P02AB საწვავის ბალონი 5 მილსადენი მინიმალური ლიმიტით

P02AB საწვავის ბალონი 5 მილსადენი მინიმალური ლიმიტით

OBD-II DTC მონაცემთა ცხრილი

ცილინდრის 5 საწვავის დონის მორგება მინიმალური ლიმიტით

რას ნიშნავს ეს?

ეს არის გენერალური ძრავის დიაგნოსტიკური პრობლემის კოდი (DTC) და ჩვეულებრივ გამოიყენება ყველა ბენზინის OBD-II ავტომობილისთვის. ეს შეიძლება შეიცავდეს, მაგრამ არ შემოიფარგლება მხოლოდ Mazda, Land Rover, Jaguar, Subaru, Ford, BMW, Dodge და ა.შ. ზოგადი ხასიათის მიუხედავად, ზუსტი რემონტის ნაბიჯები შეიძლება განსხვავდებოდეს მოდელის წლის, მარკის, მოდელისა და ტრანსმისიების მიხედვით.

შენახული P02AB კოდი ნიშნავს, რომ ძრავის მართვის მოდულმა (PCM) გამოავლინა უკიდურესად მდიდარი ნარევის მდგომარეობა ძრავის კონკრეტულ ცილინდრში, ამ შემთხვევაში ცილინდრი # 5.

PCM იყენებს საწვავის მორთვის სისტემას საჭიროებისამებრ საწვავის მიწოდების გაზრდის ან შემცირების მიზნით. ჟანგბადის სენსორის შეყვანა PCM– ს აწვდის მონაცემებს, რაც მას სჭირდება საწვავის მორთვის შესაცვლელად. PCM იყენებს საწვავის ინჟექტორი პულსის სიგანის მოდულაციას (PWM) ვარიაციებს ჰაერის / საწვავის თანაფარდობის შესაცვლელად.

PCM მუდმივად ითვლის მოკლევადიანი საწვავის მოხმარებას. ის სწრაფად ცვალებადია და ერთ -ერთი მთავარი ფაქტორია საწვავის მოხმარების გრძელვადიანი კორექციის გამოთვლისას. თითოეულ მანქანას აქვს საწვავის მოხმარების მინიმალური და მაქსიმალური პროცენტი დაპროგრამებული PCM– ში. მოკლევადიანი საწვავის მორთვის პარამეტრები ბევრად უფრო ფართოა, ვიდრე გრძელვადიანი საწვავის მოვლის პარამეტრების მახასიათებლები.

მცირე გადახრები საწვავის მორთვაში, ჩვეულებრივ იზომება დადებითი ან უარყოფითი პროცენტებით, ნორმალურია და არ გამოიწვევს P02AB კოდის შენახვას. საწვავის მოხმარების მაქსიმალური პარამეტრები (დადებითი ან უარყოფითი), როგორც წესი, ოცდახუთი პროცენტის დიაპაზონშია. როდესაც ეს მაქსიმალური ბარიერი გადააჭარბებს, ამ ტიპის კოდი შეინახება.

როდესაც ძრავა მუშაობს ოპტიმალური ეფექტურობით და არ არის საჭირო თითოეულ ცილინდრზე მიწოდებული საწვავის რაოდენობის გაზრდა ან შემცირება, საწვავის მოხმარების კორექტირება უნდა ასახავდეს ნულამდე და ათ პროცენტს შორის. როდესაც PCM ამოიცნობს გამონაბოლქვის მტკნარ მდგომარეობას, საწვავი უნდა გაიზარდოს და საწვავის მოხმარების კორექტირება ასახავს დადებით პროცენტს. თუ გამონაბოლქვი ძალიან მდიდარია, ძრავას ნაკლები საწვავი სჭირდება და საწვავის მოხმარების კორექტირება უნდა ასახავდეს უარყოფით პროცენტს.

ასევე იხილეთ: ყველაფერი, რაც გსურთ იცოდეთ საწვავის მოვლის შესახებ.

OBD-II მანქანებს სჭირდებათ საწვავის მოვლის გრძელვადიანი სტრატეგიის ნიმუშის დადგენა, რაც მოითხოვს ანთების მრავალ ციკლს.

