ბატარეა იტენება, როცა ძრავა უმოქმედოა?
იმისდა მიუხედავად, რომ მანქანის სტრუქტურა და გარკვეული განყოფილებების მუშაობის პრინციპი დეტალურად არის შესწავლილი ავტოსკოლაში, ბევრი მძღოლი დაინტერესებულია კითხვებით, რომლებზეც მხოლოდ დადებითი პასუხის გაცემა შეიძლება. ერთი ასეთი კითხვაა, იტენება თუ არა ბატარეა, როდესაც ძრავა უმოქმედოა? პასუხი ნათელი იქნება - დატენვა. თუმცა, თუ საკითხის ტექნიკურ მხარეში ოდნავ ჩაღრმავდებით, შეგიძლიათ იპოვოთ ბევრი მახასიათებელი.
უმოქმედობა და გენერატორის მუშაობის პრინციპი
უმოქმედო - ასე ჰქვია ძრავის მუშაობის სპეციალურ რეჟიმს, რომლის დროსაც მუშაობს ამწე ლილვი და მასთან დაკავშირებული ყველა კომპონენტი, მაგრამ მოძრაობის მომენტი არ გადადის ბორბლებზე. ანუ მანქანა სტაციონარულია. უმოქმედოდ არის საჭირო ძრავის და ყველა სხვა სისტემის გასათბობად. გარდა ამისა, მისი გამოყენება შესაძლებელია აკუმულატორის დასატენადაც, რაც დიდ ენერგიას ხარჯავს ძრავის ჩასართავად.
ჩვენს vodi.su პორტალზე დიდი ყურადღება მივაქციეთ მანქანის ელექტრული აღჭურვილობის ელემენტებს, მათ შორის გენერატორსა და ბატარეას, ამიტომ მათ აღწერაზე აღარ შევჩერდებით. ბატარეის ძირითადი ამოცანები იმალება მის სახელში - ელექტრული მუხტის დაგროვება (დაგროვება) და ზოგიერთი მომხმარებლის მუშაობის უზრუნველყოფა, როდესაც მანქანა სტაციონარულია - ქურდობის საწინააღმდეგო სიგნალიზაცია, ელექტრონული კონტროლის განყოფილება, სავარძლების გათბობა ან უკანა ფანჯრები და ა.შ.
ძირითადი ამოცანები, რომლებსაც გენერატორი ასრულებს:
- ამწე ლილვის ბრუნვის ენერგიის ელექტროენერგიად გარდაქმნა;
- მანქანის აკუმულატორის დამუხტვა უმოქმედო მდგომარეობაში ან მანქანის მართვისას;
- სამომხმარებლო კვების წყარო - აალების სისტემა, სანთებელა, დიაგნოსტიკური სისტემები, ECU და ა.შ.
გენერატორში ელექტროენერგია წარმოიქმნება იმისდა მიუხედავად, მანქანა მოძრაობს თუ დგას. სტრუქტურულად, გენერატორის ღვეზელი დაკავშირებულია ქამრის ამძრავით ამწე ლილვთან. შესაბამისად, როგორც კი ამწე ლილვი იწყებს ტრიალს, ქამრის გავლით მოძრაობის მომენტი გადადის გენერატორის არმატურაზე და წარმოიქმნება ელექტრო ენერგია.
ბატარეის დატენვა უმოქმედო რეჟიმში
ძაბვის რეგულატორის წყალობით, გენერატორის ტერმინალებზე ძაბვა შენარჩუნებულია მუდმივ დონეზე, რაც მითითებულია მოწყობილობის ინსტრუქციებში და ეტიკეტზე. როგორც წესი, ეს არის 14 ვოლტი. თუ გენერატორი დეფექტურ მდგომარეობაშია და ძაბვის რეგულატორი მწყობრიდან გამოდის, გენერატორის მიერ წარმოებული ძაბვა შეიძლება მნიშვნელოვნად შეიცვალოს - შემცირდეს ან გაიზარდოს. თუ ის ძალიან დაბალია, ბატარეა ვერ დაიტენება. თუ ის გადააჭარბებს დასაშვებ ზღვარს, მაშინ ელექტროლიტი დაიწყებს დუღილს უმოქმედობის დროსაც კი. ასევე არსებობს საავტომობილო წრეში ჩართული საფუარების, რთული ელექტრონიკის და ყველა მომხმარებლის უკმარისობის მაღალი რისკი.
გარდა გენერატორის მიერ მიწოდებული ძაბვისა, ასევე მნიშვნელოვანია დენის სიძლიერე. და ეს პირდაპირ დამოკიდებულია ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარეზე. კონკრეტული მოდელისთვის, პიკური დენი გაიცემა მაქსიმალური ბრუნვის სიჩქარით - 2500-5000 rpm. ამწე ლილვის ბრუნვის სიჩქარე უმოქმედო მდგომარეობაშია 800-დან 2000 rpm-მდე. შესაბამისად, მიმდინარე სიძლიერე 25-50 პროცენტით შემცირდება.
აქედან მივდივართ დასკვნამდე, რომ თუ თქვენი ამოცანაა ბატარეის დატენვა უმოქმედო რეჟიმში, აუცილებელია გამორთოთ ელექტროენერგიის მომხმარებლები, რომლებიც ამჟამად არ არის საჭირო, რათა დატენვა უფრო სწრაფად მოხდეს. თითოეული გენერატორის მოდელისთვის არის დეტალური ცხრილები ისეთი პარამეტრებით, როგორიცაა საავტომობილო გენერატორისთვის დამახასიათებელი წვრილი სიჩქარე (TLC). TLC მიიღება სპეციალურ სადგამებზე და სტატისტიკის მიხედვით, ამპერების დენი უმოქმედო მდგომარეობაში უმეტეს მოდელებისთვის არის ნომინალური მნიშვნელობის 50% პიკური დატვირთვის დროს. ეს მნიშვნელობა სავსებით საკმარისი უნდა იყოს მანქანის სასიცოცხლო სისტემების მუშაობის უზრუნველსაყოფად და ბატარეის დატენვისთვის.
დასკვნები
ყოველივე ზემოთქმულიდან ვასკვნით, რომ უმოქმედობის დროსაც კი ბატარეა იტენება. თუმცა ეს შესაძლებელია იმ პირობით, რომ ელექტრო ქსელის ყველა ელემენტი ნორმალურად მუშაობს, არ არის დენის გაჟონვა, ბატარეა და გენერატორი კარგ მდგომარეობაშია. გარდა ამისა, იდეალურ შემთხვევაში, სისტემა შექმნილია ისე, რომ გენერატორიდან დენის ნაწილი მიდის ბატარეაზე, რათა კომპენსირება მოახდინოს სასტარტო დენზე დახარჯული ამპერებისთვის.
ბატარეის სასურველ დონეზე დამუხტვისთანავე ჩაირთვება რელე-რეგულატორი, რომელიც ითიშება დამწყებ ბატარეის დენის მიწოდებას. თუ რაიმე მიზეზით დამუხტვა არ მოხდა, ბატარეა იწყებს სწრაფად განმუხტვას ან, პირიქით, ელექტროლიტი დუღს, აუცილებელია მთელი სისტემის დიაგნოსტიკა კომპონენტების ფუნქციონირებისთვის, მოკლე ჩართვის არსებობისთვის. გრაგნილები ან მიმდინარე გაჟონვა.
Ჩატვირთვა…
