ტესტ დრაივი Nissan Juke vs Citroen C3 Aircross
გასულ წელს Nissan– მა რუსეთში დააბრუნა არაჩვეულებრივი Juke. კონკურენტებმა ასევე გადადგეს ფრთხილად ნაბიჯები, მაგრამ კაშკაშა იაპონელებს არ ჰყავდათ პირდაპირი მოწინააღმდეგეები ბაზარზე, სანამ არ გამოჩნდა Citroen C3 Aircross.
ხალხის დამოკიდებულება Nissan Juke– ის გარეგნობის მიმართ სრულიად პოლარულია: ის აღიზიანებს ზოგს, ზოგი აღფრთოვანებულია ამით. მე არ ვარ მზად, რომ რომელიმე ბანაკს მივმართო, მაგრამ შემიძლია სრული დარწმუნებით ვთქვა, რომ ოდესმე, წლების შემდეგ, მას კლასიკურს დაარქმევენ, როგორც დღეს ამბობენ Volkswagen Beetle, Mercedes G-Сlass ან Ford Mustang რა თავად განსაჯეთ: Juke იწარმოება თითქმის ათი წელია, მაგრამ ის მაინც აქტუალური და თუნდაც მოდურად გამოიყურება. და აბსოლუტურად ცნობადი. როდესაც ხედავთ ნაკადის მანქანებს ნაკადში, თქვენ უთუოდ შეგიძლიათ ამოიცნოთ მხოლოდ რამდენიმე მოდელი, ხოლო Nissan Juke ნამდვილად არის ასეთი მანქანების ჯგუფში.
ინტერიერით, ეს ხრიკი არ გამოდგება. ინტერიერის დიზაინი მოძველებული იყო სოჭის ოლიმპიადის დაწყებამდეც და ერთადერთი, რაც დღეს ზოგავს წინა პანელის მრგვალობას, არის ნათელი დასრულება. რაც ნამდვილად აკლია საჭის რეგულირება მიღწევისთვის. ცენტრალური კონსოლის ტალღა მუხლზე ეყრდნობა და მიანიშნებს, რომ ინტერიერი დიდი მამაკაცებისთვის არ იყო დახატული. თუ გაითვალისწინებთ, რომ ჯუკს უფრო ხშირად წვრილმანი ქალები მართავენ, პრობლემები თავისთავად ქრება: სავარძელი ოდნავ მიუახლოვდა საჭეს და მძღოლი ზის თავის უსაფრთხოების კაფსულაში, საიტის შავი საიმედო გალავნის მიღმა. კორპუსის ნაკრები და ზომების მინით დიდებულებით მცურავს კაპოტის წინ.
სამგზავრო განყოფილებიდან, ჰაერში მცურავი ფსევდო ფარები ოდნავ არარეალური ჩანს, განსაკუთრებით მაშინ, როდესაც ჩართავთ ჩართვის სიგნალებს. და ჯუკს არ ეშინია თოვლის ბორცვში ჩარჩენის, რადგან მას აქვს თითქმის ნავის კორპუსის ნატეხები, შეღებილი პლასტმასისგან. წინა ბამპერის ფანჯრებიდან დელიკატური რადიატორები ჩანს, მაგრამ არავინ აპირებს ამ დრიფტებში ჩქარას დაჩქარებას, არა?
ჯუკმა ნათლად იცის როგორ უნდა წარმოაჩინოს საკუთარი თავი და ამ თვალსაზრისით მისი ვიზუალური მრავალფეროვნება თამაშობს ხელში. ეს არის, როგორც კროსოვერი და კომპაქტური ჰეჩბეკი, მანქანა როგორც ნაკადი ლამაზი ბინძური, ისე ცეცხლგამჩენი მანქანა ქალაქში. ამასთან, ამ უკანასკნელთან ყველაფერი გასაგები არ არის, რადგან კარგად დალაგებული ელასტიური შასით, Juke- ს აქვს რბილი და თანაბრად ჰაეროვანი პედლები ზარმაცი უკუქცევით, ასევე არც ისე მკაფიო საჭე, რომელიც უფრო შესაფერისია უპრობლემოდ პარკინგი მიუხედავად იმისა, რომ სუსპენზია რბილია.
იმავე მიზეზით, ჯუკისთვის "მეტი მოგზაურობა, ნაკლები ხვრელები" წესი თითქმის არ მუშაობს. როგორც კი მას უფრო დიდი სიჩქარის ბორძიკი ან ორმო უფრო ღრმად და მკვეთრად მოხვდება, სხეული მაშინვე იწყებს ნერვიულად შერყევას. მოკლე ბორბლიანი მანქანა მსუბუქად ხტუნავს ჭუჭყიან გზაზე, რაც სურს დაუყოვნებლად შეანელოთ სიჩქარე. ასევე უკეთესია ხელოვნური დარღვევების გადაკვეთა ფეხით და საერთოდ Juke არ არის რბოლა.
