როგორ შევცვალოთ ანტიფრიზი Ford Mondeo-ზე
ინფორმაციის
Ford Mondeo-ს ძრავის გაგრილების სისტემა ეფექტურად შლის სითბოს, სანამ ანტიფრიზი ინარჩუნებს თავის თვისებებს. დროთა განმავლობაში, ისინი უარესდება, ამიტომ, მუშაობის გარკვეული პერიოდის შემდეგ, ისინი უნდა შეიცვალოს ნორმალური სითბოს გადაცემის აღდგენისთვის.
გამაგრილებლის Ford Mondeo-ს შეცვლის ეტაპები
ბევრი მანქანის მფლობელი, ძველი ანტიფრიზის გაწურვის შემდეგ, დაუყოვნებლივ ავსებს ახალს, მაგრამ ეს მთლად ასე არ არის. ამ შემთხვევაში ჩანაცვლება ნაწილობრივი იქნება, სრული ჩანაცვლებისთვის საჭიროა გაგრილების სისტემის გარეცხვა. ეს საშუალებას მოგცემთ მთლიანად მოიცილოთ ძველი გამაგრილებელი, სანამ ახალს შეავსებთ.
თავისი არსებობის მანძილზე ამ მოდელმა შეიცვალა 5 თაობა, რომლებშიც იყო რესტაილინგები:
- Ford Mondeo 1, MK1 (Ford Mondeo I, MK1);
- Ford Mondeo 2, MK2 (Ford Mondeo II, MK2);
- Ford Mondeo 3, MK3 (Ford Mondeo III, MK3 Restyling);
- Ford Mondeo 4, MK4 (Ford Mondeo IV, MK4 Restyling);
- Ford Mondeo 5, MK5 (Ford Mondeo V, MK5).
ძრავების დიაპაზონი მოიცავს როგორც ბენზინის, ასევე დიზელის ძრავებს. ბენზინის ძრავების უმეტესობას Duratec ეწოდება. ხოლო დიზელის საწვავზე მომუშავეებს Duratorq ჰქვია.
სხვადასხვა თაობის ჩანაცვლების პროცესი ძალიან ჰგავს, მაგრამ ჩვენ განვიხილავთ ანტიფრიზის შეცვლას Ford Mondeo 4-ის გამოყენებით.
გამაგრილებლის გადინება
საკუთარი ხელით გამაგრილებლის უფრო მოსახერხებელი გადინებისთვის, მანქანას ვდებთ ორმოში და ვაგრძელებთ:
- გახსენით კაპიუშონი და გახსენით გაფართოების ავზის შტეფსელი (ნახ. 1). თუ მანქანა ჯერ კიდევ თბილია, გააკეთეთ ეს ფრთხილად, რადგან სითხე არის წნევის ქვეშ და არსებობს დამწვრობის რისკი.
- სანიაღვრე ხვრელთან უკეთესი წვდომისთვის, ამოიღეთ ძრავის დაცვა. დრენაჟი მდებარეობს რადიატორის ბოლოში, ამიტომ უფრო მოსახერხებელი იქნება ქვემოდან მუშაობა.
- ჩვენ ვცვლით კონტეინერს დრენაჟის ქვეშ ძველი სითხის მოსაგროვებლად და პლასტმასის შტეფსს გავხსნით სადრენაჟო ხვრელიდან (ნახ. 2).
- ანტიფრიზის გადინების შემდეგ, შეამოწმეთ გაფართოების ავზი ჭუჭყისა და ნალექებისთვის. თუ არის, ამოიღეთ დასაბანად. ამისათვის გათიშეთ მილები და ამოიღეთ ერთადერთი ჭანჭიკი.
ამ პუნქტებზე ოპერაციის დასრულების შემდეგ, შეგიძლიათ მთლიანად გაწუროთ ანტიფრიზი, მწარმოებლის მიერ მოწოდებული რაოდენობით. მაგრამ ნარჩენები რჩება ძრავის ბლოკზე, რომლის ამოღება შესაძლებელია მხოლოდ მისი გამორეცხვით, რადგან იქ არ არის სადრენაჟე საცობი.
