რა არის ლამბდა ზონდი. როგორ არეგულირებს ჟანგბადის სენსორი შიდა წვის ძრავის მუშაობას

დღევანდელი მანქანები ფაქტიურად სავსეა ყველანაირი სენსორებით, რომლებიც აკონტროლებენ საბურავებისა და სამუხრუჭე წნევას, ანტიფრიზის და ზეთის ტემპერატურას შეზეთვის სისტემაში, საწვავის დონეს, ბორბლის სიჩქარეს, საჭის კუთხეს და სხვას. მთელი რიგი სენსორები გამოიყენება შიდა წვის ძრავის მუშაობის რეჟიმების რეგულირებისთვის. მათ შორის არის მოწყობილობა იდუმალი სახელწოდებით ლამბდა ზონდი, რომელიც ამ სტატიაში იქნება განხილული.

ბერძნული ასო ლამბდა (λ) აღნიშნავს კოეფიციენტს, რომელიც ახასიათებს შიდა წვის ძრავის ცილინდრებს მიწოდებული ჰაერ-საწვავის ნარევის შემადგენლობის გადახრას ოპტიმალურიდან. გაითვალისწინეთ, რომ რუსულენოვან ტექნიკურ ლიტერატურაში ამ კოეფიციენტისთვის ხშირად გამოიყენება სხვა ბერძნული ასო - ალფა (α).

შიდა წვის ძრავის მაქსიმალური ეფექტურობა მიიღწევა ცილინდრებში შემავალი ჰაერისა და საწვავის მოცულობების გარკვეული თანაფარდობით. ჰაერის ასეთ ნარევში ზუსტად იმდენი, რამდენიც საჭიროა საწვავის სრული წვისთვის. Არც მეტი არც ნაკლები. ჰაერისა და საწვავის ამ თანაფარდობას სტექიომეტრიული ეწოდება. 

ბენზინზე მომუშავე ელექტრული ერთეულებისთვის სტექიომეტრიული თანაფარდობაა 14,7, დიზელის ერთეულებისთვის - 14,6, თხევადი გაზისთვის (პროპან-ბუტანის ნარევი) - 15,5, შეკუმშული გაზისთვის (მეთანი) - 17,2.

სტექიომეტრიული ნარევისთვის λ = 1. თუ λ 1-ზე მეტია, მაშინ საჭიროზე მეტი ჰაერია და შემდეგ ისინი საუბრობენ მჭლე ნარევზე. თუ λ 1-ზე ნაკლებია, ამბობენ, რომ ნარევი გამდიდრებულია.

მჭლე ნარევი შეამცირებს შიდა წვის ძრავის სიმძლავრეს და გააუარესებს საწვავის ეკონომიას. და გარკვეული პროპორციით, შიდა წვის ძრავა უბრალოდ გაჩერდება.

გამდიდრებულ ნარევზე მუშაობის შემთხვევაში სიმძლავრე გაიზრდება. ასეთი სიმძლავრის ფასი საწვავის დიდი ნარჩენია. ნარევში საწვავის პროპორციის შემდგომი ზრდა გამოიწვევს აალების პრობლემებს და დანაყოფის არასტაბილურ მუშაობას. ჟანგბადის ნაკლებობა არ მისცემს საშუალებას საწვავის სრულად დაწვას, რაც მკვეთრად გაზრდის მავნე ნივთიერებების კონცენტრაციას გამონაბოლქვში. ბენზინი ნაწილობრივ დაიწვება გამონაბოლქვი სისტემაში, რაც იწვევს მაყუჩისა და კატალიზატორის დეფექტს. ამას მიანიშნებს გამონაბოლქვი მილიდან გამონაყარი და მუქი კვამლი. თუ ეს სიმპტომები გამოჩნდება, ჯერ ჰაერის ფილტრის დიაგნოსტიკა გჭირდებათ. შესაძლოა ის უბრალოდ ჩაკეტილია და არ უშვებს ჰაერს შიდა წვის ძრავში.

ძრავის საკონტროლო განყოფილება მუდმივად აკონტროლებს ნარევის შემადგენლობას ცილინდრებში და არეგულირებს ინექციური საწვავის რაოდენობას, დინამიურად ინარჩუნებს კოეფიციენტის λ მნიშვნელობას რაც შეიძლება ახლოს 1-თან. მართალია, ჩვეულებრივ გამოიყენება ოდნავ მჭლე ნარევი. რომელშიც λ = 1,03 ... ეს არის ყველაზე ეკონომიური რეჟიმი, გარდა ამისა, ის ამცირებს მავნე ემისიებს, რადგან მცირე რაოდენობით ჟანგბადის არსებობა შესაძლებელს ხდის ნახშირბადის მონოქსიდის და ნახშირწყალბადების დაწვას კატალიზურ გადამყვანში.

ლამბდა ზონდი არის ზუსტად მოწყობილობა, რომელიც აკონტროლებს ჰაერისა და საწვავის ნარევის შემადგენლობას და შესაბამის სიგნალს აძლევს ძრავის ECU-ს. 



