სითბოს ტუმბო ელექტრო მანქანაში - ღირს თუ არა დამატებით გადახდა? [შემოწმება]

ელექტრო სატრანსპორტო საშუალების ყიდვის შესახებ ბევრ დისკუსიაში, სითბოს ტუმბოს თემა წამოჭრილია, როგორც ელექტრიკოსის აღჭურვილობის ძირითადი ნაწილი. ჩვენ გადავწყვიტეთ გამოგვემოწმებინა, რამდენად მნიშვნელოვანია ამ სისტემას ენერგომოხმარება (წაიკითხე: დიაპაზონი) ზამთარში.

როგორ მუშაობს სითბოს ტუმბო?

სარჩევი

• როგორ მუშაობს სითბოს ტუმბო?
• სითბოს ტუმბო ელექტრო მანქანაში - გაგრილების ეკონომია = ~ ​​1,5 კვტ/სთ / 100 კმ
  • გამოთვლები
  • პოპულარული ელექტრო მანქანები სითბოს ტუმბოების გარეშე და სითბოს ტუმბოებით

დავიწყოთ იმით, თუ რა არის სითბოს ტუმბო. ისე, ეს არის სისტემების მთელი რიგი შეუძლია სითბოს გადატანა ერთი ადგილიდან მეორეზე გამაგრილებლის შეკუმშვისა და გაფართოების სათანადო კონტროლის მეშვეობით... მანქანის თვალსაზრისით, ყველაზე გავრცელებული თემაა სამგზავრო განყოფილების გათბობა დაბალ ტემპერატურაზე, მაგრამ უნდა გვახსოვდეს, რომ სითბოს ტუმბოს შეუძლია მისი გაგრილება მაღალ ტემპერატურაზეც.

> გარანტია ძრავებსა და ბატარეებზე Tesla Model S და X-ში არის 8 წელი / 240 ათასი რუბლი. კილომეტრი. შეუზღუდავი სირბილის დასასრული

დავუბრუნდეთ საქმეს. სითბოს ტუმბო მანქანაში მუშაობს მაცივარივით: ის იღებს სითბოს (=ამცირებს ტემპერატურას) ერთი ადგილიდან, რათა მიიტანოს (= ათბობს) მეორეში. მაცივარში სითბოს ამოტუმბვა ხდება გარეთ, კამერის გარეთ, მანქანაში - სამგზავრო განყოფილებაში.

პროცესი მუშაობს მაშინაც კი, როცა შიგნით (მაცივარი) ან გარეთ (მანქანა) უფრო ცივია, ვიდრე ინტერესთა სივრცეში.

რა თქმა უნდა, ეს პროცესი ენერგიას მოითხოვს, მაგრამ ეს ბევრად უფრო ეფექტურია, ვიდრე მანქანის ინტერიერის გათბობა რეზისტენტობის გამათბობლებით - მინიმუმ გარკვეული ტემპერატურის დიაპაზონში.

სითბოს ტუმბო Kii e-Niro კაპოტის ქვეშ

Kia e-Niro თვალსაჩინო "ხვრელით", რომელშიც სითბოს ტუმბოს პოვნა შეიძლებოდა

სითბოს ტუმბო ელექტრო მანქანაში - გაგრილების ეკონომია = ~ ​​1,5 კვტ/სთ / 100 კმ

სითბოს ტუმბო უფრო მნიშვნელოვანია რაც უფრო პატარა გვაქვს ბატარეა ორაზი მით უფრო ხშირად ვმოძრაობთ 0-დან 10 გრადუს ცელსიუსამდე ტემპერატურაზე... ასევე შეიძლება იყოს კრიტიკული, როდესაც ბატარეის სიმძლავრე "სწორედ" შეესაბამება ჩვენს საჭიროებებს, რადგან დაბალ ტემპერატურაზე ელექტრო მანქანების დიაპაზონი მცირდება.

მეორეს მხრივ: სითბოს ტუმბო აღარ არის საჭირო, როდესაც ბატარეის სიმძლავრე და დიაპაზონი ძალიან მაღალია.

> რამდენ ენერგიას ხარჯავს ელექტრომობილის გათბობა ზამთარში? [ჰიუნდაი კონა ელექტრიკი]

აქ არის რიცხვები: ჩვენ მიერ შეგროვებული ონლაინ ანგარიშები აჩვენებს, რომ ოპტიმალური მუშაობის პირობებში სითბოს ტუმბოები (0-10 გრადუსი ცელსიუსი) მოიხმარენ რამდენიმე ასეულ ვატს ენერგიას. ინტერნეტის მომხმარებლებმა მიუთითეს მნიშვნელობები 0,3-დან 0,8 კვტ-მდე. ეს იყო თვალის არაზუსტი გაზომვები მანქანის ენერგიის მოხმარების დაკვირვებებიდან, მაგრამ დიაპაზონი განმეორდა.

თავის მხრივ, სითბოს ტუმბოების გარეშე მანქანების გათბობა მოიხმარს 1-დან 2 კვტ-მდე. ჩვენ ვამატებთ, რომ ჩვენ ვსაუბრობთ მუდმივ მუშაობაზე და არა სიცივეში ღამის შემდეგ სალონის დათბობაზე - რადგან მაშინ მნიშვნელობები შეიძლება იყოს ბევრად უფრო მაღალი, მიაღწიოს 3-4 კვტ-ს.

ეს ნაწილობრივ დასტურდება Renault-ის ოფიციალური მონაცემებით, რომლებიც ამაყობდნენ 2 კვტ გაგრილების სიმძლავრით ან 3 კვტ გადახურების სიმძლავრით წინა თაობის Zoe-ს შემთხვევაში 1 კვტ ენერგიის მოხმარებით.

მოწყობილობის და გათბობის და გაგრილების სისტემის მუშაობის დიაგრამა Renault Zoe (c) Renault-ში

ამრიგად, სითბოს ტუმბოს მუშაობის საათში 1 კვტ/სთ-მდე ენერგია დაზოგავს. მართვის საშუალო სიჩქარის გათვალისწინებით, ეს ნიშნავს დაზოგვას 1,5–2,5 კვტ/სთ / 100 კმ.

გამოთვლები

თუ სითბოს ტუმბოს მანქანა 18 კილომეტრზე 100 კვტ/სთ-ს გამოიყენებს., ავტომობილი სითბოს ტუმბოს გარეშე იგივე 18 კვტ/სთ-ით იმოგზაურებს დაახლოებით 90 კილომეტრი. ამრიგად, ჩანს, რომ 120-130 კმ სიმძლავრის რეზერვით - როგორც Nissan LEAF-ში 24 კვტ/სთ - განსხვავება იგრძნობა. თუმცა, რაც უფრო დიდია ბატარეის მოცულობა, მით უფრო მცირეა განსხვავება.

> ელექტრო მანქანა ზამთარში, ე.ი. Nissan Leaf-ის გარბენი ნორვეგიასა და ციმბირში ცივ ამინდში

ამიტომ, თუ ხშირად ვმოგზაურობთ ღამით, ვცხოვრობთ მთიან რაიონებში ან ჩრდილო-აღმოსავლეთ პოლონეთში, სითბოს ტუმბო შეიძლება იყოს მნიშვნელოვანი დამატება. თუმცა, როცა დღეში 100 კილომეტრს ვატარებთ და მანქანის ბატარეა 30 კვტ/სთ-ზე მეტია, სითბური ტუმბოს ყიდვა შესაძლოა ჩვენთვის მომგებიანი არ იყოს.

პოპულარული ელექტრო მანქანები სითბოს ტუმბოების გარეშე და სითბოს ტუმბოებით

სითბოს ტუმბო შედარებით ძვირადღირებული მოწყობილობაა, თუმცა ფასების სიაში არ შედის 10, 15 ან მეტი ათასი ზლოტი, ამიტომ ბევრი მწარმოებელი უარს ამბობს ამ სისტემაზე. ისინი უფრო ხშირად გამოდიან, რაც უფრო დიდია ბატარეა მანქანაში.

სითბოს ტუმბოები ვერ მოიძებნება, მაგალითად:

• Skoda CitigoE iV / VW e-Up / Mii ელექტრო სავარძელი.

სითბოს ტუმბო დამატებითი:

• Peugeot e-208, Opel Corsa-e და PSA ჯგუფის სხვა მანქანები (შეიძლება განსხვავდებოდეს ბაზრის მიხედვით),
• კიი ე-ნირო,
• Hyundaiu Kona Electric,
• Nissan Leafie II თაობა,
• VW e-Golf,
• VW ID.3,
• BMW i3.

> ელექტრო Hyundai Kona ზამთრის ტესტში. სიახლეები და მნიშვნელოვანი ფუნქციები

სითბოს ტუმბო არის სტანდარტული:

• Renault Zoe,
• Hyundaiu Ioniq Electric.

განახლება 2020/02/03, საათები. 18.36: XNUMX: ჩვენ ამოიღეთ კონდიცირების ხსენება, რათა თავიდან ავიცილოთ დაბნეულობა.

განახლება 2020/09/29, საათები. 17.20:XNUMX: ჩვენ შევცვალეთ ავტომობილის ინვენტარი, რათა ასახავდეს ამჟამინდელ მდგომარეობას.

ეს შეიძლება დაგაინტერესოთ: