ავარიის დამნაშავისგან ზიანის აღდგენა OSAGO პოლიტიკის გარეშე
ინფორმაციის
OSAGO-ს შემოღებამ დიდწილად გაათავისუფლა ავტოსაგზაო შემთხვევების მსხვერპლები გაჭირვებისგან, რომლებიც დაკავშირებულია ზიანის მატერიალურ კომპენსაციასთან. მაშინაც კი, თუ თქვენ მოგიწევთ უჩივლოთ სადაზღვევო კომპანიას ზიანის ოდენობის ან გადახდის პროცედურის დარღვევასთან დაკავშირებით, შედეგად, ყველაზე ხშირად თანხები შეგროვდება ან განხორციელდება შეკეთება, ხოლო განაწყენებული მანქანის მფლობელი მიიღებს ხელშესახებ კომპენსაცია კონფისკაციისა და ჯარიმის სახით. მაგრამ მიუხედავად დაზღვევის ვალდებულებისა, დროდადრო ხდება ავტოსაგზაო შემთხვევები ავტომფლობელებთან, რომლებმაც არ დააზღვიეს პასუხისმგებლობა. ხშირია სიტუაციები, როდესაც პოლისის ბათილობა მოულოდნელი ხდება თავად დამზღვევისთვის.
ავარიის მონაწილე OSAGO დაზღვევის გარეშე: მიზეზები და პასუხისმგებლობა
სტატისტიკის სახელმწიფო კომიტეტის ვებგვერდის მიხედვით, 2016 წლის ბოლოს რუსეთის ფედერაციაში 45 მილიონზე მეტი მანქანა იყო რეგისტრირებული. RIA Novosti-ს ცნობით, RSA-ზე დაყრდნობით, 2017 წელს დაახლოებით 6 მილიონი მანქანის მფლობელმა არ დააზღვია პასუხისმგებლობა, ხოლო დაახლოებით 1 მილიონი ყალბი პოლისების მფლობელია. დარღვევების ძირითადი წილი მოდის მანქანების მფლობელებზე, რადგან ავტობუსების და სატვირთო მანქანების მძღოლები სპეციალურ კონტროლს ექვემდებარებიან არა მხოლოდ საგზაო პოლიციის მხრიდან და ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გარისკავს ყალბი დოკუმენტის გამოყენებას ან OSAGO-ს გარეშე მართვას.
ამრიგად, ავტომობილის მძღოლების 15,5%-ს არ აქვს სადაზღვევო დაფარვა. თუ პირობითად ვივარაუდებთ, რომ დაზღვევის გარეშე მოსარგებლე ავტოსაგზაო შემთხვევებს დაზღვეულის თანაბარ საფუძველზე მოხვდება, თანაბარი ალბათობით შეიძლება გახდეს დამნაშავეც და მსხვერპლიც, მძღოლის ბრალით ვიღებთ ავარიების 7-8%-ს პოლისის გარეშე. მაშინაც კი, თუ ობიექტურობისთვის 2-ჯერ შევამცირებთ მიღებულ მაჩვენებელს, ასეთ სიტუაციაში მოხვედრის ალბათობა მნიშვნელოვნად აღემატება სტატისტიკური შეცდომის მნიშვნელობას და, შესაბამისად, საკმაოდ რეალურია.
მზღვეველის ვალდებულებები კომპენსაციის გადახდის შესახებ
OSAGO-ს ობიექტია ქონებრივი ინტერესები, რომლებიც დაკავშირებულია სატრანსპორტო საშუალების მფლობელის სამოქალაქო პასუხისმგებლობის რისკთან რუსეთის ფედერაციის ტერიტორიაზე ავტომობილის გამოყენებისას დაზარალებულთა სიცოცხლის, ჯანმრთელობის ან საკუთრების ზიანის მიყენებით.
თუ არსებობს OSAGO-ს მოქმედი კონტრაქტი, დამზღვევი, დამნაშავის ნაცვლად, იხდის გადახდას შემდეგ შემთხვევებში:
- მანქანას მიაყენა დაზიანება;
- ზიანი მიაყენა დაზარალებულის მანქანაში მდებარე ქონებას და არ წარმოადგენს მის ნაწილს ან შემადგენელ ელემენტს (ბარგი, არასტანდარტული აღჭურვილობა, მძღოლისა და მგზავრების პირადი ქონება და ა.შ.);
- ზიანი მიაყენა სხვა ქონებას (შენობებს, ნაგებობებს, მოძრავ ნივთებს, ფეხით მოსიარულეთა პირადი ნივთები და ა.შ.);
- ზიანი მიაყენა ნებისმიერი სხვა ადამიანის სიცოცხლეს და ჯანმრთელობას (მეორე მძღოლი, მგზავრები, მათ შორის, ვინც დამნაშავეს მანქანაში იმყოფებოდა, ფეხით მოსიარულეები და ა.შ.).
მეტი სადაზღვევო ხელშეკრულების გაფორმების შესახებ: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html
თუ მძღოლს აქვს მოქმედი პოლისი, მაგრამ ის არ არის მითითებული, როგორც სამართავად დაშვებული პირი, ან უბედური შემთხვევა მოხდა ხელშეკრულებით განსაზღვრული სატრანსპორტო საშუალების გამოყენების ვადის მიღმა, სადაზღვევო კომპანია გადაიხდის ანაზღაურებას ზოგადი პრინციპით. მზღვეველის უფლება, ასეთი დამნაშავე პირისგან აიღოს გადახდილი ანაზღაურება, არ მოქმედებს დაზარალებულის ინტერესებზე.
მზღვეველის ვალდებულებები არასწორი პოლისით არ წარმოიქმნება. დოკუმენტი არასწორი იქნება შემდეგ შემთხვევებში:
- ხელშეკრულების ვადა ამოიწურა;
- პოლიტიკა გაყალბებულია;
- პოლისი გაიცემა ორიგინალურ ფორმაზე, მათ შორის ორიგინალური ბეჭდითა და ხელმოწერით, მაგრამ ფორმა მითითებულია როგორც მოპარული ან დაკარგული;
- ელექტრონული პოლისი გაიცემა არა მზღვეველის ვებსაიტზე და არ წარმოადგენს ელექტრონულ დოკუმენტს.
