გადაცემათა კოლოფში ზეთის შეცვლა

მანქანაში არის ნაწილები და კომპონენტები, რომელთა შესახებაც ბევრ მძღოლს არც კი სმენია ან ძალიან ბუნდოვანი წარმოდგენა აქვს. გადაცემათა კოლოფი ერთ-ერთი ასეთი კვანძია.

სიტყვა შემცირება ნიშნავს დაწევას, შემცირებას. გადაცემათა კოლოფი მანქანაში არის მექანიკური მოწყობილობა, რომელიც შექმნილია ბრუნვის გაზრდის მიზნით, რომელიც გადადის შიდა წვის ძრავიდან ბორბლებზე ბრუნვის სიჩქარის შემცირებით. ბრუნვის სიჩქარის შემცირება მიიღწევა გადაცემათა წყვილის გამოყენებით, რომელთაგან წამყვანს აქვს უფრო მცირე ზომის და ნაკლები კბილები ვიდრე ამოძრავებულს. გადაცემათა კოლოფის გამოყენება ამცირებს დატვირთვას შიდა წვის ძრავზე და გადაცემათა კოლოფზე.

წინა ამძრავიან მანქანებში გადაცემათა კოლოფი ჩვეულებრივ მდებარეობს გადაცემათა კოლოფთან იმავე კორპუსში. წამყვანი მექანიზმი (3) იღებს ბრუნვას გადაცემათა კოლოფის მეორადი ლილვიდან, ხოლო ამოძრავებული მექანიზმი (2) გადასცემს გაზრდილ ბრუნვას (4; 5).

დიფერენციალური დანიშნულებაა როტაციის განაწილება მამოძრავებელი ბორბლების ორივე ღერძის ლილვებზე (1) კუთხური სიჩქარის თვითნებური თანაფარდობით. ეს საშუალებას აძლევს ერთი და იმავე ღერძის ბორბლებს სხვადასხვა სიჩქარით ბრუნონ, მაგალითად, მოხვევის დროს. წაიკითხეთ მეტი მოწყობილობისა და დიფერენციალური ტიპების შესახებ ცალკე.

უკანა ამძრავიან მანქანებში გადაცემათა კოლოფი დამონტაჟებულია უკანა ღერძზე და მუშაობს ანალოგიურად.

ყველა წამყვანის არსებობისას, გადაცემათა კოლოფები დამონტაჟებულია როგორც გადაცემათა კოლოფში, ასევე უკანა ღერძზე და ისინი ერთმანეთთან დაკავშირებულია კარდანის ლილვის საშუალებით.

გადაცემათა კოლოფის მთავარი პარამეტრი არის გადაცემათა კოეფიციენტი, ანუ უფრო დიდი (ამძრავი) და პატარა (მამოძრავებელი) გადაცემათა კოეფიციენტის კბილების რაოდენობის თანაფარდობა. რაც უფრო დიდია გადაცემათა კოეფიციენტი, მით მეტ ბრუნვას იღებს ბორბლები. დიდი გადაცემათა კოეფიციენტის მქონე მოწყობილობები გამოიყენება, მაგალითად, სატვირთო გადაზიდვებში, სადაც სიმძლავრე ბევრად უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე სიჩქარე.

ეს დანადგარი მუშაობს საკმაოდ ინტენსიურ რეჟიმში და, შესაბამისად, მისი ნაწილები თანდათან ცვდება. თუ მანქანა მუშაობს მძიმე პირობებში, ცვეთის პროცესი დაჩქარებულია.

გუგუნი დამახასიათებელია გატეხილი საკისრებისთვის. სიჩქარის მატებასთან ერთად ძლიერდება.

გადაცემათა კოლოფში ხრაშუნა ან დაფქვა არის ნახმარი მექანიზმების სიმპტომი.

ასევე შესაძლებელია, რომ ლუქები იყოს დეფექტური, რაც შეიძლება გამოვლინდეს კორპუსზე გადაცემათა საპოხი მასალის კვალით.

ნებისმიერი მექანიკოსი მოითხოვს შეზეთვას. ის ამცირებს ურთიერთქმედების ნაწილების ხახუნს, იცავს მათ კოროზიისგან, ხელს უწყობს სითბოს მოცილებას და აცვიათ პროდუქტებს. გადაცემათა კოლოფი არ არის გამონაკლისი ამ თვალსაზრისით. ზეთის ნაკლებობა ან მისი უხარისხობა აუცილებლად იმოქმედებს შეკრების ნაწილების მდგომარეობაზე.

