ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრი: დადებითი და უარყოფითი მხარეები
წინა სტატიაში ინტერქულერის შესახებ ვისაუბრეთ იმაზე, რომ ძრავის სიმძლავრე პირდაპირ კავშირშია ცილინდრებში შემავალი ჰაერის რაოდენობასთან. ჩვეულებრივი ჰაერის ფილტრი არა მხოლოდ საშუალებას აძლევს ჰაერის საჭირო რაოდენობას გაიაროს, არამედ ასუფთავებს მას მტვრისგან, ხოლო ის ეწინააღმდეგება ჰაერის ნაკადს, მოქმედებს როგორც ერთგვარი დანამატი, რომელიც იღებს ენერგიის მცირე პროცენტს.
იმისათვის, რომ ჰაერმა უფრო თავისუფლად გაიაროს ფილტრის ელემენტში, გამოიგონეს ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრი. მას ასევე უწოდებენ რბოლას. თუ თქვენი მანქანის ძრავის დარეგულირებაზე ფიქრობთ, შემოგთავაზებთ უმარტივეს გადაწყვეტილებას - სტანდარტული ჰაერის ფილტრის შეცვლა ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრით. მისი დამონტაჟების წყალობით, ელექტროსადგურის სიმძლავრე გაიზრდება, ყველაზე კონსერვატიული შეფასებით, 5-7 პროცენტით.
მაგრამ ყველაფერი ასე გლუვია? შევეცადოთ ამ სტატიაში ჩვენს Vodi.su პორტალზე განვიხილოთ ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრის ყველა დადებითი და უარყოფითი მხარე.
ნულევიკი - რა არის ეს ყველაფერი?
სტანდარტული ჰაერის ფილტრი დამზადებულია ცელულოზის ბოჭკოვანი ფილტრის ქაღალდისგან. ზეთის და მაღალი ტემპერატურის ზემოქმედებისაგან დასაცავად მას დამატებით ამუშავებენ სპეციალური გაჟღენთით. შთამნთქმელი თვისებების გასაზრდელად ასევე გამოიყენება სინთეტიკაზე დაფუძნებული სხვადასხვა დანამატები.
ნულევიკი დამზადებულია ბამბის ქსოვილის ან ბამბის ბოჭკოს რამდენიმე ფენისგან, რომელიც დაკეცილია რამდენიმე ფენად. ეს ფილტრები ორი ტიპისაა:
- მშრალი ტიპი გაჟღენთის გარეშე;
- გაჟღენთილია სპეციალური ნაერთებით უმცირესი ნაწილაკების უკეთ შესანარჩუნებლად.
"ნულევიკის" ეფექტურობა ატმოსფერული ჰაერის გაწმენდაში 99,9%-ს აღწევს. ჰაერი საკმაოდ თავისუფლად გადის დიდ ფორებში, ხოლო მასალა ინარჩუნებს ყველაზე მიკროსკოპულ ნაწილაკებს ერთ მიკრონამდე. მწარმოებლების აზრით, ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრს შეუძლია ორჯერ მეტი ჰაერის გავლა.
უპირატესობები
პრინციპში, მთავარი უპირატესობა არის სიმძლავრის გაზრდა. მეორე მნიშვნელოვანი პლიუსი ის არის, რომ კარგად ასუფთავებს ჰაერს. უნდა ითქვას, რომ ეს საკამათო საკითხია, მაგრამ პრინციპი თავისთავად ძალიან საინტერესოა: ჭუჭყი და მტვერი დნება ქსოვილის გარე ფენებზე, ეწებება გაჟღენთვას და მათ თავად შეუძლიათ სხვა მექანიკური ნაწილაკების დაჭერა.
ასეთი ფილტრი ძირითადად დამონტაჟებულია ძლიერ მანქანებზე დიზელის ძრავით ან სარბოლო მანქანებზე. გარდა ამისა, მომუშავე ძრავის ხმა შესამჩნევად იცვლება, ის უფრო დაბალი ხდება და ტურბინის ღრიალს წააგავს. ასევე, ფილტრი, თუ ის დაყენებულია არა ჩვეულებრივ ადგილას, არამედ ცალკე, ძალიან მაგრად გამოიყურება ქუდის ქვეშ.
შეზღუდვები
მთავარი მინუსი არის ფასი. რა თქმა უნდა, გაყიდვაში გამოჩნდა ბევრი იაფი ანალოგი, რომელიც იგივე ღირს, როგორც ჩვეულებრივი ჰაერის ფილტრი, ანუ 500-დან 1500 რუბლამდე დიაპაზონში. მაგრამ ორიგინალური ბრენდირებული პროდუქცია დაახლოებით 100-300 დოლარი ეღირება. კომპანიის მაღაზიები გთავაზობთ სხვადასხვა ბრენდის პროდუქტებს:
- მწვანე ფილტრი;
- K&N;
- FC;
- HKS;
- APEXI და სხვ.
