დროის ქამრის შეცვლა VAZ 2110, (2112)

რუსული საავტომობილო ინდუსტრიის ყოფილი ფლაგმანი VAZ 2110 1,5 16 სარქველიანი ძრავით, რომელიც ცვლის ტუმბოს და დროის როლიკებით ქამარს. რეკომენდებული ჩანაცვლების ინტერვალი 40-დან 60 ათას კილომეტრამდეა. ამ სარტყელზე რბენა 80 ათასია და როგორც გაკვეთამ აჩვენა, დღეს რომ არ შეცვლილიყო, ხვალ სამუშაო ჩვენს დაცვას დაემატებოდა. ზოგადად, ჩვენ ვურჩევთ ყველა მყიდველს, 5 ათას კილომეტრში ერთხელ მაინც, ან წელიწადში ერთხელ მაინც შეამოწმოს ქამრის მდგომარეობა. მაგრამ იცოდეთ ჩვენი სათადარიგო ნაწილების ხარისხი, უკეთესია უფრო ხშირად.

ყურადღება! ამ ძრავში, როდესაც დროის ქამარი იშლება, თითქმის ყველა სარქველი იხრება.

ჩანაცვლების ინტერვალის გადაჭარბების შედეგი. ჩვენ ვუყურებთ, გვახსოვს და აქამდე არ მივდივართ. კიდევ ცოტაც და უზრუნველყოფილი იქნებოდა სარქველების შეკრება დგუშებთან.

პაციენტი ხუთი მილიმეტრით ვიწროვდა და ზოგადად ძალიან ცუდად გამოიყურებოდა. გაგზავნა ანგარიშის დაფაზე.

საჭირო ინსტრუმენტი

დაგვჭირდება ქანჩებისა და ბუდეების სტანდარტული კომპლექტი, ასევე დამჭიმვის საბურავის ქანჩი, იყიდება ნებისმიერ მექანიკურ საამქროში.

და აი, შემთხვევის გმირი.

მოსამზადებელი ოპერაციები

ჩვენ ამოვიღეთ საჭის დემპერი და რეზერვუარი, რათა მომავალში ხელი არ შეეშალათ.

ვხსნით მეჩვიდმეტე ჭანჭიკს, დამხმარე ამძრავი ღვედის დაჭიმვის ღვედის, ის ასევე არის ალტერნატორის ღვედი და ამოვიღებთ ბოლო. მისი სრულად ამოღება შეუძლებელი იქნება, რადგან ძრავის სამაგრი შუაშია. თუ წამყვანი ქამარი უნდა შეიცვალოს, მოგიწევთ ძრავის სამაგრის ამოღება. ჩვენ არ ვეხებით გენერატორს, ის არ გვეშლება.

ჩვენ ამოიღეთ დაძაბულობის როლიკერი. ჩვენ ვხსნით ზედა დამცავი თავსახურის ხრახნებს, ისინი ექვსკუთხედის ქვეშ არიან.

ჩვენ მას ვხსნით.

ამოიღეთ მარჯვენა ბორბალი, პლასტმასის სამაგრი და გადაწურეთ ანტიფრიზი.

ზედა მკვდარი ცენტრის პარამეტრი

ჩვენ ვხედავთ crankshaft pulley. მისი ხრახნისთვის, გადაატრიალეთ ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით, სანამ ამწე ლილვის საყრდენებზე და დროის ქამრის საფარი არ დაემთხვევა.

ნიშნები მარცხენა გამოსაბოლქვი ამწეზე. დამცავი საფარის ეტიკეტი მონიშნულია წითლად.

იგივე ეხება შემომყვან ამწესაც. Ის მართალია. მის ბორბალზე არის შიდა რგოლი ფაზური სენსორისთვის, ამიტომ ძნელია საბურავის აღრევა.

ამოიღეთ ამწე ლილვის ბორბალი. გააჩერეთ ამწე ლილვი მეგობრის დახმარებით. მანქანაში ჩავსვით, ძალით მეხუთე სიჩქარით ჩავსვით და მუხრუჭები დავამუხრუჭეთ. და ამ დროს, ხელის ოდნავი მოძრაობით, გახსენით ამწე ლილვის ბორბლის ჭანჭიკი. ამოიღეთ იგი ქვედა დამცავ საფართან ერთად.

ჩვენ ვხედავთ, რომ საბურავის ნიშანი და ზეთის ტუმბოს დაბრუნების ღარი ემთხვევა. სარემონტო ინსტრუქციები ასევე გვირჩევენ მფრინავის მონიშვნას, მაგრამ მე ვფიქრობ, რომ ეს ზედმეტია, რადგან ბორბლის შეცვლისას ის შეიძლება უბრალოდ არ იყოს მონიშნული.

მეჩვიდმეტე დაჭიმვის ჭანჭიკებს გავხსნით და ლილვაკები გვერდის ავლით და ვაშორებთ დროის ქამარს. შემდეგ არის თავად ვიდეოები. ჩვენ მაინც ვცვლით მათ.

ტუმბოს შეცვლა

ვაჩერებთ და ვხსნით ამწე ლილვის საბურავებს და ვხსნით მათ. დაიმახსოვრეთ, რომ მარჯვენა ამწე ლილვს აქვს საბურველი შიდა რგოლით ფაზის სენსორისთვის. სურათი ასე უნდა გამოიყურებოდეს.

ჩვენ ვხსნით ყველაფერს, რასაც პლასტმასის დამცავი თავსახური უჭირავს და ამ უკანასკნელს ვხსნით. გახსენით სამი ხრახნი, რომელიც უჭირავს ტუმბოს, ექვსკუთხა.

და ჩვენ ამოვიღებთ.

თექვსმეტსარქვიანიანი ძრავის ტუმბო ოდნავ განსხვავდება ჩვეულებრივი რვა სარქველიანი ძრავისგან. მას აქვს პატარა ძაფის თვალი დამცავი საფარის დასამაგრებლად.

შეზეთეთ სახსარი დალუქვის თხელი ფენით და მოათავსეთ ტუმბო ადგილზე. გამკაცრეთ სამაგრი ხრახნები. ჩვენ დავაყენეთ დამცავი საფარი ადგილზე. შევამოწმეთ, რომ ადგილზე დაჯდა, თორემ ქამარს ეფერებოდა. თუ ყველაფერი რიგზეა, ჩვენ ვაბრუნებთ ყველაფერს, რაც მას უჭირავს და ვათავსებთ camshaft pulleys და ახალი ლილვაკები.

ახალი დროის ქამრის დაყენება

ჩვენ ვამოწმებთ ნიშნების დამთხვევას ამწეზე და ამწეზე. დააინსტალირეთ ახალი დროის ქამარი. თუ არ არის მიმართულების ისრები, დააყენეთ ეტიკეტის კითხვა მარცხნიდან მარჯვნივ.

ქამრის მარჯვენა, დაღმავალი ტოტი უნდა იყოს დაჭიმული. შეგიძლიათ მარჯვენა ამწე ლილვი საათის ისრის მიმართულებით რამდენიმე გრადუსით მოატრიალოთ, ჩაიცვით თასმა და უკან გადააბრუნოთ. ასე გამოვწევთ დაღმავალ ტოტს. დაძაბულობის როლიკს აქვს ორი ხვრელი სპეციალური გასაღებისთვის. შეგიძლიათ იპოვოთ იგი ნებისმიერ ავტო მაღაზიაში. გამოშვების ფასი 60 რუბლია. დროის ღვედის დასაჭიმად, ჩადეთ სპეციალური გასაღები და მოაბრუნეთ საბურველი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ. ვინაიდან დროის ღვედის დაჭიმვის შესახებ ბევრი კამათია, ჩვენ ამას დავწერთ: დაჭიმულ ღვედის დაჭერისას ამწე ლილვებს შორის უნდა ჰქონდეს ჩამოხრჩობა არაუმეტეს 5 მმ და ყველაზე გრძელ ტოტზე 7 მმ (განსაკუთრებით გამოცდილზე).

დაიმახსოვრეთ: ზედმეტად მჭიდრო ქამარი შეამცირებს ტუმბოს სიცოცხლეს და არასაკმარისად დაჭიმული ქამრის გამო შეიძლება დასრულდეს ცილინდრის თავის შეკეთება. (ფოტო ქვემოთ)

ყველა ეტიკეტის შემოწმება. ორჯერ გადაატრიალეთ ამწე ლილვი და კვლავ შეამოწმეთ ნიშნები. თუ დგუშები არ ერგებოდა სარქველებს და მარკირება ემთხვეოდა, მაშინ გილოცავთ. შემდეგ ჩვენ ყველაფერს ადგილზე ვაყენებთ დაშლის საპირისპირო თანმიმდევრობით. არ დაგავიწყდეთ ხრახნების გამკაცრება. მომსახურე ქამრის ლილვას ვამაგრებთ იმავე გასაღებით, როგორც დროის ღვედის დაჭიმვის ღვეზელი. შეავსეთ ანტიფრიზი და ჩართეთ მანქანა. ქამარს ვუსურვებთ მრავალწლიან მომსახურებას, მაგრამ არ დაგავიწყდეთ მისი პერიოდულად შემოწმება - ბოლოს და ბოლოს, ის დამზადებულია რუსეთში.

გატეხილი დროის ქამრის შედეგები

ახლა თქვენ შეგიძლიათ მარტივად შეცვალოთ ვაზ 2110-ის დროის ქამარი თექვსმეტსარქველიანი ძრავით, თუნდაც ჩვეულებრივ ავტოფარეხში.