ზამთრის მანქანა. TOP 5 ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობა

უარყოფითი ტემპერატურა, თოვლი, ნესტოები და მარილი გზებზე. ზამთარი განსაკუთრებით რთული პერიოდია მძღოლებისთვის და მათი მანქანებისთვის. მიუხედავად სეზონის ნაზად დახრილი დაწყებისა, უახლოეს მომავალში გაჩნდება პირობები, მაგალითად, შეჩერების ან ძარის მდგომარეობა. ექსპერტებმა მოამზადეს ზამთრის 5 ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობის სია, რომლითაც მანქანები ხვდებიან მექანიკაში.

მოლიპულ ხვრელის გზები და უგუნური მართვა - უყურეთ თქვენს შეჩერებას

უარყოფითი ტემპერატურა და თოვა დიდად მოქმედებს გზების მდგომარეობაზე. ამან, თავის მხრივ, შეიძლება პირდაპირ იმოქმედოს მანქანის შეჩერების მდგომარეობაზე. ექსპერტები აღნიშნავენ, რომ ზამთრის შემდეგ უფრო მეტი პრობლემაა საკიდთან და საჭასთან, რომელიც დაზიანებულია ორმოში შესვლისას ან უხილავ, თოვლით დაფარულ ბორდიურზე.

„ამ დროისთვის გამორჩეულად ხელსაყრელი ამინდი იყო. თუმცა, უნდა გვახსოვდეს, რომ ზამთარს მაინც შეუძლია გაგვაოცოს. საჭის ან შეჩერების პრობლემები შეიძლება შეუმჩნეველი დარჩეს მძღოლებისთვის გარკვეული დროის განმავლობაში, განსაკუთრებით რთული გზის პირობებში. თუმცა, გაუმართავი საკიდის ელემენტით მართვა ყველაზე ხშირად უარყოფითად მოქმედებს სისტემის სხვა ნაწილებზე და იწვევს უფრო სერიოზულ გაუმართაობას, ამბობს ProfiAuto ექსპერტი ადამ ლენორტი.

ზამთარში, არა მხოლოდ საკიდარი შეიძლება დაზარალდეს - დისკები და დისკები რისკის ქვეშ არიან.

თოვლით დაფარულ ორმოებში სიარული ან ჩამარხულ ბორდიურზე შეჯახება შეიძლება საშიში იყოს არა მხოლოდ ამორტიზატორებისა და როკერის იარაღისთვის. ხშირი პრობლემა, რომელსაც მძღოლები ზამთარში მიმართავენ ProfiAuto Serwis-ს, არის მოხრილი დისკები, დაზიანებული საბურავები ან გეომეტრიის არასწორი განლაგება. პრობლემის პირველი სიმპტომია, როგორც წესი, ვიბრაცია, რომელიც იგრძნობა საჭეზე. ღირს სპეციალისტთან დაკავშირება, რომელიც შეამოწმებს ბორბლების მდგომარეობას და ხელახლა დააბალანსებს. შეიძლება დაგჭირდეთ გეომეტრიის გადატვირთვა. ნებისმიერი შეკეთების ღირებულება დამოკიდებული იქნება ხარვეზის ტიპზე. როდესაც რგოლს ვანგრევთ, ზოგჯერ საკმარისია მისი გასწორება, ზოგჯერ კი უფრო ღრმა აღდგენაა საჭირო. როგორც უკანასკნელი საშუალება, მძღოლებმა ასევე უნდა განიხილონ რგოლის ახლით შეცვლა.

– ასევე ადვილია საბურავის დაზიანება ორმოებზე ან ბორდიურებზე. ძლიერი დარტყმის გავლენის ქვეშ, ტვინის სტრუქტურა შეიძლება გატყდეს, რაც ჩვეულებრივ იწვევს საბურავის გაბერვას. მაშინ ერთადერთი ხსნა საბურავების ახლით შეცვლაა. ნუ შევაფასებთ ზარალს. საბურავი არის მანქანის ერთადერთი ნაწილი, რომელიც პირდაპირ კავშირშია გზასთან. ზამთარში ასევე უფრო ხშირად უნდა შეამოწმოთ საბურავის წნევა. დაბალი ტემპერატურა ამცირებს მას. ამიტომ მათი მოსვლით წნევა 0,2 ბარით უნდა გავზარდოთ. თავის მხრივ, როდესაც ის ათბობს, ჩვენ უნდა დავუბრუნდეთ სასურველ მნიშვნელობას. ადამ ლენორტი განმარტავს, რომ წნევა გავლენას ახდენს წევაზე, დამუხრუჭების მანძილებზე და საბურავების ხანგრძლივობაზე.

გზაზე მარილი და ქვები სახიფათოა მანქანის ძარაზე და ექსტერიერისთვის

როცა გზის მუშები თოვლის გაწმენდას იწყებენ, მარილი ამუშავებს, ხოლო თოვლის გაწმენდისა და მოცილებისას გზაზე ჩნდება პატარა ქვები და ხრეში. მაშინ ადვილია მანქანის კორპუსის დაზიანება. საღებავის ჩიპები განსაკუთრებით ხშირია კაპოტზე, ქვედა კარებზე და ბორბლების თაღებზე. მცირე ბზარები შეიძლება არ იყოს შესამჩნევი, მაგრამ ისინი იწვევს უფრო მეტ დაზიანებას, რადგან ზამთარში ისინი ივსება ტენიანობითა და ყველგან გავრცელებული მარილით, რაც იწვევს კოროზიას. ძარის მძიმე სამუშაოების, ძარის ან კოროზიის შემთხვევაში, მიმართეთ კვალიფიციურ მექანიკოსს რჩევისთვის, თუ როგორ დაიცვათ ან შეაკეთოთ დაზიანება. ზოგჯერ საკმარისია გაშრობა, გაწმენდა და სპეციალური პრეპარატის ფენის წასმა, რომელიც დაგეხმარებათ ზამთრის გადარჩენაში და უფრო ღრმა გაზაფხულის შეკეთების მოლოდინში. ექსტრემალურ შემთხვევებში საჭიროა სასწრაფო მოქმედება.