ის ჩვეულებრივ დამონტაჟებულია კატალიზატორის შესასვლელთან და რეაგირებს გამონაბოლქვი აირებში ჟანგბადის არსებობაზე. ამიტომ, ლამბდა ზონდს ასევე უწოდებენ ნარჩენი ჟანგბადის სენსორს ან უბრალოდ ჟანგბადის სენსორს. 

სენსორი დაფუძნებულია ცირკონიუმის დიოქსიდისგან დამზადებულ კერამიკულ ელემენტზე (1) იტრიუმის ოქსიდის დამატებით, რომელიც მოქმედებს როგორც მყარი მდგომარეობის ელექტროლიტი. პლატინის საფარი ქმნის ელექტროდებს - გარე (2) და შიდა (3). კონტაქტებიდან (5 და 4) ამოღებულია ძაბვა, რომელიც მიეწოდება სადენების მეშვეობით კომპიუტერს.



გარე ელექტროდი იფეთქება გაცხელებული გამონაბოლქვი აირებით, რომლებიც გადის გამონაბოლქვი მილში, ხოლო შიდა ელექტროდი კონტაქტშია ატმოსფერულ ჰაერთან. გარე და შიდა ელექტროდზე ჟანგბადის რაოდენობის სხვაობა იწვევს ძაბვის გამოჩენას ზონდის სიგნალის კონტაქტებზე და ECU-ს შესაბამის რეაქციას.

სენსორის გარე ელექტროდზე ჟანგბადის არარსებობის შემთხვევაში, საკონტროლო განყოფილება მის შესასვლელში იღებს ძაბვას დაახლოებით 0,9 ვ. შედეგად, კომპიუტერი ამცირებს საწვავის მიწოდებას ინჟექტორებზე, იხრება ნარევი და ჟანგბადი ჩნდება მასზე. ლამბდა ზონდის გარე ელექტროდი. ეს იწვევს ჟანგბადის სენსორის მიერ წარმოქმნილი გამომავალი ძაბვის შემცირებას. 

თუ გარე ელექტროდში გამავალი ჟანგბადის რაოდენობა გარკვეულ მნიშვნელობამდე მოიმატებს, მაშინ სენსორის გამოსავალზე ძაბვა ეცემა დაახლოებით 0,1 ვ-მდე. ECU აღიქვამს ამას, როგორც მჭლე ნარევს და ასწორებს მას საწვავის ინექციის გაზრდით. 

ამგვარად, ნარევის შემადგენლობა დინამიურად კონტროლდება და კოეფიციენტის λ სიდიდე მუდმივად მერყეობს 1-ის გარშემო. თუ ოსცილოსკოპს დააკავშირებთ სწორად მომუშავე ლამბდა ზონდის კონტაქტებს, დავინახავთ სიგნალს სუფთა სინუსოიდთან ახლოს. . 

უფრო ზუსტი კორექტირება ლამბდას ნაკლები რყევებით შესაძლებელია, თუ დამატებითი ჟანგბადის სენსორი დამონტაჟდება კატალიზატორის გამოსასვლელში. ამავდროულად, მონიტორინგდება კატალიზატორის მუშაობა.

1. შემშვები კოლექტორი;
2. ICE;
3. ECU;
4. საწვავის ინჟექტორები;
5. მთავარი ჟანგბადის სენსორი;
6. დამატებითი ჟანგბადის სენსორი;
7. კატალიზატორი.

მყარი მდგომარეობის ელექტროლიტი იძენს გამტარობას მხოლოდ 300...400 °C-მდე გაცხელებისას. ეს ნიშნავს, რომ ლამბდა ზონდი უმოქმედოა შიგაწვის ძრავის დაწყებიდან გარკვეული დროის განმავლობაში, სანამ გამონაბოლქვი აირები საკმარისად არ გაათბობენ მას. ამ შემთხვევაში ნარევი რეგულირდება სხვა სენსორების სიგნალებისა და კომპიუტერის მეხსიერებაში არსებული ქარხნული მონაცემების საფუძველზე. ჟანგბადის სენსორის მუშაობაში ჩართვის დასაჩქარებლად, მას ხშირად მიეწოდება ელექტრო გათბობა კერამიკის შიგნით გამათბობელი ელემენტის ჩასმით.

თითოეული სენსორი ადრე თუ გვიან იწყებს მოქმედებას და საჭიროებს შეკეთებას ან შეცვლას. გამონაკლისი არც ლამბდა ზონდია. უკრაინის რეალურ პირობებში ის გამართულად მუშაობს საშუალოდ 60 ... 100 ათასი კილომეტრზე. რამდენიმე მიზეზმა შეიძლება შეამციროს მისი სიცოცხლე.

1. უხარისხო საწვავი და საეჭვო დანამატები. მინარევებს შეუძლიათ სენსორის მგრძნობიარე ელემენტების დაბინძურება. 
2. დგუშის ჯგუფში არსებული პრობლემების გამო გამონაბოლქვი აირებში შემავალი ზეთით დაბინძურება.
3. ლამბდა ზონდი შექმნილია მაღალ ტემპერატურაზე მუშაობისთვის, მაგრამ მხოლოდ გარკვეულ ზღვარამდე (დაახლოებით 900 ... 1000 ° C). შიდა წვის ძრავის ან ანთების სისტემის არასწორი მუშაობის გამო გადახურებამ შეიძლება დააზიანოს ჟანგბადის სენსორი.
4. ელექტრო პრობლემები - კონტაქტების დაჟანგვა, ღია ან დამოკლებული სადენები და ა.შ.
5. მექანიკური დეფექტები.

