ჩვენ დამოუკიდებლად ვრეცხავთ ძრავის გაგრილების სისტემას
ინფორმაციის
შიდა წვის ძრავას დროული გაგრილება სჭირდება. თუ გაგრილების სისტემაში რამე ჭირს, მანქანას დიდი დრო არ ჭირდება. ამიტომ მძღოლი ვალდებულია თვალყური ადევნოს ამ სისტემის მდგომარეობას და პერიოდულად გარეცხოს იგი. შესაძლებელია თუ არა ამის გაკეთება საკუთარ თავს? დიახ. მოდით გავარკვიოთ, როგორ კეთდება ეს.
რატომ უნდა ჩამოიბანოთ გაგრილების სისტემა
გაგრილების სისტემის მთავარი ელემენტია რადიატორი. მას რამდენიმე შლანგი უკავშირდება. მათი მეშვეობით ანტიფრიზი შედის ძრავის ქურთუკში, რომელიც წარმოადგენს მცირე არხების კრებულს. მათში ცირკულირებით, ანტიფრიზი შლის სითბოს ძრავის გახეხილი ნაწილებიდან და უბრუნდება რადიატორს, სადაც თანდათან კლებულობს.
თუ ანტიფრიზის მიმოქცევა დაირღვა, ძრავა გადახურდება და დაიჭიმება. ასეთი ავარიის აღმოსაფხვრელად, საჭირო იქნება ძირითადი რემონტი. გაგრილების სისტემის დროული გამორეცხვა საშუალებას გაძლევთ თავიდან აიცილოთ ანტიფრიზის მიმოქცევის დარღვევა და იცავს ძრავას გადახურებისგან. რეკომენდირებულია სისტემის ამორეცხვა ყოველ 2 ათას კილომეტრში.
რატომ ბინძურდება გაგრილების სისტემა?
აქ არის გაგრილების სისტემის დაბინძურების ყველაზე გავრცელებული მიზეზები:
- მასშტაბი. ანტიფრიზი, რომელიც ცირკულირებს ძრავში, ათბობს ძალიან მაღალ ტემპერატურამდე. ხანდახან ადუღებს კიდეც. როდესაც ეს მოხდება, რადიატორის მილების კედლებზე ჩნდება მასშტაბის ფენა, რომელიც ყოველწლიურად სქელი ხდება და საბოლოოდ იწყებს გამაგრილებლის ნორმალურ მიმოქცევაში ჩარევას;
- ცუდი ხარისხის ანტიფრიზი. დღეს თაროებზე არსებული გამაგრილებლების დაახლოებით ნახევარი ყალბია. ყველაზე ხშირად, ცნობილი ბრენდების ანტიფრიზი ყალბია და მხოლოდ სპეციალისტს შეუძლია ხშირად ამოიცნოს ყალბი. ყალბი ანტიფრიზი შეიცავს უამრავ მინარევებს, რომლებიც ბლოკავს გაგრილების სისტემას;
- დაბერების ანტიფრიზი. მაღალი ხარისხის გამაგრილებელსაც კი შეუძლია თავისი რესურსის გაცვეთა. დროთა განმავლობაში მასში გროვდება ლითონის წვრილი ნაწილაკები ძრავის წვრილი ნაწილებიდან, რაც იწვევს მისი ქიმიური შემადგენლობის ცვლილებას. ამის შემდეგ, მას აღარ შეუძლია ეფექტურად ამოიღოს სითბო ძრავიდან. ერთადერთი გამოსავალი არის მისი გამოცვლა, სისტემის გარეცხვის შემდეგ;
- ბეჭდის უკმარისობა. როგორც ზემოთ აღინიშნა, გაგრილების სისტემას აქვს ბევრი შლანგები და მილები. შლანგები შეიძლება გაიბზაროს ან გასკდეს სიცივეში დროთა განმავლობაში. რადიატორში ფოლადის მილები ხშირად კოროზირდება. შედეგად, სისტემის მჭიდროობა ირღვევა და მასში ჭუჭყი ხვდება ბზარების საშუალებით, ცვლის ანტიფრიზის ქიმიურ თვისებებს და ერევა მის მიმოქცევაში.
