Clutch შეცვლა Great Wall Hover-ზე

ჩინურ კროსოვერში Great Wall Hover-ში მექანიკური ტრანსმისიის გამოყენება ვარაუდობს, რომ მას ასევე აქვს ბლოკი, რომელსაც ეწოდება კლაჩი. ამის გარეშე გადაცემათა კოლოფის შეცვლა შეუძლებელი იქნებოდა. Hover-ში ამ კვანძს არ შეიძლება მივაკუთვნოთ საიმედო, ნორმალურ ოპერაციულ პირობებში, მშობლიური clutch ემსახურება საშუალოდ 80 ათას კილომეტრს და თუ არ გაგიმართლათ, პრობლემები შეიძლება წარმოიშვას უფრო ადრეც.

ადრე თუ გვიან საჭირო ხდება კლაჩის გამოცვლა. უფრო მეტიც, უმჯობესია შეცვალოთ მთელი შეკრება ერთდროულად, რადგან მის შემადგენელ ნაწილებს დაახლოებით იგივე რესურსი აქვთ. მიუხედავად იმისა, რომ Great Wall Hover ზოგადად საკმაოდ ფუნქციონირებს, კლაჩის შეცვლის პროცესი ფაქტიურად რთული და შრომატევადია და თქვენ ნამდვილად არ გსურთ ასეთი შეკეთების ხელახლა გაკეთება მოკლე დროში.

Clutch-ის მოწყობილობა და მოქმედება Great Wall Hover-ში

Hover-ს აქვს ერთსართულიანი კლაჩჩი გარსაცმის ცენტრში წნევის ზამბარით. ფოლადისგან დამზადებული გარსაცმები (10) მოიცავს წნევის ფირფიტას (წამყვან) და დიაფრაგმის ზამბარას. ამ დიზაინს ჩვეულებრივ უწოდებენ კალათას. კალათა დაკავშირებულია საფრენ ბორბალთან ჭანჭიკებით (11) და ბრუნავს ამწე ლილვთან ერთად.

გადაბმულობის დისკი (9), რომელიც დაფარულია ორივე მხრიდან ხახუნის მაღალი კოეფიციენტით, დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის ზოლებზე. ჩართვისას, გადაბმულობის დისკი კალათის ზეწოლის ფირფიტით ეჭიმება საფრენ ბორბალს და ბრუნავს მასთან ერთად. და რადგან გადაბმულობის დისკი დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე, ამწე ლილვიდან როტაცია გადადის გადაცემათა კოლოფში. ამრიგად, ამოძრავებული დისკი არის კავშირი ძრავასა და ტრანსმისიას შორის. მასზე დამონტაჟებული დემპერის ზამბარები შექმნილია ძრავის მუშაობის დროს წარმოქმნილი ვიბრაციებისა და რყევების კომპენსაციისთვის.

Great Wall Hover იყენებს ჰიდრავლიკურ გადაჭიმვას კლაჩის გასათიშად. Ეს შეიცავს:

- მთავარი ცილინდრი (1),

- სამუშაო ცილინდრი (7),

- ჩანგალი (ბერკეტი) გადაბმულობის გასახსნელად (12),

- Clutch (13) გამოშვების საკისრით,

- შლანგები (2 და 5),

- გაფართოების ავზი (17).

ილუსტრაციაზე ასევე ნაჩვენებია გამოშვების სამაგრი სამაგრი (14), ჩექმა (15) და ჩანგლის საყრდენი ქინძისთავის (16).

შესაკრავები დანომრილია 3, 4, 6, 8 და 11.

გადაჭიმვის პედლის დაჭერისას, ჰიდრავლიკა მოქმედებს ჩანგალზე, რომელიც ბრუნავს მისი ღერძის გარშემო და აჭერს გამოშვების საკისარს, ანაცვლებს მას გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის გასწვრივ. თავის მხრივ, გამომშვები კლაჩი აჭერს დიაფრაგმის ზამბარის ფურცლების შიდა ბოლოებს, რაც იწვევს მის მოხრას. ფურცლების გარე ბოლოები გადაადგილებულია საპირისპირო მიმართულებით და წყვეტს ზეწოლას წნევის ფირფიტაზე. ამოძრავებული დისკი შორდება საფრენ ბორბალს და ბრუნვის გადაცემა ძრავიდან გადაცემათა კოლოფში ჩერდება. ამ დროს შეგიძლიათ გადაცვალოთ გადაცემათა კოლოფი.

რა არის კლაჩის გაუმართაობის ნიშნები?

