Factory Aprilia Dorsoduro 750

როგორც ჩვეულებრივია ნოალის იტალიელებში, ამ სეზონის "რეგულარული" აპრილის დორსოდურო 750 -ის პრეზენტაციიდან ორი წლის შემდეგ მათ წარმოადგინეს კიდევ უფრო სპორტული ვერსია სახელწოდებით ქარხანა.

პირველი, რამდენიმე სიტყვა დორსოდურის შესახებ ზედსართავი სახელის ქარხნის გარეშე. ეს არის სუპერმოტო ვერსია, რომელიც დაფუძნებულია Shiver 750 -ზე. ეს არის რაღაც განსაკუთრებული, რადგან კონკურსთან შედარებით ჩვენ მას მყარად ვერსად მოვათავსებთ.

ეს არის ორცილინდრიანი, მაგრამ არა ლიტრიანი ძრავა, ის არის მსუბუქი, მაგრამ არ ჰგავს ერთცილინდრიანს და მართალია ის წარმატებით აერთიანებს სუპერმოტო მოტოციკლების ორივე უკიდურეს სამყაროს 1.000 ან 600 კუბური ფუტის მოცულობით.

ამ სპექტაკლში, რომელიც სრულად არის გამოვლენილი სახელში, მათ კიდევ ერთი ნაბიჯი გადადგეს სპორტულობისკენ. თუ თქვენ მოახერხეთ კილომეტრის გავლა ჩვეულებრივი აპრილია დორსოდურაში ან შივერში და ეს უკვე ძალიან სპორტული იყო თქვენთვის, მაშინ ქარხანა არ არის თქვენთვის.

ეს არის მოტოციკლი, რომელიც უფრო მეტია, ვიდრე საკოლექციო ჯიში და მფლობელმა ზუსტად იცის რა სურს იმ ტკბილეულის ტკბილ კანფეტსავით მოფენილი ტკბილეულისგან.

და ერთი შეხედვით, ქარხნის მთელი პაკეტი ძალიან შერჩევით და გემრიელად გამოიყურება. ყოველდღიური პლასტმასის ნაცვლად, ისინი გულუხვად ემსახურებოდნენ ნახშირბადის ბოჭკოს. ეს კეთილშობილი მასალა კიდევ უფრო მიმზიდველად გამოიყურება მქრქალ შავ ვერსიაში და ზუსტად იგივეა, რაც "ნახშირბადი" RSV4 ბიაჯზე, რომელთანაც ის ხელმძღვანელობს სუპერბაიკის მსოფლიო ჩემპიონატს.

დიახ, ამზადებენ კიდეც იმავე ქარხანაში! ამგვარად, კეთილშობილმა მქრქალი შავმა ჩაანაცვლა პლასტმასი წინა საფარზე, ორივე გვერდითი საწვავის ავზზე და საკეტის კორპუსზე - მმმმ, გემრიელი!

მათ დაზოგეს წონაში, რაც ასევე ორი კილოგრამით ნაკლებია. წინააღმდეგ შემთხვევაში, არანაირი განსხვავება არ არის ავტომობილის მართვისას ქარხნის ჩვეულებრივ დორსოდურთან შედარებისას, მაგრამ მაინც კარგად ჟღერს.

რაც ჩვენთვის უფრო მნიშვნელოვანი იყო მართვის დროს და რაც ასევე ძალიან იგრძნობა, წინ იმალება. მუხრუჭები! რა კარგები არიან! Brembo-ს რადიალური ნაკრები ოთხი ზოლიანი კალიბრით და წყვილი სამუხრუჭე დისკით არის პროდუქტი, რომელიც ღიმილს მოგანიჭებთ სახეზე დინამიურად გადახვევის გზაზე სწრაფი მართვისას ან თუნდაც სარბოლო ტრასაზე.

