კატალიზატორის შეცვლა ალი დამჭერით: დადებითი და უარყოფითი მხარეები

დიდი ხანია ცნობილია, თუ როგორ უარყოფითად მოქმედებს მანქანის გამონაბოლქვი ატმოსფეროზე. სადღაც 2011-იანი წლების დასაწყისიდან დაიწყო მანქანების ტოქსიკურობის სტანდარტების დანერგვა. XNUMX წლიდან სავალდებულო გახდა გამონაბოლქვი სისტემის აღჭურვა კატალიზატორით და ნაწილაკების ფილტრით.

რა არის ნაწილაკების ფილტრი, ჩვენ დავწერეთ ერთ-ერთ წინა სტატიაში ჩვენს ვებგვერდზე Vodi.su. ნახსენები იქ და კატალიზატორი. გამონაბოლქვი სისტემის ამ ელემენტს ხშირად უწოდებენ უბრალოდ კატალიზატორს ან გადამყვანს. მანქანების მფლობელები ძალიან ხშირად ათავისუფლებენ კატალიზატორებს და ნაწილაკების ფილტრებს და მათ ადგილას აყენებენ ცეცხლმჭერებს.

რატომ არის ეს საჭირო? რა არის ამ მოდიფიკაციის დადებითი და უარყოფითი მხარეები? ვეცდებით ობიექტურად განვიხილოთ ეს პრობლემები დღევანდელ მასალაში.

რა არის კატალიზატორი?

სახელი თავისთავად საუბრობს. ეს ნაწილი შექმნილია მავნე ქიმიური ნაერთების გასანეიტრალებლად, რომლებიც დიდი რაოდენობითაა გამონაბოლქვი აირებში. გთხოვთ გაითვალისწინოთ, რომ კატალიზატორი მხოლოდ მავნე აირების გამონაბოლქვს ასუფთავებს, ჭვარტლის ნაწილაკები კი ნაწილაკების ფილტრში დევს.

კატალიზატორი თავისთავად არის უჟანგავი ფოლადის ქილა, რომელიც დამონტაჟებულია გამონაბოლქვის გამონაბოლქვი მილის მიღმა. კონტექსტში შეგვიძლია დავინახოთ შემდეგი ელემენტები:

• კერამიკული შევსება თაფლის სახით;
• სითბოს მდგრადი შუასადებები ულტრა მაღალი ტემპერატურისგან დასაცავად;
• აქტიური კატალიზური ნივთიერებაა ფერადი ლითონები: სპილენძი, ნიკელი, ოქრო, პალადიუმი, ქრომი, როდიუმი.

როდესაც გამონაბოლქვი აირები გადის ამ ლითონების ფირფიტების გასწვრივ, კატალიზატორი ააქტიურებს დამწვრობის შემდგომ მავნე კომპონენტების ქიმიურ რეაქციებს (ნახშირბადის მონოქსიდი და მისი ნაერთები). გამოსავალზე ვიღებთ მხოლოდ ნახშირორჟანგს ჭვარტლის ნაწილაკებით, რომლებიც ფილტრში დგანან.

ამ მოწყობილობის უკვე ერთი აღწერა საკმარისია იმის გასაგებად, რომ ეს არ არის იაფი. თუ კატალიზატორი მოდის ორ კორპუსში ნაწილაკების ფილტრით, მაშინ ფასი შეიძლება მიაღწიოს მანქანის მთლიანი ღირებულების 15-25 პროცენტს.

აქედან გამომდინარე, დასკვნა თავისთავად გვთავაზობს. რატომ შევცვალოთ კატალიზატორი ცეცხლსასროლი იარაღით? მაშინ, რომ პატიოსნად მომუშავე რუსებიდან რამდენიმეს შეუძლია ასეთი შესყიდვის საშუალება. რა თქმა უნდა, ჩვენ ყველას გვინდა, რომ ჰაერი სუფთა იყოს და გლობალური დათბობა არ მოხდეს. მაგრამ როდესაც ამისათვის გჭირდებათ ჯიბიდან მინიმუმ 50 ათასი შრომით გამომუშავებული რუბლის ამოღება, თითოეული ჩვენგანი ეძებს უფრო იაფ ვარიანტს.

რა არის ცეცხლის დამჭერი?

აალების დამჭერი არის უჟანგავი ფოლადის ავზი, რომლის შიგნით არის თბოიზოლაცია (რომელიც ასევე მოქმედებს როგორც ხმაურის იზოლაცია) და პერფორირებული მილი. ალი დამჭერის ამოცანაა მაქსიმალურად შეამციროს ძრავიდან გამომავალი კვამლის ტემპერატურა და შთანთქოს ხმაური. ანუ ცეცხლმჭერი არის იგივე რეზონატორი, მაგრამ გამონაბოლქვი ტემპერატურის დაწევის ფუნქციით.

არსებობს სამი ძირითადი ტიპის ცეცხლგამჭერი:

• აქტიური;
• პასიური;
• კომბინირებული.