ბოლო სამ შემთხვევაში მანქანის მფლობელს შეიძლება ეჭვი არ ეპარებოდეს, რომ მის მიერ დადებული ხელშეკრულება ძალადაკარგულია. მზღვეველებისგან ბლანკების ქურდობის შემთხვევები იზოლირებული არ არის. მოპარულ ფორმებზე გაცემული პოლისები იყიდება მოქმედი ფორმების საფარქვეშ. არის შემთხვევები, როდესაც თაღლითები ხსნიან ვებგვერდებს, სადაც დუბლირებენ მსხვილი სადაზღვევო კომპანიების ვებგვერდებს და აგროვებდნენ ფულს მათ ანგარიშზე ან ელექტრონულ საფულეზე. ბათილი დაზღვევის გაყიდვის პირველი ნიშანი მათი დაუფასებელი ღირებულებაა. OSAGO-ს მოქმედი პოლისი არ შეიძლება ღირდეს სხვა მზღვეველებზე ნაკლები. მზღვეველებს მიეცათ ტარიფის განსაზღვრის უფლება ცენტრალური ბანკის მიერ დადგენილ დიაპაზონში, მაგრამ პრაქტიკულად გამოიყენება მაქსიმალური განაკვეთები. OSAGO-ს გაყიდვისას ფასდაკლებები, აქციები ან საჩუქრები მიუღებელია (2.6 წლის 2.7 აგვისტოს RAMI-ს პრეზიდიუმის პრეზიდიუმის პოსტის მიერ დამტკიცებული OSAGO-ს ბაზარზე მომსახურების პოპულარიზაციისთვის პროფესიული საქმიანობის წესების 31.08.2006–3 პუნქტები. NoXNUMX).
არიან ასევე არაკეთილსინდისიერი მოქმედი აგენტები, რომლებმაც მიითვისეს შეგროვებული პრემია და მზღვეველს უთხრეს მისთვის გაცემული ფორმების დაკარგვის შესახებ. ყველა ინფორმაცია არასწორი ფორმების შესახებ უნდა განთავსდეს სადაზღვევო კომპანიებისა და PCA-ს ვებგვერდებზე. მზღვეველის ოფისის გარეთ OSAGO ხელშეკრულების გაფორმებისას, უცნობ აგენტთან და სხვა მსგავს შემთხვევებში, როდესაც სიტუაციიდან შეუძლებელია მტკიცედ დარწმუნებული იყოთ გარიგების მართებულობაში, უნდა შეამოწმოთ მისი სტატუსი შესაბამის განყოფილებაში. PCA-ს ან კონკრეტული კომპანიის ვებსაიტზე პოლისის მიღებიდან 2–3 დღეში. ფორმის სტატუსის შემოწმება შესაძლებელია ხელშეკრულების გაფორმებამდე. ფორმის ბათილობის შესახებ ინფორმაცია აისახება PCA-ს ვებსაიტზე, ხოლო მოპარული ან დაკარგული ფორმები შეიტანება მზღვეველის ვებ-გვერდზე არსებულ შესაბამის სიაში.
მზღვეველის გაკოტრების ან ლიცენზიის გაუქმების შემთხვევაში, მატერიალური ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება გადადის PCA-ზე. უბედური შემთხვევის შედეგად სიცოცხლისა და ჯანმრთელობისთვის მიყენებული ზიანისთვის პროფკავშირი ასევე გადაიხდის კომპენსაციას იმ შემთხვევებში, როდესაც დამნაშავე არ იყო დაზღვეული ან ის შემთხვევის ადგილიდან გაიქცა და არ დადგინდა (18 აპრილის ფედერალური კანონის 25.04.2002-ე მუხლი). , 40 No XNUMX-FZ).
იმ შემთხვევებში, როდესაც OSAGO პოლიტიკა აკლია ან არასწორია, ზიანი უნდა ანაზღაურდეს მისმა გამომწვევმა ზოგადი წესით, რომელიც დადგენილია სამოქალაქო კანონმდებლობით ასეთი ურთიერთობებისთვის. ამაში არაფერია ტრაგიკული და შეუძლებელი. ასეთი ბრძანება არსებობდა როგორც საბჭოთა პერიოდში, ისე თანამედროვე რუსეთში 2003 წლამდე. მაგრამ იმის გამო, რომ OSAGO-ს 15 წლის განმავლობაში, ავტომობილების მფლობელები უკვე გაფუჭებულნი არიან ზიანის ანაზღაურების პროცედურის შედარებით სიმარტივით და ხელმისაწვდომობით, გადახდის ფიქსირებული პირობებით, დაზღვევის გარეშე დამნაშავის სიტუაციებში, უნდა გახსოვდეთ შემდგომი მოვლის პრაქტიკა.
პასუხისმგებლობა სავალდებულო დაზღვევის არარსებობის გამო
მანქანის მფლობელის მიერ სამოქალაქო პასუხისმგებლობის სავალდებულო დაზღვევის ვალდებულების შეუსრულებლობა, ისევე როგორც მანქანის მართვა, თუ აშკარად არ არის დაზღვევა, ქმნის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევას ხელოვნების მე-2 ნაწილით. 12.37 რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციული კოდექსი. სასჯელი ორივე შემთხვევაში ერთნაირია - ჯარიმა 800 მანეთი. პასუხისმგებლობის ზომების გამოყენებისთვის მნიშვნელოვანია მანქანის მფლობელის ქმედებების ცოდნა. მძღოლმა უნდა იცოდეს, რომ მისი პასუხისმგებლობა არ არის დაზღვეული და იცოდეს მისი ქცევის არასწორად და შესაძლო შედეგებზე. ყალბი პოლისის კეთილსინდისიერი შეძენის შემთხვევაში პასუხისმგებლობა გამორიცხულია, მაგრამ მანქანის მფლობელმა უნდა დაამტკიცოს, რომ არ იცოდა და არ შეეძლო იცოდა ყალბის შესახებ.
მანქანის მართვა მძღოლის მიერ, რომელიც არ არის მითითებული ხელშეკრულებაში ან მართვის დადგენილ ვადის გარეთ, ხელოვნების 1 ნაწილის შესაბამისად. 12.37 ეღირება 500 რუბლი. დაზღვეული მძღოლისგან დოკუმენტის არარსებობა არის ხელოვნების მე-2 ნაწილის დარღვევა. რუსეთის ფედერაციის ადმინისტრაციულ სამართალდარღვევათა კოდექსის 12.3 და ისჯება ჯარიმით 500 რუბლით. ან გაფრთხილება.
ხელოვნების მე-2 პუნქტი. 19 წლის 10.12.1995 დეკემბრის ფედერალური კანონის No 196-FZ „საგზაო უსაფრთხოების შესახებ“ 2014 ადგენს მანქანის მართვის აკრძალვას მძღოლის მიერ, რომლის პასუხისმგებლობა არ არის დაზღვეული OSAGO-ს ხელშეკრულებით. თუმცა, მაგალითად, ნასვამ მდგომარეობაში მართვის შემთხვევებისგან განსხვავებით, აკრძალვის აღსრულების პრაქტიკული მექანიზმები არ არსებობს. XNUMX წლის ნოემბრამდე, მოქმედი სადაზღვევო ხელშეკრულების არარსებობის შემთხვევაში, ავტომობილს სანომრე ნიშანი ჩამოართვეს და მანქანის მფლობელს პოლისის გაცემა XNUMX საათის განმავლობაში უწევდა. ახლა ასეთი უსაფრთხოების ზომა არ გამოიყენება და არსებული აკრძალვა დეკლარაციულია.
