ჰაერის მასის ნაკადის სენსორი
ინფორმაციის
DMRV ან მაფი სენსორი - რა არის ეს? სენსორის სწორი სახელია Mass Airflow sensor, ჩვენ მას ხშირად ვუწოდებთ ნაკადის მრიცხველს. მისი ფუნქციაა ძრავში შემოსული ჰაერის მოცულობის გაზომვა დროის ერთეულზე.
პრინციპი ოპერაციის
სენსორი არის პლატინის ძაფი (და ამიტომ არ არის იაფი), რომლის მეშვეობითაც ელექტრო დენი გადის, ათბობს მათ. ერთი ძაფი არის საკონტროლო ძაფი, ჰაერი გადის მეორეში, გაგრილდება. სენსორი აწარმოებს სიხშირე-პულსის სიგნალს, რომლის სიხშირე პირდაპირპროპორციულია სენსორში გამავალი ჰაერის რაოდენობაზე. კონტროლერი აღრიცხავს დენის ცვლილებას, რომელიც გადის მეორე, გაცივებულ ძაფში და ითვლის ძრავში შემავალი ჰაერის რაოდენობას. სიგნალების სიხშირიდან გამომდინარე, კონტროლერი ადგენს საწვავის ინჟექტორების ხანგრძლივობას საწვავის ნარევში ჰაერისა და საწვავის თანაფარდობის რეგულირებით. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ჩვენებები არის მთავარი პარამეტრი, რომლითაც კონტროლერი ადგენს საწვავის მოხმარებას და ანთების დროს. ნაკადის მრიცხველის მუშაობა გავლენას ახდენს არა მხოლოდ საწვავის მთლიან მოხმარებაზე, ნარევის ხარისხზე, ძრავის დინამიკაზე, არამედ, ირიბად, ძრავის რესურსზე.
რა მოხდება, თუ გამორთავთ MAF-ს?
დავიწყოთ იმით, რომ როდესაც ნაკადის მრიცხველი გამორთულია, ძრავა გადადის საგანგებო მუშაობის რეჟიმში. რა შეიძლება გამოიწვიოს ამან? მანქანის მოდელიდან და, შესაბამისად, პროგრამული უზრუნველყოფის მიხედვით - ძრავის გაჩერება (როგორც ტოიოტაზე) გაზრდილი საწვავის მოხმარება ან ... არაფერი. ვიმსჯელებთ ავტოფორუმების მრავალრიცხოვანი შეტყობინებებით, ექსპერიმენტატორები ასევე აღნიშნავენ გათიშვის შემდეგ გაზრდილ სისწრაფეს და ძრავის მუშაობაში წარუმატებლობის არარსებობას. არავის გაუკეთებია საწვავის მოხმარებისა და ძრავის მუშაობის ცვლილებების ფრთხილად გაზომვები. ღირს თუ არა თქვენს მანქანაზე მსგავსი მანიპულაციების ცდა, მფლობელს გადაწყვეტს.
გაუმართაობის სიმპტომები
არაპირდაპირი გზით, DMRV-ის გაუმართაობა შეიძლება შეფასდეს შემდეგი სიმპტომებით:
- CHEK ENGINE ნათურა ანათებს;
- მანქანა ნელა აჩქარებს (სულელური);
- ძრავის არასტაბილური მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში;
- ძრავა არ იწყება "ცხელი";
- გაზრდილი საწვავის მოხმარება;
- ძრავი ჩერდება სიჩქარის გადართვისას.
ზემოთ აღწერილი სიმპტომები შეიძლება გამოწვეული იყოს სხვა მიზეზებით, ამიტომ უკეთესია მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ზუსტი შემოწმება სერვის სადგურზე სპეციალიზებული აღჭურვილობის გამოყენებით. თუ დრო არ გაქვთ, არ გინდათ, ან გეწყინებათ ფული, შეგიძლიათ თავად შეამოწმოთ DMRV-ის მუშაობა მაღალი, მაგრამ არა 100% დარწმუნებით.
მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის დიაგნოსტიკა
ნაკადის თვითდიაგნოსტიკის სირთულეები გამოწვეულია იმით, რომ ეს არის კაპრიზული მოწყობილობა. სახელმძღვანელოში მითითებული რევოლუციების რაოდენობის წაკითხვა ხშირად არ იძლევა შედეგს. მაჩვენებლები ნორმალურია, მაგრამ სენსორი გაუმართავია. აქ მოცემულია რამდენიმე გზა სენსორის ჯანმრთელობის დიაგნოსტიკისთვის:
- უმარტივესი გზაა DMRV-ის მსგავსით შეცვლა და შედეგის შეფასება.
- შეამოწმეთ ჩანაცვლების გარეშე. გათიშეთ ნაკადის მრიცხველი. გამორთეთ სენსორის კონექტორი და ჩართეთ ძრავა. როდესაც DMVR გამორთულია, კონტროლერი მუშაობს საგანგებო რეჟიმში. ნარევის საწვავის რაოდენობა განისაზღვრება მხოლოდ დროსელის პოზიციით. ამ შემთხვევაში, ძრავა ინარჩუნებს სიჩქარეს 1500 rpm-ზე ზემოთ. თუ მანქანა სატესტო დისკზე გახდა "უფრო სწრაფი", მაშინ, სავარაუდოდ, სენსორი გაუმართავია
- MAF-ის ვიზუალური შემოწმება. ამოიღეთ გოფრირებული ჰაერის მიმღები მილი. პირველ რიგში, ყურადღებით შეისწავლეთ გოფრირება. სენსორი შეიძლება იყოს კარგ მდგომარეობაში და მისი არასტაბილური მუშაობის მიზეზი გოფრირებული შლანგის ბზარებია. თუ ზედაპირი ხელუხლებელია, გააგრძელეთ შემოწმება. ელემენტები (პლატინის ძაფები) და გოფრირების შიდა ზედაპირი უნდა იყოს მშრალი, ზეთისა და ჭუჭყის კვალის გარეშე. გაუმართაობის ყველაზე სავარაუდო მიზეზი არის ნაკადის მრიცხველის ელემენტების დაბინძურება..
- MAF-ის შემოწმება მულტიმეტრით. მეთოდი გამოიყენება Bosh DMRV-სთვის კატალოგის ნომრებით 0 280 218 004, 0 280 218 037, 0 280 218 116. ჩვენ ვცვლით ტესტერს პირდაპირი ძაბვის გასაზომად, გაზომვის ლიმიტით 2 ვოლტი.
DMRV საკონტაქტო დიაგრამა:
მდებარეობა საქარე მინასთან ყველაზე ახლოს თანმიმდევრობით 1. სენსორის სიგნალის შეყვანა 2. DMRV მიწოდების ძაბვის გამომავალი 3. დამიწება (დამიწება). 4. გამომავალი მთავარ რელეზე. მავთულის ფერი შეიძლება განსხვავდებოდეს, მაგრამ ქინძისთავები ყოველთვის ერთნაირია. ჩვენ ჩართავთ ანთებას ძრავის გაშვების გარეშე. მულტიმეტრის წითელ ზონდს კონექტორის რეზინის ლუქების მეშვეობით ვუკავშირებთ პირველ კონტაქტს (ჩვეულებრივ, ყვითელ მავთულს), ხოლო შავ ზონდს მესამეს მიწასთან (ჩვეულებრივ მწვანე მავთულთან). ჩვენ ვუყურებთ მულტიმეტრის კითხვებს. ახალი სენსორი ჩვეულებრივ იკითხება 0.996-დან 1.01 ვოლტამდე. რაც დრო გადის, სტრესი ჩვეულებრივ იზრდება. უფრო დიდი მნიშვნელობა შეესაბამება უფრო მეტ სენსორს. 1.01 ... 1.02 - სენსორი მუშაობს. 1.02 ... 1.03 - მდგომარეობა არ არის საუკეთესო, მაგრამ მუშაობს 1.03 ... 1.04 - რესურსი ლიმიტზეა. 1.04 ... 1.05 - აგონია 1.05 ... და მეტი - რა თქმა უნდა, დროა შეიცვალოს.
