ზეთის და ზეთის ფილტრის შეცვლა
ძრავის ზეთისა და ზეთის ფილტრის შეცვლა რუტინული ოპერაციაა, რომელიც საკმაოდ ხელმისაწვდომია ჩვეულებრივი მძღოლისთვის. მიუხედავად ამისა, გასათვალისწინებელია რამდენიმე ნიუანსი, განსაკუთრებით გამოუცდელი მძღოლისთვის.
ის ფაქტი, რომ შეზეთვა აადვილებს გახეხილი ნაწილების მოძრაობას და იცავს მათ ნაადრევი ცვებისგან, ცნობილია მათთვისაც, ვისაც არაფერი ესმის მექანიკის შესახებ. მაგრამ მისი ფუნქციები მანქანაში ამით არ შემოიფარგლება. შეზეთვა ასრულებს ანტიკოროზიულ როლს, ქმნის ერთგვარ დამცავ ფილმს ლითონის ნაწილებზე. შეზეთვის სისტემაში ზეთის ცირკულაციის გამო, სითბო ნაწილობრივ იხსნება იმ ნაწილებიდან, რომლებიც თბება ექსპლუატაციის დროს. ეს ხელს უშლის ცალკეული ნაწილების და მთლიანი შიდა წვის ძრავის გადახურებას, რაც ახანგრძლივებს მის სამუშაო ხანგრძლივობას. გარდა ამისა, ლუბრიკანტი აშორებს აცვიათ პროდუქტებს და უცხო ნაწილაკებს გახეხილი ზედაპირებიდან, რაც ასევე ხელს უწყობს მოწყობილობის სიცოცხლის გახანგრძლივებას. და ბოლოს, ხმაურის დონე მექანიზმების მუშაობის დროს საგრძნობლად მცირდება.
თანდათანობით, საპოხი ხდება დაბინძურებული, მუდმივი ძლიერი გათბობა დროთა განმავლობაში ამცირებს მის ეფექტურ თვისებებს. ამიტომ, პერიოდულად უნდა ამოიღოთ გამოყენებული ზეთი და შეავსოთ ახალი. თუ ეს დროულად არ გაკეთდა, ნაწილების ზედაპირზე წარმოიქმნება ჭუჭყისა და ჭვარტლის დეპოზიტები, გაიზრდება ხახუნი, რაც ნიშნავს, რომ შიგაწვის ძრავის ცვეთა დაჩქარდება და მისი კაპიტალური რემონტი მოვა. ჭუჭყიანი დეპონირება მოხდება ნავთობსადენების კედლებზე, რაც აუარესებს ICE-ის მიწოდებას საპოხი მასალებით. გარდა ამისა, დაბინძურებული შიდა წვის ძრავა უფრო მეტ საწვავს მოიხმარს. ასე რომ, აქ დაზოგვა არ არის, მაგრამ შეგიძლიათ სერიოზული პრობლემების შექმნა.
უპირველეს ყოვლისა, თქვენ უნდა გაეცნოთ ინსტრუქციის სახელმძღვანელოს და გაარკვიოთ, რამდენად ხშირად გირჩევს ავტომწარმოებელი ზეთის შეცვლას. სავარაუდოდ, იქ იქნება მითითებული ინტერვალი 12 ... 15 ათასი კილომეტრი ან წელიწადში ერთხელ მაინც. ეს სიხშირე შესაბამისია ნორმალური მუშაობის პირობებისთვის. ჩვენს გზებზე ასეთი პირობები უფრო გამონაკლისია, ვიდრე წესი. მკაცრი სამუშაო პირობებისთვის სიხშირე უნდა განახევრდეს, ანუ ჩანაცვლება უნდა მოხდეს 5 ... 7 ათასი კილომეტრის შემდეგ, მაგრამ წელიწადში ორჯერ მაინც. თუ იყენებთ ძვირადღირებულ, მაღალი ხარისხის სინთეტიკურ ან ნახევრად სინთეზურ ზეთს, ცვლილების ინტერვალი შეიძლება გაგრძელდეს.