საწვავის მორთვის გრაფიკები ნაჩვენებია OBD-II– ის მიერ:

რა არის ამ DTC– ის სიმძიმე?

P02AB უნდა იყოს კლასიფიცირებული როგორც მძიმე როგორც მდიდარი საწვავი შეიძლება გამოიწვიოს მრავალი მართვის პრობლემა და დაზიანება კატალიზური გადამყვანი.

რა არის კოდის ზოგიერთი სიმპტომი?

P02AB პრობლემის კოდის სიმპტომები შეიძლება შეიცავდეს:

• შემცირებული ძრავის მოქმედება
• შემცირებული საწვავის ეფექტურობა
• დაგვიანებული ძრავის დაწყება
• შენახული გაჯერებული გამონაბოლქვი კოდების არსებობა
• შეცდომის კოდების შენახვაც შესაძლებელია

რა არის კოდის ზოგიერთი საერთო მიზეზი?

ამ P02AB საწვავის მორთვის კოდის მიზეზები შეიძლება შეიცავდეს:

• დეფექტური საწვავის ინჟექტორი
• საწვავის წნევის ცუდი რეგულატორი
• გაუმართავი ჟანგბადის სენსორი
• მასობრივი ჰაერის ნაკადის (MAF) ან მრავალჯერადი ჰაერის წნევის (MAP) სენსორის გაუმართაობა

რა არის რამდენიმე ნაბიჯი P02AB– ის პრობლემის აღმოსაფხვრელად?

თუ არსებობს MAF ან MAP– თან დაკავშირებული კოდები, დაუსვით დიაგნოზი და შეაკეთეთ ისინი ამ P02AB კოდის დიაგნოსტირების დაწყებამდე.

დიაგნოზს დავიწყებ საწვავის სარკინიგზო ფართობის ზოგადი შემოწმებით. ჩემი ყურადღება გამახვილდება საწვავის წნევის მარეგულირებელზე და საწვავის წნევის მარეგულირებლის ვაკუუმის წყაროს (ასეთის არსებობის შემთხვევაში). მე ვამოწმებდი მარეგულირებელს გაჟონვისთვის. თუ რეგულატორის შიგნით ან მის გარეთ არის გაზი, ეჭვი შეიტანეთ, რომ ის მწყობრიდან გამოვიდა.

თუ ძრავის ნაწილში არ არის აშკარა მექანიკური პრობლემები, დიაგნოზის გასაგრძელებლად დაგჭირდებათ რამდენიმე ინსტრუმენტი:

1. დიაგნოსტიკური სკანერი
2. ციფრული ვოლტი / ომემეტრი (DVOM)
3. საწვავის წნევის მრიცხველი გადამყვანებით
4. სატრანსპორტო საშუალების ინფორმაციის საიმედო წყარო

შემდეგ სკანერს ვუკავშირებდი მანქანის სადიაგნოსტიკო პორტს. მე მივიღე ყველა შენახული კოდი და გავყინე ჩარჩოს მონაცემები და შემდეგ დავწერე ეს ყველაფერი მომავალი მითითებისთვის. ახლა მე გავასუფთავებ კოდებს და ვამოწმებ მანქანას, რომ გადატვირთოს თუ არა.

მიუერთდით სკანერის მონაცემთა ნაკადს და დააკვირდით ჟანგბადის სენსორის მუშაობას იმის დასადგენად, ნამდვილად არსებობს თუ არა გამონაბოლქვის მდიდარი მდგომარეობა. მე მომწონს მონაცემთა ნაკადის შევიწროება, რომ შევიტანო მხოლოდ შესაბამისი მონაცემები. ეს უზრუნველყოფს მონაცემთა რეაგირების უფრო სწრაფ დროს და უფრო ზუსტ კითხვას.