ამჟამად სახელმწიფო სათათბირო განიხილავს კანონპროექტს No365162-7, რომლის მიხედვითაც იგეგმება ერთჯერადი ჯარიმის დაკისრება 5000 რუბლის ოდენობით. როგორც სავალდებულო დაზღვევის ვალდებულების შეუსრულებლობისთვის, ასევე დაურეგისტრირებელი მძღოლის მიერ მანქანის მართვისთვის ან დადგენილ ვადაში. 2018 წლის მაისის მდგომარეობით, პროექტი ჯერ არ გასულა პირველი მოსმენით, მაგრამ თანაშემსრულებლის მიერ დანიშნულმა სახელმწიფო დუმის ტრანსპორტისა და მშენებლობის კომიტეტმა უარყოფითი დასკვნა მისცა. კომიტეტის თქმით, ჯარიმის ზომის ზრდა არა მხოლოდ არ წაახალისებს ავტომობილების მფლობელებს პასუხისმგებლობის დაზღვევისკენ, არამედ „ხელს შეუწყობს ძლიერ იმპულსს OSAGO-ს ბაზარზე კორუფციის განვითარებასა და აყვავებაში“.
შემთხვევის ადგილზე მისული საგზაო პოლიციის ინსპექტორი, პირველ ქმედებებს შორის, ამოწმებს ავარიის მონაწილეთა დოკუმენტებს, მათ შორის OSAGO-ს პოლიტიკას. ხელშეკრულების მოქმედების შესამოწმებლად, ტრაფიკის ინსპექტორებს მიეწოდებათ მობილური საკომუნიკაციო მოწყობილობები, რაც მათ საშუალებას აძლევს სწრაფად მიიღონ ინფორმაცია RSA მონაცემთა ბაზიდან ან უწყებრივი მონაცემთა ბაზიდან. საგზაო შემთხვევის რეგისტრაციისთვის პოლიციასთან დაკავშირებისას დაზღვევის არარსებობა ან ბათილობა დადგინდება როგორც დამნაშავესთან, ასევე დაზარალებულთან მიმართებაში. მაშინაც კი, თუ ეს საკითხი საგზაო პოლიციის ყურადღების მიღმა აღმოჩნდება, არც ერთი მზღვეველი არ გააკეთებს გადახდას არასწორი პოლისის პირობებში.
მოქმედი სადაზღვევო ხელშეკრულების არქონის შედეგები
ადმინისტრაციული სანქციების გარდა, ავტოსაგზაო შემთხვევის დამნაშავე სრულად სამოქალაქო პასუხისმგებლობას ეკისრება მიყენებული ზიანისთვის. უფრო მეტიც, დაზარალებულს არ დაემორჩილება ზიანის ოდენობის განსაზღვრის მეთოდოლოგია და კომპენსაციის გადახდის დადგენილი წესი. დამტკიცებული ერთიანი მეთოდოლოგიით განსაზღვრული ზიანის ოდენობა. ცენტრალური ბანკის 19.09.2014 წლის 432 სექტემბრის დებულებით No50-P გამოითვლება სათადარიგო ნაწილებისა და მასალების ფიქსირებული ფასებიდან სტანდარტული სამუშაო საათის საშუალო ღირებულება. გაანგარიშება ითვალისწინებს ნაწილების რეალური ღირებულების XNUMX%-მდე ცვეთას. გარდა ამისა, OSAGO-ს წესები გულისხმობს გადახდის ნატურალურ ფორმას, ხოლო დამნაშავის მიერ ზიანის ანაზღაურების შემთხვევაში, თავად მსხვერპლს შეუძლია განსაზღვროს კომპენსაციის სასურველი ვარიანტი - თანხის დაბრუნება ან შეკეთების ვალდებულება.
უშუალოდ დამნაშავის მიერ ზიანის ანაზღაურების შემთხვევაში ზიანი დადგინდება სხვა მეთოდების საფუძველზე. მინიმუმ, სასამართლო არ გაითვალისწინებს ნაწილების ცვეთას. რემონტის ღირებულება განისაზღვრება ფაქტობრივი ხარჯებით იმ ფასდაკლებების გათვალისწინების გარეშე, რაც მზღვეველებს აქვთ პარტნიორებისგან. შედეგად, დამნაშავის მიერ ასანაზღაურებელი ზიანის რეალური ოდენობა აღმოჩნდება სადაზღვევო კომპანიის მიერ დათვლილზე მეტი.
თავად ზიანის გარდა, დამნაშავეს შეიძლება დაეკისროს დამატებითი ხარჯები:
- დამოუკიდებელი შეფასების ჩატარება;
- ავტოსაგზაო შემთხვევის ადგილიდან ავტოსატრანსპორტო საშუალების შესანახ ადგილამდე, ავტოგასამართ სადგურამდე, თუ მანქანა ვერ გადაადგილდება;
- პარკირების ხარჯები, თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ მანქანა უნდა იყოს გაჩერებული დაცულ ავტოსადგომზე, რათა თავიდან იქნას აცილებული დამატებითი ზიანი (მაგალითად, დაზარალებულს არ აქვს ავტოფარეხი და მანქანა ჩვეულებრივ გაჩერებულია ეზოში);
- საფოსტო (შემოწმების შესახებ დეპეშების გაგზავნისთვის და ა.შ.);
- ავარიასთან დაკავშირებული სხვა ხარჯები.
არამატერიალური ზიანის ანაზღაურება იქნება ავარიის დამნაშავისგან კონკრეტული აღდგენა. სხეულის დაზიანების არარსებობის შემთხვევაში, მორალური ზიანის ანაზღაურების ოდენობა უმნიშვნელო იქნება - არაუმეტეს 1000-2000 რუბლი. ამიტომ, დაზარალებულები, როგორც წესი, არ იტანჯებიან მძღოლის წინააღმდეგ ასეთი პრეტენზიების წართმევით, თუ გადახდას ახორციელებს მზღვეველი. მზღვეველისგან სასამართლოში სადაზღვევო კომპენსაციის აღებისას, მორალური ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნილება ერთდროულად ხდება. მაგრამ ამ შემთხვევაში მორალური ზიანი გამოწვეულია სადაზღვევო კომპანიის უკანონო ქმედებებით, რომლებიც გამოხატულია გადახდის დაგვიანებით ან უარით. დამნაშავე მსხვერპლს მორალურ ზიანს აყენებს ავარიით გამოწვეულ გამოცდილებასთან და ტანჯვასთან და მანქანის დაზიანებასთან დაკავშირებით. დამნაშავისგან მატერიალური ზიანის სასამართლო აღდგენის შემთხვევაში მორალური ზიანის ანაზღაურებაც „დაერთვება“.