ზემოქმედების დეფექტების გარდა, ნარჩენი ჟანგბადის სენსორი ჩვეულებრივ ნელა კვდება და წარუმატებლობის ნიშნები თანდათან ჩნდება, რაც უფრო მკვეთრად ხდება მხოლოდ დროთა განმავლობაში. გაუმართავი ლამბდა ზონდის სიმპტომები შემდეგია:

• გაზრდილი საწვავის მოხმარება.
• შემცირებული ძრავის სიმძლავრე.
• დინამიკის გაუარესება.
• ხუჭუჭა მანქანის მოძრაობის დროს.
• მცურავი უსაქმური.
• გამონაბოლქვის ტოქსიკურობა იზრდება. იგი განისაზღვრება ძირითადად შესაბამისი დიაგნოსტიკის დახმარებით, ნაკლებად ხშირად ვლინდება მკვეთრი სუნით ან შავი კვამლით.
• კატალიზატორის გადახურება.

უნდა გვახსოვდეს, რომ ეს სიმპტომები ყოველთვის არ არის დაკავშირებული ჟანგბადის სენსორის გაუმართაობასთან, ამიტომ საჭიროა დამატებითი დიაგნოსტიკა პრობლემის ზუსტი მიზეზის დასადგენად. 

თქვენ შეგიძლიათ გაყვანილობის მთლიანობის დიაგნოზი მულტიმეტრით აკრიფეთ. თქვენ ასევე უნდა დარწმუნდეთ, რომ არ არის მავთულის მოკლე ჩართვა კორპუსთან და ერთმანეთთან. 

გათბობის ელემენტის წინააღმდეგობის დიაგნოსტიკა, ის უნდა იყოს დაახლოებით 5 ... 15 ohms. 

გამათბობლის მიწოდების ძაბვა ახლოს უნდა იყოს ბორტ ელექტრომომარაგების ძაბვასთან. 

სავსებით შესაძლებელია მავთულხლართებთან ან კონექტორში კონტაქტის ნაკლებობასთან დაკავშირებული პრობლემების მოგვარება, მაგრამ ზოგადად, ჟანგბადის სენსორის შეკეთება შეუძლებელია.

სენსორის გაწმენდა დაბინძურებისგან ძალიან პრობლემურია და ხშირ შემთხვევაში უბრალოდ შეუძლებელია. განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც საქმე ეხება მბზინავ ვერცხლის საფარს, რომელიც გამოწვეულია ბენზინში ტყვიის არსებობით. აბრაზიული მასალების და საწმენდი საშუალებების გამოყენება დაასრულებს მოწყობილობას მთლიანად და შეუქცევად. ბევრ ქიმიურად აქტიურ ნივთიერებას შეუძლია მისი დაზიანებაც.

ქსელში ნაპოვნი რეკომენდაციები ლამბდა ზონდის ფოსფორის მჟავით გაწმენდისთვის სასურველ ეფექტს იძლევა ასიდან ერთ შემთხვევაში. მსურველებს შეუძლიათ სცადონ.

Отключение неисправного лямбда-зонда переведет систему впрыска горючего в усредненный заводской режим, прописанный в памяти ЭБУ. Он может оказаться далеким от оптимального, поэтому вышедший из строя следует как можно скорее заменить новым.

სენსორის ამოღება მოითხოვს ზრუნვას, რათა არ დაზიანდეს გამონაბოლქვი მილის ძაფები. ახალი მოწყობილობის დამონტაჟებამდე, ძაფები უნდა გაიწმინდოს და შეზეთოს თერმული ცხიმით ან გრაფიტის ცხიმით (დარწმუნდით, რომ ის არ მოხვდება სენსორის მგრძნობიარე ელემენტზე). შეახვიეთ ლამბდა ზონდი ბრუნვის გასაღებით სწორ ბრუნვამდე.

არ გამოიყენოთ სილიკონი ან სხვა დალუქვა ჟანგბადის სენსორის დამონტაჟებისას. 

გარკვეულ პირობებთან შესაბამისობა საშუალებას მისცემს ლამბდა ზონდს უფრო დიდხანს დარჩეს კარგ მდგომარეობაში.

• შეავსეთ ხარისხიანი საწვავი.
• მოერიდეთ საეჭვო საწვავის დანამატებს.
• აკონტროლეთ გამონაბოლქვი სისტემის ტემპერატურა, არ დაუშვათ მისი გადახურება
• მოერიდეთ შიდა წვის ძრავის მრავალჯერად გაშვებას მოკლე დროში.
• არ გამოიყენოთ აბრაზიული ან ქიმიკატები ჟანგბადის სენსორის წვერების გასაწმენდად.