Yamaha WR250R

• ვიდეო: Yamaha WR 250 R

თუ თქვენ უყურებთ ბინძურ ავტოსპორტს, თქვენ ალბათ იცნობთ იმ ფაქტს, რომ მოტოციკლები 250 კუბს ოთხწლიანი ძრავით. Cm კონკურენციას უწევს იმავე კლასში, როგორც 125cc ორწლიანი მოტოციკლი. Სმ.

თეორიულად, ორწახნაგოვან ძრავას აქვს იგივე მოცულობის ორჯერ მეტი სიმძლავრე, ამიტომ მისი ერთ კლასში გაერთიანება გასაგები და სამართლიანია. რატომ ვსაუბრობ სარბოლო კლასებზე, როდესაც ვსაუბრობთ ორბორბლიან მანქანაზე, რომელიც რბოლაზე შემთხვევით კი არ არის შექმნილი? როდესაც ახალი Yamaha– ს მართავდა, მე მივიღე აზრი, რომ იგივე წესები შეიძლება მოქმედებდეს გზაზე.

WR250R-ით თექვსმეტი წლის ახალგაზრდებს შეუძლიათ ლეგალურად იარონ მეგობრებთან ერთად, რომლებიც მართავენ, მაგალითად, Yamaha DT 16 ორ ტაქტიან მანქანას. ყველაფერი კარგადაა, მაგრამ პრობლემა ცხენებშია. კანონის თანახმად, 125 წლის მოტოციკლეტს მაქსიმუმ 16 „ცხენით“ შეუძლია ტარება, საცდელ კეილზე კი - 15. ჯორებს, სამწუხაროდ, ორი წელი მოუწევთ ლოდინი. თუმცა, როდესაც შეუზღუდავი მოცულობისა და სიმძლავრის ტესტი თქვენს ჯიბეშია, ყველას ურჩევნია (ზედმეტად ძლიერი) ველოსიპედისკენ სწრაფვა.

ნება მომეცით გაგიზიაროთ ის აზრები, რაც ჩემს თავში გადავიდა რუდნიკში იამაჰას სადილეროდან გასვლისას: ველოსიპედი საკმარისად დიდია, საჭე არის იქ, სადაც უნდა იყოს ენდუროზე და ძალაც საკმარისია თვითმფრინავის სატარებლად. სიჩქარე, რომელიც ჯერ არ დაგიჯარიათ ტრასაზე.

ამ ტიპის მოტოციკლის უფრო სწრაფად ტარება არ არის სასიამოვნო. დაბოლოს, აქ არის მოტოციკლი, რომლითაც შემიძლია ბორდიურებზე ვისრიალო და გზიდან გადავიდე, როდესაც მსურს ხრეშის გზებზე სიარული. მე კიდევ მჭირდება?

პირველი რამდენიმე კილომეტრის წინ, მე შეუმჩნევლად შემეპარა ეჭვი, რომ ეს არის ოდნავ უფრო მძლავრი, უფრო დიდი და განახლებული XT125R, რაც მისი ფასისთვის ძალიან კარგი შენაძენია, რაც ასევე დადასტურებულია გაყიდვების ნომრებით, მაგრამ მაინც არ არის საკმარისი გასართობი სერიოზული დღესასწაული. გზაზე სიარული. ეს წინასწარმეტყველება მცდარი აღმოჩნდა, რადგან WR250R არის ახალი.

მსუბუქი და ხისტი ჩარჩო დამზადებულია ალუმინისგან, შეჩერება არის რეგულირებადი, ხოლო ერთცილინდრიანი ძრავა ელექტრონულად იკვებება და წყლით გრილდება. მოდით შევხედოთ გენერატორს პირველ რიგში: ის მშვენივრად ანათებს და ასხივებს საკმაოდ წყნარ გამონაბოლქვს, რასაც უფრო და უფრო მეტად აფასებენ ამ დარგის მძღოლები. თუ არ ჩქარობთ, ასევე შეგიძლიათ იაროთ დაბალ ბრუნებზე, რადგან ველოსიპედი კარგად იჭერს და არ აკაკუნებს. თუმცა, როგორც ჩანს, ცილინდრი არ არის მოცულობით ძალიან დიდი, ამიტომ მას უნდა გადატრიალდეს მაღალი სიჩქარით უფრო გადამწყვეტი აჩქარებისათვის.

ამას გარკვეული შეჩვევა სჭირდება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება აღმოჩნდეთ სიტუაციაში, როდესაც უკანა ბორბალი არ რეაგირებს ისე მკვეთრად, როგორც თქვენ გსურთ. გამოსავალი მარტივია - თუ ქვედა მექანიზმზე გადახვალთ, 30 ცოცხალი „ცხენოსანი“ მიწაში ჩავარდება.