დამნაშავს ასევე დაეკისრება პროცენტი დაგვიანებით გადახდისთვის, თუ ზიანის ანაზღაურება დროულად არ განხორციელდა, სასამართლო და სააღსრულებო ხარჯები აღსრულების შემთხვევაში და ა.შ. მატერიალური კომპონენტის გარდა, ინციდენტის მონაწილეები იძულებულნი იქნებიან. ერთმანეთთან მოლაპარაკება, გარკვეული კომპრომისების მიღება. OSAGO-ს ხელშეკრულების არსებობისას მხარეებს არ აქვთ ურთიერთსაფინანსო პრეტენზიები (თუ ზიანის ოდენობა არ აღემატება სადაზღვევო თანხას) და ფინანსური თვალსაზრისით ისინი გულგრილები არიან ერთმანეთის დამოკიდებულების მიმართ იმ შედეგების მიმართ, რაც იწვევს. მოხდა - დამნაშავეს არ აინტერესებს რა ზიანი მიაყენა და დაზარალებულს არ აინტერესებს რას ფიქრობს ზიანის ოდენობაზე. მაგრამ როდესაც დამნაშავეს ეკისრება ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება, მხარეთა ინტერესები პირდაპირ საპირისპირო ხდება. დამნაშავეს სურს შეამციროს ზიანის ოდენობა და მისი დანაშაული იმ შემთხვევაში, თუ დაზარალებული აპირებს აიღოს ყველა გაწეული ხარჯი.
OSAGO-ს პოლიტიკის არარსებობა მსხვერპლისთვის იწვევს მხოლოდ ერთ უარყოფით შედეგს დამნაშავისთვის - უბედური შემთხვევის შეუძლებლობა საგზაო პოლიციის მონაწილეობის გარეშე, იმ შემთხვევებში, როდესაც ეს გათვალისწინებულია OSAGO-ს წესებით:
- ზიანის ოდენობა არ აღემატება დადგენილ ზღვარს - 01.06.2018/100/000 XNUMX რუბლს;
- ავარიაში ორი ავტომობილი მოჰყვა და მხოლოდ მონაწილე მანქანები დაზიანდა;
- ინციდენტის გარემოებები არ იწვევს მონაწილეებს შორის დაპირისპირებას (დამნაშავე არ არის სადავო), ხოლო 01.06.2018/100/000 დან XNUMX რუბლამდე ზიანი. საგზაო პოლიციასთან დაკავშირების გარეშე, შესაძლებელი იქნება ღონისძიების რეგისტრაცია უთანხმოების შემთხვევაშიც კი.
დაზარალებულისთვის, დამნაშავის მხრიდან OSAGO-ს პოლიტიკის არარსებობა, გარდა იმისა, რომ უბედური შემთხვევის შეტანის შეუძლებლობა პოლიციასთან დაკავშირების გარეშე, შეიძლება გამოიწვიოს მატერიალური ზარალი. მოძალადის შეზღუდული ფინანსური რესურსები მსხვერპლს გაცილებით ართულებს კომპენსაციის მიღებას. მზღვეველთან სასამართლო დავის შემთხვევაშიც კი გადახდის საკითხი წყდება მისაღებ ვადებში. საინკასო პროცედურა საჩივრის წარდგენიდან თანხის რეალურ მიღებამდე, ჩვეულებრივ, არ იღებს 4-5 თვეზე მეტს და ხშირ შემთხვევაში ყველა საკითხი წყდება წინასასამართლო ეტაპზე ერთი თვის განმავლობაში. ფიზიკური პირისგან ზიანის ანაზღაურებისას, სასამართლოს გადაწყვეტილება ხშირად ნიშნავს მხოლოდ ფულის რეალურად მიღების ხანგრძლივი და რთული პროცესის დაწყებას. შესაძლებელია, რომ მსხვერპლმა ზიანის მიმყენებლისგან ვერაფერი მიიღოს, ყოველ შემთხვევაში, კანონიერად. დაზარალებულის პოზიციიდან, ჩვენ შემდგომ განვიხილავთ შესაძლო სიტუაციებს, რომლებიც წარმოიქმნება, როდესაც ზიანი მიაყენა დაუზღვევი მძღოლის მიერ.
რა უნდა გააკეთოს ავარიის შემთხვევაში, თუ დამნაშავეს არ აქვს პოლიტიკა
მძღოლების ზოგადი მოვალეობები ავარიის შემთხვევაში განისაზღვრება სდს 2.5 - 2.6 პუნქტებით. OSAGO-ს შესახებ კანონმდებლობით დადგენილი მოთხოვნების გათვალისწინებით და განსახილველ თემასთან დაკავშირებით განვსაზღვრავთ ავარიის მონაწილეთა ქმედების პროცედურას. ნებისმიერ შემთხვევაში, ავარიაში მონაწილე მძღოლებმა უნდა:
- დაუყოვნებლივ შეწყვიტეთ ავტომობილის მართვა, ჩართეთ საგანგებო სიგნალიზაცია და განათავსეთ საგანგებო გაჩერების ნიშნები ისე, რომ მძღოლებს წინასწარ აცნობონ საფრთხის არსებობის შესახებ მათი მოძრაობის მიმართულებით (დასახლებულ ადგილებში არანაკლებ 15 მ-ის დაშორებით). დაბრკოლება, დასახლებულ პუნქტებს გარეთ - არანაკლებ 30 მ);
- შეინახეთ მანქანების მდებარეობა უცვლელად ავარიის შემდეგ, ასევე არ მოაცილოთ და არ მოაცილოთ (გაასუფთავოთ) დარტყმის, დამუხრუჭების ნიშნების შედეგად წარმოქმნილი ნაკაწრი, შეინახეთ დანადგარების გატეხილი ნაწილები და ნაწილები, ტვირთი და სხვა საგნები. დაცემის ადგილას.
თუ ღონისძიების შედეგად ადამიანები დაშავდნენ, სასწრაფოდ მიაწოდეთ მათ პირველადი დახმარება, საჭიროების შემთხვევაში გამოიძახეთ სასწრაფო დახმარება (გადაუდებელი დახმარების ერთი ნომერი მობილური ტელეფონიდან 112). საგანგებო სიტუაციებში ავარიის მონაწილეები ვალდებულნი არიან უზრუნველყონ მსხვერპლთა სამედიცინო დაწესებულებაში მიტანა ტრანსპორტის გავლით, ხოლო თუ ეს შეუძლებელია, დამოუკიდებლად მიაწოდონ ისინი მანქანით. ასეთ შემთხვევაში მძღოლს არ ეკისრება პასუხისმგებლობა შემთხვევის ადგილის დატოვების გამო. მძღოლი ვალდებულია სამედიცინო დაწესებულების თანამშრომლებს მიაწოდოს თავისი მონაცემები, მანქანის სანომრე ნომერი და წარადგინოს პასპორტი (შემცვლელი დოკუმენტი) ან მართვის მოწმობა და მანქანის საბუთები. დაზარალებულის მიტანის შემდეგ მძღოლი უნდა დაბრუნდეს შემთხვევის ადგილზე.
