ბორბლის საკისრის შეცვლა VAZ 2110 მანქანაზე
ინფორმაციის
ფაქტია, რომ VAZ 2110 ბორბლის საკისარი მცირე ნაწილია და მასთან მუშაობისთვის საჭიროა საკმარისი განათება და გარკვეული კომფორტი. ამიტომ, სარემონტოდ მომზადებული მანქანა უნდა შეიყვანონ სანახავ ხვრელში და უნდა შეიქმნას საკმარისი განათება სარემონტო განყოფილებაში.
ინსტრუმენტები და სათადარიგო ნაწილები
ორმოში ჩასვლამდე აუცილებელია ყველა ხელსაწყოსა და მასალის მომზადება. ასევე უნდა აღინიშნოს, რომ წინა კერის საკისრების გამოცვლა ბევრად უფრო რთულია, ვიდრე იგივე სამუშაოს შესრულება უკანა კომპონენტებზე.
ამიტომ აუცილებელია მუშაობის დაწყება წინა კვანძიდან.
აქ არის საჭირო ინსტრუმენტების სია:
- სპეციალური გამწევი საკისრების ამოსაღებად;
- ეგრეთ წოდებული მანდრილი, ანუ ნაჭერი სასურველი ზომის მილიდან. ეს მოწყობილობა გამოიყენება ჰაბების მოსაშორებლად;
- მაღალი ხარისხის საყელოთი აღჭურვილი 30 თავი;
- ბეჭდის ქანჩები ზომით 19 და 17.
ასევე აუცილებელია შეიძინოს ახალი შესაფერისი საკისრები, რომლებიც საჭირო იქნება ჩანაცვლებისთვის. VAZ 2110 მანქანისთვის, თქვენ უნდა აირჩიოთ რუსული წარმოების ტარების ნაწილები და არ მიანიჭოთ უპირატესობა ჩინელ კოლეგებს. ამ პროდუქციის ფასში სხვაობა მცირეა, ამიტომ ნუ ჩაატარებთ ექსპერიმენტებს.
კერისა და ტარების ფასი VAZ 2110-ზე
AvtoVAZ-ის ქარხნული წარმოების ცენტრი (21100-3104014-00) ღირს 1300-დან 1600 რუბლამდე. ეს არის ყველაზე საიმედო ვარიანტი.
ანალოგები:
- ორიგინალი (RG21083103012) - 950 რუბლი.
- VolgaAvtoProm (21080-310301200) - 650 რუბლი.
წინა ბორბლის ტარების დადასტურებული ვერსია არის ორიგინალური AvtoVAZ ელემენტი (21083103020). მისი ღირებულება დაახლოებით 470 რუბლია.
ანალოგური საკისრების რამდენიმე ვარიანტი არსებობს:
- FAG (713691010) - 1330-1500 რუბლი.
- SKF (VKBA 1306) - 1640-2000 რ.
- HI (NB721) - 545-680 რუბლი.
- HOFER (HF301046) - 380 რუბლი.
- CRAFT (KT100505) - 590 რუბლი.
- FEBEST (DAC34640037) - 680 რუბლი.
გერმანული კომპანია FAG და შვედური კომპანია SKF გთავაზობთ ყველაზე საიმედო წინა ბორბლების საკისრებს VAZ 2110-ისთვის. ეს საკისრები დანარჩენისგან განსხვავდება მაღალი ხარისხით და ახანგრძლივებს კვანძის სიცოცხლეს. მაგრამ ყველაზე ცუდი ვარიანტი, მანქანის მფლობელების აზრით, არის HOFER.
პირველი გზა. ბორბლის საკისრის გამოცვლა
დღეს ვაპირებდით წინა ბორბლის საკისრის გამოცვლას, ძალიან კარგ მეგობართან ერთად წავედით კერძო სახლში, უფრო კომფორტული გახადეთ და ახლა ვერ შეხვალთ ავტოფარეხში, ყველაფერი დნება.
სანამ მანქანას ამაგრებდნენ, დაიძრნენ და ძალიან იოლად ამოიღეს კერის ჭანჭიკი, ცუდად იყო დაჭიმული. ბორბლის ამოღების შემდეგ გახსენით კაკალი, სანამ არ გაჩერდება.
გაემგზავრეთ 30-ზე
ამოიღეთ სამუხრუჭე კალიბრი ორი ხრახნის 17-ის გამორთვით.
მაშინვე ბალიშებს დავხედე - სანამ ისინი ნორმალურები არიან, სამუხრუჭე შლანგის გახსნის გარეშე, კალიპერს გვერდით ვხსნით.
შემდეგ მათ დაიწყეს სამუხრუჭე დისკის ამოღება და აი, ეს არის შემთხვევის გმირი.
ჩვენ ვხსნით სამ 10 ხრახნს, რომლებიც უჭირავს დამცავ საფარს.
Სალარო აპარატი
შემდეგი ნაბიჯი იყო ბურთის სახსრის დამამაგრებელი ორი ჭანჭიკის ამოღება 17-ით.