გაითვალისწინეთ, რომ "ნულევიკი" ჩვეულებრივ ადგილას ნაკლები დაჯდება. ცალკე დამონტაჟებული ფილტრი იყიდება კორპუსში და მისმა ფასებმა შეიძლება მიაღწიოს 17-20 ათას რუბლს. გარდა ამისა, თქვენ უნდა იყიდოთ მილები ჰაერის მიმღებთან დასაკავშირებლად. ანუ, ასეთი ტიუნინგი ცოტათი უნდა დაიხარჯოს.
მეორე უარყოფითი წერტილი არის ის, რომ სიმძლავრის რამდენიმე პროცენტიანი ზრდა მნიშვნელოვანია მხოლოდ სუპერ ძლიერი სარბოლო მანქანებისთვის ან ტურბო დიზელის მანქანებისთვის. თუ თქვენ მიდიხართ ბიუჯეტის ჰეჩბეკზე, რომლის ძრავის მოცულობა არ აღემატება 1,6 ლიტრს, მაშინ ეს ხუთი პროცენტი პრაქტიკულად არ იქნება შესამჩნევი. აბა, ასევე გაითვალისწინეთ დიდ ქალაქში მართვის თავისებურებები - მუდმივ საცობებში მანევრირება და ეკონომიურობა უფრო მნიშვნელოვანია, ვიდრე ძრავის სიმძლავრე.
მესამე პუნქტი არის გაყვანა. თუ სტანდარტული ჰაერის ფილტრი საშუალოდ გრძელდება არაუმეტეს 10 ათასი კმ, მაშინ "ნულევიკი" ჭუჭყისგან უნდა გაიწმინდოს ყოველ 2-3 ათასში.
ეს კეთდება:
- ამოიღეთ ფილტრი;
- ფრთხილად გაასუფთავეთ ფილტრის ელემენტის ზედაპირი რბილი ჯაგარის ფუნჯით;
- წაისვით გამწმენდი საშუალება ზედაპირის ორივე მხარეს და დაელოდეთ სანამ მთლიანად შეიწოვება;
- ჩამოიბანეთ გამდინარე წყლის ქვეშ და დადგით ადგილზე გაშრობის გარეშე.
როგორც ჩანს, არაფერია განსაკუთრებით რთული, მაგრამ მაგალითად, ორიგინალური K&N ფილტრის საწმენდი საშუალება დაახლოებით 1200-1700 რუბლს შეადგენს.
მეოთხე პუნქტი არის ყალბი. იაფი პროდუქტები არ ასუფთავებს ჰაერს ქვიშისა და მტვრისგან. ცილინდრში მოხვედრილი ქვიშის ერთმა მარცვალს კი დიდი ზიანი შეიძლება მიაყენოს. დადგენილია, რომ ჰაერის ფილტრის გარეშე ძრავის სიცოცხლე მინიმუმ ათჯერ მცირდება.
ინსტალაცია ასევე შეიძლება იყოს პრობლემური.
ინსტალაციის ორი ვარიანტი არსებობს:
- ჩვეულებრივ ადგილას;
- ცალკე დაყენებული.
საქმე ის არის, რომ ფილტრი დამონტაჟებულია ძრავის ზემოთ, და ჰაერი აქ 60 ° C-მდე ათბობს და მისი სიმკვრივე უფრო დაბალია, შესაბამისად, სიმძლავრის მატება ყველაზე მცირე იქნება. თუ მას რეგულარულ ადგილას მოათავსებთ, მაშინ ეს ვარიანტი უკეთესია, რადგან ფილტრი განთავსდება ფრთის ქვემოთ ან მის მახლობლად, სადაც ჰაერი უფრო ცივია, რაც ნიშნავს, რომ მისი სიმკვრივე უფრო მაღალია.
დასკვნები
საკმაოდ რთულია ცალსახად თქმა, არის თუ არა ნულოვანი წინააღმდეგობის ფილტრი ასეთი კარგი. დინოზე რეალური ტესტის შედეგებია. ჯერ მანქანა სტენდიზე გამოსცადეს ჩვეულებრივი ჰაერის ფილტრით, შემდეგ ნულოვანით. ტესტებმა აჩვენა სიმძლავრის ზრდა ფაქტიურად ორი პროცენტით.
მართლაც, "ნულევიკები" დამონტაჟებულია სარბოლო მანქანებზე. თუმცა, თითქმის ყველა რბოლის შემდეგ ისინი იცვლება და ძრავები დალაგებულია. თუ მას დააინსტალირებთ თქვენს მანქანაზე, რომლითაც მიდიხართ სამუშაოდ და სამუშაოზე, მაშინ ვერ შეამჩნევთ რაიმე განსაკუთრებულ განსხვავებას. ამ შემთხვევაში, თქვენ მოგიწევთ ზედმეტი გადახდა თავად ფილტრისა და მისი მოვლისთვის.
Ჩატვირთვა…