თუ ავტოსაგზაო შემთხვევის შემდეგ მანქანების განლაგება ხელს უშლის სხვა მანქანების გავლას, ავარიის მონაწილეები ვალდებულნი არიან გაათავისუფლონ სავალი ნაწილი. გადასასვლელის გასუფთავებამდე მძღოლებმა უნდა ჩაწერონ, მათ შორის ფოტოგრაფიითა და ვიდეო გადაღებით, ავარიის შემდეგ წარმოქმნილი მანქანების მდებარეობა, ნაკაწრი, დამუხრუჭების ნიშნები და ჩამოვარდნილი ნაწილები და ობიექტები უახლოეს სტაციონარული გზის ობიექტის ან სხვა ელემენტის მითითებით (გზისპირა, საგზაო ნიშნები, სახლები, ბოძები, ავტობუსის გაჩერებები და ა.შ.). ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეადგინოთ ავარიის ადგილის დიაგრამა ქაღალდზე საგზაო პოლიციის წესების მიხედვით, რომელიც ასახავს მანქანების შედარებით მდგომარეობას შეჯახების შემდეგ, მიბმული რელიეფზე და მიუთითებს:
- მანქანებს შორის მანძილი უკიდურეს წერტილებში;
- ზემოქმედების ადგილები;
- მოგზაურობის მიმართულება შეჯახებამდე;
- სამუხრუჭე გაღვიძების სიგრძე და ტრაექტორია;
- მდებარეობა, კონფიგურაცია და ზომა scree;
- ნაწილებისა და ობიექტების ადგილმდებარეობა, რომლებიც გატეხილია და გადმოვარდა მანქანებიდან;
- მანძილი მანქანებიდან გზის პირამდე, ბორდიურამდე;
- სავალი ნაწილისა და მოძრაობის ზოლების სიგანე;
- დამაგრებულ ობიექტამდე მანძილი (უდაბნოს გზაზე ეს შეიძლება იყოს კილომეტრიანი პოსტები, შორეული ობიექტები, გზის დამახასიათებელი მოსახვევები, გეოგრაფიული ობიექტები და ა.შ.).
სქემა შედგენილია როგორც ერთიანი დოკუმენტი და ხელს აწერს ავარიაში მონაწილე ყველა მძღოლს. თუ წარმოიქმნება გამოუსწორებელი უთანხმოება ან ერთ-ერთი მონაწილე უარს ამბობს სქემის შედგენაზე, დოკუმენტი უნდა შედგეს მისი მონაწილეობის გარეშე და უარის მითითებით. ფოტომასალა და ვიდეოჩანაწერი უნდა ადასტურებდეს დიაგრამაზე ასახულ ინფორმაციას.
შეიტყვეთ მეტი DVR-ის შესაძლებლობების შესახებ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoreregistrator-s-radar-detektorom.html
დასაშვებია ავტოსატრანსპორტო საშუალებების ადგილმდებარეობის შეცვლა უბედური შემთხვევის შემდეგ დაზარალებულთა თანდასწრებით მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ უცვლელი პოზიციის შენარჩუნებისას სხვა მანქანების გავლა შეუძლებელია. მოწყობის შეცვლა თავისუფალ გადაადგილებაზე დაბრკოლებების, საცობების წარმოქმნის და სხვა გარემოებების გამო, რომლებიც სრულად არ ბლოკავს გადასასვლელს, შეიძლება კვალიფიცირდეს როგორც შემთხვევის ადგილის დატოვება. თუ მსხვერპლი არ არის, მანქანების გატანა შესაძლებელია არა მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ შეუძლებელია სხვა მანქანების გავლა, არამედ იმ შემთხვევაშიც, თუ ეს რთულია.
მსხვერპლებთან ავარიის შემთხვევაში, მძღოლებმა ასევე უნდა დაადგინონ მოვლენის მოწმეები და აიღონ მათგან მონაცემები (სახელები, მისამართები, ტელეფონის ნომრები). მოწმეები შეიძლება იყვნენ გაჩერებებზე მომლოდინე გამვლელები, ავტოსაგზაო შემთხვევის დროს გამვლელი მანქანების მძღოლები და მგზავრები (თუ მძღოლები გაჩერდნენ), ადამიანები მიმდებარე შენობებში და ა.შ. შეიცვალა მსხვერპლის არყოფნის შემთხვევაში.
შეიტყვეთ, როგორ ავიცილოთ თავიდან ღამის ავარიები: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html
საკითხი, აქვთ თუ არა მძღოლებს დაზღვევა, დაუყოვნებლივ უნდა გადაწყდეს პირველადი მოვალეობების შესრულების შემდეგ. თუ ავარიის დამნაშავეს არ აქვს OSAGO პოლიტიკა, შემდგომი მოვლენები შეიძლება განვითარდეს ორი მიმართულებით:
- თუ ზიანი მიადგა მხოლოდ მონაწილეთა მანქანებს და ქონებას, დაშავებული არ არის, დამნაშავე არ უარყოფს დანაშაულს და მზად არის ადგილზე გადაიხადოს, საგზაო პოლიციის გამოძახება მიზანშეწონილი არ არის. საგზაო მოძრაობის წესები იძლევა შესაძლებლობას არავითარ შემთხვევაში არ შეიტანოთ ინციდენტი, თუ არცერთი მონაწილე არ მოითხოვს ამას (საგზაო მოძრაობის წესების 2.6.1 პუნქტის ბოლო პუნქტი). ღონისძიების წარდგენაზე უარი ართმევს მსხვერპლს შესაძლებლობას შემდგომში დაამტკიცოს ინციდენტის გარემოებები ან მნიშვნელოვნად ართულებს მტკიცების პროცედურას, შესაბამისად, ურთიერთობების ასეთ განვითარებაზე დათანხმება შესაძლებელია მხოლოდ იმ შემთხვევაში, თუ მოწესრიგება იქნება მყისიერი ან სწრაფი (შემდეგ უახლოესი ბანკომატიდან თანხის ამოღება, ნათესავები ან მეგობრები მოჰყავთ შემთხვევის ადგილზე და ა.შ.) .). თანხის ფაქტობრივ მიღებამდე შეუძლებელია მანქანების ადგილმდებარეობის შეცვლა და შემთხვევის ადგილის დატოვება. თანხის გადარიცხვა უნდა იყოს ფორმალური წერილობითი ფორმით თვითნებური ქვითრით ან აქტით, რომელიც უნდა ასახავდეს:
- ინციდენტის დრო და ადგილი;
- მონაწილეთა პერსონალური მონაცემები (სრული სახელი, პასპორტის ან მართვის მოწმობის მონაცემები, საცხოვრებელი ადგილი, ტელეფონის ნომერი);
- ინფორმაცია ავარიაში მონაწილე მანქანების შესახებ (მოდელი, სანომრე ნიშანი);
- მოკლედ შემთხვევის გარემოებები, მიყენებული ზიანი;
- დანაშაულის აღიარება;
- გადახდილი თანხა.