ბურთულიანი სახსარი არის კარგ მდგომარეობაში, დარჩა ორი ხრახნი 19-ისთვის საჭის სამაგრის დასამაგრებლად, მაგრამ არ იყო, ერთი ხრახნი იყო ამოღებული, მეორეს გამოსვლა არ უნდოდა, ჩანს გამშრალი იყო. , WDshka დასახმარებლად.
შემდეგ ამოიღეთ წრეები ორივე მხრიდან.
და ნაზად შეეხეთ საკისრს შიგნით.
და ისევ ფრთხილად ამოიღეთ.
შემდეგ მას ჭუჭყისა და მტვრისგან ვასუფთავებთ კერატინით და ვამაგრებთ სამაგრ რგოლს გარედან.
ამასობაში ახალი საკისარი თოვლში იწვა და გაიყინა.
მაცივრის ნაცვლად.
მან პალატის გათბობა დაიწყო.
მაგარი რამეა
ჩვენ დავაყენებთ ძველ საკისარს, „ვუბერავთ“ და მის ადგილას ახალი.
გაფართოება
ადგილზე რჩება თაიგულის უკან დაბრუნება და ჩვენ გვაქვს იგივე ძველი კლიპი.
კლიპს საფქვავით ოდნავ ვჭრით და ვხსნით.
კერაში მოთავსებული იყო საჭე საკისრით.
გაფართოება
შემდეგ იყო პარსინგის საპირისპირო პროცესი, მან მაშინვე შეამოწმა ყუმბარა.
მონტაჟი
ასე რომ, ჩვენ შევცვალეთ წინა ბორბლის საკისარი, ყველაფერს ორი საათი დასჭირდა.
მეორე გზა. VAZ 2110 წინა ბორბლის კერისა და ტარების შეცვლა
1. აწიეთ მანქანა. ვამაგრებთ სადგომ მუხრუჭს, ვაყენებთ პირველ გადაცემას და ვცვლით ბალიშებს ბორბლების ქვეშ.
2. ამოიღეთ კერის თავსახური. ვიწრო წიწილით გაასწორეთ კერის საყრდენი თხილის დაკბილული მხრის ორ ადგილას. გახსენით ბორბლის საკისრის კაკალი „30“ თავით. თხილი იჭიმება მაღალი ბრუნვით, ამიტომ თავი და მხრები საკმარისად ძლიერი უნდა იყოს საჭირო ძალის გადასატანად.
3. გახსენით ბორბლის ჭანჭიკები.
4. ამოიღეთ საჭე.
5. „17“ ღილაკის გამოყენებით გახსენით ორი ხრახნი, რომელიც უჭირავს სამუხრუჭე კალიბრს. ერთი ზევითაა.
6. და ერთი ბოლოში.
7. ვიღებთ ბრტყელ ხრახნიანს და ვავრცელებთ სამუხრუჭე ხუნდებს.
8. ამოიღეთ სამუხრუჭე კალიბრი სამონტაჟო სამაგრთან ერთად.
9. კალიპერს ვამაგრებთ ისე, რომ სამუხრუჭე შლანგზე არ ჩამოკიდეს.
10. „12“ ღილაკის გამოყენებით გახსენით და ამოიღეთ სამუხრუჭე დისკი.
12. გადაუხვიეთ საყრდენის კაკალი გაჩერებაზე და ამოიღეთ გამრეცხი.
13. „17“ ღილაკის გამოყენებით გახსენით ბურთულიანი სახსრის ორი ჭანჭიკი.
14. „19“ ღილაკის გამოყენებით გახსენით საჭის სვეტის კაკალი.
15. დამონტაჟებულია გამწევი საჭის წვერის ამოსაღებად ქანქარიდან
16. და ამოიღეთ საჭის წვერი.
18. ბურთულიანი სახსრის სამაგრს ვხსნით საჭის სამაგრზე და ვხსნით CV სახსარს საყრდენი ხვრელიდან.
19. ბუჩქის ამოღებას „19“ თავით ვცდილობთ.
20. „უსაფრთხოებისთვის“, თითებზე დარტყმისგან, სჯობია ავზი გამოიყენო, თავში ჩასვათ, რომ მოარტყას.
21. და ამოიღეთ კერა საჭის სამაგრიდან.
22. ხრახნიანი და ამოიღეთ ჭუჭყიანი რგოლი.
23. თითქმის ყოველთვის ბორბლის საკისრის დაჭერისას კერაზე რჩება რგოლი, რომლის ამოღება მჭიდროდ მორგების გამო რთულია. თქვენ შეგიძლიათ გამოიყენოთ ექსტრაქტორი მისი ფეხების ჩასვით თაიგულის ორ პატარა ჭრილში.
24. ვამონტაჟებთ დამცავ რგოლს ჭუჭყისაგან და ვამაგრებთ ახალ კერას.
25. დააინსტალირეთ კერა, აკრიფეთ ყველა ნაწილი საპირისპირო მიზნით.
