როგორ შევამოწმოთ მიმდინარე გაჟონვა მანქანაზე მულტიმეტრით? ვიდეო
ყველა მძღოლი იცნობს დაცლილი ბატარეის მდგომარეობას. მხოლოდ გუშინ დაიტენა ავტომატური დამტენის საშუალებით და დილიდანვე ბატარეა უარს ამბობს სტარტერის ჩართვაზე. ამ პრობლემის რამდენიმე მიზეზი შეიძლება იყოს:
- უაზრობა - მათ დაავიწყდათ ელექტროენერგიის ერთ-ერთი მომხმარებლის გამორთვა;
- მომხმარებელთა არასწორი შეერთება - ისინი არ ითიშებიან ანთებიდან გასაღების ამოღების და ძრავის გამორთვის შემდეგ;
- დაკავშირებულია ძალიან ბევრი დამატებითი მოწყობილობა, მათ შორის სიგნალიზაცია, რომლებიც არ არის გათვალისწინებული მანქანის მახასიათებლებით და ბატარეის სიმძლავრით;
- ბატარეის თვითგამორთვა მისი ცვეთა და ტყვიის ფირფიტების გამოსაყენებელი ფართობის შემცირების გამო.
თუ არცერთი ზემოთ ჩამოთვლილი არ არის შესაფერისი თქვენს შემთხვევაში, მაშინ მხოლოდ ერთი მიზეზი დარჩა - მიმდინარე გაჟონვა.
რატომ ხდება მიმდინარე გაჟონვა?
უპირველეს ყოვლისა, უნდა ითქვას, რომ დატენვის გაჟონვა იყოფა ორ კატეგორიად:
- ნორმალური, ბუნებრივი;
- დეფექტური.
ბატარეა მუდმივ მუხტს აძლევს მომხმარებლებს დასვენების დროსაც კი (ქურდობის საწინააღმდეგო, კომპიუტერი). ასევე, დანაკარგები ხდება წმინდა ფიზიკური მიზეზების გამო, პოტენციური განსხვავების გამო. ამ დანაკარგებთან დაკავშირებით არაფერი შეიძლება გაკეთდეს. ანუ, უბრალოდ უნდა შეეგუო იმ ფაქტს, რომ სიგნალიზაცია მთელი ღამის განმავლობაში მუშაობს, თანდათანობით იხსნება ბატარეა.
დეფექტური დანაკარგები წარმოიქმნება სხვადასხვა პრობლემების გამო, გარდა ზემოთ ჩამოთვლილისა:
- ბატარეის ელექტროდებზე ტერმინალების ცუდი ფიქსაცია დაბინძურებისა და დაჟანგვის გამო;
- მოკლე ჩართვა გრაგნილ მოხვევებს შორის სხვადასხვა დაკავშირებული მოწყობილობების ელექტროძრავებში - ვენტილატორი, გენერატორი, დამწყები;
- ნებისმიერი ელექტრომოწყობილობა მწყობრიდან გამოსულია;
- კიდევ ერთხელ, მოწყობილობების არასწორი კავშირი პირდაპირ ბატარეასთან და არა ინსტრუმენტთა პანელთან ანთების გადამრთველის საშუალებით.
ბატარეის ბუნებრივი გამონადენი პრაქტიკულად არ მოქმედებს მის სიმძლავრეზე და ტექნიკურ მდგომარეობაზე. შესაბამისად, მანქანა მომსახურე ელექტრული აღჭურვილობით და სწორი სამომხმარებლო კავშირის სქემებით შეიძლება უმოქმედოდ დადგეს რამდენიმე დღის განმავლობაში. ამ შემთხვევაში თვითგამონადენი მინიმალური იქნება. თუ გაჟონვა მართლაც სერიოზულია, მაშინ რამდენიმე საათი საკმარისი იქნება იმისთვის, რომ ბატარეა მთლიანად დაითხოვოს.
პრობლემას კიდევ უფრო ამძიმებს ის ფაქტი, როგორც ადრე ვწერდით vodi.su-ზე სტატიაში, რომ ურბანულ პირობებში გენერატორს არ აქვს დრო, გამოიმუშაოს საკმარისი ელექტროენერგია, რათა დამტენი ბატარეა 100 პროცენტამდე დატენოს.
ბატარეის ღრმა გამონადენი ჩივილების ხშირი მიზეზია
ავტომობილების დილერებში გამყიდველების თქმით, საჩივრით ბატარეის დაბრუნების ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული მიზეზია ბატარეის სწრაფი დაცლა და ელექტროლიტში თეთრი საფარის არსებობა, რის გამოც ის კარგავს გამჭვირვალობას და ხდება მოღრუბლული. როგორც ადრე დავწერეთ, ეს შემთხვევა არ იქნება გარანტირებული, ვინაიდან ბატარეა არ მუშაობს მფლობელის ბრალის გამო. ეს სიმპტომი - მოღრუბლული ელექტროლიტი თეთრი მინარევით - მიუთითებს იმაზე, რომ ბატარეა არაერთხელ დაექვემდებარა ღრმა გამონადენს. შესაბამისად, დენის გაჟონვა არის ბატარეის დატენვის ერთ-ერთი მიზეზი.
სულფაცია, ანუ ტყვიის სულფატის თეთრი კრისტალების წარმოქმნის პროცესი გამონადენის სრულიად ბუნებრივი შედეგია. მაგრამ თუ ბატარეა ნორმალურად მუშაობს და დაცლილია მისაღებ საზღვრებში, კრისტალები არ იზრდებიან დიდ ზომებამდე და აქვთ დრო, რომ დაითხოვონ. თუ ბატარეა გამუდმებით იხსნება, მაშინ ეს კრისტალები წყდება ფირფიტებზე, ბლოკავს მათ, რაც ამცირებს ტევადობას.