პარადოქსია ის, რომ ერთადერთი ენერგობლოკი 1,6 ძრავით, რომლის სიმძლავრეა 117 ცხ. დან და ვარიატორს ძალიან გაუმართლა, თუმცა არც ისე სწრაფი. ეს მინიმუმ ადეკვატური და გასაგებია და გამოცხადებულ 11,5 წმ-დან ასი მნიშვნელობა არ აქვს ქალაქის სიჩქარეზე, თუ მანქანის რეაქციები ყოველთვის პროგნოზირებადია. Nissan Juke არის წმინდა ურბანული ვარიანტი და მაინც ნამდვილად კარგია, როგორც ქალაქის მანქანა. პირდაპირი თუ არაპირდაპირი კონკურენტების გაყიდვებიდან გამომდინარე, ჯუკის დონის მოვლენები საავტომობილო სამყაროში ჯერ არ მომხდარა.
ზუსტად ერთი წლის წინ, მე სწრაფად ვმოძრაობდი დიდი სოჭის სანაპიროზე შაჰუმიანსკის უღელტეხილის ჭუჭყიანი გზის გასწვრივ, ზუსტად იგივე Citroen C3 Aircross- ით და ვფიქრობდი იმაზე, თუ რამდენად აბსურდულია სხვებისთვის ეს ალოგიკურად ლამაზი და საყვარელი მანქანა ტალახიან კლდოვან გზაზე . და ასევე იმ სიტყვების შესახებ, რომლითაც პირველი გაახანგრძლივებული მანქანების მძღოლები არ არიან პირველი სიახლისა, მახსოვს, თუ ხრეში შემთხვევით ამოვარდება ჩემი ბორბლების ქვეშ.
საქმე იმაშია, რომ ამ მანქანაში, თუნდაც შედარებით მოკრძალებული 175 მმ მიწის დაშორებით, შეიმჩნევა პირობითად გამავლობის მართვა, რადგან სადესანტო აღმოჩნდება ვერტიკალური, ხოლო ინტერიერი, რომელშიც მკაცრი გეომეტრია სწორი ხაზები მთავრდება განსაკუთრებით ელეგანტურად ოვალური ფორმის მოსახვევებით, ძალიან მოგვაგონებს რიგ დამსახურებულ ჯიპებს ... იმის გათვალისწინებაც კი, რომ Citroen– ში ყველაფერი დამზადებულია მარტივი პლასტმასისგან.
საერთოდ, მორგების თავისებურებებიდან გამომდინარე, C3 უფრო მამაკაცური ჩანს. შიგნიდან სალონი-აკვარიუმი მრავალი თვალსაზრისით დიდი ჩანს მკაცრად ვერტიკალური გამწვანების და სახურავის მაღალი დონის გამო. და C3 Aircross უნდა გახდეს ყველაზე პრაქტიკული ქვეკომპაქტური სეგმენტის მანქანებს შორის, რადგან მას აქვს მეორე რიგის გრძივი რეგულირების ფუნქცია და მრავალი ვარიანტი, მათ შორის დასაკეცი წინა სავარძლის საზურგე და ორმაგი იატაკი ფარული ნიშით. .
შედეგად, ამ მჭიდროდ დანგრეულ პატარა მანქანას, მომრგვალებული გვერდებით, სისუფთავე გადახურებით და სხეულის მოჩვენებითი დაცვით, უბრალოდ სურს გაატაროს თავგადასავალი სადმე მყარი გზიდან, კარგ გეომეტრიასა და ურღვევ პლასტმასზე დაყრდნობით. ეს არის საკუთარი თავის მოტყუება, რადგან არ არსებობს წამყვანი თვლები, დაკიდების მოძრაობა მცირეა, ხოლო მიწის ნაკვეთი სასურველს ტოვებს. მაგრამ მომრგვალებული კორპუსი ქვევიდან კარგად არის დაფარული პლასტმასის დაცვით, ხოლო კონსოლის ცენტრში არის საკუთრივ Grip Control სისტემის გამრეცხი. და მიუხედავად იმისა, რომ ის უფრო მეტად ასრულებს შეცდომების დაცვის ფუნქციას, ზოგან ეს ნამდვილად ეხმარება.
ელექტრონიკა ხელს უშლის ბორბლების ზედმეტად აქტიურ სრიალს და ინარჩუნებს ძრავას ბიძგს შერჩეული ალგორითმის შესაბამისად, ასე რომ ESP Off პოზიცია ალბათ ყველაზე მოთხოვნადი რეჟიმებია გამოცდილი მძღოლისთვის. დიაგონალური ჩამოკიდების მიღწევა არ არის რთული, მაგრამ მანქანას შეუძლია გაუმკლავდეს მას სელექტორის მანიპულირების გარეშე. არსენალი ჯუკი ამ თვალსაზრისით უფრო მოკრძალებულია და Nissan ახლა არ გვთავაზობს ყველა წამყვანი ვერსიის ვერსიას.
