რა არის მანქანის შასი

ავტომობილის სავალი ნაწილი მოიცავს უამრავ კომპონენტს და მექანიზმს, რომლებიც ერთად უზრუნველყოფენ ავტომობილის მოძრაობას გზასთან მიმართებაში და ამცირებს ისეთ მოვლენებს, როგორიცაა რყევა, ვიბრაცია და რხევა სასურველ დონეზე. სწორედ შასიზეა დამოკიდებული მძღოლისა და მგზავრების მგზავრობისას კომფორტის დონე.

გაშვებული მანქანის სამი ძირითადი კომპონენტი შეიძლება განვასხვავოთ:

• ტარების ბაზა (ჩონჩხი);
• მოძრავი (არ აგერიოთ ძრავში!);
• შეჩერება.

მოდით უფრო დეტალურად განვიხილოთ თითოეული ამ კომპონენტის მოწყობილობა და ფუნქციური დანიშნულება.

ჩარჩო ან სხეული შეიძლება იყოს დამხმარე ელემენტად. სატვირთო მანქანებში ჩონჩხის როლს ჩვეულებრივ ჩარჩო ასრულებს. სამგზავრო მანქანებში გადამზიდავი არის სხეული, რომლის დიზაინი შეიძლება იყოს ჩარჩო ან ჩარჩო. ჩარჩოს გამოყენება საშუალებას გაძლევთ კიდევ უფრო შეამციროთ ვიბრაციის დონე სალონში და გაზარდოთ კომფორტი. მეორეს მხრივ, ჩარჩოს გარეშე კორპუსი უფრო დაბალი წონა აქვს, რაც დადებითად აისახება მანქანის მართვის მუშაობასა და ეკონომიურობაზე.

სამგზავრო მანქანის კორპუსს შეიძლება ჰქონდეს სამი ფუნქციური განყოფილება - ძრავის განყოფილება, სამგზავრო განყოფილება და საბარგული. ბევრ მოდელში საბარგული, როგორც ცალკე განყოფილება, აკლია. და ეს ხდება, რომ სამივე განყოფილება გაერთიანებულია ერთ ტომში.

ზოგადად, მოძრავი არის გარკვეული ტიპის ენერგიის გადამყვანი სამუშაოდ გადაადგილებისთვის. პროპელერი შეიძლება იყოს იალქანი, ნიჩბები, პროპელერი ან პროპელერი, რეაქტიული ძრავის საქშენები, ელექტრომაგნიტური ველი და მრავალი სხვა. სახმელეთო ტრანსპორტში ბორბლები ან ტრასები, როგორც წესი, გამოიყენება როგორც მამოძრავებელი, ნაკლებად ხშირად - სხვა მოწყობილობები, მაგალითად, ფეხით მექანიზმები.

მანქანები და სატვირთო მანქანების უმეტესობა იყენებს პნევმატურ ბორბლებს, რომლებიც შედგება რგოლისგან, დისკისა და საბურავისგან. ავტობუსებსა და მძიმე სატრანსპორტო საშუალებებზე დაყენებულია დისკოთეკა ბორბლები.

დისკი

სამგზავრო მანქანებისთვის ჩვეულებრივ გამოიყენება განუყოფელი დისკები. ამ დიზაინში, რგოლი შედუღებულია დისკზე. დისკები მოსახსნელი რგოლებით გვხვდება გამავლობის მანქანებში. ხდება ისე, რომ დისკებში კეთდება ამონაჭრები მათი წონის შესამცირებლად და სამუხრუჭე მექანიზმების გაგრილების გასაუმჯობესებლად.

დისკები მზადდება მსუბუქი შენადნობებისაგან, რომლებიც დაფუძნებულია ალუმინის ან მაგნიუმზე ან ფოლადისგან. ქარხნული კონვეიერებიდან გამომავალი მანქანების უმეტესობა დასრულებულია ფოლადის დისკებით. ისინი გამოირჩევიან დაბალი ღირებულებით და ელასტიურობით - დარტყმისას ისინი არ იბზარება, მაგრამ დეფორმირდება და ამავდროულად ასრულებენ საკიდების და საჭის ნაწილების დამამშვიდებელ როლს, ამცირებს მათი დეფექტების ალბათობას. ხშირ შემთხვევაში, დეფორმირებული ფოლადის დისკი შეიძლება შეკეთდეს. ფოლადის დისკების ნაკლოვანებები მოიცავს მნიშვნელოვან მასას და კოროზიისადმი მგრძნობელობას.