- თუ შემთხვევის გარემოებები იწვევს კამათს, არ არის ერთიანობა ზარალის შეფასებაში, არიან დაზარალებულები ან დამნაშავე არ არის მზად სასწრაფოდ გადაიხადოს, საჭიროა საგზაო პოლიციასთან დაკავშირება. რამდენიმე დღეში ანაზღაურების დაპირებებს კრიტიკულად უნდა მოეპყროთ. მაშინაც კი, თუ დამნაშავე წერილობით აღიარებს თავის დანაშაულს და აიღოს ვალდებულება ზიანის ანაზღაურებაზე, არაფერი შეუშლის ხელს მას შემდგომში უარი თქვას სიტყვებზე. დასრულებული შეტყობინება, რომელიც გაცემულია OSAGO-ს პოლიტიკაზე განაცხადის დროს (ზოგჯერ უწოდებენ ევროპულ პროტოკოლს), ან სასამართლოს გადახდის წერილობითი ვალდებულება, საუკეთესო შემთხვევაში, მხოლოდ იმის მტკიცებულება იქნება, რომ უბედური შემთხვევის შემდეგ მონაწილემ თავი დამნაშავედ მიიჩნია. მძღოლს შეეძლება ახსნას დანაშაულის დაშვება შოკის მდგომარეობით, გარემოებების არასწორი შეფასებით, გამოუცდელობით ან თუნდაც ფსიქოლოგიური ზეწოლით მსხვერპლის მხრიდან.
გზის წესები იძლევა შესაძლებლობას დარეგისტრირდეს უბედური შემთხვევა უთანხმოების არსებობისას არა შემთხვევის ადგილზე, არამედ საგზაო პოლიციის უახლოეს განყოფილებაში ან პოლიციის განყოფილებაში. ეს შესაძლებელია მხოლოდ იმ პოლიციელის პირდაპირი მითითების საფუძველზე, რომელიც მოვიდა ან მისცა ტელეფონით მოვლენის მოხსენებისას. ნებისმიერ შემთხვევაში, პოლიციას უნდა ეცნობოს, რომ დამნაშავეს ან მსხვერპლს არ გააჩნია OSAGO პოლიტიკა. ავარიის ადგილზე არასაბუთების გაცემის ინსტრუქციის მიღებისთანავე, მძღოლები ვალდებულნი არიან ჩაწერონ შემთხვევის ადგილი ზემოთ მითითებული წესით და გადავიდნენ დანიშნულ ადგილას.
როგორ აიღოს ზიანის ოდენობა დამნაშავისგან, თუ მას არ აქვს პოლიტიკა
ზიანის ანაზღაურება შეიძლება განხორციელდეს ნებაყოფლობით ან უნებლიედ. მანქანის მფლობელის მიერ OSAGO პოლიტიკის არარსებობა ცალსახად არ მიუთითებს პირის არაკეთილსინდისიერებაზე, მაგრამ გარკვეული დასკვნები თავისთავად გვთავაზობს. ამიტომ, ნებისმიერ შემთხვევაში, უნდა დაესწროს საჭირო მტკიცებულებათა ბაზის ფორმირებას.
ნებაყოფლობითი კომპენსაცია
მნიშვნელოვანი ზიანის გამო, ყველა დამნაშავეს არ აქვს შესაძლებლობა დაუყოვნებლივ ან მოკლე დროში გადაიხადოს მსხვერპლი. ზიანის ანაზღაურების საკითხების გადაწყვეტისას განიხილება ორივე მხარისთვის მისაღები სხვადასხვა ვარიანტი:
- გადახდის განვადება ან გადავადება;
- ერთობლივი მონაწილეობა რემონტის გადახდაში დაზარალებულის ხარჯების დამნაშავის მიერ შემდგომი ანაზღაურებით;
- მოძალადისთვის საჭირო დროის მიწოდება სესხის მისაღებად, მსხვერპლთან მოსაგვარებლად ქონების გასაყიდად და ა.შ.;
- ვალდებულებების სხვა გზით შესრულება (ქონების გადაცემა, სამუშაოს შესრულება და ა.შ.);
- სხვა პირის მიერ ვალდებულების შესრულება და ა.შ.
შეთანხმებული პროცედურა უნდა განისაზღვროს წერილობითი შეთანხმებით, რომელიც მიუთითებს ავარიაში მონაწილის მიერ დანაშაულის აღიარებაზე. ზიანის ანაზღაურების ვალდებულება არ შეიძლება წარმოიშვას ხელშეკრულებიდან, მაგრამ წერილობითი დოკუმენტი იქნება სასამართლოს არაპირდაპირი მტკიცებულება მსხვერპლის სასარგებლოდ, თუ დამნაშავე შემდგომში არღვევს შეთანხმების პირობებს ან დაიწყებს ბრალის დადებას. ხელშეკრულების ძირითადი ნიმუში შეგიძლიათ იხილოთ აქ.
ზიანის ოდენობის განსაზღვრა
ზიანის ანაზღაურების საკითხის გადაწყვეტის ყველაზე მნიშვნელოვანი ნაბიჯი არის ზიანის ოდენობის განსაზღვრა. არ უნდა წარმოიშვას კითხვები არც სასამართლოში და არც დამნაშავესთან მოლაპარაკებისას გადასახდელი თანხის შესახებ, თუ მსხვერპლი შეაკეთებს მანქანას სახელოსნოში საკუთარი ხარჯებით ნორმალური სარემონტო მოთხოვნების შესაბამისად (საგარანტიო მანქანის სადილერო სადგურზე, ოფიციალურ სახელოსნოში. ნორმალური ხარისხისა და ვადების არასაგარანტიო მანქანისთვის). გადაჭარბებული მოთხოვნები ადგილს, პირობებზე, ტექნოლოგიასა და შეკეთების პირობებზე სასამართლო არ დააკმაყოფილებს და არ უნდა გადაიხადოს მოძალადის მიერ ნებაყოფლობით (მაგალითად, დაზარალებული მოითხოვს შესაკეთებელი ნაწილების შეცვლას, უფრო ძვირადღირებული ნივთების დაყენებას. შეცვალეთ დაზიანებული, განახორციელეთ რემონტი არა უახლოეს უფლებამოსილ დილერთან საცხოვრებელ ადგილზე ტულაში და მოსკოვში და ა.შ.).
მიღებული ზიანის აღრიცხვისა და რემონტის ღირებულების დადგენის კიდევ ერთი გზაა წინასწარი შეკვეთის გაცემა. ამისათვის დაზიანებული მანქანა უნდა გაიგზავნოს ავტოგასამართ სადგურზე, სადაც მოხდება მისი დაშლა, ხილული და ფარული დაზიანების დადგენა და შეკეთების სავარაუდო ღირებულება. მანქანის დაშლის შემდეგ, სერვის სადგურმა უნდა დაიწყოს შეკეთება. ტექნიკურმა სადგურმა შეიძლება მოითხოვოს ნაწილობრივი წინასწარ გადახდა ან შეკეთებისთვის საჭირო კომპონენტებისა და ნაწილების გადახდა. გადახდის არარსებობის შემთხვევაში რემონტი არ განხორციელდება და მანქანის მფლობელს დაერიცხება მანქანის შენახვა. თქვენ შეგიძლიათ ანაზღაუროთ გადასახადის გადახდის ხარჯები დამნაშავისგან, თუ შეკეთება დაგვიანდა მისი ბრალით, მაგრამ არავის სჭირდება დამატებითი ხარჯები. ამიტომ, აუცილებელია მანქანის სადგურამდე მიყვანა და მისი დაშლა დამნაშავესთან ზიანის ანაზღაურების საკითხის მოგვარების შემდეგ ან, თუ ეს შესაძლებელია, თავად გადაიხადოთ რემონტი.