კროსოვერს უწოდებს, Citroen C3 Aircross არ აპროტესტებს მოპირკეთებულ ზედაპირებზე, მაგრამ არც სწრაფი მართვის პროვოცირებას ახდენს. როგორც ჩანს, აქ ყველაფერი ზომიერად არის - ასეთ გზაზე სწრაფი სიარულის დროს მანქანა ოდნავ ახტება და არხევს მგზავრებს, მაგრამ არ ცდილობს დაშლას და, ზოგადად, საკმაოდ დაჟინებით უბერავს მუწუკებს და ორმოებს. ტროტუარზე ცოტა უარესია: C3 Aircross- ს აქვს სრულიად არაპორტული სავალი სისტემა და როდესაც ცდილობს დაუფიქრებლად მართოს მანქანა, ის გულწრფელად ეცემა კუთხეებში. ავტობუსით დაჯდომა მხოლოდ ამძიმებს ამ გრძნობებს და სწრაფად უარს იტყვით ჩქაროსნულ მანევრებზე, მშვიდი გაზომვის სასარგებლოდ ზოგად ნაკადში.
სამცილინდრიანი ტურბო ძრავა 110 ლიტრი მოცულობით. დან დაწყვილებული 6 სიჩქარიანი "ავტომატური" - მებრძოლი, თუმცა ხასიათით. თქვენ შეგიძლიათ გააკეთოთ მანქანა სწრაფად, მაგრამ მაინც უფრო კომფორტულია უფრო მშვიდი რეჟიმების დროს, როდესაც გლუვი ტარება ზუსტად ემთხვევა კორპუსის გლუვ ხაზებს. მაგრამ C3– ს შემთხვევაში, არსებობს განცდა, რომ მისი რბილი მამოძრავებელი ჩვევები, გარე რბილ გარემოსთან ერთად, არ იძლევა მანქანის უფრო აქტიური გაყიდვის საშუალებას.
სინამდვილეში, მთავარი მანქანა კომპაქტური გულშემატკივართა მანქანის სეგმენტში იყო და რჩება Kia Soul, მაგრამ მას ძნელად შეიძლება ეწოდოს კროსოვერი. სინამდვილეში, ეს არის დიდი და კაშკაშა ჰეჩბეკი, ხოლო Juke და C3 Aircross სტილი აშკარად მიზიდულია გამავლობისკენ და ეს ავტომობილის სულ სხვა აღქმაა.
თუ შევადარებთ რამდენიმე მნიშვნელოვან საბაზრო ფაქტორს, მაშინ C3 Aircross– ის განვითარების პოტენციალი შეიძლება განისაზღვროს. ჯერ ერთი, Kia Soul იწყებს თაობის შეცვლას ახლავე და ახალი შესაძლოა უფრო ძვირი აღმოჩნდეს ვიდრე ახლანდელი. და მეორეც, Nissan Juke, მთელი თავისი ორიგინალობით, შორს არის ახლისგან და მოდელის საბაზრო სიცოცხლე დასასრულს უახლოვდება. Ford EcoSport– მა, მთელ ბრენდთან ერთად, შეიძლება ბაზარი საერთოდ დატოვოს, ხოლო ულტრა მოდური Toyota CH-R გაცილებით ძვირია. ყოველივე ეს ნიშნავს, რომ კომპაქტურ Citroen– ს 2019 წელს აქვს ყველა შანსი დაიკავოს პოზიცია ყველაზე ხელმისაწვდომი გულშემატკივართა მანქანებზე და შემდეგ ბაზარს შეეძლება გაარჩიოს მისი ყველა სხვა უპირატესობა.
| სხეულის ტიპი | Touring | Touring |
| Размеры (სიგრძე / სიგანე / სიმაღლე), მმ | 4135/1765/1595 | 4154/1756/1637 |
| ბორბლის მმ | 2530 | 2604 |
| წონის ასალაგმად | 1242 | 1263 |
| ძრავის ტიპი | ბენზინი, R4 | ბენზინი, R3, ტურბო |
| სამუშაო მოცულობა, კუბური მეტრი სმ | 1598 | 1199 |
| სიმძლავრე, ც.ძ. თან. rpm საათზე | 117 6000-ზე | 110 5500-ზე |
| მაქს ბრუნვა, ნმ / წთ | 158 4000-ზე | 205 1500-ზე |
| გადაცემა, მართვა | CVT, წინა | 6-ე ქ. ავტომატური ტრანსმისია, წინა |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 170 | 183 |
| დაჩქარება 100 კმ / სთ, წმ | 11,5 | 10,6 |
| საწვავის მოხმარება (ქალაქი / მაგისტრალი / შერეული), ლ | 8,3/5,2/6,3 | 8,1/5,1/6,5 |
| მაგისტრალური მოცულობა, ლ | 354-1189 | 410-1289 |
| ფასი, $. | 15 533 | 18 446 |
რედაქცია მადლობას უხდის Dream Hills Club- ის ადმინისტრაციას სროლის ორგანიზებაში დახმარებისთვის.
