BMW აქტიური საჭე
დაეხმარე მძღოლს მოსახვევში, საჭესთან კონტროლის უნარის ჩამორთმევის გარეშე. მოკლედ, ეს არის BMW– ს მიერ შემუშავებული Active Steering. რევოლუციური ახალი მართვის სისტემა, რომელიც ადგენს ახალ სტანდარტებს სისწრაფის, კომფორტისა და უსაფრთხოებისათვის ბავარიული ბრენდისთვის დამახასიათებელი ტრადიციული მართვის სიამოვნების სახელით.
საჭის ახალი სისტემა BMW ავტომობილის მომავალ მომხმარებლებს საშუალებას მისცემს ის განიცადონ როგორც მაღალი სიჩქარით მაგისტრალებზე და საგარეუბნო მარშრუტებზე, ასევე პარკირების მანევრებზე, რომლის დროსაც მძღოლს შეუძლია სისტემის უკეთ აღქმა.
საჭის ნამდვილი პასუხი, ამბობს BMW, გახდის მართვას უფრო დინამიკურს, გაზრდის ბორტზე კომფორტს და მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს უსაფრთხოებას, რადგან აქტიური საჭე არის დინამიური სტაბილურობის კონტროლის (DSC) შესანიშნავი დამატება.
აქტიური საჭე, ეგრეთ წოდებული "საჭის" სისტემებისგან განსხვავებით, საჭესა და ბორბლებს შორის მექანიკური კავშირის გარეშე, უზრუნველყოფს, რომ საჭის სისტემა ფუნქციონირებდეს მართვის დამხმარე სისტემების გაუმართაობის ან გაუმართაობის შემთხვევაშიც კი.
აქტიური საჭე უზრუნველყოფს უკეთეს მართვას, უზრუნველყოფს სისწრაფეს კუთხეებშიც კი. ელექტრო კონტროლირებადი აქტიური საჭე უზრუნველყოფს საჭის რეგულირებად ვარდნას და დახმარებას. მისი მთავარი ელემენტია საჭის სვეტში ჩამონტაჟებული პლანეტარული გადაცემათა კოლოფი, რომლის დახმარებით ელექტროძრავა უზრუნველყოფს წინა ბორბლების ბრუნვის უფრო დიდ ან მცირე კუთხეს საჭის იგივე ბრუნვით. საჭის მექანიზმი ძალიან სწორია დაბალი და საშუალო სიჩქარით; მაგალითად, პარკირებისთვის საკმარისია მხოლოდ ორი ბორბლის შემობრუნება. სიჩქარის მატებასთან ერთად, აქტიური მართვა ამცირებს საჭის მართვის კუთხეს, რაც დაღმავალს უფრო არაპირდაპირ ხდის.
BMW არის პირველი მწარმოებელი მსოფლიოში, რომელმაც გადაწყვიტა აქტიური საჭის დანერგვა, როგორც შემდეგი ნაბიჯი სუფთა კონცეფციის "მავთულის" კონცეფციისკენ. უფრო მარტივი მანევრირება და ნაკლები რისკი საგანგებო მანევრების დროს. რევოლუციური აქტიური საჭის სისტემის ძირითადი ელემენტია ეგრეთ წოდებული "გადახურვის მექანიზმი". ეს არის პლანეტარული დიფერენციალი, რომელიც ჩაშენებულია გაყოფილი საჭის სვეტში, რომელსაც ამოძრავებს ელექტროძრავა (თვითჩამკეტი ხრახნიანი მექანიზმის მეშვეობით), რომელიც ზრდის ან ამცირებს მძღოლის მიერ დადგენილ საჭის კუთხეს მართვის სხვადასხვა პირობებზე დაყრდნობით. კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი კომპონენტია ცვლადი ელექტროგადამცემი (რომელიც უფრო ცნობილ სერვოტრონიკს მოგვაგონებს), რომელსაც შეუძლია აკონტროლოს იმ ძალის რაოდენობა, რომელსაც მძღოლი მიმართავს საჭეზე მართვის დროს. დაბალ სიჩქარეზე აქტიური საჭე ცვლის ურთიერთობას საჭესა და ბორბლებს შორის, რაც აადვილებს მანევრირებას.
საგარეუბნო მარშრუტებზე აქტიური საჭე უფრო მეტად დაფასდება სხვა ჩვეულებრივი სისტემებთან შედარებით გადაცემათა კოლოფის უშუალო თანაფარდობის გამო, რაც ავტომობილს უფრო სწრაფ რეაგირებას ანიჭებს. უფრო მაღალი სიჩქარით, სიჩქარის კოეფიციენტები სულ უფრო ირიბი გახდება, რაც გაზრდის საჭესთან საჭირო ძალისხმევას და ხელს უშლის არასასურველ მოძრაობებს.
აქტიური საჭე ასევე ძალიან გვეხმარება სტაბილურობის კრიტიკულ სიტუაციებში, როგორიცაა სველ და მოლიპულ ზედაპირებზე სიარული ან ძლიერი ქარის საწინააღმდეგო ქარი. მოწყობილობა შთამბეჭდავი სიჩქარით მუშაობს, აუმჯობესებს ავტომობილის დინამიურ სტაბილურობას და ამცირებს DSC- ის გააქტიურების სიხშირეს. ბოლო, მაგრამ არანაკლებ მნიშვნელოვანი, წვლილი შეაქვს ძალიან დაბალ სიჩქარეზე, მაგალითად პარკირების მანევრების დროს. ამ შემთხვევაში, მართვის უშუალო თანაფარდობა მოითხოვს მძღოლს გააკეთოს საჭის მხოლოდ ორი შემობრუნება შეზღუდულ სივრცეში უპრობლემოდ და დიდი ფიზიკური ძალისხმევის გარეშე.
