Citroen e-C4 / eC4 – DrivingElectric და CompleteCar მიმოხილვა. ფასი პოლონეთში იზრდება, მაგრამ მიმოხილვები კარგია [ვიდეო]

Citroen e-C4 გაიყიდა დასავლეთ ევროპაში შექმნილ მიმოხილვებში, პოლონეთში კი ჯერ არ გვსმენია ამის შესახებ. ძალიან ცუდი, რადგან ეს საინტერესო მოდელია: PSA ჯგუფის ერთადერთი მანქანა (დღეს: Stellantis) e-CMP პლატფორმაზე, რომელიც მიეკუთვნება C-SUV სეგმენტს და ღირს ცოტა მეტი ვიდრე პატარა მანქანები იმავე პლატფორმაზე. ...

გარდა ამისა, ბოლო დრომდე Citroen e-C4-ის ფასები 125 ზლოტიდან იწყებოდა. მაგრამ ეს წარსულშია, ახლა ყველაზე სუსტ კონფიგურაციაშიც კი გადავიხდით თითქმის 000 PLN მეტს.

Citroen e-C4 - ტესტები და მიმოხილვები

შეგახსენებთ, რომ მიუხედავად მისი დიდი ზომისა, მანქანას აქვს იგივე ბატარეა და ძრავა, როგორც დანარჩენი e-CMP მოდელები. ასე რომ, ჩვენ ვიღებთ батареи ძალა 45 (50) კვტ.სთ ორაზი ძრავა o სიმძლავრე 100 კვტ (136 HP)... 100-დან 9,6 კმ/სთ-მდე აჩქარებას XNUMX წამი სჭირდება. მწარმოებელი გვპირდება 352 WLTP ერთეული (300 კილომეტრამდე ნატურით შერეულ რეჟიმში) დიაპაზონი და ... გვაძლევს ძალიან უჩვეულო გარეგნობის მანქანას:

E-C4 ინტერიერი Citroën-ის ამჟამინდელი მფლობელებისთვის სასიამოვნო სიურპრიზს წარმოადგენს ინტერიერში გამოყენებული მასალები - ის აღარ არის იაფი პლასტმასი, როგორც ადრე იყო. პლასტმასი კარგ შთაბეჭდილებას ახდენს, სავარძლები კომფორტულია. კონდიციონერი კონტროლდება ტრადიციული სახელურებით, ან შეგიძლიათ გამოიყენოთ სენსორული ეკრანი:

მიუხედავად აღჭურვილობის ვერსიისა, მანქანას აქვს 10 დიუმიანი დისპლეი დაყენებული კაბინის ცენტრალურ ნაწილში, დიდი რაოდენობით შესანახი განყოფილებები და კიდევ. ტაბლეტის შენახვა და მიმაგრება... ტაბლეტის დამჭერი არ უშლის ხელს აირბაგის მუშაობას. ავარიის შემთხვევაში ის იკეცება, ამიტომ ელექტრონიკის პირდაპირ სახეში ჩავარდნის საშიშროება არ არსებობს:

უკანა სავარძელზე საკმარისი ადგილი უნდა იყოს 180 სანტიმეტრამდე სიმაღლისთვის. ლიდერი 175 სანტიმეტრი სიმაღლისაა და მან წინა სავარძელი დააყენა საკუთარ თავზე ფიქრებით (ფოტო ქვემოთ). მისი აღწერიდან ვასკვნით, რომ ყველაზე დიდი შხამი ზურგში შეიძლება იყოს ვიწრო შუა სავარძელი და შუა გვირაბი.

მართვის დროს მანქანა მოგვაგონებს 2008 წლის Peugeot e-3-ს და DS XNUMX Crossback E-Tense-ს, მაგრამ მისი საკიდარი კომფორტისთვისაა შექმნილი. ის არის რბილი და აღჭურვილია დამატებითი ჰიდრავლიკური გაჩერებებით, რომლებიც ბლოკავს მყარ დარტყმას ექსტრემალურ მდგომარეობაში. მათი სახელია პროგრესული ჰიდრავლიკური ბალიშები - ალბათ არჩეული იყო მწარმოებლის ძველი მოდელების ჰიდროპნევმატურ საკიდთან ასოცირებლად. თუმცა, ეს არ არის იგივე.

Citroen e-C4 გარანტიას იძლევა მაღალი მართვის კომფორტს ქალაქში, მაგრამ შესაძლოა არ მოეწონოს სწრაფი და სპორტული კუთხეების მოყვარულებს. კიდევ ერთი ნაკლი არის უკანა ცუდი ხილვადობა იმის გამო, რომ უკანა ფანჯარა იყოფა სპოილერით.

ბარგის განყოფილების ტევადობა e-C4 არის 380 ლიტრი, რაც თითქმის იდენტურია Volkswagen ID.3-ის (385 ლიტრი). ბატარეის დიაპაზონი არის დაახლოებით 300 კილომეტრი, თუმცა, რა თქმა უნდა, ეს დამოკიდებულია მართვის სტილზე - ჩვენი მკითხველი Kav ამტკიცებს, რომ მან 200 კილომეტრის გავლაც ვერ მოახერხა (წყარო). მიმომხილველებმა თითქმის ერთხმად შეაფასეს მანქანა, როგორც კომფორტული და კომფორტული ქალაქში მოძრაობისას. მაგრამ უფრო ხანგრძლივ მგზავრობებზეც კი, მანქანამ არ უნდა გაგიცრუოთ, რადგან მისი დამუხტვა შესაძლებელია 100 კვტ-მდე.

Citroena e-C4 ვახშამი იწყება 134 PLN Live Pack ტექნიკის ყველაზე იაფი ვერსიისთვის ფოლადის დისკებით, რომლებიც, ალბათ, შეგნებულად იქნა არჩეული, რომ საშინლად გამოიყურებოდეს:

წესიერი გარეგნობა გრძნობენ 141 PLN ფასში უფრო ლამაზი სავარძლებისთვის მოგიწევთ დამატებით გადაიხადოთ 400 PLN, წინა სავარძლების გათბობისთვის - 1 PLN, საჭის გათბობისთვის - 350 PLN, სამფაზიანი დამტენისთვის - 800 PLN. შესაძლო ვარიანტების რაოდენობა არც თუ ისე დიდია, მათი ფასებიც ნორმალურია, ამიტომ კეთილმოწყობილი მოდელიც კი 400 PLN-ზე დაბალი უნდა იყოს.

Citroen e-C4 კონფიგურატორი შეგიძლიათ იხილოთ აქ. ფასების სია ქვემოთ:

მანქანის მიმოხილვები:

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: