მანქანის შემქმნელის ტიპები, მოწყობილობა და მუშაობის პრინციპი

პირველ მანქანებში, ძრავის დასაწყებად, მანქანაში მყოფ მძღოლს სპეციალური სახელური უნდა ჰქონოდა. მისი დახმარებით მან მობრუნებული crankshaft. დროთა განმავლობაში ინჟინრებმა შეიმუშავეს სპეციალური მოწყობილობა, რომელიც ხელს უწყობს ამ პროცესს. ეს არის მანქანის დამწყები. მისი მიზანია ძრავის დასაწყებად მძღოლმა მხოლოდ გასაღება უნდა ჩართოს ანთების საკეტში და ბევრ თანამედროვე მოდელში უბრალოდ დააჭირეთ ღილაკს დაწყება (დამატებითი გასაღების შესახებ დამატებითი ინფორმაციისთვის იხილეთ: სხვა სტატიაში).

გაითვალისწინეთ მოწყობილობა, ჯიშები და ავტომატური შემქმნელის საერთო ავარია. ეს ინფორმაცია ხელს არ შეუწყობს სადიპლომო მასალის მომზადებას, მაგრამ უფრო მეტად ის საშუალებას მოგცემთ გადაწყვიტოთ, ღირს თუ არა ამ მექანიზმის გამოსწორება თვითნებურად დაზიანების შემთხვევაში.

რა არის მანქანის დამწყები

გარედან, ავტომატური შემქმნელი არის პატარა ელექტროძრავა, რომელიც აღჭურვილია მექანიკური დრაივით. მის მუშაობას უზრუნველყოფს 12 ვოლტიანი ელექტრომომარაგება. მიუხედავად იმისა, რომ სხვადასხვა მანქანის მოდელისთვის შექმნილია მოწყობილობის სხვადასხვა მოდელები, მათ საბორტო სისტემაში, ძირითადად, კავშირის იგივე პრინციპი აქვთ.

ქვემოთ მოცემული ფოტო გვიჩვენებს მოწყობილობის კავშირის საერთო სქემას:

1) დამწყები; 2) სამონტაჟო ბლოკი; 3) ანთების საკეტის საკონტაქტო ჯგუფი; 4) ბატარეა; ა) მთავარ სარელეოზე (პინი 30); ბ) ელექტრონული მართვის ერთეულის 50 ტერმინალამდე; გ) მთავარ დაუკრავენ ყუთზე (F3); KZ - შემქმნელის სარელეო.

მანქანაში შემქმნელის პრინციპი

მიუხედავად იმისა იქნება მანქანა თუ სატვირთო მანქანა, შემქმნელი იმუშავებს ისევე:

• მანქანის საბორტო სისტემის გააქტიურების შემდეგ, გასაღები ჩართულია ანთების საკეტში, შემდეგ კი ის მთელი გზა ტრიალებს. მაგნიტური მორევი რეტრაქტორის რელეში წარმოიქმნება, რის გამოც ხვია იწყება ბირთვში.
• ბენდიქსი ერთვის ბირთვს. ეს მექანიკური წამყვანი უკავშირდება ბორბლიან გვირგვინს (აღწერილია მისი სტრუქტურა და მოქმედების პრინციპი) სხვა მიმოხილვაში) და ეწევა გადაცემათა კავშირს. მეორეს მხრივ, ბირთვზე დამონტაჟებულია გროში, რომელიც ხურავს ელექტროძრავის კონტაქტებს.
• გარდა ამისა, ელექტროენერგია მიეწოდება წამყვანს. ფიზიკის კანონების თანახმად, მაგნიტის პოლუსებს შორის განთავსებული და ელექტროენერგიასთან დაკავშირებული მავთულის ჩარჩო ბრუნდება. მაგნიტური ველის გამო, რომელსაც წარმოქმნის სტატორი (ძველ მოდელებში გამოიყენებოდა აგზნების გრაგნილი, ხოლო თანამედროვე დანადგარებში დამონტაჟებულია მაგნიტური ფეხსაცმელი), არმატურა იწყებს როტაციას.
• Bendix სიჩქარის როტაციის გამო, flywheel, რომელიც მიმაგრებულია crankshaft, აღმოჩნდება. Crank მექანიზმი შიდა წვის ძრავა იწყებს დგუშების მოძრაობას ცილინდრებში. იმავე მომენტში, ანთების სისტემა и საწვავის სისტემა.
• როდესაც ყველა ეს მექანიზმი და სისტემა დამოუკიდებლად იწყებს მუშაობას, აღარ არის საჭირო შემქმნელის მუშაობა.
• მექანიზმი ითიშება, როდესაც მძღოლი წყვეტს გასაღების დაბლოკვას. კონტაქტური ჯგუფის ზამბარა უბრუნებს მას ერთ პოზიციას უკან, რაც ახდენს დამწყებთა ელექტრული წრის ენერგიის დე ენერგიას.
• როგორც კი ელექტროენერგია შეჩერდება შემქმნელისკენ, მაგნიტური ველი ქრება მის რელეში. ამის გამო, ზამბარით დატვირთული ბირთვი უბრუნდება თავის ადგილს, არმატურის კონტაქტების გახსნისას და ბრუნვის გადაადგილება ბორბლის გვირგვინიდან.

შემქმნელის მოწყობილობა

მანქანის დამწყები ელექტროენერგიას გარდაქმნის მექანიკურ ენერგიად, რომლის გარეშეც შეუძლებელია ბორბლის შემობრუნება. ნებისმიერი შიდა წვის ძრავა აღჭურვილია ამ ელექტრო მოწყობილობით.

ქვემოთ მოცემულ ფოტოზე ნაჩვენებია ავტომობილის შემქმნელის გადაკვეთა.

ელექტროძრავის დიზაინი შემდეგია:

1. სტატორი კორპუსის შიგნით იქნება მაგნიტური ფეხსაცმელი. როგორც უკვე აღვნიშნეთ, ეს ჩვეულებრივი მაგნიტებია და ადრე გამოყენებული იყო ელექტრული მაგნიტის მოდიფიკაცია აგზნების გრაგნილით.
2. წამყვანს ეს არის ლილვი, რომელზეც ბირთვი არის დაჭერილი. ამ ელემენტის წარმოებისთვის გამოიყენება ელექტრო ფოლადი. მასში მზადდება ღარები, სადაც დამონტაჟებულია ჩარჩოები, რომლებიც ელექტროენერგიის მიწოდებასთან ერთად იწყებს ბრუნვას. კოლექტორები განლაგებულია ამ ჩარჩოების ბოლოს. ჯაგრისები უკავშირდება მათ. როგორც წესი, ოთხი მათგანია - ორი ელექტროენერგიის მიწოდებაზე.
3. ჯაგრისის დამჭერები. თითოეული ფუნჯი ფიქსირდება სპეციალურ კორპუსებში. მათ ასევე აქვთ ზამბარები, რომლებიც უზრუნველყოფს ჯაგრისების მუდმივ კონტაქტს კოლექციონერთან.
4. საკისრები. თითოეულ მბრუნავ ნაწილს უნდა ჰქონდეს საკისარი. ეს ელემენტი გამორიცხავს ხახუნის ძალას და ხელს უშლის ლილვის გახურებას ძრავის მუშაობის დროს.
5. Bendix. ელექტროძრავის ლილვზე დამონტაჟებულია მექანიზმი, რომელიც ბორბალთან ერევა. ამ ნაწილს შეუძლია ღერძული მიმართულებით გადაადგილება. თავად ბენდიქსი შედგება გარსაცმისგან, რომელიც მოთავსებულია კორპუსში (იგი შედგება გარე და შიდა გალიისაგან, რომელშიც არის ზამბარით დატვირთული ლილვაკები, რომლებიც ხელს უშლის ბრუნვის გადაადგილებას ბორბლიდან საწყისი შემრევიდან.) ამასთან, იმისათვის, რომ იგი გადაადგილდეს ბორბლის გვირგვინზე, საჭიროა კიდევ ერთი მექანიზმი.
6. სოლენოიდის სარელეო. ეს არის კიდევ ერთი ელექტრული მაგნიტი, რომელიც მოძრაობს არმატურის კონტაქტის დამყარება / გაწყვეტით. ასევე, ამ ელემენტის ჩანგლით გადაადგილების გამო (ბერკეტის მუშაობის პრინციპი), bendix მოძრაობს ღერძული მიმართულებით და ბრუნდება გაზაფხულის გამო.

ბატარეიდან მომდინარე დადებითი კონტაქტი უკავშირდება დამწყებ კორპუსის ზედა ნაწილს. ელექტროენერგია გადის არმატურაზე დამონტაჟებულ ჩარჩოებში და მიდის ჯაგრისების ნეგატიურ კონტაქტამდე. შემქმნელის ძრავას ძრავის დასაწყებად სჭირდება მაღალი საწყისი დენა. მოწყობილობის მოდელის მიხედვით, ეს პარამეტრი შეიძლება იყოს დაახლოებით 400 ამპერი. ამ მიზეზის გამო, ახალი ბატარეის არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ საწყისი დენი (დამატებითი ინფორმაციისათვის, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ ახალი ენერგიის წყარო, რომელიც კონკრეტულ მანქანას უნდა ჰქონდეს, იხილეთ ცალკე).

ძირითადი კომპონენტები

ასე რომ, ძრავის დაწყების შემქმნელი შედგება:

• სტატორი მაგნიტებით;
• ჩარჩოებით ლილვები, რომლებიც მიეწოდება ელექტროენერგიას;
• სოლენოიდის სარელეო (ის შედგება ელექტრო მაგნიტისგან, ბირთვიდან და კონტაქტებიდან);
• მფლობელი ჯაგრისებით;
• ბენდიქსა;
• Bendix ჩანგლები;
• კორპუსი.

დამწყებთა ტიპები

ძრავის ტიპიდან გამომდინარე, საჭიროა შემქმნელის ცალკეული მოდიფიკაცია, რომელსაც შეუძლია crankshaft- ის გახვევა. მაგალითად, მექანიზმის ბრუნვა განსხვავებულია ბენზინის აპარატისა და დიზელისთვის, რადგან დიზელის ძრავის მუშაობას უკავშირდება გაზრდილი შეკუმშვა.

თუ პირობითად გამოვყოფთ ყველა მოდიფიკაციას, ესენია:

• შემამცირებლის ტიპი;
• გადაცემათა კოლოფის ტიპი.

მექანიზმით

გადაცემის ტიპი აღჭურვილია მცირე პლანეტარული მექანიზმით. ეს ზრდის დამწყებ ძრავას სიჩქარეს ნაკლები ენერგიის მოხმარებით. ეს მოდელი საშუალებას გაძლევთ სწრაფად დაიწყოთ ძრავა, მაშინაც კი, თუ ელემენტი ძველია და სწრაფად დაცლილი.

ასეთ დამწყებთათვის, შიგნით შედგება მუდმივი მაგნიტები, რის გამოც სტატორის გრაგნილი არ განიცდის, რადგან ის საერთოდ არ არსებობს. ასევე, მოწყობილობა არ ხარჯავს ბატარეის ენერგიას ველის გრაგნილის გასააქტიურებლად. სტატორის გრაგნილის არარსებობის გამო, მექანიზმი უფრო მცირეა კლასიკურ ანალოგთან შედარებით.

ამ ტიპის მოწყობილობების ერთადერთი ნაკლი არის ის, რომ სიჩქარის გადაფარვა სწრაფად შეიძლება. მაგრამ თუ ქარხნის ნაწილი დამზადებულია მაღალი ხარისხით, ეს გაუმართაობა უფრო ხშირად არ ხდება, ვიდრე ჩვეულებრივი დამწყებთათვის.

სიჩქარის გარეშე

გადაცემათა კოლოფის ტიპი ჩვეულებრივი შემქმნელია, რომელშიც bendix სიჩქარე უშუალოდ ერევა ბორბლიანი გვირგვინით. ამგვარი მოდიფიკაციების უპირატესობა არის მათი ღირებულება და შეკეთების სიმარტივე. ნაკლები ნაწილის გამო, ამ მოწყობილობას უფრო გრძელი სიცოცხლის ხანგრძლივობა აქვს.