სამუხრუჭე სიმძლავრის გაზომვისას ერთი ან ორი თითი (დამოკიდებულია იმაზე, თუ რამდენად სპორტულად მართავთ) არის ზუსტი და ითვალისწინებს კომპლექსურ მართვას. წინა სუსპენზია კარგია, ასევე სპორტული რეგულირებადი, მაგრამ ასეთი შესანიშნავი დამუხრუჭებით, ძლივს ჯდება პაკეტში.

საბედნიეროდ, ყველაფერი იმდენად შეუფერხებლად მუშაობს, რომ ველოსიპედი მძღოლის მოთხოვნით დამუხრუჭების დროს გადადის კონტროლირებად სრიალზე და სიამოვნების XNUMX% -ს უზრუნველყოფს.

სადაც მოსახვევებია, იქ არის გართობაც, შეიძლება ითქვას ამ შემთხვევაში. დორსოდურო შთაბეჭდილებას მოახდენს ყველას, ვისაც უყვარს დინამიურად მონაცვლეობა მოდუნებულ და დაუნდობლად პირდაპირ სუპერმოტოში. ამ გზით, გრძელი მგზავრობა არ იქნება დამღლელი და გარდა ამისა, მგზავრი ბევრად უკეთესად ზის, ვიდრე, ვთქვათ, სუპერპორტის ველოსიპედით.

პლატფორმა, რომელიც უკვე კარგად მუშაობს ადგილზე აპრილია დორსოდუროში, აქ კიდევ უკეთესია, რადგან სრულად რეგულირებადი უკანა სუსპენზია ინარჩუნებს საბურავებს კარგ კონტაქტში ასფალტთან.

ვინაიდან ველოსიპედი აშკარად შექმნილია მოკლე და, უპირველეს ყოვლისა, გრძელი კუთხეების გაძლების მიზნით, ის საკმაოდ მშვიდია, თუნდაც 200 კმ / სთ სიჩქარით, რომ მგზავრობამ დისკომფორტი არ გამოიწვიოს. შესანიშნავი ქულის მისაღებად გვსურს ცოტა უკეთესად ვიგრძნოთ თავი ძალიან მოკლე 90 ან 180 გრადუსიან კუთხეებში.

აქ წინ ოდნავ ნაკლებ სიზუსტეზეა ვიდრე მაშინ, როდესაც "ჭრის" უფრო მაღალი სიჩქარით.

მიუხედავად იმისა, რომ დორსოდუროს ქარხანა ყველა ნახშირბადს ჰგავს შავ მარგალიტს, ჩვენს სურვილების სიაში კიდევ რამდენიმე რამ არის. პირველ რიგში, ჩვენ ვირჩევთ სპორტული გამონაბოლქვი სისტემას და უფრო მოკლე მეორად ძრავას აქსესუარების საკმაოდ ფართო ასორტიმენტიდან, რაც სხვაგვარად ოდნავ შეამცირებს მაქსიმალურ სიჩქარეს, მაგრამ უდავოდ მნიშვნელოვნად გააუმჯობესებს ძრავის მუშაობას.

92 ცხენის ძალის მიუხედავად, ჩვენ გამოვტოვეთ ბევრი ენერგია პირველ, მეორე და მესამე გადაცემაში ისე, რომ უკანა ბორბალზე უპრობლემოდ ვითამაშოთ და უპირველეს ყოვლისა, ჩვენ გვქონდა განცდა, რომ ველოსიპედი ფაქტიურად დაგარტყამთ სიმღერა. ინექცია. შემდეგ მოსახვევამდე.

ჩარჩო, საკიდარი და განსაკუთრებით მუხრუჭები ყველაფერს აკეთებს და სირცხვილი იქნება არ გამოვიყენოთ. კიდევ უფრო გაპრიალებული გარეგნობისთვის, გაითვალისწინეთ სპორტული მხედარი პედლები ალუმინისგან დამზადებული უფრო მკვეთრი კბილებით, ხოლო მოგზაურობისთვის, გვერდითი ჩანთები, რომლებიც, ყოველ შემთხვევაში, ფოტოებიდან, მშვენივრად გამოიყურება ველოსიპედზე.

