მანქანის საჭის ღეროების და წვერების გამოცვლა

საჭის სისტემის დანიშნულება და მნიშვნელობა არავისთვის არ არის საჭირო. მანქანის კონტროლირებადი და უსაფრთხოება გზაზე პირდაპირ დამოკიდებულია მის სწორ მუშაობაზე. 

საჭის მობრუნებით ავტომობილის მძღოლი ააქტიურებს საჭის მექანიზმს. ის მოდის სხვადასხვა დიზაინში, მაგრამ სამგზავრო მანქანებში ჩვეულებრივ გამოიყენება თაროსა და პინიონის მექანიზმი. 



საჭის მობრუნებისას თარო (6) მოძრაობს მარცხნივ ან მარჯვნივ. ლიანდაგის გადასატანად საჭირო ფიზიკური ძალისხმევის შესამცირებლად გამოიყენება სხვადასხვა გამაძლიერებლები, ყველაზე ხშირად ჰიდრავლიკური ().

გადართვით, თარო ძალას გადასცემს საჭის მექანიზმს.

წამყვანი ასევე მოდის სხვადასხვა დიზაინში, მაგრამ ყველაზე ხშირად იგი შედგება საჭის ღეროებისგან (4) და ბურთის სახსრებისგან. როგორც ერთ-ერთი ასეთი საკიდი, გამოიყენება მოსახსნელი წვერი (3), რომელიც აკავშირებს ღეროს საჭის კვანძთან (2). თავად ღეროზე არის კიდევ ერთი საკიდი და აკავშირებს მას საჭის თაროსთან. 

ეს ხდება, რომ ჯოხი და წვერი არის ერთი ნაწილი, რომელიც მთლიანად იცვლება. ზოგიერთ განსახიერებაში, დიზაინში გათვალისწინებულია რეგულირებადი clutch.

• მიმართულების სტაბილურობის დაკარგვა, ანუ მანქანის სპონტანური გამგზავრება გვერდზე სწორხაზოვანი მოძრაობის დროს.
• .
• დააკაკუნეთ საკიდში, როდესაც მართავთ პატარა მუწუკებს.
• უკუსვლა ჰორიზონტალურ სიბრტყეში შეკიდული ბორბლის რხევისას.

Если имеются такие симптомы, значит, нужно диагностировать систему рулевого управления и в первую очередь — и наконечники, поскольку именно они наиболее часто выходят из строя. 

ექსპლუატაციის დროს ისინი განიცდიან სერიოზულ დატვირთვას და, ფაქტობრივად, არის სახარჯო ნივთები, რომლებიც მუშაობენ საშუალოდ დაახლოებით 50 ათას კილომეტრზე.

წევა შეიძლება დეფორმირებული იყოს დაბრკოლებებზე ზემოქმედების გამო - ორმოებზე, ბორდიურებზე, რელსებზე.

გაუმართავი წნელები და წვერები შეიძლება დააზიანოს სხვა კომპონენტები, განსაკუთრებით, ამიტომ არ უნდა გადადოთ მათი შეცვლა განუსაზღვრელი ვადით.

საჭის ღეროების ან წვერების შეცვლა აუცილებლად იწვევს წინა ბორბლების კუთხეების დარღვევას, ამიტომ, ასეთი შეკეთების შემდეგ, აუცილებელია კამერის / ფეხის რეგულირება. იმისათვის, რომ ეს პროცედურა მალე არ განმეორდეს, სჯობს ნაწილები ერთდროულად ორივე მხრიდან შეცვალოთ.

სამუშაოდ, გჭირდებათ შემდეგი ინსტრუმენტები:

• და ;
• ბორბლების მოსახსნელად;
• ;
• ;
• ლითონის მილი - შეიძლება დაგჭირდეთ წვერის გადახვევა მის გახსნამდე;
• ლითონის ფუნჯი - ჭუჭყის მოსაშორებლად;
• WD-40 - საჭიროა ხრახნიანი შეერთებისთვის.

