ანტიფრიზის შეცვლა Volkswagen Polo Sedan
ინფორმაციის
VW Polo Sedan-ის ბევრი მფლობელი აკეთებს საკუთარ მოვლას, რადგან ფიქრობს, რომ მანქანა მარტივია. თქვენ ასევე შეგიძლიათ შეცვალოთ ანტიფრიზი საკუთარი ხელით, თუ იცით ზოგიერთი ნიუანსი.
გამაგრილებლის Volkswagen Polo Sedan-ის შეცვლის ეტაპები
თანამედროვე მანქანების უმეტესობის მსგავსად, ამ მოდელს არ აქვს სადრენაჟო საცობი ცილინდრის ბლოკზე. ამიტომ, სითხე ნაწილობრივ დაიწია, რის შემდეგაც საჭიროა ამორეცხვა ძველი ანტიფრიზის მთლიანად მოსაშორებლად.
ეს მოდელი ძალიან პოპულარულია არა მხოლოდ ჩვენს ქვეყანაში, არამედ მის ფარგლებს გარეთაც, თუმცა იქ იწარმოება სხვა სახელით:
- Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
- Volkswagen Vento).
ჩვენს ქვეყანაში პოპულარობა მოიპოვა ბენზინის ვერსიებმა 1,6-ლიტრიანი ბუნებრივად ასპირირებული MPI ძრავით. ასევე 1,4 ლიტრიანი TSI ტურბო მოდელები. ინსტრუქციებში ჩვენ გავაანალიზებთ სწორ ჩანაცვლებას საკუთარი ხელით, Polo Sedan ვერსიაში 1.6.
გამაგრილებლის გადინება
მანქანას ვაყენებთ ბორცვზე, რათა უფრო მოსახერხებელი იყოს ძრავის პლასტმასის საფარის ამოღება, ეს ასევე დაცვაა. თუ ჩვეულებრივი დამონტაჟებულია, მაშინ, სავარაუდოდ, საჭირო იქნება 4 ჭანჭიკის ამოღება. ახლა წვდომა ღიაა და შეგიძლიათ დაიწყოთ ანტიფრიზის გაჟონვა ჩვენი პოლო სედანიდან:
- რადიატორის ქვედა მხრიდან, მარცხენა მხრიდან მანქანისკენ, ვხვდებით სქელ შლანგს. მას უჭირავს ზამბარის სამაგრი, რომელიც უნდა იყოს შეკუმშული და გადაადგილებული (სურ. 1). ამისათვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ pliers ან სპეციალური საწური.
- ჩვენ ამ ადგილის ქვეშ ვცვლით ცარიელ კონტეინერს, ამოიღეთ შლანგი, ანტიფრიზი დაიწყებს შერწყმას.
- ახლა თქვენ უნდა გააღოთ გაფართოების ავზის საფარი და დაელოდოთ სითხის სრულ გამოწურვას - დაახლოებით 3,5 ლიტრი (ნახ. 2).
- გაგრილების სისტემის ყველაზე სრულყოფილი დრენაჟისთვის აუცილებელია გაფართოების ავზზე ზეწოლა კომპრესორის ან ტუმბოს გამოყენებით. ეს დაახლოებით 1 ლიტრ ანტიფრიზს დაასხამს.
შედეგად, გამოდის, რომ დაახლოებით 4,5 ლიტრი იშლება, ხოლო, როგორც ვიცით, შევსების მოცულობა 5,6 ლიტრია. ასე რომ, ძრავას ჯერ კიდევ აქვს დაახლოებით 1,1 ლიტრი. სამწუხაროდ, მისი უბრალოდ ამოღება შეუძლებელია, ასე რომ თქვენ უნდა მიმართოთ სისტემის ამორეცხვას.
გაგრილების სისტემის გამორეცხვა
გავრეცხავთ გამოხდილი წყლით, ამიტომ ამოღებულ შლანგს ადგილზე ვამონტაჟებთ. ჩაასხით წყალი გაფართოების ავზში მაქსიმალური ნიშნის ზემოთ 2-3 სანტიმეტრით. დონე ეცემა დათბობასთან ერთად.
ჩვენ ვიწყებთ Volkswagen Polo ძრავას და ველოდებით სანამ ის მთლიანად გათბება. სრული გათბობა შეიძლება განისაზღვროს ვიზუალურად. ორივე რადიატორის შლანგი თანაბრად ცხელდება და ვენტილატორი გადადის მაღალ სიჩქარეზე.
ახლა შეგიძლიათ გამორთოთ ძრავა, შემდეგ დაელოდოთ ცოტას, სანამ გაცივდება და წყალი გადაწურეთ. ძველი ანტიფრიზის გარეცხვა ერთ დროს არ იმუშავებს. ამიტომ გამორეცხვას ვიმეორებთ კიდევ 2-3-ჯერ, სანამ გამოწურული წყალი გასასვლელში არ გაიწმინდება.