ალუმინის დისკები მზადდება ჩამოსხმის ან გაყალბებით. ალუმინის დისკები ამცირებენ ბორბლების წონას და, ზოგადად, ამცირებენ გაუფუჭებელ წონას, რაც იწვევს საკიდზე დატვირთვის შემცირებას და დადებითად აისახება მანქანის მართვაზე, სტაბილურობასა და კონტროლზე. თუმცა, შენადნობის დისკები გამძლეობით ჩამორჩებიან ფოლადის ბორბლებს; ძლიერი ზემოქმედებით მათ შეუძლიათ ბზარი და ჩამონგრევა. ეს განსაკუთრებით ეხება მაგნიუმის დისკებს, რომლებიც, უფრო მეტიც, არ გამოირჩევიან მაღალი ანტიკოროზიული თვისებებით.

მსუბუქი შენადნობებისგან დამზადებულ ყალბ ბორბლებს აქვთ ყველაზე მცირე მასა, ისინი გამოირჩევიან მაღალი სიმტკიცით და კოროზიისადმი გამძლეობით. მათი ფართო გამოყენება შეზღუდულია წარმოების სირთულით და მაღალი ღირებულებით.

საბურავის სავარძელი - რგოლის თარო. მილის საბურავებისთვის მას აქვს რამდენიმე გრადუსიანი დახრილობა ჰორიზონტალურ სიბრტყესთან მიმართებაში; უტუბლო საბურავების დიზაინში შელფის კუთხე დაახლოებით 15 გრადუსია. დისკის სამონტაჟო დიამეტრი განისაზღვრება თაროების დონის მიხედვით.

რგოლების გვერდებზე არის საბურავის მძივებისთვის გაჩერებები - ე.წ. ეს ზომა ჩვეულებრივ უნდა იყოს საბურავის პროფილის სიგანის 70 ... 75%. გადახრა ერთ მხარეს ან მეორე მხარეს გამოიწვევს მანქანის მართვის უნარს.

დისკის კიდევ ერთი მნიშვნელოვანი პარამეტრია ოფსეტი - მანძილი სიმეტრიის ვერტიკალურ სიბრტყესა და კერასთან შეხების სიბრტყეს შორის. გამგზავრება უნდა იყოს ავტომწარმოებლის მიერ რეკომენდებული ლიმიტების ფარგლებში, წინააღმდეგ შემთხვევაში მართვა გაუარესდება, განსაკუთრებით დამუხრუჭებისას.

რგოლების სიგანე, დიამეტრი და ოფსეტური გარდა, რგოლების არჩევისას, თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ცენტრალური ხვრელის ზომა, ასევე სამონტაჟო ხვრელების რაოდენობა, მდებარეობა და დიამეტრი.

В интернет-магазине вы можете подобрать колесные диски для автомобилей китайских брендов. Здесь же можно приобрести .

Шины

საბურავები უზრუნველყოფენ გზის ზედაპირზე სწორ დაჭერას და მინიმუმამდე ამცირებენ გზის მუწუკების ზემოქმედებას საკიდზე და ძარაზე. ზემოქმედების დაგლუვება ხდება რეზინის ელასტიურობის და საბურავის შიგნით შეკუმშული აირის ელასტიური თვისებების გამო. როგორც წესი, ჩვეულებრივი ჰაერი საბურავში ჩაედინება, ეს ხდება აზოტი. ღირს თუ არა საბურავების აზოტით გაბერვა შესაბამისში შეგიძლიათ წაიკითხოთ.

დალუქვის მეთოდის მიხედვით საბურავები იყოფა კამერებად და უტუბლოებად. მილის საბურავი შედგება ჰაერით სავსე რეზინის კამერისა და საბურავისგან. კამერას აქვს სარქველი, რომელიც გამოდის რგოლში არსებული ხვრელის მეშვეობით. ეს დიზაინი ჯერ კიდევ ზოგჯერ გვხვდება, მაგრამ უკვე მოძველებულია და განწირულია სრული გაქრობისთვის უახლოეს მომავალში.

ჩვენს დროში წარმოებული თითქმის ყველა მანქანა აღჭურვილია უტუბლოიანი საბურავებით, რომლებსაც აქვთ სპეციალური ფენა შიდა ზედაპირზე, რომელიც უზრუნველყოფს შებოჭილობას და ხელს უშლის შეკუმშული ჰაერის გაჟონვას საბურავის მიკროფორებში. ასეთი საბურავების მარცვლებს აქვთ ლუქები, რომლითაც დალუქულია დასაჯდომი ადგილი რგოლების ფლანგებზე. სარქველები დამონტაჟებულია რგოლში სპეციალურ ხვრელებში.