ამრიგად, ნორმაზე მეტი გაჟონვის დენების არსებობა გამოიწვევს იმ ფაქტს, რომ თქვენ მოგიწევთ მუდმივად შეცვალოთ ბატარეა. და საქმე არ არის იაფი. ამიტომ, ჩვენ გირჩევთ, რომ დაუყოვნებლივ მოძებნოთ ავარია მარტივი მოძველებული მეთოდების გამოყენებით. ან მიდით სერვის სადგურზე, სადაც ავტო ელექტრიკოსი სწრაფად დაამონტაჟებს და გაასწორებს გაჟონვას.
გაჟონვის ტესტი
მარტივი ოპერაცია საშუალებას მოგცემთ დაადგინოთ ზოგადად დენის დანაკარგის არსებობის ფაქტი, კონკრეტულ ელექტრომოწყობილობაზე მიბმულობის გარეშე.
აქ არის ძირითადი ნაბიჯები:
- ჩვენ ვთიშავთ ძრავას;
- ვიღებთ ტესტერს და გადავიყვანთ DC ამპერმეტრის რეჟიმში;
- ჩვენ ვყრით დამწყებ ბატარეის უარყოფით ტერმინალს;
- ჩვენ ვაყენებთ ტესტერის შავ ზონდს ამოღებულ ტერმინალზე, ხოლო წითელ ზონდს უარყოფითი ბატარეის ელექტროდზე;
- ეკრანი აჩვენებს გაჟონვის დენს.
თქვენ ასევე შეგიძლიათ იმოქმედოთ სხვა თანმიმდევრობით: ამოიღეთ დადებითი ტერმინალი ბატარეიდან და შეაერთეთ მასზე უარყოფითი ამპერმეტრის ზონდი, ხოლო დადებითი ბატარეის ტერმინალთან. შედეგად, იქმნება ღია წრე და ვიღებთ შესაძლებლობას გავზომოთ გაჟონვის დენი.
იდეალურ შემთხვევაში, თუ ყველაფერი კარგად მუშაობს და ჩავარდნის გარეშე, ბუნებრივი დანაკარგის მნიშვნელობა, ბატარეის სიმძლავრის მიხედვით, არ უნდა აღემატებოდეს 0,15-0,75 მილიამპერს. თუ თქვენ გაქვთ 75 დაინსტალირებული, მაშინ ეს არის 0,75 mA, თუ 60 არის 0,3-0,5 მილიამპერი. ანუ ბატარეის სიმძლავრის 0,1-დან 1 პროცენტამდე დიაპაზონში. უფრო მაღალი მაჩვენებლების შემთხვევაში აუცილებელია მიზეზის ძიება.
მიზეზის პოვნა არ არის ყველაზე რთული ამოცანა. თქვენ უნდა იმოქმედოთ შემდეგი თანმიმდევრობით, დატოვოთ ამპერმეტრის ზონდები დაკავშირებული ბატარეის ტერმინალთან და ამოღებულ ტერმინალთან:
- ამოიღეთ დაუკრავენ ბლოკის საფარი;
- აიღეთ თითოეული დაუკრავენ რიგრიგობით მისი სოკეტიდან;
- ჩვენ ვაკვირდებით ტესტერის წაკითხვებს - თუ ისინი არ იცვლება ამა თუ იმ დაუკრავენის ამოღების შემდეგ, მაშინ ეს ხაზი არ არის მიმდინარე გაჟონვის მიზეზი;
- როდესაც მულტიმეტრის დისპლეის ინდიკატორები მკვეთრად ეცემა ამ მანქანისთვის ნომინალური დენის გაჟონვის მნიშვნელობებამდე (0,03-0,7 mA), სწორედ ამ დაუკრავენთან დაკავშირებული ეს მოწყობილობაა პასუხისმგებელი. დენის დაკარგვა.
ჩვეულებრივ, ფიჭვის ყუთის პლასტმასის საფარის ბოლოში მითითებულია მანქანის ელექტრული წრედის რომელ ელემენტზეა პასუხისმგებელი ესა თუ ის დაუკრავენ: უკანა ფანჯრის გათბობა, კლიმატ კონტროლის სისტემა, რადიო, სიგნალიზაცია, სანთებელა, საკონტაქტო რელე, და ასე შემდეგ. ნებისმიერ შემთხვევაში, აუცილებელია ამ მანქანის მოდელის ელექტრული წრედის დიაგრამის შემოწმება, რადგან რამდენიმე ელემენტი შეიძლება ერთდროულად დაუკავშირდეს ერთ ხაზს.
თუ გაჟონვის გამომწვევი მომხმარებელი დაკავშირებულია რელეს საშუალებით, რელე უნდა შემოწმდეს. შესაძლო მიზეზი - დახურული კონტაქტები. დროებით გამორთეთ მოწყობილობა, რომელიც იწვევს გაჟონვას და შეცვალეთ რელე იგივე ბრენდის ახალზე. ალბათ ამ მარტივი გზით შეგიძლიათ პრობლემის მოგვარება.
გაცილებით რთულია შემთხვევები, როდესაც გაჟონვა ხდება გენერატორის ან სტარტერის მეშვეობით. ასევე, შეუძლებელი იქნება მიზეზის დადგენა საკრავების ამოღებით, თუ დენი გადის დაზიანებული მავთულის იზოლაციაში. თქვენ მოგიწევთ მთლიანად გამოიკვლიოთ ყველა გაყვანილობა, ან მიხვიდეთ გამოცდილ ელექტრიკოსთან, რომელსაც აქვს საჭირო აღჭურვილობა.
Ჩატვირთვა…
