ჩაასხით დიზელის ზეთი ბენზინის ძრავში. შედეგები და მიმოხილვები

ოპერაციული განსხვავებები დიზელის და ბენზინის ძრავებს შორის

არსებობს რამდენიმე განსხვავება, რომელიც პირდაპირ კავშირშია ძრავის ზეთთან დიზელისა და ბენზინის ძრავას შორის. განვიხილოთ ისინი.

1. უფრო მაღალი შეკუმშვის კოეფიციენტი. საშუალოდ, დიზელის ძრავის ცილინდრში ჰაერი შეკუმშულია 1,7-2-ჯერ უფრო ძლიერი. ეს აუცილებელია ჰაერის დიზელის ანთების ტემპერატურამდე გასათბობად. შეკუმშვის მაღალი ხარისხი განსაზღვრავს გაზრდილ დატვირთვას ამწე ლილვის ნაწილებზე. ამ შემთხვევაში, ზეთი ლილვის ჟურნალებსა და ლაინერებს შორის, აგრეთვე ქინძისთავებსა და დგუშის დასაჯდომ ზედაპირს შორის, განიცდის გარკვეულწილად დიდ დატვირთვას.
2. უმაღლესი საშუალო ტემპერატურა. დიზელის ძრავზე თერმული დატვირთვა გარკვეულწილად უფრო მაღალია, რადგან შეკუმშვის დროს წვის პალატაში უკვე დადგენილია მაღალი ტემპერატურა. ბენზინის ძრავში მხოლოდ საწვავი იწვის სითბოს.

3. შემცირებული საშუალო სიჩქარე. დიზელის ძრავა იშვიათად ტრიალებს 5000-6000 ათას ბრუნამდე. ბენზინზე ყოფნისას, ამწე ლილვის სიჩქარე საკმაოდ ხშირად მიიღწევა.
4. გაზრდილი ნაცარი გამოყოფა. დიზელის საწვავის გოგირდოვანი ბუნების გამო დიზელის ძრავში წარმოიქმნება გოგირდის ოქსიდები, რომლებიც ნაწილობრივ შედიან ზეთში.

არსებობს რამდენიმე სხვა, ნაკლებად მნიშვნელოვანი განსხვავება. მაგრამ ჩვენ არ განვიხილავთ მათ, რადგან მათ თითქმის არ აქვთ გავლენა ძრავის ზეთის მოთხოვნებზე.

რით განსხვავდება დიზელის ზეთი ბენზინისაგან?

ძრავის ზეთები დიზელის ძრავებისთვის და ბენზინის ICE-ებისთვის, მიუხედავად ფართო მასებში გავრცელებული მცდარი წარმოდგენებისა, ნაკლებად განსხვავდება შემადგენლობითა და თვისებებით. ბაზის ზეთები და დანამატის პაკეტის ძირითადი წილი იდენტურია. განსხვავება ფაქტიურად რამდენიმე მახასიათებელშია.

1. დიზელის ზეთი შეიცავს დანამატების გამაგრებულ პაკეტს, რომელიც შექმნილია გოგირდის ოქსიდების გასანეიტრალებლად და უფრო აქტიურად ჩამოიბანოს ლამის საბადოები. ბენზინის ზეთები ამ მხრივ გარკვეულწილად უფრო ამოწურულია. მაგრამ ამ დანამატების გამო, დიზელის ზეთს ჩვეულებრივ აქვს სულფატის ნაცრის შემცველობა. თანამედროვე ზეთებზე ეს პრობლემა პრაქტიკულად მოგვარებულია მოდიფიცირებული დანამატების გაუმჯობესებით, რომლებიც არ ზრდის ნაცრის შემცველობას.
2. დიზელის ზეთი უფრო მეტად არის შეფასებული ზეთის ფირის აფეთქებისგან დაცვისთვის, ვიდრე მაღალი სიჩქარით ათვლისთვის. ეს განსხვავებები უმნიშვნელოა და ნორმალურ პირობებში პრაქტიკულად არანაირად არ ვლინდება.
3. გაუმჯობესებული ზეთის წინააღმდეგობა დაჟანგვის მიმართ. ანუ, დიზელის საპოხი მასალებში, ჟანგვის სიჩქარე გარკვეულწილად დაბალია.

არსებობს დიზელის ზეთები კომერციული და სამგზავრო მანქანებისთვის. სამოქალაქო ტრანსპორტისთვის, ზეთები განკუთვნილია ძრავის გაზრდილი დაცვისთვის შედარებით მოკლე მომსახურების ვადით. სატვირთო მანქანებისთვის და სხვა კომერციული მანქანებისთვის აქცენტი კეთდება მომსახურების გაფართოებულ ინტერვალებზე.

ბენზინის ძრავში დიზელის ზეთის ჩასხმის შედეგები

ბენზინის ძრავში დიზელის ზეთის გამოყენების შედეგები ბევრ ფაქტორზეა დამოკიდებული. მოდით შევხედოთ საერთო ვარიანტებს.

• დიზელის ზეთის შევსება მსუბუქი ავტომობილებისთვის (API CF, ACEA B3/B4) მცირე მოთხოვნების მქონე ევროპული და ამერიკული მანქანების მარტივ ბენზინის ძრავებში. ასეთი „ჩანაცვლება“ ზოგად შემთხვევაში დასაშვებია იმ პირობით, რომ შევსება განხორციელდება ერთჯერადად. ამავდროულად, რეკომენდებულია ზეთის რაც შეიძლება მალე შეცვლა შესაბამისი სპეციფიკაციის მიხედვით. ამ შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ იმოძრაოთ დიზელის შეზეთვაზე, მაგრამ არ არის რეკომენდებული ძრავის გადაქცევა 5000 ათას ბრუნზე ზემოთ.
• სატვირთო მანქანებისთვის დიზელის ზეთის შევსება (API Cx დამტკიცებულია კომერციული მანქანებისთვის ან ACEA Cx) ნებისმიერ სამგზავრო მანქანაში ბენზინის ძრავით, ძალზედ დაუშვებელია. ასეთი დიზელის ზეთის გამოყენება შესაძლებელია მხოლოდ ალტერნატივის არარსებობის შემთხვევაში, ხანმოკლე დროით (უახლოეს ავტოგასამართ სადგურამდე) და მინიმალური დატვირთვით მოძრაობის პირობებში.
• დიზელის ზეთის გამოყენება თანამედროვე აზიური მანქანებისთვის, რომლებიც განკუთვნილია დაბალი სიბლანტის ზეთებისთვის, მკაცრად აკრძალულია. დიზელის ძრავებისთვის სქელი საპოხი კარგად ვერ გაივლის ზეთის ვიწრო არხებს და უარყოფითად იმუშავებს ხახუნის წყვილებთან შეხებისას შემცირებული კლირენსით. ეს გამოიწვევს ნავთობის შიმშილს და შეიძლება გამოიწვიოს ძრავის ჩამორთმევა.

ბენზინის ძრავებში დიზელის ზეთების გამოყენებისას მნიშვნელოვანია, რომ არ გადახუროთ ძრავა და არ დაატრიალოთ იგი მაღალ სიჩქარეზე.