ავტომობილის მუშაობის მკაცრი პირობები მოიცავს:
- მოძრაობა დიდ ქალაქში ხშირი საცობებითა და შუქნიშანებით;
- შიდა წვის ძრავის გრძელვადიანი მუშაობა უმოქმედო მდგომარეობაში;
- მანქანის გამოყენება ტვირთის რეჟიმში;
- მოძრაობა მთის გზებზე;
- მტვრიან გზებზე მოძრაობა;
- საწვავის შევსება დაბალი ხარისხის საწვავით;
- ხშირი ICE დაწყება და მოკლე მოგზაურობები;
- გარემოს უკიდურესად მაღალი ან დაბალი ტემპერატურა;
- მკაცრი მართვის სტილი.
ახალ მანქანაში გაშვებისას, ICE საპოხი მასალის პირველი შეცვლა უნდა განხორციელდეს ადრე - 1500 ... 2000 კილომეტრის გავლის შემდეგ.
თუ ავტომობილი იყიდეთ მეორად ბაზარზე და მისი ისტორია უცნობია, უმჯობესია ზეთი დაუყოვნებლივ შეცვალოთ, გამყიდველის გარანტიებზე დაყრდნობის გარეშე, რომ ის სრულიად სუფთაა.
საავტომობილო შიდა წვის ძრავის დახურულ შეზეთვის სისტემაში დამონტაჟებულია ფილტრი, რომელიც ასუფთავებს ზეთს ჭუჭყისა და ლითონის ფხვნილის მცირე ნაწილაკებისგან, რომლებიც როგორღაც წარმოიქმნება ნაწილების ერთმანეთთან ხახუნის დროს, თუნდაც შეზეთვის დროს. შეგიძლიათ ისაუბროთ ზეთის ფილტრის მოწყობილობაზე და მის ოპერაციულ პარამეტრებზე.
ზეთის ფილტრის მუშაობის ვადა 10 ... 15 ათასი კილომეტრია. ანუ ის ემთხვევა ICE ზეთის შეცვლის ინტერვალს ნორმალური მუშაობის დროს.
ამასთან, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ ფილტრის უნარი შეასრულოს თავისი ფუნქციები, დამოკიდებულია საპოხი მასალის მდგომარეობაზე. მძიმე სამუშაო პირობებში, ის უფრო სწრაფად ბინძურდება, რაც ნიშნავს, რომ ზეთის ფილტრი ასევე უფრო ინტენსიურად იკეტება ჭუჭყით. როდესაც ფილტრი ძალიან ჩაკეტილია, ის კარგად არ გადის ზეთს თავის შიგნით. მასში საპოხი წნევა იზრდება, რაც იწვევს შემოვლითი სარქვლის გახსნას. ამ შემთხვევაში, ნედლი ზეთი შედის შიდა წვის ძრავში, გვერდის ავლით ფილტრის ელემენტს. ამიტომ, ზოგად შემთხვევაში, შეგვიძლია ვივარაუდოთ, რომ ზეთის ფილტრისა და ICE ზეთის მომსახურების ვადა იგივეა. ეს ნიშნავს, რომ ისინი ერთდროულად უნდა შეიცვალოს.
შეგიძლიათ შეცვალოთ ძრავის ზეთი და ფილტრი ავტოსერვისში ან თავად გააკეთოთ. არ არსებობს ფუნდამენტური განსხვავებები სხვადასხვა ბრენდის მანქანების პროცედურებში, მაგრამ არ არის ცუდი, რომ პირველ რიგში გადახედოთ მომსახურების სახელმძღვანელოს.
შეეცადეთ შეავსოთ იგივე ბრენდისა და მწარმოებლის ახალი ზეთი, როგორც ძველი. ფაქტია, რომ მცირე რაოდენობის ნახმარი ლუბრიკანტის გამოცვლისას სისტემაში რჩება და ერევა ახალს. თუ ისინი სხვადასხვა ტიპისაა ან აქვთ შეუთავსებელი დანამატები, ამან შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს საპოხი მასალის მუშაობაზე.