ამ ტიპის მექანიზმების უარყოფითი მხარეა ის, რომ მათ მეტი ენერგია სჭირდებათ მუშაობისთვის. თუ მანქანაში ძველი მკვდარი აკუმულატორია, მაშინ საწყისი დენი შეიძლება არ იყოს საკმარისი იმისთვის, რომ მოწყობილობამ ბორბლიანი დაატრიალა.

ძირითადი გაუმართაობა და მიზეზები

საავტომობილო დამწყები იშვიათად ჩავარდება მოულოდნელად. ჩვეულებრივ, მისი დაშლა ასოცირდება ფაქტორების ერთობლიობასთან, რომლებიც უარყოფითად მოქმედებს მის მუშაობაზე. ძირითადად, მოწყობილობის ავარია კუმულაციურია. ყველა ხარვეზი პირობითად შეიძლება დაიყოს ორ ტიპად. ეს არის მექანიკური ან ელექტრული უკმარისობა.

მექანიკური ჩავარდნების აღწერა მოიცავს:

• სოლენოიდის რელეს საკონტაქტო ფირფიტის წებო;
• საკისრების ბუნებრივი ტარება და მკლავების განთავსება;
• სავარძლებში ბენდიქსის მფლობელის განვითარება (ეს დეფექტი იწვევს შიდა წვის ძრავის დაწყებისას დატვირთვას ლილვაკებზე);
• ბენდიქსის ჩანგლის ან რეტრაქციის სარელეო ღეროს სოლი.

რაც შეეხება ელექტრულ ხარვეზებს, ისინი ყველაზე ხშირად ასოცირდება ჯაგრისების ან კოლექტორის ფირფიტების განვითარებასთან. ასევე, გრაგნილის გატეხვა ხშირად ხდება დამწვრობის ან მოკლე ჩართვის შედეგად. თუ გრაგნილში შესვენებაა, მაშინ მექანიზმის შეცვლა უფრო ადვილია, ვიდრე ჩავარდნის ადგილის პოვნა. ჯაგრისების ცვეთის შემთხვევაში, ისინი იცვლება, ვინაიდან ეს ელექტროძრავების სახარჯო მასალაა.

მექანიკურ ავარიებს თან ახლავს ზედმეტი ხმები, რომელთაგან თითოეული შეესაბამება კონკრეტულ ავარიას. მაგალითად, გაზრდილი უკურეაქციის გამო (საკისრების განვითარება), ძრავის გაშვების დროს დამწყები აკაკუნებს.

შემქმნელის დეტალური ანალიზი და მისი შეკეთება განხილულია შემდეგ ვიდეოში:

საკუთარი ხელების დამწყები შეკეთება

კითხვები და პასუხები:

როგორ მუშაობს სტარტერი მოკლედ? როდესაც აალების გასაღები შემობრუნდება, დენი მიედინება სოლენოიდში (გაყვანის რელე). ბენდიქსის ჩანგალი ანაცვლებს მას მფრინავის რგოლზე. ელექტროძრავა ბრუნავს ბენდიქსს საფრენი ბორბლის გადახვევით.

რა არის სტარტერის საქმე? ელექტროსადგურის ელექტრული დასაწყებად საჭიროა მანქანაში დამწყები. მას აქვს ელექტროძრავა, რომელიც იკვებება ბატარეით. სანამ ძრავა დაიწყება, დამწყები ენერგიას ბატარეიდან იღებს.

როგორ მუშაობს Bendix სტარტერი? როდესაც აალების გასაღები შემობრუნდება, ჩანგალი გადააქვთ ბენდიქსი (გადაცემათა კოლოფი) მფრინავის რგოლზე. გასაღების გათავისუფლებისას დენი ჩერდება სოლენოიდში და ზამბარა აბრუნებს ბენდიქსს თავის ადგილზე.