ლიტრზე უფრო დიდი საწვავის ავზიც კი იქნებოდა სასარგებლო, მაგრამ ჯერჯერობით ისინი ამ ვარიანტს არ გვთავაზობენ.

ჩვენ ასევე მოგვეწონა არჩევანი სამ განსხვავებულ მოსახვევსა თუ ძრავის მახასიათებლებს შორის: სპორტი (სპორტული მოსახვევებისთვის), წვიმა (სველი გზებისთვის) და ტურისტული პროგრამა, რომელიც სადღაც შუაშია და საუკეთესოდ შეეფერება ორ ადამიანს.

ამ აპრილის დორსოდუროს კარგი მხარე ის არის, რომ სპორტული შენიშვნის მიუხედავად, მას მაინც გააჩნია დახვეწილობა ისე, რომ ის ასევე იყოს პირობითი ტურისტული ველოსიპედი (ძირითადად მისი მცირე საწვავის ავზის გამო და ქარისგან დაცვის გარეშე) მოთავსებულია ენდურო მოტოციკლების თუნდაც გასტროლების გვერდით.

დაბოლოს, ფასების სწრაფი შედარება: ქარხნის ამგვარი პაკეტისთვის დამატებით 750 ევრო უნდა გამოიქვითოს და თუკი ამ ორს შორის არჩევანის გაკეთება მოგიწევთ, გირჩევნიათ, ოდნავ შეაჭიმოთ ქამარი და გაუმასპინძლდეთ ნახშირბადის ბოჭკოთი და შესანიშნავი მუხრუჭებით. ...

ტექნიკური ინფორმაცია

სატესტო მანქანის ფასი: 9.890 EUR

ძრავა: ორცილინდრიანი V90 °, ოთხწახნაგა, თხევადი გაგრილება, ელექტრონული საწვავის ინექცია, 4 სარქველი ცილინდრზე, ელექტრონიკის სამი განსხვავებული პარამეტრი.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 67 კვტ (3 კმ) 92 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 82 Nm @ 4.500 rpm

ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.

ჩარჩო: მოდულური ალუმინის და ფოლადის მილი.

მუხრუჭები: ორი კოჭა წინ? 320 მმ, რადიალურად დამონტაჟებული ბრემბოს ყბები ოთხი წვერით, უკანა დისკი? 240 მმ, ერთი პისტონის კამერა.

შეჩერება: წინა რეგულირებადი შემობრუნებული ტელესკოპური ჩანგალი? 43 მმ, 160 მმ სამგზავრო, რეგულირებადი უკანა შოკი, 150 მმ მგზავრობა.

საბურავები: 120/70-17, 180/55-17.

დასაჯდომის სიმაღლე იატაკამდე: 870 mm.

Საწვავის ავზი: 12 ლ.

ბორბლიანი ბაზა: 1.505 mm.

წონა: 185 (სითხეებით: 206) კგ.

წარმომადგენელი: ავთო ტრიგლავი, დუნაისკა 122, ლუბლიანა, 01/588 45 50, www.aprilia.si

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ სპორტული გამოსახულება

+ ბევრი ნახშირბადის ბოჭკოს აპარატურა

+ მაღალი ხარისხის კომპონენტები, წარმოება

+ მოსახვევის სტაბილურობა

+ შესანიშნავი სპორტული მუხრუჭები

+ სპორტული შეჩერება

+ სიმსუბუქე

+ ხელსაყრელი დაფინანსების პირობები აგენტთან

- უფრო დიდი ძალის ჩრდილი მინდა

– არ აქვს „ანტისკოპინგის“ გადამრთველი

- ოდნავ პატარა კონტეინერი ხანგრძლივი უწყვეტი მგზავრობისთვის

პეტრ კავჩიჩი, ფოტო: მილაგრო