მაღალი ტემპერატურა დროთა განმავლობაში ამცირებს საპოხი მასალის მუშაობას, მასში თანდათან გროვდება აცვიათ პროდუქტები და გაცვეთილი ლუქების გამო, ზეთი შეიძლება გაჟონოს ლუქებში. ამიტომ დროდადრო აუცილებელია გადაცემათა კოლოფში ზეთის დონისა და ხარისხის დიაგნოსტიკა და მისი შეცვლა.

ავტომწარმოებლების მიერ რეკომენდებული ცვლის ტიპიური ინტერვალი არის 100 კილომეტრი. უკრაინის პირობებში ლუბრიკანტი ერთნახევარ-ორჯერ უფრო ხშირად უნდა შეიცვალოს. და თუ მანქანა მძიმე რეჟიმში მუშაობს, მაშინ უმჯობესია ცვლის ინტერვალი 30 ... 40 ათას კილომეტრამდე შემცირდეს. ლოგიკურია გადაცემათა კოლოფში ზეთის შემოწმება და შეცვლა მომდევნო მოვლასთან ერთად.

როგორც წესი, გადაცემათა კოლოფში ასხამენ იგივე, რაც გადაცემათა კოლოფში. მაგრამ არის გამონაკლისები. ამიტომ, უმჯობესია კონკრეტული მანქანის საოპერაციო დოკუმენტაციაში მიუთითოთ საპოხი მასალის ტიპი და მისი მოცულობა.

გადაცემათა კოლოფისთვის საპოხი მასალის შეძენისას არ დაივიწყოთ გამრეცხი ზეთი. ის საჭირო იქნება, თუ გამოწურული ზეთი ძლიერ დაბინძურებულია.

ზეთის დონის შესამოწმებლად, გახსენით შემავსებლის შტეფსელი. ზეთი უნდა გაირეცხოს ხვრელთან ან რამდენიმე მილიმეტრით დაბლა. აქ სპეციალური ზონდი არ არის, ამიტომ გამოიყენეთ ექსპრომტი. ექსტრემალურ შემთხვევებში, თქვენ შეგიძლიათ მხოლოდ თითით იგრძნოთ ეს, მაგრამ ფრთხილად იყავით: თუ გადაცემათა კოლოფი ახლახან მუშაობდა, ზეთი შეიძლება ცხელი იყოს.

ზეთის ხარისხის დიაგნოსტირება შესაძლებელია შპრიცით ოდნავ ამოტუმბვით. ჩვეულებრივ, ის უნდა იყოს გამჭვირვალე და არა ძალიან ჩაბნელებული. მუქი, ბუნდოვანი სითხე უცხო ნივთიერების კვალით უნდა შეიცვალოს, თუნდაც ცვლილების თარიღი ჯერ არ დადგა.

თბილი ზეთი უფრო სწრაფად დაიწურება, ამიტომ ჯერ უნდა იაროთ 5 ... 10 კილომეტრი.

1. დააყენეთ მანქანა სანახავ ხვრელზე ან აწიეთ იგი ლიფტზე.

2. იმისათვის, რომ არ დაიწვათ, იზრუნეთ ხელების დაცვაზე.

შეცვალეთ შესაბამისი მოცულობის კონტეინერი და გახსენით სადრენაჟე საცობი. როდესაც ზეთი იწყებს გადინებას, ასევე გახსენით შემავსებლის საცობი.

როდესაც ზეთი ძლივს ჩამოიწურება, გამკაცრეთ სადრენაჟე საცობი.

3. თუ გამოწურული ცხიმი ჭუჭყიანია, ჩამოიბანეთ გადაცემათა კოლოფი. გამრეცხი ზეთის არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ზეთი, რომელიც შეივსება გამოყენებულის ნაცვლად. ჩაასხით გამრეცხი სითხე შევსების ხვრელში დიდი შპრიცის ან ძაბრის გამოყენებით შლანგით. მოცულობა უნდა იყოს ნორმის დაახლოებით 80%.

გაამაგრეთ შტეფსელი და გაატარეთ მანქანა 15 კილომეტრის მანძილზე, შემდეგ გადაწურეთ გამრეცხი სითხე. საჭიროების შემთხვევაში გაიმეორეთ გამორეცხვის პროცესი.

4. შეავსეთ ახალი ცხიმი ისე, რომ მისმა დონემ მიაღწიოს შემავსებლის ხვრელის ქვედა კიდეს. ხრახნიანი შტეფსელი. ყველაფერი, პროცესი დასრულებულია.

როგორც ხედავთ, გადაცემათა კოლოფში საპოხი მასალის შეცვლის პროცედურა საკმაოდ მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალურ უნარებს. თავად ზეთის ღირებულება არ გაგიფუჭებთ, მაგრამ დაზოგავს ძალიან ძვირიან ერთეულს ნაადრევი უკმარისობისგან.