ძრავის გაგრილების სისტემის გამრეცხვის ზოგადი სქემა
გაგრილების სისტემის გამრეცხვის სქემა ყოველთვის ერთი და იგივეა. განსხვავებები მხოლოდ გამორეცხვის კომპოზიციებშია და სისტემაში მათი ზემოქმედების დროში.
- მანქანა იშლება და მუშაობს 5-10 წუთის განმავლობაში. ამის შემდეგ ძრავა გაცივდება 20-30 წუთის განმავლობაში.
- სანიაღვრე ხვრელი იხსნება, ანტიფრიზი შეედინება ჩანაცვლებულ კონტეინერში. გამაგრილებლის გადინება მხოლოდ მას შემდეგ, რაც ძრავა გაცივდება. წინააღმდეგ შემთხვევაში, შეიძლება მიიღოთ სერიოზული ქიმიური დამწვრობა.
- შერჩეული სარეცხი სითხე შეედინება სისტემაში. ძრავა ისევ იწყებს მუშაობას და მუშაობს 10–20 წუთის განმავლობაში (მოქმედების ხანგრძლივობა დამოკიდებულია არჩეულ პროდუქტზე). შემდეგ ძრავა გამორთულია, კლებულობს, სარეცხი შემადგენლობა იშლება.
- მის ადგილას ასხამენ გამოხდილ წყალს, რათა ჩამოირეცხოს პროდუქტის ნარჩენები. შესაძლოა, წყლის ერთი ნაწილი არ იყოს საკმარისი და ოპერაცია რამდენჯერმე უნდა განმეორდეს, სანამ სისტემიდან გაჟღენთილი წყალი მთლიანად გაწმენდილია.
- ანტიფრიზის ახალი ნაწილი შეედინება გარეცხილ სისტემაში.
ლიმონმჟავა
გამოცდილი მძღოლები წარმატებით ასუფთავებენ გაგრილების სისტემებს ჩვეულებრივი ლიმონმჟავით.
ის კარგად აზიანებს ჟანგს და ქერცლს, მილების კოროზიის გარეშე:
- ხსნარი მზადდება 1 კილოგრამი მჟავის პროპორციით 10 ლიტრიანი გამოხდილი წყლის ვედროზე. თუ სისტემა არ არის ძლიერ დაბინძურებული, მაშინ მჟავას შემცველობა შეიძლება შემცირდეს 900 გრამამდე;
- ძრავა გაგრილების სისტემაში მჟავით მუშაობს 15 წუთის განმავლობაში. მაგრამ გაციების შემდეგ მჟავა არ იშლება. ის რჩება სისტემაში დაახლოებით ერთი საათის განმავლობაში. ეს საშუალებას გაძლევთ მიაღწიოთ მაქსიმალურ ეფექტს.
ძმარი
თქვენ ასევე შეგიძლიათ ჩამოიბანოთ სისტემა ჩვეულებრივი სუფრის ძმრით:
- პროდუქტი მზადდება შემდეგნაირად: 10 ლიტრ გამოხდილ წყალზე იღებენ 500 მლ ძმარს;
- შედეგად მიღებული ხსნარი შეედინება სისტემაში, მანქანა იწყება და მუშაობს 10 წუთის განმავლობაში;
- ძრავა გამორთულია, ძმარმჟავას ხსნარი იშლება მხოლოდ 24 საათის შემდეგ.
ვიდეო: ჩამოიბანეთ სისტემა ძმრით
კასტიკური სოდა
კაუსტიკური სოდა არის უკიდურესად კოროზიული ნივთიერება, რომელიც სწრაფად ანადგურებს სისტემის შლანგებს. ამიტომ, მასთან ერთად ირეცხება მხოლოდ რადიატორები, რომლებიც მანამდე ამოიღეს მანქანიდან. უფრო მეტიც, რადიატორი უნდა იყოს სპილენძი.