ამიტომ, ჩვენ ვათავსებთ ავზს, ვამაგრებთ სანიაღვრე შტეფსელს და ვაგრძელებთ შემდეგ საფეხურს. გამორეცხვა იქნება ეს თუ ახალი სითხის ჩასხმა, ყველა გადაწყვეტს თავისთავად, მაგრამ გამორეცხვა სწორი მოქმედებაა.
გაგრილების სისტემის გამორეცხვა
ასე რომ, ჩამორეცხვის ეტაპზე, ჩვენ გვჭირდება გამოხდილი წყალი, რადგან ჩვენი ამოცანაა ძველი ანტიფრიზის მთლიანად ამოღება. თუ სისტემა ძლიერ დაბინძურებულია, უნდა იქნას გამოყენებული სპეციალური საწმენდი ხსნარები.
მისი გამოყენების ინსტრუქცია ჩვეულებრივ განთავსებულია შეფუთვის უკანა მხარეს. ამიტომ მის გამოყენებას დეტალურად არ განვიხილავთ, მაგრამ მოქმედებას გავაგრძელებთ გამოხდილი წყლით.
სისტემას ვავსებთ წყლით გაფართოების ავზის მეშვეობით, დონეებს შორის საშუალო მნიშვნელობის მიხედვით და ვხურავთ თავსახურს. ჩართეთ ძრავა და გაათბეთ სანამ ვენტილატორი არ ჩაირთვება. გაცხელებისას შეგიძლიათ დატენოთ გაზით, რაც დააჩქარებს პროცესს.
ძრავს ვთიშავთ და ცოტას ვაცივებთ, შემდეგ წყალი გადავწურავთ. გაიმეორეთ ნაბიჯები რამდენჯერმე, სანამ წყალი თითქმის გამჭვირვალე არ გამოვა.
Ford Mondeo 4-ზე ამ ოპერაციის გაკეთებით, თქვენ მთლიანად გამორიცხავთ ძველი სითხის ახალთან შერევას. ეს მთლიანად აღმოფხვრის თვისებების ნაადრევ დაკარგვას, ასევე ანტიკოროზიის და სხვა დანამატების ეფექტს.
შევსება ჰაერის ჯიბეების გარეშე
ახალი გამაგრილებლის შევსებამდე შეამოწმეთ გადინების წერტილი, ის უნდა დაიხუროს. თუ ამოიღეთ გამრეცხი ავზი, დააინსტალირეთ იგი ხელახლა, დარწმუნდით, რომ შეაერთეთ ყველა შლანგები.
ახლა თქვენ უნდა შეავსოთ ახალი ანტიფრიზი, ეს ასევე კეთდება გარეცხვისას, გაფართოების ავზის მეშვეობით. ვავსებთ დონეს და ვახვევთ კორპს, რის შემდეგაც მანქანას სიჩქარის უმნიშვნელო მატებით ვათბობთ.
პრინციპში ყველაფერი, სისტემა გარეცხილია და შეიცავს ახალ სითხეს. ჩანაცვლებიდან მხოლოდ რამდენიმე დღე რჩება დონის სანახავად და როცა ის დაეცემა, დატენეთ.
შეცვლის სიხშირე, რომელი ანტიფრიზი უნდა შეავსოთ
რეგლამენტის მიხედვით, ანტიფრიზი ივსება 5 წლის ან 60-80 ათასი კილომეტრის მომსახურების ვადით. ახალ მოდელებზე ეს პერიოდი 10 წლამდე გაგრძელდა. მაგრამ ეს არის მთელი ინფორმაცია გარანტიით და დილერებისგან მიმდინარე მოვლის მანქანებზე.
მეორადი მანქანაში სითხის შეცვლისას უნდა იხელმძღვანელოთ შევსებული სითხის შეფუთვაზე მითითებული მონაცემებით. მაგრამ თანამედროვე ანტიფრიზების უმეტესობას შენახვის ვადა 5 წელი აქვს. თუ არ არის ცნობილი, რა არის დატბორილი მანქანაში, მაშინ ფერი შეიძლება ირიბად მიუთითებდეს ჩანაცვლებაზე, თუ მას აქვს ჟანგიანი ელფერი, მაშინ დროა შეიცვალოს.