სახლის დიაგნოსტიკის ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი მეთოდი არ იძლევა შედეგის საიმედოობის 100% გარანტიას. საიმედო დიაგნოზის დადგენა შესაძლებელია მხოლოდ სპეციალურ აღჭურვილობაზე.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით DMRV-ის პრევენცია და შეკეთება
ჰაერის ფილტრის დროული შეცვლა და დგუშის რგოლებისა და ბეჭდების მდგომარეობის მონიტორინგი საშუალებას გაძლევთ გახანგრძლივოთ DMRV-ის სიცოცხლე. მათი ცვეთა იწვევს კარკასის გაზების ზედმეტ გაჯერებას ზეთით. ზეთის ფილმი, რომელიც ეცემა სენსორის მგრძნობიარე ელემენტებს, კლავს მას. ჯერ კიდევ ცოცხალ სენსორზე მცურავი მაჩვენებლების აღდგენა შესაძლებელია პროგრამით „MARV კორექტორი“ მისი დახმარებით შეგიძლიათ სწრაფად შეცვალოთ MARV-ის კალიბრაცია firmware-ში. პროგრამის პოვნა და ჩამოტვირთვა მარტივია ინტერნეტში უპრობლემოდ. არამუშა სენსორის აღორძინებაში დაგეხმარებათ luftmassensor reiniger გამწმენდი. ამისთვის საჭიროა:
- ამოიღეთ სენსორი ძრავიდან, როგორც ზემოთ აღწერილი.
- შეასხურეთ პრეპარატი ფრთხილად და გულუხვად მგრძნობიარე ელემენტზე.
- დაელოდეთ სანამ დარჩენილი დამაბინძურებლების გადინება.
- ინსტალაციის წინ სენსორი კარგად გააშრეთ. პრევენციის მიზნით, პროცედურა შეიძლება განმეორდეს ჰაერის ფილტრის ყოველი გამოცვლის წინ.
თუ გაწმენდა ვერ მოხერხდა, დეფექტური სენსორი უნდა შეიცვალოს. მასობრივი ჰაერის ნაკადის სენსორის ღირებულებაა 2000 რუბლიდან, ხოლო იმპორტირებული მოდელებისთვის ის ჩვეულებრივ მნიშვნელოვნად მაღალია, მაგალითად, Toyota 22204-22010 სენსორის ფასი დაახლოებით 3000 რუბლია. თუ სენსორი ძვირია, ნუ იჩქარებთ ახლის შეძენას. ხშირად, ერთი და იგივე მარკირების პროდუქტები დამონტაჟებულია სხვადასხვა მარკის მანქანებზე და სათადარიგო ნაწილების ფასი განსხვავებულია. ეს ამბავი ხშირად ჩანს Bosh DMRV-სთან ერთად. კომპანია აწვდის იგივე სენსორებს VAZ-ისთვის და მრავალი იმპორტირებული მოდელისთვის. აუცილებელია სენსორის დაშლა, ყველაზე მგრძნობიარე ელემენტის მარკირების ჩაწერა, სავსებით შესაძლებელია მისი შეცვლა VAZ-ით.
DBP ნაცვლად DMRV
იმპორტირებულ მანქანებში, 2000-იანი წლებიდან, მრიცხველის ნაცვლად, დამონტაჟდა წნევის ლიანდაგი (DBP). DBP-ის უპირატესობებია მაღალი სიჩქარე, საიმედოობა და არაპრეტენზიულობა. მაგრამ DMRV-ის ნაცვლად ინსტალაცია უფრო მეტია მათთვის, ვისაც ტიუნინგი უყვარს, ვიდრე ჩვეულებრივი მძღოლებისთვის.
