Bosch, სატესტო დრაივი ახალი სარადარო უსაფრთხოების სისტემებით აღჭურვილ „პროტოტიპებზე“ (ვიდეო) - გზის ტესტირება

Bosch, სატესტო დრაივი ახალი სარადარო უსაფრთხოების სისტემებით აღჭურვილ „პროტოტიპებზე“ (ვიდეო) - გზის ტესტირება

ჩვენ გამოვაცხადეთ Bosch– ის მიერ შემუშავებული ახალი პაკეტი მოტოციკლისტების უსაფრთხოების გასაუმჯობესებლად. მას მიიღებენ Ducati და KTM 2020 წლიდან.

მუდმივად აამაღლეთ დონე უსაფრთხოება მაგრამ უცვლელად ტოვებს შეთავაზების შესაძლებლობას ამავე დროს მშვენება ეს არის მიზანი Bosch მდებარეობს ორბორბლიანი ავტომობილების სექტორში. რისკი მოტოციკლეტი ავტოსაგზაო შემთხვევებში დაღუპულთა რიცხვი 20 -ჯერ აღემატება მძღოლების რაოდენობას. ამრიგად, ტექნოლოგიისა და მომსახურების მიწოდების წამყვანი ბრენდის შესწავლამ გამოიწვია უსაფრთხოების სისტემების ახალი ნაკრების შექმნა, რომელიც სტანდარტული მოტოციკლებზე გამოჩნდება 2020 წლიდან.

Ducati– სა და KTM– ზე 2020 წლიდან

კერძოდ, ამ მომენტში იქნება რამდენიმე მოდელი დუკატი და KTM ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა, რომლებიც (როგორც მანქანებში) ემყარება ორი რადარის არსებობას: ერთი წინა და ერთი უკანა. ეს უკანასკნელი იძლევა სისტემებს ადაპტირებული საკრუიზო კონტროლი, წინსვლის შეჯახების გაფრთხილება და ბრმა ადგილის გამოვლენა ოპტიმალური მუშაობისთვის კომფორტისა და დაცვის დონის გაზრდით. მათი წინასწარ შესამოწმებლად წავედით ბოშის ცენტრში რენინგენში, სადაც ასევე აღმოვაჩინეთ რამდენიმე ახალი პროექტი, რომლებიც ჯერ კიდევ დამუშავების პროცესშია.

მათ შორის ჩვენ ვახსენებთ სისტემას გადაუდებელი ზარი, რომელიც გააქტიურებულია უბედური შემთხვევის გამოვლენისას და ავტომატურად ითხოვს დახმარებას GPS– ით მათ კოორდინატების გაგზავნით. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ბორბლის გვერდითი სრიალის შესამცირებლად არასაიმედო წევის პირობებში: ის იყენებს ბატარეას გაზის (აირბაგების მსგავსად), რომლებიც "აფეთქებენ" ქმნიან საწინააღმდეგო ბიძგს მოტოციკლის სტაბილურობის შესანარჩუნებლად. თუ და როდის გამოჩნდება ისინი ბაზარზე, ამის თქმა ნაადრევია.

ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი

თანამედროვე მანქანებში, ეს უკვე ცნობილი და დადასტურებული ტექნოლოგიაა. და იმ იღბლიანებმა, რომლებმაც მიიღეს ეს, იციან რამდენად ადაპტაციური საკრუიზო კონტროლი მოსახერხებელი და "უსაფრთხო". ისე, თუნდაც მოტოციკლებზე, ის ცდილობს შეასრულოს იგივე ოპერაცია: ის არეგულირებს ავტომობილის სიჩქარეს მოძრაობის ნაკადის შესაბამისად და ინარჩუნებს მანძილი აუცილებელი უსაფრთხოება რისკის თავიდან ასაცილებლად ტამპონამენტო... გამოცდილი ველოსიპედით, ის აღმოჩნდა ძალიან ეფექტური და ყოველთვის მზადაა გაუმკლავდეს ცვალებად სიტუაციებს (შესახვევების შეცვლა და სხვა). ის ასევე მუშაობს მრუდი და ყოველთვის აკონტროლებს დამუხრუჭებას თანდათან.

შეჯახების გაფრთხილება

ეს ასევე ძალიან ნაცნობი სისტემაა მძღოლებისთვის. ძირითადად, ეს არის სიგნალიზაცია, რომელიც აფრთხილებს მოტოციკლისტს უბედური შემთხვევის შემთხვევაში. რისკის მოსალოდნელი უბედური შემთხვევა / უკანა შეჯახება. ის გააქტიურებულია, როდესაც მანქანა ჩართულია და მხარს უჭერს მძღოლს ყველა დიაპაზონში სიჩქარე Შესაბამისი. კერძოდ, თუ ის აღმოაჩენს, რომ სხვა მანქანა სახიფათოდ ახლოსაა და მძღოლი არ რეაგირებს სიტუაციაზე, ის აფრთხილებს მას ხმოვანი ან ვიზუალური სიგნალით.

ველოსიპედზე სცადა (KTM 1290 სათავგადასავლო) ვიზუალური განგაში გამოჩნდა ნაყარზე ჩვენება - კლასტერი, ასევე ბოშიდან. თუმცა, მიმდინარეობს გადაწყვეტილებების შესწავლა, რათა ეს პარამეტრი ეფექტური გახდეს მოდელებზეც კი, სადაც ინსტრუმენტის ჩვენება არ არის განთავსებული ზედა: ჩაფხუტის შიგნით სიგნალებიდან დაწყებული ნებისმიერი სიგნალით დამთავრებული ეკრანზე, ყოველთვის მუზარადზე.

ბრმა ადგილის გამოვლენა

ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, ბრმა წერტილების გამოვლენა. ეს არის სისტემა, რომელსაც შეუძლია გააფრთხილოს მოტოციკლისტი შეუმჩნეველი სატრანსპორტო საშუალების არსებობის შესახებ (მაგალითად, როდესაც ვინმე აპირებს შეიცვალოს ბილიკი) სიგნალი ვიზუალურად ჩართული ხელის სარკე უკანა სარკე: როგორც მანქანაზე. მას აქვს მკაფიო და ყოველთვის მკაფიოდ გამორჩეული ფუნქცია. და ის ხდება მართლაც ღირებული, განსაკუთრებით კი ავტომაგისტრალი.

ასე რომ, ABS და MSC (მოტოციკლის სტაბილურობის კონტროლის) შემდეგ Bosch წერს მოტოციკლეტის უსაფრთხოების კიდევ ერთ მნიშვნელოვან თავს. და უპირველეს ყოვლისა, ეს მიიღწევა იმის დაცვით, რაც იმ დროს იყო მთავარი ინგრედიენტი, რომელიც ახასიათებდა მოტოციკლების სამყაროს: მართვის სიამოვნება.