აგრეთვე იხილეთ: მართვის მოწმობა. შემიძლია ვნახო გამოცდის ჩანაწერი?

– ზამთრის პირობებში ღირს მანქანის კორპუსის დაცვა დაზიანებისგან. ყველაზე იაფი, მაგრამ ასევე ყველაზე ნაკლებად ეფექტური ღონისძიებაა მყარი ცვილის გამოყენება. უფრო გამძლე, მაგრამ ასევე ბევრად უფრო ძვირია, საღებავის ფიქსაცია კერამიკული საფარით. ასევე მოდური ხდება მანქანის უფერო დამცავი გარსით შეფუთვა. ინვესტიცია არ არის იაფი, მაგრამ თქვენ არ გჭირდებათ მთელი აპარატის დარტყმა. ჩვენ შეგვიძლია შემოვიფარგლოთ მხოლოდ მგრძნობიარე ადგილების დაცვით (წინა ქამარი, ქუდი ან კარის ქვედა ნაწილი). მაშინ ეს არ იქნება ასეთი დიდი ხარჯი, - ამბობს ProfiAuto-ს ექსპერტი.

ზამთრის ნაკლებობა ენერგიის ნაკლებობა - პრობლემები ბატარეასთან

დაბალმა ტემპერატურამ ან ტენიანობამ არ უნდა დააზიანოს ჯანსაღი და დამუხტული ბატარეა. პრობლემები წარმოიქმნება, როდესაც ბატარეა იწყებს ცვეთას. ბატარეის საშუალო ხანგრძლივობაა 4-5 წელი, მაგრამ ზოგჯერ ორი წლის შემდეგ. ბატარეა, რომელიც უკვე ძლიერ არის დაცლილი, პრობლემური გახდება დაბალ ტემპერატურაზე და მანქანის გაშვების მცდელობისას. ყველაზე ხშირად, საკმარისია მოწყობილობის დაკავშირება დამტენთან და დამუხტვა, რათა ხელახლა იმუშაოს. თუმცა, თუ თქვენი ბატარეა ხშირად კვდება, დროა განიხილოთ ახალი. აკუმულატორები, რომელთა ყიდვა შეგვიძლია ავტომობილების მაღაზიებში, არ არის საჭირო ტექნიკური მოვლა-შენახვის გარეშე და აქვთ ეგრეთ წოდებული "ჯადოსნური თვალი" მოთავსებული კორპუსში. ეს საშუალებას გაძლევთ შეამოწმოთ ბატარეის დატენვის მდგომარეობა. მწვანე ნიშნავს, რომ ყველაფერი კარგადაა, შავი დატენვაა საჭირო, ხოლო ყვითელი ან თეთრი ვარაუდობს მის შეცვლას ახლით. ახალი აკუმულატორიც კი შეიძლება გაფუჭდეს მძღოლების უყურადღებობის გამო, თუ ბატარეა დაცლილია უკიდურესად დაბალ ტემპერატურაზე, მაგალითად, მანქანის დატოვებით ფარებით. ასეთ ბატარეაში ელექტროლიტი ძალიან სწრაფად გაიყინება და მოწყობილობა მხოლოდ უნდა შეიცვალოს.

ბატარეაც და სტარტერიც

ელემენტებს შორის, რომლებიც ძალიან მგრძნობიარეა დაბალი ტემპერატურისა და ტენიანობის მიმართ, არის ძრავის შემქმნელი. ეს არის მოწყობილობა, რომელიც დაკავშირებულია პირდაპირ ბატარეასთან. ძრავის გაშვებისას დამწყებ ყველაზე მეტ დენს მოიხმარს და ამიტომ მნიშვნელოვანია ბატარეა კარგ მდგომარეობაში იყოს. თუ ძრავის გაშვებისას ჩნდება ხმები ან ხმები, ეს უნდა იყოს სიგნალი მძღოლისთვის, რომ ღირს მექანიკოსთან დაკავშირება შემოწმებისთვის.

– სტარტერებს, რომლებიც საკმარისად არ არიან დაცული გარე ფაქტორებისგან, აქვთ მარცხის მაღალი მაჩვენებელი. ისინი ახშობენ კონტაქტებს, რომლებიც ქმნიან წინააღმდეგობას, რაც ართულებს დენის მიწოდებას დამწყებსთვის. ასევე არის მოწყობილობის გაყინვის შემთხვევები. დენის რამდენიმეჯერ ჩართვა და გამორთვა დაგეხმარებათ აქ. თუმცა, გაითვალისწინეთ, რომ გაშვების დრო არ უნდა აღემატებოდეს ათეულ წამს, რადგან შეგვიძლია ბატარეის დაცლა. ზეთი, რომელიც ძალიან ბლანტია, ასევე შეიძლება რთული იყოს გაშვება, რადგან ის იწვევს ძრავის მეტ წინააღმდეგობას. სამწუხაროდ, ხანდაზმული მანქანების მფლობელები ზოგავენ ფულს ნახევრად სინთეზურ ან თუნდაც მინერალურ ზეთებზე გადასვლით, რაც შეიძლება თავიდან აიცილოს დილის დაწყების შედეგად, დასძენს ადამ ლენორტი.

შკოდა. SUV-ების ხაზის პრეზენტაცია: Kodiaq, Kamiq და Karoq