიშნავს, ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ცალმხრივი სარქვლის გაუმართაობა, რომელიც, თავისუფლად მორგების გამო, იწვევს ამწე გაზების შეღწევას შემშვებ კოლექტორში. ამის შედეგია არა მხოლოდ ავტომობილის სიმძლავრის 20%-მდე შემცირება, არამედ ლუქების სწრაფი ცვეთა. ამავდროულად, 2JZ-GE-ს ოპერატიული შეკეთება ამ მხრივ მიდის PCV სარქვლის მოგვიანებითი მოდიფიკაციით შეცვლაზე, რის გამოც აღდგება მანქანის მუშაობა და სიმძლავრე.
ყოველივე ზემოთქმულის შეჯამებით, უნდა ითქვას, რომ დღეს ყველაზე თანამედროვე და გააზრებული ძრავა არის 2JZ-GE vvt-i, რომელსაც აქვს ძრავის მონიტორინგის დამატებითი ელექტრონული სისტემა. ზოგადად, GE სერიის ძრავებმა ძალიან კარგად დაამტკიცეს თავი, რასაც მოწმობს მანქანების მფლობელების მრავალი მიმოხილვა ძრავის მუშაობის შესახებ.