ყველა მხარისთვის უნივერსალური და ყველაზე საიმედო გზაა დამოუკიდებელი ექსპერტიზის ჩატარება. შემფასებლის დასკვნა ასევე საჭირო იქნება სარჩელის წარდგენისთვის, თუ დავა სასამართლო ეტაპამდე მიდის. შემოწმების ღირებულება დამოკიდებულია ადგილმდებარეობის, დაზიანების მოცულობასა და ბუნებაზე, მანქანის მოდელზე. ორიენტაციისთვის შეგიძლიათ დაასახელოთ ნომრები 7000-10000 რუბლი. პირველადი ექსპერტიზა ფარულ დაზიანებას არ გამოავლენს. საამქროში აპარატის დაშლის შემდეგ შესაძლოა საჭირო გახდეს დამატებითი შემოწმების ჩატარება და დასკვნის დამატება. შეფასების ანაზღაურების საკითხი უნდა გადაწყდეს ავარიის მონაწილეთა შეთანხმებით, თუ ისინი აირჩევენ ზიანის ოდენობის განსაზღვრის ამ მეთოდს. როგორც კომპრომისი, შეგიძლიათ ავტომობილი შეამოწმოთ ტექნიკოსის ან ექსპერტის მიერ. შესაძლოა, ყველა დამოუკიდებელი ექსპერტიზა არ ატარებს შემოწმებას ანგარიშის შედგენის გარეშე, მაგრამ ღირს ასეთი კომპანიის ძებნა. ამ შემთხვევაში, ინსპექტირების დასკვნა საჭირო ფოტო ცხრილით ეღირება 1000–3000 რუბლი, ხოლო შემოწმების ანგარიშის საფუძველზე, ნებისმიერ დროს შეიძლება შედგეს სარემონტო ღირებულების ანგარიში. როგორც წესი, ზიანის ოდენობას ადგენს ექსპერტი შემთხვევის თარიღზე.
იძულებითი შეგროვება
თუ დამნაშავემ ადგილზე არ გადაიხადა და შეთანხმება არ იქნა მიღწეული ანაზღაურების პროცედურასა და ზიანის ოდენობაზე, ან დამნაშავემ დაარღვია თავისი ვალდებულებები ან ზიანი სრულად არ აუნაზღაურა, ერთადერთი კანონიერი გზაა აღდგენა. მოვლენები შეიძლება განვითარდეს რამდენიმე მიმართულებით:
- საგზაო პოლიციის საბუთები გაიცემა, მაგრამ დამნაშავე ზარალის ანაზღაურებაზე უარს ამბობს. დაზარალებულმა სარჩელი უნდა შეიტანოს უბედური შემთხვევის შედეგად მიყენებული ზიანის ასანაზღაურებლად. ასეთ სიტუაციებში მოძალადეს ხშირად შეუძლია წავიდეს თავისი დანაშაულის გასაჩივრებაზე. ამავე პროცესში გადაწყდება ბრალის საკითხი. ინიციატივისა და „კრეატიულობის“ მიხედვით, მოძალადე შეიძლება იყოს პირველი, ვინც პრეტენზიას შეიტანს დაზარალებულის სადაზღვევო კომპანიის წინააღმდეგ ზიანის ანაზღაურების თაობაზე, დაჟინებით მოითხოვს მის ბრალეულობას, შეიტანს შესაგებელს დაზარალებულისა და მისი მზღვეველის წინააღმდეგ, ან გამოთქვას თავისი წინააღმდეგობა. ზიანის მიყენების ბრალეულობა დაზარალებულის სარჩელის განხილვისას. მანამდე მოძალადე შეიძლება ცდილობდეს გაასაჩივროს საგზაო პოლიციის გადაწყვეტილება (განჩინება). ავარიის მონაწილემ პირადად უნდა მიიღოს მონაწილეობა მსგავს წარმოებაში, ვინაიდან წარმომადგენელი ვერ შეძლებს ამომწურავი ახსნა-განმარტების მიცემას მოვლენის გარემოებების შესახებ.
- საგზაო პოლიციის საბუთები შესრულებულია, დამნაშავე არ კამათობს დანაშაულზე, უარს არ ამბობს ზიანის ანაზღაურებაზე, მაგრამ არ იხდის ნებაყოფლობით. ეს ყველაზე ტიპიური სიტუაციაა. დამნაშავეს ზიანის გამოსწორების საშუალება არ აქვს და უბრალოდ მიდის დინებაში. ასეთ შემთხვევებში სასამართლო პროცესი, როგორც წესი, არ არის რთული.
- საგზაო პოლიციის საბუთები შესრულებულია, დამნაშავემ ნაწილობრივ გადაიხადა ზიანი და მიაჩნია, რომ გადახდილი თანხა საკმარისია. ზარალის ოდენობაზე კამათია. აღდგენა ასევე ხდება სასამართლოში, მაგრამ შესაძლოა სასამართლო ექსპერტიზა დასჭირდეს ზიანის ოდენობის დასადასტურებლად. სასამართლო, სავარაუდოდ, დანიშნავს ექსპერტიზას მოპასუხის მოთხოვნით, მაშინაც კი, თუ ის არ წარმოაჩენს საკმარის მტკიცებულებებს, რომ აღნიშნული მოთხოვნები არ შეესაბამება რეალურ ზიანს.
- საგზაო პოლიციის დოკუმენტები არ არის შესრულებული, არის დამნაშავის წერილობითი თანხმობა ზიანის ანაზღაურებაზე (საგარანტიო წერილი, ავარიის შესახებ შეტყობინება და ა.შ.) ან არაფერია. თუ მოძალადე გადაწყვეტს გაასაჩივროს ზიანის მიყენების ბრალეულობა, ზიანის ბუნება და მოცულობა, დაზარალებულს უკიდურესად გაუჭირდება თავისი პოზიციის დამტკიცება. „გამოცდილ“ მოძალადეებს შეუძლიათ ზუსტად ამ გზით წავიდნენ. OSAGO-ს პოლიტიკის არარსებობის გამო, ისინი სთხოვენ მსხვერპლს, არ დარეკოს საგზაო პოლიციაში, დაჰპირდებიან გადახდას 1-2 დღის განმავლობაში. სიტყვების დასადასტურებლად გაიცემა ქვითარი თანხის მითითებით, ოღონდ ზიანის სიის და გარემოებების აღწერის გარეშე. ამის შემდეგ გადახდის ვადები მუდმივად გადაიდება. შედეგად, მსხვერპლს, საუკეთესო შემთხვევაში, აქვს შემფასებლის დასკვნა ან სამუშაო ბრძანება შედგენილი ავარიის თარიღზე გაცილებით გვიან, რომელიც არ ადასტურებს ზიანის დროს და გარემოებებს და უმნიშვნელო ქვითარი. ასეთ სიტუაციაში ძნელია სასამართლოს დადებითი გადაწყვეტილების იმედი.