ეს საკმარისია იმისათვის, რომ შესაძლებელი გახდეს სახიფათო ციცაბო ფერდობებზე ასვლა და უხეშ რელიეფზე სიარული ნამდვილი სიამოვნება გახდეს. გადაბმულობა და წამყვანი მანქანა კარგია, მაგრამ სპორტული სიზუსტე ასე არ არის. უპირველეს ყოვლისა, მინდა მქონდეს გადაცემის უფრო გრძელი ბერკეტი, რადგან ის განკუთვნილია ფეხის მაქსიმუმზე # 40 sneakers.

იამაჰამ შეიძლება იცოდეს, რომ მულარიუმს (საბედნიეროდ) უყვარს ხარისხიანი აღჭურვილობის ტარება, რომელიც ასევე მოიცავს მოტოკროსის ჩექმებს, რომლებსაც ჩვენ გირჩევთ ცხენოსნობისთვის.

მოტოციკლი არის ნამდვილი სათამაშო მოედანზე, რომელიც არ დატოვებს გულგრილს დამწყებთათვის უგზოობის მართვის სამყაროში. გრძელვადიანი საკიდარი კარგად შთანთქავს მუწუკებს და თქვენ შეგიძლიათ მარტივად გადახტეთ, მხოლოდ უფრო მომთხოვნებს დასჭირდებათ მეტი ძალა. მაგრამ როგორც ჩვენ გვესმის ერთმანეთის, ეს არ არის სარბოლო მანქანა, მაგრამ ძალიან კარგი მანქანაა ყოველდღე.

წინა და უკანა დისკის მუხრუჭები იმდენად ძლიერია, რომ არ შეარყევს სტუდენტს, როდესაც ის ძლიერად უბიძგებს ბერკეტს ღარიბ ზედაპირებზე. ველოსიპედი ძალიან თხელია ფეხებს შორის და იმის გათვალისწინებით, რომ ის უნდა იყოს შესაფერისი გამავლობისა და გზის გასეირნებისთვის, სავარძელი კარგად არის დაფარული.

საწვავის ავზი იკეტება და ინახავს 7 ლიტრ საწვავს, რაც ნიშნავს რომ თქვენ უნდა შეჩერდეთ საწვავის შევსებაზე დაახლოებით ყოველ 6 კილომეტრზე. მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენ არ ვნანობდით ერთცილინდრიან ძრავას, ნაკადის სიჩქარე იყო არაუმეტეს ხუთი ლიტრი.

თუ ვარდისფერი ბუკლეტის ბრენდი არ გაძლევთ საშუალებას იყიდოთ უფრო ძლიერი ველოსიპედი, ან თუ დარწმუნებული ხართ, რომ 250 კუბ.სმ საკმარისია, WR250R კარგი არჩევანია მათთვის, ვისაც ყოველდღიური კომფორტის შერწყმა უგზოობის სპორტულობასთან მოსწონს. უბრალოდ ფიქრისთვის, ოდნავ ნაკლებად სპორტული, მაგრამ ბევრად უფრო მძლავრი XT660R 500 დოლარზე მეტი ღირს.

შეამოწმეთ მანქანის ფასი: 5.500 EUR

ძრავა: ერთცილინდრიანი, 4-ინსულტიანი, 250 სმ? , თხევადი გაგრილება, 4 სარქველი, ელექტრონული საწვავის ინექცია.

მაქსიმალური სიმძლავრე: 22 კვტ (6 კმ) 30 rpm

მაქსიმალური ბრუნვის მომენტი: 23 Nm @ 7 rpm

ენერგიის გადაცემა: გადაცემათა კოლოფი 6 სიჩქარიანი, ჯაჭვიანი.

ჩარჩო: ალუმინი, ორმაგი გალიაში.

შეჩერება: წინა რეგულირებადი ტელესკოპური ჩანგლები? 46 მმ, 270 მმ სამგზავრო, უკანა რეგულირებადი ერთჯერადი შოკი, 270 მმ მგზავრობა.

მუხრუჭები: წინა ხვეული? 250 მმ უკანა ხვეული? 230 მმ.

საბურავები: 80 / 100-21 წლამდე, უკან 120 / 80-18.

ბორბლიანი ბორბლები: 1.420 მმ

სიმაღლე ადგილი მიწიდან: 930 მმ.

წონა: 126 კგ.

Საწვავის ავზი: 7, 6 ლ.

წარმომადგენელი: Delta Team, doo, Cesta Krška szrebi 135a, Krško, 07/4921444, www.yamaha-motor.si.

ჩვენ ვაქებთ და ვსაყვედურობთ

+ სერიოზული გამავლობის სახე

+ დიზაინი

+ გამოყენების სიმარტივე

+ გამოყენებადობა გზაზე და გამავლობისას

+ ცოცხალი ძრავა

- მაქსიმალური სიმძლავრის ვიწრო დიაპაზონი

- მოკლე გადაცემათა ბერკეტი

- ზედმეტად სუსტი შეჩერება პროფესიონალური გამავლობის თავგადასავლებისთვის

მათევა ჰრიბარი, ფოტო:? საშა კაპეტანოვიჩი