ძრავი 1HD-FT
გასული საუკუნის 90-იანი წლების შუა ხანებში Toyota Corporation-მა აწარმოა გამძლე და საიმედო ელექტროსადგურები, რომლებსაც ბევრი თვალსაზრისით კონკურენცია გაუწიეს ყველაზე თანამედროვე ძრავებს. ერთ-ერთი ასეთი ერთეული იყო ლეგენდარული 1HD-FT დიზელის ძრავა.
მისი პარამეტრების და მახასიათებლების თვალსაზრისით, 1HD-FT არც თუ ისე გამორჩეულია, მაგრამ მისი მუშაობის გამოცდილება აიძულებს ვიფიქროთ იაპონელი ინჟინრების გენიალურობაზე. მოწყობილობა პირველად გამოიყენეს იაპონურ SUV Land Cruiser 80 სერიაში 1995 წელს.
ტექნიკური მახასიათებლები
ელექტროსადგურის განვითარებისა და წარმოების დროის გათვალისწინებით, შეიძლება ვივარაუდოთ, რომ მისი სიმძლავრე შორს არის თანამედროვე იდეალებისგან. შემდეგ, ასეთი მნიშვნელოვანი მოცულობიდან, ინჟინრები არ ცდილობდნენ ცხენების მაქსიმალური რაოდენობის შეკუმშვას, რაც დღეს პოტენციალის ნარჩენად აღიქმება.
ზოგადად, განყოფილების ტექნიკური მახასიათებლები შემდეგია:
| მოცულობა | 4.2 ლიტრი |
| რეიტინგული ძალა | 168 ცხენი 3600 ბრ/წთ-ზე |
| ბრუნვის მომენტი | 380 Nm 2500 rpm-ზე |
| 24 სარქველი - 4 თითოეული ცილინდრისთვის | |
| საწვავი | დიზელის |
| საწვავის მიწოდების სისტემა | საინექციო ტუმბო |
| შეკუმშვის შეფარდება | 18.6:1 |
| ცილინდრის დიამეტრი | 94 мм |
| დგუშის ინსულტი | 100 мм |
ერთეულმა მიიღო ცხენის ძალის მნიშვნელოვანი ზრდა მის წინამორბედთან შედარებით. Toyota 1HD-FT ძრავა დღემდე ემსახურება იაპონური ჯიპების ბევრ მფლობელს.
ძრავის მთავარი უპირატესობები და უარყოფითი მხარეები
უპირატესობებს შორის შეიძლება გამოვყოთ ექსპლუატაციის უზარმაზარი პოტენციალი, საკმაოდ დემონსტრაციული წევა, უმცირესი ბრუნებიდან აყვანა. 1HD-FT შიდა წვის ძრავით აღჭურვილი მანქანა სასიამოვნოა მუშაობა, რადგან თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ შესანიშნავი აჩქარება ნებისმიერი მექანიზმიდან, ხოლო ძრავის ქცევა მაღალ სიჩქარეებზე საერთოდ არ ჰგავს დიზელის ჩვევებს.
დიზელს ასევე აქვს კარგი საწვავის მოხმარება. 500 ათას კილომეტრზე მეტი გავლილი ერთეულიც კი არ ზრდის საწვავის მოხმარებას. ამასთან, მფლობელების მიმოხილვები ხაზს უსვამს ელექტროსადგურის რამდენიმე უარყოფით ასპექტს:
- საინექციო ტუმბოს სისტემის გარკვეული სინაზისობა და მისი მუდმივი მოვლის საჭიროება;
- სარქველების საკმაოდ ხშირი რეგულირება ძრავებზე მაღალი გარბენით;
- სერიოზული ავარიის შემთხვევაში, შეკეთება შეუსაბამოა - საჭიროა ახალი განყოფილება.
მაგრამ ეს პრობლემები და უსიამოვნებები უკვე მილიონი კილომეტრის მეორე ნახევარში ხდება. ზოგიერთი მძღოლისთვის ოდომეტრებმა მილიონზე მეტი განყოფილება გაიარა და ძრავას ჯერ კიდევ არ სჭირდება ძირითადი რემონტი.
შეჯამება
აღსანიშნავია, რომ 1HD-FT მიეკუთვნება შიდა წვის ძრავების კატეგორიას, რომლებიც შესაძლებელს ხდის ცილინდრის ბლოკის ჭაბურღილის გადაკეთებას. ტოიოტას უფრო თანამედროვე ძრავებს აქვთ თხელკედლიანი ბლოკი და არ იძლევიან ასეთ ოპერაციას. კაპიტალურმა რემონტმა შეიძლება კიდევ რამდენიმე ასეული ათასი უდარდელი კილომეტრი დაამატოს ძრავის პოტენციალს.
Toyota Land Cruiser 80-ის გარდა, ძრავა ასევე გამოიყენებოდა იაპონურ Toyota Coaster ავტობუსებში და Lexus LX450-ში.