მილის საბურავები უფრო მსუბუქი, საიმედო და გამძლეა, ვიდრე მილის საბურავები. თუმცა, ისინი უნდა მოიხსნას და დააინსტალიროთ ფრთხილად. თუ რგოლის გვერდითი კედელი დაზიანებულია, საბურავის დალუქვა შეიძლება დაირღვეს. უმჯობესია ისარგებლოთ საბურავების მაღაზიის მომსახურებით, რომელსაც აქვს შესაბამისი აღჭურვილობა.

საბურავების წარმოებისთვის გამოიყენება რეზინი და კაბელი (ლითონი, პოლიმერი ან ტექსტილი). ტვინის ძაფების მდებარეობიდან გამომდინარე, არის საბურავები დიაგონალური და რადიალური კარკასით. სამგზავრო მანქანებში ძირითადად გამოიყენება რადიალური საბურავები, რომლებსაც არაერთი უპირატესობა აქვს დიაგონალურთან შედარებით.

საბურავები ასევე განსხვავდება გამოყენების ამინდის პირობებით, პროფილით, ზომით, სარბენის ნიმუშით, სიჩქარის ინდექსით, დატვირთვის ტევადობით და რიგი სხვა პარამეტრებით. თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ მეტი იმის შესახებ, თუ როგორ უნდა აირჩიოთ სწორი საბურავები თქვენი მანქანისთვის. ცალკე ეთმობა ზამთრის საბურავების არჩევანს.

დანიშნულება და ჯიშები

საკიდარი არის შუალედური კავშირი ბორბლებსა და გადამზიდის ჩარჩოს შორის. მისი მთავარი ფუნქციური დანიშნულებაა გზის უსწორმასწორო ზემოქმედების ზემოქმედების შერბილება, სხეულის შედეგად მიღებული ვიბრაციების დათრგუნვა და ავტომობილის გლუვი მოძრაობის უზრუნველყოფა. საკიდის წყალობით სხეულსა და ბორბლებს შორის კავშირი ხდება ელასტიური, შიდაწვის ძრავა, გადაცემათა კოლოფი და სხვა კომპონენტები ნაკლებად ექვემდებარება რხევას, სალონში მყოფი ადამიანები თავს საკმაოდ კომფორტულად გრძნობენ. კარგად მოვლილი და გამართულად მოქმედი საკიდარი აუმჯობესებს ავტომობილის მართვას და აუმჯობესებს მართვის სტაბილურობას.

ჩვეულებრივ, არსებობს ორი ძირითადი ტიპის შეჩერება - დამოკიდებული და დამოუკიდებელი. დამოკიდებულში ერთი ღერძის ორი ბორბალი ერთმანეთთან არის დაკავშირებული და ღერძთან ერთად სივრცეშია გადაადგილებული. შედეგად, თუ ერთ-ერთი ბორბალი მოხვდება, მაგალითად, ამწეზე და იხრება, იმავე ღერძის მეორე ბორბალი იმავე კუთხით დაიხრება. დამოუკიდებელს არ აქვს ასეთი ხისტი კავშირი, ბორბლებს შეუძლიათ ერთმანეთისგან დამოუკიდებლად დახრილობა, აწევა და დაცემა.

თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ დამოკიდებული და დამოუკიდებელი შეჩერების უპირატესობებისა და უარყოფითი მხარეების შესახებ და რომელია უკეთესი ამაში.

სამგზავრო მანქანებში, დამოკიდებული სუსპენზია გვხვდება მხოლოდ უკანა ღერძზე. წინა მხარეს მხოლოდ დამოუკიდებელი საკიდარია დამონტაჟებული. მაკფერსონის სისტემა ყველაზე ფართოდ გამოიყენება, დიზაინის შედარებით სიმარტივისა და დაბალი ღირებულების გამო საკმაოდ კარგი კინემატიკური თვისებებით. მაკფერსონს ასევე აქვს მცირე წონა, რაც ძალზე მნიშვნელოვანია, რადგან საკიდრები არამდგარი მასებია და რაც უფრო დაბალია მანქანის ჯამური გაუფურჩქნული და ამობურცული მასის თანაფარდობა, მით უკეთესია მისი მამოძრავებელი მოქმედება - მართვა, ტარება და ნაწილობრივ დინამიკა.