ყველაზე გავრცელებული პრობლემაა ცურვა, ანუ არასრული ჩაბმა, როდესაც ამოძრავებული დისკი სრიალებს ბორბალზე თავისუფლად მორგების გამო. მიზეზები შეიძლება იყოს დისკის ზეთის გახეხვა, დისკის გათხელება, წნევის ზამბარის შესუსტება, ასევე პრობლემები დისკთან. სრიალს თან ახლავს მანქანის აჩქარების მახასიათებლების გაუარესება, ძრავის სიმძლავრის დაქვეითება, დაფქვა და ჭექა-ქუხილი სიჩქარის შეცვლისას, ასევე დამწვარი რეზინის სუნი.

ცალკე გამოცემა ეთმობა გადაბმულობის ცურვასთან დაკავშირებულ საკითხებს.

არასრული გათიშვა ხდება მაშინ, როდესაც გადაბმულობის პედლის დაჭერით დისკი მთლიანად არ აშორებს ბორბალს. ამ შემთხვევაში, გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვი აგრძელებს ბრუნვას ძრავიდან. გადაცემათა კოლოფის შეცვლა უხერხულია და შეიძლება გამოიწვიოს გადაცემათა კოლოფის სერიოზული დაზიანება. სასწრაფოდ უნდა იქნას მიღებული ზომები.

თუ გადაბმულობის პედლის დაჭერას თან ახლავს გუგუნი ან სასტვენი, მაშინ საჭიროა გამოშვების საკისრის შეცვლა. მის სავარაუდო გაუმართაობაზე მეტყველებს ტრანსმისიის "დარტყმა".

თუ პედალს აქვს ძალიან ბევრი მგზავრობა ან საცობები, ხარვეზი ჯერ დისკში უნდა ვეძებოთ. "რბილი" პედალი შეიძლება კონკრეტულად მიუთითებდეს ჰაერის არსებობაზე ჰიდრავლიკურ სისტემაში. ეს პრობლემა მოგვარებულია ტუმბოს საშუალებით.

საჭიროების შემთხვევაში, ჩინურ ონლაინ მაღაზიაში შეგიძლიათ აიღოთ საჭირო სათადარიგო ნაწილები რემონტისთვის.

როგორ შევცვალოთ კლაჩი Great Wall Hover-ზე

იმისათვის, რომ შეძლოთ გადაბმულობასთან მისვლა, მოგიწევთ კარდანის ლილვების გათიშვა გადაცემის კოლოფიდან, ამოიღოთ გადაცემათა კოლოფი, ასევე გადაცემათა გადაცემის ბერკეტი სალონში. კარდანებითა და გადაცემათა ბერკეტით, სირთულეები არ იქნება. მაგრამ გადაცემათა კოლოფის დემონტაჟისთვის, თუნდაც ერთი ასისტენტი არ იქნება საკმარისი. პრინციპში, არ არის აუცილებელი გადაცემათა კოლოფის მთლიანად ამოღება, საკმარისია მისი გადაადგილება ისე, რომ შეყვანის ლილვი გათავისუფლდეს გადაბმულობის დისკის კერიდან.

გადაცემის ამოღება

1. გამორთეთ "მინუსი" ბატარეაზე.

2. გახსენით კარდანის ლილვები. ამისათვის საჭიროა გასაღებები 14-ისა და 16-ისთვის. ნუ დაგავიწყდებათ მონიშნოთ მილტუჩების ფარდობითი პოზიცია ბირთვით ან ჩიზლით.

3. გათიშეთ ყველა კონექტორი, საიდანაც მავთულები მიდის გადაცემათა კოლოფში და გადასატანი ყუთში. თავად გაათავისუფლეთ მავთულები დამჭერებიდან.

4. ამოიღეთ გადაბმულობის დამაგრების ცილინდრი ორი სამონტაჟო ჭანჭიკის ამოხსნით.

5. 14-იანი ქანჩით გახსენით 7 ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს ყუთს ძრავზე და კიდევ ორი ​​ჭანჭიკი 10 თავით. ზოგიერთი ჭანჭიკის გასახსნელად შეიძლება დაგჭირდეთ გაფართოების კაბელი კარდანით.

6. შემდეგ, დაურეკეთ ასისტენტებს და ამოიღეთ გადაცემათა კოლოფი.

ან შეეცადეთ გადაიტანოთ იგი. ამისათვის დაგჭირდებათ ჯეკი ბორბლებზე, ბრტყელი იატაკი, რომელზედაც მას შეუძლია გადაადგილება, ასევე ყველა სახის თაროები და საყრდენი. ისე, საზრიანობაც არ დააზარალებს. თუ თქვენ გაქვთ სურვილი და ყველაფერი, რაც გჭირდებათ მარტო იმუშაოთ, მაშინ გააკეთეთ შემდეგი.