ასევე დაგჭირდებათ საჭის სამაგრი. ისინი მოდის სხვადასხვა დიზაინით - უნივერსალური ან გარკვეული ზომისთვის.



თუ შეუძლებელია ლიფტის გამოყენება, მაშინ დამატებით საჭირო იქნება ჯეკი.

რჩევების შეცვლის პროცედურა შეიძლება ოდნავ განსხვავდებოდეს ავტომობილის მოდელისა და საჭის მექანიზმის დიზაინის მიხედვით, მაგრამ ზოგადად ასეა.

1. შეცვლილ ნაწილებზე თავისუფალი წვდომისთვის, თქვენ უნდა ამოიღოთ ბორბალი.
2. ყველა კავშირი უნდა გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან ლითონის ჯაგრისით.
3. წაისვით WD-40 წვერის ქინძისა და ღეროს ხრახნიან კავშირებზე და დაელოდეთ ცოტა ხანს სითხის ამოქმედებას.
4. ქლიბით ან გვერდითი საჭრელით, ამოიღეთ სამაგრი, რომელიც თითს ამაგრებს თითს და გახსენით სასურველი ზომის ქანჩით ან თავით. 
5. სპეციალური გამწევის გამოყენებით, ჩვენ ვაჭერთ ქინძისთავს საჭის კვანძის ბერკეტს. 
   
   
   
   უკიდურეს შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჩაქუჩი.
6. შემდეგი, თქვენ უნდა გაათავისუფლოთ საკეტი, რომელიც ამაგრებს წვერს ღეროზე.
   
   
   
   ზოგიერთ დიზაინში, თქვენ უნდა გაშალოთ ჭანჭიკი, რომელიც ამაგრებს წვერს რეგულირების ყდის.
7. გახსენით წვერი. ამოხსნის გასაადვილებლად, შეგიძლიათ ჯერ ოდნავ გადაატრიალოთ იგი თითზე დადებული ლითონის მილით.
   
   გასათვალისწინებელია, რომ ძაფი ამ კუთხით. ხდება ისე, რომ ის უკუღმაა (მარცხნივ), ანუ ხრახნიანი ხდება საათის ისრის მიმართულებით.
   
   ხრახნის გამოხსნისას დათვალეთ მოხვევები ისე, რომ ხელახლა აწყობისას, იმავე რაოდენობის მოხვევით გამკაცრდეს. ეს თავიდან აიცილებს ბორბლების განლაგების გადაჭარბებულ დარღვევას და შესაძლებელს გახდის სერვისის სადგურთან შედარებით ნორმალურად მისვლას ჯარიმა კემბრის/თითების რეგულირებისთვის.  
8. დააინსტალირეთ ახალი წვერი. არ დაგავიწყდეთ თხილის დამაგრება ქინძისთავთან ერთად და გამკაცრდეს საკეტი ღეროზე.

სამუშაოს დასრულების შემდეგ მივდივართ ავტოსერვისში და ვასწორებთ ბორბლების კუთხეებს.

როგორ შევცვალოთ წევა

1. ამოიღეთ საყელოები და გადაიტანეთ ანტერი.
2. დაამუშავეთ ხრახნიანი კავშირი WD-40-ით.
3. საკეტის ფირფიტაზე ჩანართები უკან მოხარეთ და ღერო თაროდან შესაბამისი ქანჩით გახსენით. ლიანდაგი შემთხვევით რომ არ გატყდეს, ჯობია მეორე გასაღებით დაიჭიროთ.
   
   
   
4. საჭიროების შემთხვევაში შეცვალეთ ანტერი. 
5. შეზეთეთ ძაფი ანაერობული წებოთი. 
6. შეახვიეთ ახალი ღერო და დაახურეთ საკეტის ფირფიტის ფურცლები. 

შეასრულეთ შემდგომი შეკრება დემონტაჟის საპირისპირო თანმიმდევრობით.