ძვირადღირებულ მოდელებში გამოიყენება უფრო ეფექტური მრავალ რგოლის შეჩერება.

არსებობს დამოუკიდებელი საკიდების სხვა ჯიშები - უკანა მკლავები, ორმაგი ჯაგრისები, ირიბი მკლავები, ფოთლოვანი ზამბარები, ბრუნვის ზოლები - მაგრამ სხვადასხვა მიზეზის გამო ისინი შეზღუდულია.

მშენებლობა

ნებისმიერი საკიდარი მოიცავს სამი ძირითადი ტიპის კომპონენტს - გიდები, ელასტიური და დემპინგი.

სახელმძღვანელო ელემენტებია ბერკეტები, წნელები, წნელები. ბერკეტების რაოდენობა შეიძლება იყოს განსხვავებული და ისინი შეიძლება განთავსდეს მანქანის გრძივი ღერძის გასწვრივ, გასწვრივ ან კუთხით. წაიკითხეთ მეტი მოწყობილობისა და საკიდი იარაღის ტიპების შესახებ.

ელასტიური ელემენტების - ზამბარების, ზამბარების, ტორსიონის ზოლების, საჰაერო ბალიშების წყალობით - მანქანის მართვა ფუნდამენტურად განსხვავდება ურიკის მართვისგან. მათი გამოყენება საშუალებას გაძლევთ თავი საკმაოდ კომფორტულად იგრძნოთ არც თუ ისე საუკეთესო ხარისხის გზაზე მართვის დროს.

ამავდროულად, ელასტიური ელემენტები იწვევენ ძლიერ რხევას როგორც ჰორიზონტალურ, ისე ვერტიკალურ სიბრტყეში. ასეთი ვიბრაციების ეფექტური აორთქლების გარეშე მანქანის მართვა ჩვეულებრივ თითქმის შეუძლებელია და სახიფათოც კი. ტელესკოპური ამორტიზატორები მოქმედებენ როგორც დამშლელი. ძველად ფართოდ იყენებდნენ ბერკეტის ამორტიზატორები, მაგრამ ახლა მათი ნახვა მხოლოდ მუზეუმშია შესაძლებელი.

ტელესკოპური ჰიდრავლიკური ამორტიზატორის მუშაობის პრინციპი ემყარება სითხის (ზეთის) წინააღმდეგობას, როდესაც იგი იძულებით ხდება მცირე დიამეტრის ხვრელების მეშვეობით. ორი მილის ამორტიზატორის დიზაინი შედგება ცილინდრისგან, რომელიც მდებარეობს ცილინდრული სხეულის შიგნით, დგუში ღეროთი, შეკუმშვის სარქველი და კომპენსაციის სარქველი. როდესაც საკიდი გადაადგილდება ვერტიკალურად ქვემოთ, დგუში აიძულებს ზეთს ერთი მილიდან მეორეში ნახვრეტებით ფირფიტაზე. ზეთის სიბლანტე განსაზღვრავს დინების ინერციას, სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, შეკუმშვა ნელი იქნება. დგუშის ქვემოთ არსებული ღრუდან სითხე ჩაედინება მის ზემოთ არსებულ ღრუში. როდესაც დგუში ბრუნდება ზემოთ, მსგავსი პროცესი მოხდება საპირისპირო მიმართულებით.

ასევე არსებობს ერთი მილის ამორტიზატორები, რომლებიც იყენებენ გაზს მაღალი წნევის ქვეშ. თქვენ შეგიძლიათ წაიკითხოთ, თუ როგორ უნდა დადგინდეს ამორტიზატორების ჯანმრთელობა.

გაშვებული მექანიზმის ყველა ელემენტი მუშაობს სტრესულ რეჟიმში, შეჩერებები პერიოდულად განიცდიან განსაკუთრებით მძიმე დატვირთვას. აქედან გამომდინარე, ხდება, რომ ძალიან საიმედო ნაწილებიც კი შეიძლება ჩავარდეს. იმის შესახებ, თუ რა ნიშნები მიუთითებს შასის შესაძლო პრობლემებზე, წაიკითხეთ ეს.

Если же возникла нужность приобрести запчасти, это можно сделать в интернет-магазине . Здесь есть широкий выбор различных производителей, , и других деталей подвески. Также можно подобрать запчасти и для других узлов и систем вашего автомобиля.