გამოყენებული ზეთის გასაშრობად მოაგროვეთ შესაფერისი ფორმისა და ზომის ჭურჭელი, მინიმუმ ხუთი ლიტრი მოცულობით. ის უნდა იყოს საკმარისად დაბალი, რომ მოთავსდეს აპარატის ქვეშ და საკმარისად ფართო ისე, რომ გამოწურული სითხე არ გაფრინდეს. ასევე დაგჭირდებათ სუფთა ნაჭერი, ძაბრი და, შესაძლოა, სპეციალური გასაღები ზეთის ფილტრის მოსახსნელად. სადრენაჟე დანამატის გასახსნელად დაგჭირდებათ გასაღები, მისი ზომა ჩვეულებრივ 17 ან 19 მილიმეტრია, მაგრამ ხდება ისე, რომ არის არასტანდარტული ვარიანტები. ხელების დასაცავად გამოგადგებათ რეზინის ხელთათმანები, ასევე ფანარი.
შიდა წვის ძრავა უნდა გაათბოს სამუშაო ტემპერატურამდე, ამისათვის საკმარისია კილომეტრების გატარება. გაცხელებულ ცხიმს აქვს უფრო დაბალი სიბლანტე და, შესაბამისად, უფრო ადვილი იქნება გამოწურვა. ამავდროულად, ჭუჭყის მცირე ნაწილაკები ამოდის ზეთის ღუმელის ძირიდან და მოიხსნება გამოწურულ ზეთთან ერთად.
კომფორტულად ფუნქციონირებისთვის, დააყენეთ მანქანა გადაფრენაზე ან გამოიყენეთ სანახავი ხვრელი. ნებისმიერ შემთხვევაში, მანქანა უნდა დადგეს ბრტყელ ჰორიზონტალურ ზედაპირზე, ძრავა გამორთულია, ხელის მუხრუჭი დაყენებულია.
- გახსენით ზეთის შემავსებლის თავსახური. კაპოტი აწიე ძრავის თავზე დაინახავ და არაფერში აგირევ.
- ამოიღეთ ძრავის განყოფილების დაცვა, ასეთის არსებობის შემთხვევაში.
- ჩაანაცვლეთ კონტეინერი გამოწურული სითხე.
- გახსენით ზეთის ტაფის შტეფსელი (ის ჰგავს სამზარეულოს ნიჟარის ძირს). მოემზადეთ ცხელი ზეთის უეცრად ამოფრქვევისთვის.
- ფრთხილად ამოიღეთ შტეფსელი შუასადებების დაკარგვის გარეშე და ნება მიეცით ზეთი დაიწიოს. ნუ ჩქარობთ გადინების დასრულებას, როდესაც ზეთი მიედინება თხელ ნაკადში. თქვენ უნდა დაელოდოთ სანამ ის უბრალოდ ჩამოიწურება. ყველაფრის 100 პროცენტით ამოღება შეუძლებელი იქნება, ნებისმიერ შემთხვევაში, შეზეთვის სისტემაში დარჩება გამოყენებული ზეთის გარკვეული რაოდენობა, მაგრამ რაც უფრო ნაკლებია, მით უფრო სუფთა იქნება ახალი ლუბრიკანტი. სხვათა შორის, სწორედ ამ მიზეზით უნდა იქნას აცილებული ექსპრეს ვაკუუმური ტუმბო, რომელსაც სთავაზობენ ბევრ სერვის სადგურს. ამ შეცვლის მეთოდით, ძალიან ბევრი გამოყენებული ზეთი რჩება გამოუსწორებელი.
- შეაფასეთ გამოყენებული ზეთის ფერი და სუნი. გაასუფთავეთ სადრენაჟო ხვრელი სუფთა ქსოვილით და ყურადღებით შეამოწმეთ ნარჩენები. გამოცდილი ადამიანისთვის ეს ხელს შეუწყობს გარკვეული დასკვნების გაკეთებას შიდა წვის ძრავის მდგომარეობის შესახებ.
- თუ ყველაფერი რიგზეა, შეცვალეთ სადრენაჟე შტეფსელი, ხელით გადაახვიეთ და ოდნავ გაამაგრეთ ქანჩით.
