ავტოპლასტილინი. მარტივი საშუალება რთული პრობლემებისთვის

ავტოპლასტილინის შემადგენლობა

მას შემდეგ პლასტილინის შემადგენლობა დიდად არ შეცვლილა, ამიტომ ზოგიერთი მანქანის მფლობელი ახლაც კრიტიკულ სიტუაციებში ახერხებს ჩვეულებრივი საბავშვო პლასტილინით, რაც დასტურდება მრავალი მიმოხილვით. დაბოლოს, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანია, რადგან ასეთი პლასტილინი შეიძლება იყოს მრავალ ფერადი.

პროდუქტი მოიცავს:

• შემავსებლად გამოყენებული თაბაშირი - 65%.
• ვაზელინი - 10%.
• ცაცხვი - 5%.
• ლანოლინისა და სტეარინის მჟავას ნარევი - 20%.

ავტოქიმიურ საქონელში გამოსაყენებლად ტრადიციულ პლასტილინს ემატება სპეციალური კომპონენტები, რომლებიც აჩერებენ კოროზიის პროცესებს.

ავტოპლასტილინი იწარმოება ორ ბაზაზე - წყალზე ან ზეთზე და ორივე გამოიყენება მანქანების დასაცავად. პირველ ჯგუფს ახასიათებს ჰაერში გაშრობის უნარი, თავდაპირველი ფორმის შენარჩუნებისას (ეს თვისება გამოიყენება სახსრებისა და ხარვეზების დალუქვისას). მეორე ჯგუფი არის ამქერცლავი ავტოპლასტიკა, ისინი პლასტიკურია და არ შრება, ამიტომ გამოიყენება როგორც ადგილობრივი ანტიკოროზიული საშუალება მანქანების ძირებზე და ძარაზე.

რისთვის არის ავტოპლასტილინი?

პროდუქტის ძირითადი გამოყენება:

1. ჭანჭიკების დაცვა კოროზიისგან.
2. როგორც ანტიკოროზიული საშუალება (ჟანგის გადამყვანთან ერთად).
3. სხეულის ცალკეული ნაწილების დალუქვა.

ავტოპლასტიცინი გამოიყენება მანქანის ქვედა ნაწილის სახსრებისა და ხარვეზების დასაცავად მცირე ნაწილაკებისგან. ეს აადვილებს მათ შემდგომ მოცილებას მანქანის შამპუნით ან უბრალო წყლით რეცხვისას, ხოლო ძირითადი საფარი არ ზიანდება. შემდგომში შეიძლება განხორციელდეს დამატებითი დამუშავება ავტომატური დალუქვით.

ჟანგისგან დაცვის მიზნით გამოიყენება წყლის ბაზაზე ავტოპლასტიკა (დანიშნულება და შემადგენლობა ჩვეულებრივ მითითებულია პროდუქტის შეფუთვაზე). ასეთი ბეჭედი კარგად იკავებს ნებისმიერ ზედაპირზე, არ ექვემდებარება მზის სხივებს, არატოქსიკურია და არ იშლება, თუნდაც ატმოსფეროში გოგირდის დიოქსიდის, აზოტის ან ნახშირორჟანგის მაღალ დონეზე.

უწყვეტი გამოყენებისას მასალა ხელს უწყობს მომუშავე ძრავის ხმაურის შემცირებას: ხმის შთანთქმა უზრუნველყოფილია მასალის ფიჭური სტრუქტურით. მეთოდი განსაკუთრებით ეფექტურია მანქანის იმ ადგილებისთვის, სადაც შეუძლებელია თხევადი დალუქვის გამოყენება. მათ შორისაა მანქანის ფრთის შეერთება ზღურბლთან, ფრთების დამაგრების ელემენტები, სანომრე ნიშნები, სამუხრუჭე შლანგებისა და მილების დამაგრების კავშირები. ამ უკანასკნელ შემთხვევაში მათი დამატებითი ფიქსაცია ერთდროულად ხდება.

ავტოპლასტილინისა და ჟანგის გადამყვანის ერთობლივი გამოყენების თანმიმდევრობა შემდეგია. ზედაპირი კარგად გაშრება და გაიწმინდება. ჯერ გამოიყენება გადამყვანის ფენა, შემდეგ კი პრობლემური ადგილები (საკინძები, ბორბლის თაღის საფარები, ბამპერების შიდა ნაწილები) დამატებით მუშავდება აუტოპლასტიცინით. ზოგიერთი მომხმარებლის მიმოხილვა მიუთითებს, რომ მხოლოდ ავტოპლასტილინის გამოყენება შეიძლება, განსაკუთრებით ჭანჭიკებისა და თხილის თავების დალუქვისას, რადგან ასეთი დალუქვის ორიგინალური ხარისხი შენარჩუნებულია რამდენიმე წლის განმავლობაში.

არჩევანის ძირითადი წესები

ღირს ავტოპლასტილინის არჩევა არა იმდენად მისი ფასისთვის, არამედ მისი ტაქტილური შეგრძნებებისთვის: რბილი პროდუქტი უფრო ბლანტია და, თუმცა მისი გამოყენება უფრო ადვილია, საბოლოოდ ის უარესად ინარჩუნებს. მყარი პლასტილინი უფრო ადვილია სასურველი ფორმის მიცემა.

თანამედროვე ავტოპლასტიკების წებოვანი თვისებები არ არის დამოკიდებული დალუქულ მასალაზე, ამიტომ მიზანშეწონილია აირჩიოთ პროდუქტი კომპონენტების თანმიმდევრულობისა და შემადგენლობის მიხედვით, ფოკუსირება იმაზე, თუ რა სამუშაო უნდა შესრულდეს.

პროდუქტის შეზღუდვები მოიცავს იმ ფაქტს, რომ წყლის შემცველი ავტოპლასტიცინი კარგავს თავის ელასტიურობას ძლიერი ყინვების დროს, ბზარი მისი გამოყენების ადგილებში. ნავთობში ხსნადი ფორმულირებების გამოყენების მცდელობები ასევე არ არის განსაკუთრებით წარმატებული, რადგან დაბალ ტემპერატურაზე ავტოპლასტიცინი არ სქელდება და არ იშლება. სხვათა შორის, ნივთიერება ასევე უვარგისია 30 ... 35ºС-ზე ზემოთ ტემპერატურაზე, რადგან ის იწყებს დნობას.