7. ჯვარედინი ზოლი უნდა იყოს დამაგრებული მობილური ჯეკით ისე, რომ საყრდენი ჩამოვარდეს გადაცემათა კოლოფის სიმძიმის ცენტრში გადაცემათა კოლოფის დაახლოებით.

8. გახსენით 18 თხილის გასაღები, რომელიც ამაგრებს ჯვრის წევრს და ამოიღეთ ჭანჭიკები.

9. ახლა თქვენ შეგიძლიათ სცადოთ გადაცემათა კოლოფის გადატანა, რათა გახსნათ წვდომა კლაჩზე.

დაწყვილება

1. მონიშნეთ კალათის, ზამბარის და მფრინავის შედარებითი პოზიცია. ამოიღეთ ჭანჭიკები, რომლებიც ამაგრებენ კალათს მფრინავზე.

2. მოხსნათ სამაგრი სამაგრი და ამოიღეთ კლაჩი გამოშვების საკისრით.

3. ამოიღეთ გამორთვის ჩანგალი ჩექმასთან ერთად.

4. ამოიღეთ კალათა და ამოძრავებული დისკი.

5. შეამოწმეთ ამოღებული ნაწილების მდგომარეობა, რათა გადაწყვიტოთ, საჭიროა თუ არა მათი შეცვლა.

მონა დისკი. კალიბრის გამოყენებით გაზომეთ ჩაღრმავებული მოქლონების სიღრმე - ის უნდა იყოს მინიმუმ 0,3 მმ. წინააღმდეგ შემთხვევაში, დისკი უნდა შეიცვალოს, რადგან ხახუნის ფენები ზედმეტად არის ნახმარი.

დააინსტალირეთ დისკი გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვზე და გადაამოწმეთ მისი გამონადენი როტაციის დროს ციფერბლატით. არ უნდა აღემატებოდეს 0,8 მმ.

 

გაზომეთ საფრენი ბორბლის ამოფრქვევა იმავე გზით. თუ ის 0,2 მმ-ზე მეტია, მფრინავი უნდა შეიცვალოს.

გამოშვების საკისარი. საკმარისად თავისუფლად უნდა ბრუნავდეს და არ იჯდეს. შეამოწმეთ მნიშვნელოვანი აცვიათ და თამაში.

თქვენ ასევე უნდა შეამოწმოთ გადაცემათა კოლოფის შეყვანის ლილვის სახელმძღვანელო საკისრის მდგომარეობა.

6. დააინსტალირეთ ამოძრავებული დისკი მფრინავზე. არ აურიოთ დისკის გვერდები. ცენტრისთვის გამოიყენეთ სპეციალური ხელსაწყო (არბორი).

7. დააინსტალირეთ კალათა ნიშნების მიხედვით. ჭანჭიკები უნდა იყოს გამკაცრებული 19 ნმ ბრუნვით, ნახატზე ნაჩვენები თანმიმდევრობით, დაწყებული პირველი სამიდან სამონტაჟო ქინძისთავებთან.

8. დარწმუნებული იყავით დიაფრაგმის ზამბარის მოწყობის სისწორეში ეტიკეტებთან დაკავშირებით. გადახრა უნდა იყოს 0,5 მმ-ის ფარგლებში.

9. ხელახლა შეკრება მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით.

ნებისმიერი clutch ცვდება ადრე თუ გვიან და საჭიროებს შეცვლას. მაგრამ გარკვეული წესების დაცვით, შეგიძლიათ გააგრძელოთ მისი სათანადო მუშაობის დრო.

არ დაიჭიროთ გადაბმულობის პედლები დაჭერით შუქნიშანზე ან საცობებში. ეს დაიცავს დიაფრაგმის ზამბარას და გაათავისუფლებს საკისარს ნაადრევი ცვებისგან.

თუ თქვენ გაქვთ ჩვევა, რომ მსუბუქად დააჭიროთ პედალს, მოიშორეთ იგი. ამის გამო, დისკი შეიძლება არ იყოს საკმარისად მჭიდროდ დაჭერილი ბურანზე და სრიალებს, რაც იწვევს მის სწრაფ ცვეთას.

შეეცადეთ დაიწყოთ ძრავის დაბალი სიჩქარით. 1 სიჩქარის ჩართვის შემდეგ, ნაზად გაათავისუფლეთ გადაბმულობის პედლები, სანამ არ იგრძნობთ ვიბრაციას მისი ჩართვის მომენტში. ახლა ნელა დააბიჯეთ გაზზე და გაათავისუფლეთ გადაბმული. წადი!