- სანამ ზეთი იშლება და ამას 5 ... 10 წუთი სჭირდება, შეგიძლიათ დაიწყოთ ფილტრის დემონტაჟი. ვარაუდობენ, რომ თქვენ ადრე შეისწავლეთ მომსახურების დოკუმენტაცია და გაარკვიეთ მისი ადგილმდებარეობა. ჩვეულებრივ, მამაკაცის ძლიერი ხელები საკმარისია ფილტრის გასახსნელად. შეგიძლიათ წინასწარ შეფუთოთ ქვიშის ქაღალდით. თუ ის დამაგრებულია და არ სარგებლობს, გამოიყენეთ სპეციალური გასაღები. ეს შეიძლება იყოს, მაგალითად, ქამარი ან ჯაჭვის გამწევი. როგორც უკანასკნელი საშუალება, გახეხეთ ფილტრი ხრახნიანი და გამოიყენეთ როგორც ბერკეტი. საჭიროა მხოლოდ ფილტრის კორპუსის ქვედა ნაწილის დარტყმა ისე, რომ არ დაზიანდეს ფიტინგი. როდესაც ფილტრი მოიხსნება, ცოტაოდენი ცხიმი დაიღვრება, ამიტომ წინასწარ მოამზადეთ კიდევ ერთი პატარა რეზერვუარი, ან დაელოდეთ სანამ ზეთი მთლიანად არ ამოიწურება და გამოიყენეთ იგივე კონტეინერი.
- ახალი ფილტრის დაყენებამდე მასში ჩაასხით ახალი ზეთი - არა აუცილებლად ზევით, არამედ მოცულობის ნახევარი მაინც. ეს თავიდან აიცილებს წყლის ჩაქუჩის და ფილტრის დეფექტებს, როდესაც ზეთის ტუმბო იწყებს საპოხი მასალის ამოტუმბვას. გარდა ამისა, ფილტრში გარკვეული რაოდენობის ზეთის არსებობა საშუალებას მისცემს ნორმალურ წნევას შეზეთვის სისტემაში უფრო სწრაფად მიაღწიოს. თქვენ ასევე უნდა წაისვათ ზეთი ო-რინგზე, ეს ხელს შეუწყობს უკეთეს შებოჭილობას, ხოლო ფილტრის გამოცვლისას უფრო ადვილი იქნება მისი ამოღება. ზოგიერთ შემთხვევაში, O-ring უკვე ქარხნულად არის დამუშავებული ტალკით ან ცხიმით, ამ შემთხვევაში მას შემდგომი დამუშავება არ სჭირდება.
- ფილტრი ხელით ხრახნიან, სანამ ის მჭიდროდ არ არის მოქცეული, შემდეგ კი ოდნავ დაჭიმეთ ქანჩით.
- ახლა შეგიძლიათ შეავსოთ ახალი ზეთი. იმისათვის, რომ არ დაიღვაროს, გამოიყენეთ ძაბრი. ჯერ შეავსეთ ნაკრები მითითებულზე ნაკლებით, შემდეგ კი თანდათან შეავსეთ, აკონტროლეთ დონე დიპლომატით. გახსოვდეთ, რომ ზედმეტი შეზეთვა არანაკლებ საზიანოა შიდა წვის ძრავისთვის, ვიდრე მისი ნაკლებობა. როგორ სწორად დადგინდეს ზეთის დონე, შეგიძლიათ წაიკითხოთ.
- დასრულების შემდეგ, ჩართეთ ძრავა. ზეთის დაბალი წნევის ინდიკატორი უნდა გამოირთვოთ რამდენიმე წამის შემდეგ. გაათბეთ შიდა წვის ძრავა 5 ... 7 წუთის განმავლობაში უმოქმედო მდგომარეობაში. დარწმუნდით, რომ არ არის გაჟონვა სანიაღვრე საცობის ქვეშ და ზეთის ფილტრის დაყენების ადგილიდან. გააჩერეთ ძრავა და კვლავ შეამოწმეთ ზეთის დონე. საჭიროების შემთხვევაში მიიყვანეთ სტანდარტამდე. რეგულარულად შეამოწმეთ დონეები პირველი ორი კვირის განმავლობაში.
ნახმარი ზეთი არსად არ დაასხით, გადააკეთეთ გადასამუშავებლად, მაგალითად, სერვის სადგურზე.