წინასასამართლო სარჩელი
პრეტენზიის პროცედურა არ არის სავალდებულო პირებს შორის ურთიერთობაში და არ გამოიყენება პრაქტიკაში. თუ დაზღვევის გარეშე დამნაშავე აღმოჩნდება იურიდიული პირი, წინასწარი პრეტენზია შესაძლოა სასარგებლო იყოს ვალდებულებების ვადის განსაზღვრაში. ნაკლებად სავარაუდოა, რომ ორგანიზაციებმა გააფორმონ შეთანხმება დანაშაულის დაშვებისა და ზიანის ნებაყოფლობით ანაზღაურების შესახებ, რადგან ასეთი დოკუმენტი არ არის უნაკლო იურიდიული თვალსაზრისით.
სარჩელში უნდა იყოს მითითებული (მაგალითი აქ):
- ადრესატის სახელი;
- მსხვერპლის მონაცემები;
- დასახელება „ავარიის შედეგად მიყენებული ზიანის ანაზღაურების მოთხოვნა“;
- ღონისძიების აღწერა მონაწილეებისა და მანქანების მითითებით;
- მოთხოვნები;
- მოთხოვნების ნებაყოფლობით დაკმაყოფილების ვადები.
სარჩელს უნდა დაერთოს ის დოკუმენტები, რომლებიც დამნაშავეს არ გააჩნია:
- შემფასებლის დასკვნა დაზიანების ოდენობის შესახებ, სამუშაო დავალება, შეკეთების ინვოისი;
- დაკავშირებული ხარჯების დამადასტურებელი ქვითრები (შემფასებლის მომსახურების გადახდა, ბუქსირების ხარჯები, თუ მანქანა ვერ მოძრაობს და ა.შ.);
- PTS ან SR TS.
საგზაო პოლიციის დოკუმენტების მიმაგრება შეუძლებელია, რადგან დამნაშავეს უფლება აქვს თავად მიიღოს ისინი. პრეტენზიების ნებაყოფლობითი დაკმაყოფილების ვადის გასვლიდან, პროცენტის დარიცხვა შესაძლებელია გადახდის დაგვიანების ყოველი დღისთვის, ხელოვნების შესაბამისად. რუსეთის ფედერაციის სამოქალაქო კოდექსის 395, ცენტრალური ბანკის ძირითადი განაკვეთის საფუძველზე. ამჟამინდელი განაკვეთი არის 7,25% წელიწადში. პროცენტის მთლიანი ოდენობა უმნიშვნელო იქნება, მაგრამ გაზრდილი ჯარიმა და ჯარიმა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მხოლოდ მზღვეველზე. დამნაშავის - ფიზიკური პირის მიერ გადახდის დაგვიანების შემთხვევაში პროცენტი ერიცხება კომპენსაციის ნებაყოფლობით გადახდის ხელშეკრულებით დადგენილი დღიდან.
სასამართლო აღდგენა
სარჩელი შეტანილია მაგისტრატურ სასამართლოში სარჩელის ოდენობით 50 რუბლამდე. (ზარალი პლუს ყველა სხვა მოთხოვნა, გარდა არამატერიალური ზიანის ანაზღაურებისა) ან რაიონულ სასამართლოში დიდი ოდენობით. თქვენ შეგიძლიათ მოამზადოთ სარჩელი და განახორციელოთ სამართალწარმოება დამოუკიდებლად, თუ დამნაშავე არ აპროტესტებს ბრალს და ზიანის ოდენობას. საჩივრის ნიმუში თანდართული დოკუმენტებით ხელმისაწვდომია აქ. დამნაშავისგან ზიანის ანაზღაურებისას იხდის სახელმწიფო გადასახადს პუნქტებით დადგენილი ოდენობით. 000) ხელოვნების 1-ლი პუნქტი. რუსეთის ფედერაციის საგადასახადო კოდექსის 1. სხვა შემთხვევებში რეკომენდებულია იურიდიული კონსულტაციის მოძიება. საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევისთვის დამნაშავეს პასუხისგებაში მიცემა არ არის საკმარისი მტკიცებულება იმისთვის, რომ სასამართლომ დაამტკიცოს მისი ბრალეულობა ზიანის მიყენებაში. სასამართლოს ცალკეულ შემთხვევებში შეუძლია დაადგინოს მონაწილეთა ურთიერთბრალდებულობა და საგზაო მოძრაობის წესების დარღვევასა და ზიანის მიყენებას შორის კავშირის არარსებობაც.
სასამართლოს გადაწყვეტილების ძალაში შესვლის შემდეგ, რომელიც აკმაყოფილებდა დაზარალებულის მოთხოვნებს, თქვენ უნდა მიიღოთ სააღსრულებო ფურცელი და გადასცეთ იგი მოძალადის საცხოვრებელი ადგილის FSSP-ს. თუ მოვალეს არ აქვს საკმარისი სახსრები ანგარიშებზე და ბარათებზე გადაწყვეტილების შესასრულებლად, აღმასრულებელი სავარაუდოდ დაიწყებს ხელფასიდან შეგროვებული თანხის დაკავებას 50%-მდე ოდენობით. თუ დამნაშავის მანქანა დაყადაღებულია, გადაწყვეტილება შეიძლება აღსრულდეს მანქანის გაყიდვით. აღსრულების ეტაპზე შეიძლება წარმოიშვას უამრავი პრობლემა, რომელიც დაკავშირებულია ფულის უქონლობასთან ან დამნაშავის არაოფიციალურ ხელფასთან.
ვიდეო: რა უნდა გააკეთოს მსხვერპლს, თუ დამნაშავეს არ აქვს მოქმედი OSAGO პოლიტიკა
OSAGO-ს პოლისის არარსებობა არახელსაყრელია არა მხოლოდ დამნაშავისთვის, რომელმაც ზიანი მიაყენა უბედური შემთხვევის შედეგად, არამედ დაზარალებულს, რომელიც სადაზღვევო კომპანიაში სიტუაციის დროულად მოგვარების ნაცვლად, იძულებულია ჩაერთოს დამატებით მოლაპარაკებებში, სასამართლო და სააღსრულებო წარმოება. პასუხისმგებლობის დაზღვევაზე პასუხისმგებლობის კეთილსინდისიერად შესრულება ასახავს მანქანის მფლობელის ღირსეულ დამოკიდებულებას სხვებისა და საკუთარი თავის მიმართ.