შევსება ჰაერის ჯიბეების გარეშე
ბევრი მომხმარებელი, რომელიც ცვლის ანტიფრიზს Volkswagen Polo Sedan-ით, აწყდება ჰაერის გადატვირთულობის პრობლემას. ეს გულისხმობს ძრავის მუშაობას მაღალ ტემპერატურაზე და ცივი ჰაერიც შეიძლება გამოვიდეს ღუმელიდან.
ასეთი პრობლემების თავიდან ასაცილებლად, სწორად შეავსეთ გამაგრილებელი:
- ტემპერატურის სენსორთან მისასვლელად აუცილებელია ჰაერის ფილტრისკენ მიმავალი ტოტის გათიშვა (ნახ. 3).
- ახლა ჩვენ ამოვიღებთ თავად სენსორს (ნახ. 4). ამისათვის გაიყვანეთ პლასტიკური ნახევარი რგოლი სამგზავრო განყოფილებისკენ. ამის შემდეგ, შეგიძლიათ ამოიღოთ ტემპერატურის სენსორი.
- ეს ყველაფერია, ახლა ჩვენ ვავსებთ ანტიფრიზს, სანამ ის არ მიედინება იმ ადგილიდან, სადაც სენსორი იყო განთავსებული. შემდეგ ვდებთ ადგილზე და ვამაგრებთ საყრდენ რგოლს. ჩვენ ვამაგრებთ მილს, რომელიც მიდის ჰაერის ფილტრზე.
- დაამატეთ გამაგრილებელი რეზერვუარში სწორ დონეზე და დახურეთ თავსახური.
- მანქანას ვძრავთ, ველოდებით სრულ დათბობას.
ანტიფრიზის ამ გზით ჩამოსხმით თავიდან ავიცილებთ ჰაერის ჩაკეტვას, რაც უზრუნველყოფს ძრავის ნორმალურ რეჟიმში მუშაობას, თავიდან აიცილებს გადახურებას. გათბობის რეჟიმში ღუმელი ასევე გამოყოფს ცხელ ჰაერს.
რჩება ავზში სითხის შემოწმება მას შემდეგ, რაც ძრავა გაცივდება, საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ დონემდე. ეს შემოწმება სასურველია ჩატარდეს ჩანაცვლებიდან მეორე დღეს.
შეცვლის სიხშირე, რომელი ანტიფრიზი უნდა შეავსოთ
ახლახან გამოშვებულ მოდელებში გამოიყენება თანამედროვე ანტიფრიზი, რომელიც, მწარმოებლის თქმით, არ საჭიროებს ჩანაცვლებას. მაგრამ მძღოლები არ იზიარებენ ასეთ ოპტიმიზმს, რადგან სითხე დროთა განმავლობაში ხანდახან იცვლის ფერს წითლად. წინა ვერსიებში, გამაგრილებელი უნდა შეიცვალოს 5 წლის შემდეგ.
Polo Sedan-ის საწვავის შესავსებად მწარმოებელი გირჩევთ ორიგინალ Volkswagen G13 G 013 A8J M1 პროდუქტს. შეესაბამება უახლეს ჰომოლოგაციას TL-VW 774 J და გამოდის იასამნისფერი კონცენტრატში.
ანალოგებს შორის მომხმარებლები განასხვავებენ Hepu P999-G13, რომელიც ასევე ხელმისაწვდომია როგორც კონცენტრატი. თუ თქვენ გჭირდებათ მზა ანტიფრიზი, VAG-ის მიერ დამტკიცებული Coolstream G13 კარგი არჩევანია.
უნდა გვესმოდეს, რომ თუ ჩანაცვლება ხორციელდება გაგრილების სისტემის გამორეცხვით, მაშინ უმჯობესია აირჩიოთ კონცენტრატი, როგორც შესავსებელი სითხე. მასთან ერთად, თქვენ შეგიძლიათ მიაღწიოთ სწორ თანაფარდობას, თუ გავითვალისწინებთ გამოხდილი წყლის გარეშე.
რამდენი ანტიფრიზი არის გაგრილების სისტემაში, მოცულობის ცხრილი
| მოდელის | ძრავის სიმძლავრე | რამდენი ლიტრი ანტიფრიზი არის სისტემაში | ორიგინალური სითხე/ანალოგები |
|---|---|---|---|
| Volkswagen Polo Sedan | ბენზინი 1.4 | 5.6 | VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 Đ) |
| ბენზინი 1.6 | ჰეპუ P999-G13 | ||
| Coolstream G13 |
გაჟონვები და პრობლემები
გამაგრილებლის შეცვლა აუცილებელია არა მხოლოდ თვისებების დაკარგვის ან გაუფერულების შემთხვევაში, არამედ სითხის გადინებასთან დაკავშირებული პრობლემების აღმოფხვრისას. ეს მოიცავს ტუმბოს, თერმოსტატის ან რადიატორის შეცვლას.
გაჟონვა ჩვეულებრივ გამოწვეულია ნახმარი შლანგებით, რომლებიც დროთა განმავლობაში შეიძლება გაიბზარონ. ზოგჯერ ბზარები შეიძლება გაჩნდეს გაფართოების ავზში, მაგრამ ეს უფრო ხშირია მოდელის პირველ ვერსიებში.