უმეტეს შემთხვევაში, ჩამორეცხვა არ არის საჭირო. უფრო მეტიც, ეს არასასურველიც კი არის, რადგან შეუძლებელი იქნება გამრეცხი სითხის მთლიანად ამოღება ჩვეულებრივი შეცვლის მეთოდით. მთლიანი „ჩარეცხვის“ გარკვეული პროცენტი დარჩება სისტემაში და შეურიეთ ახალ ზეთს. გამრეცხი სითხეში შემავალი კოროზიული ნივთიერებები უარყოფითად იმოქმედებს ახალი საპოხი მასალის მუშაობაზე და შეიძლება უარყოფითად იმოქმედოს შიდა წვის ძრავის ნაწილებზე. გამრეცხი ზეთი ნაკლებად აგრესიულია, მაგრამ უმჯობესია არ გამოიყენოთ იგი.
გამორეცხვა შეიძლება საჭირო გახდეს, თუ მანქანა შეძენილია მეორად ბაზარზე და ზუსტად არ არის ცნობილი, რა ჩაედინება შეზეთვის სისტემაში. ან გადაწყვეტთ სხვა ტიპის ზეთზე გადასვლას. ამ შემთხვევაში უმჯობესია გამოიყენოთ ხშირი ცვლილების რბილი მეთოდი. იგი შედგება შემდეგში:
- ლუბრიკანტი და ფილტრი იცვლება ჩვეული წესით, რის შემდეგაც მანქანამ უნდა გაიაროს ერთი და ნახევარი ორი ათასი კილომეტრი შესვენების რეჟიმში;
- შემდეგ ივსება ახალი ზეთი და დამონტაჟებულია ახალი ფილტრი, კიდევ 4000 კილომეტრი უნდა გაიაროს ნაზი რეჟიმში;
- შემდეგი, ხდება ზეთის და ფილტრის კიდევ ერთი შეცვლა, შემდეგ მანქანა შეიძლება ნორმალურ რეჟიმში მუშაობდეს.
ინფორმაცია შიდა წვის ძრავის საპოხი მასალის სიბლანტისა და ხარისხის შესახებ ხელმისაწვდომია თქვენი მანქანის საოპერაციო ინსტრუქციებში. იქ ასევე მითითებულია ზეთის საჭირო რაოდენობა. ინტერნეტში შეგიძლიათ იპოვოთ სპეციალური პროგრამები საპოხი მასალების და ფილტრების შერჩევისთვის, აპარატის მოდელისა და წარმოების წლის მიხედვით. გარდა ამისა, ეს თემა შეიძლება სასარგებლო იყოს. კიდევ ერთი ეძღვნება გადამცემი ზეთის შერჩევას.
მაღალი ხარისხის ძრავის ზეთი ძვირი დაჯდება, მაგრამ უფრო დიდხანს გაძლებს. პასუხისმგებლობით, თქვენ უნდა მიუახლოვდეთ ფილტრის არჩევანს. გასათვალისწინებელია ინსტალაციის ზომები, სიმძლავრე, გაწმენდის ხარისხი და წნევა, რომლითაც მუშაობს შემოვლითი სარქველი. მოერიდეთ უცნობი მწარმოებლების პროდუქტებს, რომლებიც იყიდება დაბალ ფასებში. იაფი ფილტრები შეიცავს უხარისხო ფილტრის ელემენტს შიგნით, რომელიც სწრაფად იკეტება. მათში შემოვლითი სარქველი შეიძლება არასწორად იყოს მორგებული და გაიხსნას უფრო დაბალი წნევით, ვიდრე საჭიროა, რის შედეგადაც სისტემაში გადაუმუშავებელი საპოხი გადადის. ეს ხდება, რომ დაბალ ტემპერატურაზე კორპუსი იბზარება და ზეთი იწყებს გადინებას. ასეთი ნაწილი დიდხანს არ გაძლებს და არ უზრუნველყოფს სათანადო ფილტრაციას.
ცნობილი მწარმოებლების ძრავის ზეთი ხშირად ყალბია, ამიტომ უმჯობესია შეიძინოთ იგი სანდო გამყიდველებისგან. ჩინურ ონლაინ მაღაზიაში შეგიძლიათ შეაგროვოთ მაღალი ხარისხის საპოხი შიდა წვის ძრავებისთვის ან ტრანსმისიებისთვის. იქ ასევე შეგიძლიათ შეიძინოთ ზეთის ფილტრები ხელმისაწვდომ ფასად.