პირველი გამოიყენება ყველაზე ხშირად, რადგან ისინი შთანთქავენ ბგერებს ბაზალტის მინერალური ბამბის შეფუთვის გამოყენების გამო. პერფორირებული მილის გარდა, პასიურ დემპერებში დამონტაჟებულია სხვადასხვა დიამეტრის რამდენიმე დიფუზორი. გაზების ტემპერატურა და სიჩქარე მცირდება იმის გამო, რომ ისინი რამდენჯერმე ახტავენ დიფუზორების კედლებიდან. ეს ასევე ამცირებს ხმაურის დონეს. კარგად, კომბინირებული ვარიანტები აერთიანებს მონაცემთა ორ ტიპს.

გარდა ამისა, არის ძირითადი ცეცხლსასროლი დამჭერები (ისინი დამონტაჟებულია არა უშუალოდ გამონაბოლქვის მილში, არამედ გამონაბოლქვი მილში) და კოლექციონერები (ისინი ბევრად ნაკლებს ემსახურებიან, რადგან 450 გრადუსზე მყოფი აირები მათ დაუყოვნებლივ შედიან წვის კამერებიდან) .

კატალიზატორის ნაცვლად ცეცხლის დამჭერის დაყენების უპირატესობები

ყველაზე მნიშვნელოვანი პლიუსი ნათელია ყველასთვის, ვინც შეადარა კატალიზატორისა და ალი დამჭერის ღირებულებას. ამ უკანასკნელის ყიდვა-მონტაჟი 15-20 ათასი დაჯდება. სხვა უპირატესობებს შორის, ჩვენ ხაზს ვუსვამთ:

• სიმძლავრის გაზრდა;
• შეგიძლიათ გამოიყენოთ ბენზინი უფრო დაბალი ოქტანური რიცხვით;
• ალი არ არის ძალიან ცხელი, ამიტომ არ არსებობს სპონტანური წვის რისკი.

რატომ იზრდება ძალა? რადგან კატალიზატორი ქმნის ღირსეულ წინააღმდეგობას გამონაბოლქვი აირების გზაზე. აალების დამჭერი პრაქტიკულად არის ღრუ მილი, რომელშიც გაზები თავისუფლად გადის.

კატალიზატორის კერამიკული თაფლი შეიძლება სწრაფად დაიხუროს დაბალი ოქტანის ბენზინის ორთქლით. ცეცხლის დამჭერისთვის ეს არც ისე საშიშია, ასე რომ თქვენ მაინც შეგიძლიათ დაზოგოთ საწვავი. გარდა ამისა, ზოგიერთი მძღოლისგან ხშირად შეგიძლიათ გაიგოთ, რომ კატალიზატორის გამოცვლის გამო, ძრავა უფრო სწრაფად შეიმუშავებს მის სიცოცხლეს. ეს საერთოდ არ შეესაბამება სიმართლეს. ძრავა, პირიქით, უკეთესია, თუ გამონაბოლქვი აირები უფრო სწრაფად გადის.

შეზღუდვები

ასევე არის უარყოფითი მხარეები. პირველ რიგში, ჩანაცვლების გასაკეთებლად საკმარისი არ არის მხოლოდ ერთი ქილის მოჭრა და მის ნაცვლად მეორის შედუღება. თქვენ კვლავ უნდა განაახლოთ ძრავის ელექტრონული კონტროლის განყოფილება. ამისათვის თქვენ უნდა იპოვოთ კარგი სპეციალისტი, წინააღმდეგ შემთხვევაში ძრავა იმუშავებს სერიოზული შეფერხებით.

მეორეც, არსებობს სერიოზული შიში, რომ მალე რუსეთში, ისევე როგორც ევროპაში, უბრალოდ აკრძალავენ ევრო-4-ის ქვემოთ სტანდარტის მანქანების გამოყენებას. იმავე პოლონეთში ან გერმანიაში კვამლ „პენსზე“ ვეღარ იძახით. ეს განსაკუთრებით იგრძნობოდა საერთაშორისო ფრენების შემსრულებელ სატვირთო ავტომობილებს - საზღვარზე სატვირთო ავტომობილის განლაგება შესაძლებელია.

კიდევ ერთი ნაკლი არის მთელი მაყუჩის სისტემის მომსახურების ვადის შემცირება. აალების დამჭერს არ შეუძლია შეამციროს აირების სიჩქარე ისე, როგორც კატალიზატორი, ამის გამო დამატებითი ტვირთი დაეცემა გამონაბოლქვი სისტემას. მართალია, რესურსი მხოლოდ 10-20 პროცენტით შემცირდება. ეს არც ისე კრიტიკულია.

ამრიგად, კატალიზატორის ჩანაცვლება ალი დამჭერით სავსებით გამართლებულია, უფრო მეტი უპირატესობა აქვს, ვიდრე უარყოფითი მხარეები. არ დაგავიწყდეთ მხოლოდ ის, რომ თქვენი მანქანა ზიანს აყენებს გარემოს და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ მასში შეგიშვებენ ევროპაში.

კატალიზატორის შეცვლის დადებითი და უარყოფითი მხარეები

Ჩატვირთვა…