ამ შემთხვევაში ახალი გამაგრილებლის არჩევისას უპირატესობა უნდა მიენიჭოს კონცენტრატს და არა მზა პროდუქტს. ვინაიდან გამოხდილი წყალი რჩება გაგრილების სისტემაში გამორეცხვის შემდეგ, კონცენტრატი შეიძლება განზავდეს ამის გათვალისწინებით.
მთავარი პროდუქტია ორიგინალური Ford Super Plus Premium სითხე, რომელიც ხელმისაწვდომია კონცენტრატის სახით, რაც ჩვენთვის მნიშვნელოვანია. შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ Havoline XLC-ის სრულ ანალოგებს, ასევე Motorcraft Orange Coolant-ს. მათ აქვთ ყველა საჭირო ტოლერანტობა, იგივე შემადგენლობა, განსხვავდებიან მხოლოდ ფერით. მაგრამ, მოგეხსენებათ, ფერი მხოლოდ ჩრდილია და სხვა ფუნქციას არ ასრულებს.
თუ გსურთ, შეგიძლიათ ყურადღება მიაქციოთ ნებისმიერი მწარმოებლის საქონელს - მთავარი წესი, რომელიც უნდა იქნას გათვალისწინებული. ეს იმიტომ ხდება, რომ ანტიფრიზს აქვს WSS-M97B44-D დამტკიცება, რომელსაც ავტომწარმოებელი აწესებს ამ ტიპის სითხეებზე. მაგალითად, რუსულ მწარმოებელ ლუკოილს აქვს სწორი პროდუქტი ხაზის მიხედვით. ის ხელმისაწვდომია როგორც კონცენტრატის, ასევე მზა ანტიფრიზის სახით.
რამდენი ანტიფრიზი არის გაგრილების სისტემაში, მოცულობის ცხრილი
| მოდელის | ძრავის სიმძლავრე | რამდენი ლიტრი ანტიფრიზი არის სისტემაში | ორიგინალური სითხე/ანალოგები |
|---|---|---|---|
| ფორდ მონდეო | ბენზინი 1.6 | 6,6 | Ford Super Plus Premium |
| ბენზინი 1.8 | 7,2-7,8 | ავიაკომპანია XLC | |
| ბენზინი 2.0 | 7.2 | გამაგრილებელი Motorcraft ნარინჯისფერი | |
| ბენზინი 2.3 | Premium Coolstream | ||
| ბენზინი 2.5 | 9,5 | ||
| ბენზინი 3.0 | |||
| დიზელი 1.8 | 7,3-7,8 | ||
| დიზელი 2.0 | |||
| დიზელი 2.2 |
გაჟონვები და პრობლემები
გაგრილების სისტემაში გაჟონვა შეიძლება მოხდეს ყველგან, მაგრამ ამ მოდელს აქვს რამდენიმე პრობლემური სფერო. მას შეუძლია საქშენებიდან ღუმელამდე გაჟონვა. საქმე იმაშია, რომ კავშირები სწრაფად კეთდება და რეზინის შუასადებები გამოიყენება ლუქებად. ეს არის ის, რომ ისინი გაჟონავს დროთა განმავლობაში.
გარდა ამისა, ხშირი გაჟონვა შეიძლება აღმოჩნდეს ე.წ. პრობლემის გადასაჭრელად, ის უნდა შეიცვალოს.
კიდევ ერთი პრობლემა არის გაფართოების ავზის თავსახური, უფრო სწორად, მასზე განთავსებული სარქველი. თუ ის გაიჭედება ღია მდგომარეობაში, სისტემაში არ იქნება ვაკუუმი და შესაბამისად ანტიფრიზის დუღილის წერტილი დაბალი იქნება.
მაგრამ თუ ის ჩაკეტილია დახურულ მდგომარეობაში, მაშინ სისტემაში, პირიქით, ზედმეტი წნევა შეიქმნება. და ამ მიზეზით, გაჟონვა შეიძლება მოხდეს სადმე, უფრო ზუსტად ყველაზე სუსტ ადგილას. ამიტომ საცობი პერიოდულად უნდა შეიცვალოს, მაგრამ ეს ერთი პენი ღირს, იმ რემონტთან შედარებით, რაც შეიძლება მოითხოვოს.