თუ არსებობს გამონაბოლქვის მდიდარი მდგომარეობა:

ნაბიჯი 1

გამოიყენეთ წნევის საზომი, რათა შეამოწმოთ საწვავის წნევა და შეადაროთ იგი მწარმოებლის მონაცემებს. თუ საწვავის წნევა განსაზღვრულია, გადადით საფეხურზე 2. თუ საწვავის წნევა აღემატება მაქსიმალურ სპეციფიკაციებს, გამოიყენეთ DVOM საწვავის წნევის მარეგულირებელი სქემების შესამოწმებლად, ისევე როგორც თავად მარეგულირებელი (თუ ელექტრონულია). DVOM– ის გამოყენებამდე გათიშეთ ყველა დაკავშირებული კონტროლერი წრიდან, რათა შეამოწმოთ წინააღმდეგობა და / ან უწყვეტობა DVOM– თან. კონტროლერის გათიშვა შეიძლება დაზიანდეს.

შეაკეთეთ ან შეცვალეთ სისტემის სქემები ან კომპონენტები, რომლებიც არ აკმაყოფილებს მწარმოებლის სპეციფიკაციებს. თუ საწვავის წნევის რეგულატორი მუშაობს ძრავის ვაკუუმით, ის უნდა შეიცვალოს, თუ საწვავის წნევა ძალიან მაღალია.

ნაბიჯი 2

შედით ინექტორის კონექტორში (ინექტორისთვის) და გამოიყენეთ DVOM (ან ნათურა, თუ არსებობს) ინჟექტორის ძაბვისა და მიწის პულსის შესამოწმებლად (PCM- ის ბოლო). თუ ინექტორის კონექტორზე არ არის აღმოჩენილი მიწის იმპულსი, ან თუ მიწა მუდმივია (ძრავა მუშაობს), გადადით საფეხურზე 3.

თუ არსებობს ძაბვა და მიწის იმპულსი, ხელახლა შეაერთეთ ინჟექტორი, გამოიყენეთ სტეტოსკოპი (ან სხვა მოსასმენი მოწყობილობა) და მოუსმინეთ მას ძრავის მუშაობით. გასაგები დაწკაპუნების ხმა უნდა განმეორდეს რეგულარული ინტერვალებით. თუ ხმა არ არის ან წყვეტილია, ეჭვი შეიტანეთ, რომ შესაბამისი ცილინდრის ინჟექტორი მწყობრიდან გამოვიდა ან გადაკეტილია. ნებისმიერი მდგომარეობა სავარაუდოდ მოითხოვს ინჟექტორის გამოცვლას.

ნაბიჯი 3

საწვავის ინექციის თანამედროვე სისტემები უზრუნველყოფენ ბატარეის ძაბვის მუდმივ მიწოდებას თითოეული საწვავის ინჟექტორთან, ხოლო PCM აწვდის მიწას იმპულსს შესაბამის დროს, რათა დაიხუროს წრე და გამოიწვიოს საწვავი ცილინდრში. გამოიყენეთ DVOM, რომ შეამოწმოთ ინექტორის პულსი PCM კონექტორზე. თუ PCM კონექტორზე არ არის დამიწებული (ან მუდმივი) პულსი და სხვა კოდები არ არსებობს, ეჭვი შეიტანეთ PCM– ის გაუმართაობაში ან PCM პროგრამირების შეცდომად.

Შენიშვნა. გამოიყენეთ სიფრთხილე მაღალი წნევის საწვავის სისტემის კომპონენტების შემოწმების / შეცვლისას.

დაკავშირებული DTC დისკუსიები

• ამჟამად ჩვენს ფორუმებზე არ არის დაკავშირებული თემები. განათავსეთ ახალი თემა ფორუმზე ახლავე.

გჭირდებათ მეტი დახმარება P02AB კოდთან დაკავშირებით?

თუ თქვენ ჯერ კიდევ გჭირდებათ დახმარება DTC P02AB– ში, განათავსეთ შეკითხვა ამ სტატიის ქვემოთ მოცემულ კომენტარებში.

ᲨᲔᲜᲘᲨᲕᲜᲐ. ეს ინფორმაცია მოცემულია მხოლოდ საინფორმაციო მიზნებისთვის. ის არ არის გამიზნული გამოიყენოს როგორც სარემონტო რეკომენდაცია და ჩვენ არ ვართ პასუხისმგებელი რაიმე ქმედებაზე, რომელსაც თქვენ განახორციელებთ ნებისმიერ მანქანაზე. ამ საიტზე არსებული ყველა ინფორმაცია დაცულია საავტორო უფლებებით.