თუ იგი დამზადებულია ალუმინისგან, მაშინ მისი გარეცხვა კაუსტიკური სოდათ არ შეიძლება. აი, როგორ კეთდება ეს:
- ხსნარის პროპორციები: 60 გრამი სოდა 1 ლიტრ გამოხდილ წყალზე;
- რადიატორში ყველა ხვრელი დახურულია რეზინის საცობებით, შემადგენლობა შეედინება და გაჟღენთილია დღეში.
რძემჟავა
ყველაზე ეგზოტიკური სარეცხი ვარიანტი. რიგითი მძღოლისთვის რძის მჟავის მიღება ადვილი არ არის: ის არ არის უფასო გასაყიდად. იწარმოება ფხვნილის 36%-იანი კონცენტრატის სახით, საიდანაც აუცილებელია 6%-იანი მჟავას ხსნარის მიღება. მის მისაღებად 1 კგ ფხვნილს ხსნიან 5 ლიტრ გამოხდილ წყალში. ხსნარი შეედინება სისტემაში და მძღოლი ატარებს მანქანას 7-10 კმ. შემდეგ შემადგენლობა გაჟღენთილია და სისტემა ირეცხება გამოხდილი წყლით.
შრატში
შრატი ლაქტური მჟავის კარგი ალტერნატივაა. რადგან მისი მიღება ბევრად უფრო ადვილია. შრატი არაფერს არ აზავებს. ის უბრალოდ იფილტრება მარლის რამდენიმე ფენით.
აუცილებელია 5 ლიტრის გაწურვა. შემდეგ შრატს ასხამენ გაგრილების სისტემაში და მძღოლი ამ „ანტიფრიზით“ ატარებს 10-15 კმ-ს. ამის შემდეგ სისტემა გარეცხილია.
კოკი
კოკა-კოლა შეიცავს ფოსფორის მჟავას, რომელიც მშვენივრად ხსნის ქერცლს და ყველაზე მდგრად დაბინძურებას:
- სასმელი შეედინება სისტემაში, ძრავა იწყება და მუშაობს 3–4 წუთის განმავლობაში, მეტი არა;
კოკა-კოლა შეიცავს უამრავ შაქარს, ამიტომ სისტემა ძალიან ფრთხილად უნდა ჩამოიბანოთ. - მაშინ სასმელი არ იშლება. ის რჩება სისტემაში კიდევ 40 წუთი;
- Coca-Cola-ს შემდეგ სისტემის რეცხვა ძალიან საფუძვლიანი უნდა იყოს, რადგან ის შეიცავს რადიატორის მილებზე დეპონირებულ შაქარს.
სპეციალური ფორმულირებები
შინაური მძღოლები, როგორც წესი, ამჯობინებენ გაგრილების სისტემების გარეცხვას LAVR ნაერთებით.
ჯერ ერთი, შეგიძლიათ იპოვოთ ისინი ნებისმიერ მაღაზიაში და მეორეც, მათ აქვთ ფულის საუკეთესო ღირებულება. გამრეცხვა ხორციელდება ზოგადი სქემისა და პროდუქტის შეფუთვაზე მითითებების შესაბამისად.
როგორ არ ჩამოიბანოთ გაგრილების სისტემა
აი, რა კატეგორიულად არ არის რეკომენდებული სისტემის შევსება:
- ონკანის წყალი. იგი შეიცავს მინერალურ მარილებს, რომლებიც წარმოქმნიან კირქვას. სისტემის ასეთი წყლით ჩამორეცხვის ნებისმიერი მცდელობა იწვევს მეტ ჩაკეტვას;
- ძმრის ესენცია. ზემოთ 9%-იან სუფრის ძმარზე იყო საუბარი. მაგრამ კონცენტრირებული ძმარმჟავა სისტემაში საერთოდ არ შეიძლება ჩაისხას. ის სწრაფად გაანადგურებს შლანგებს, შუასადებებს და სხვა რეზინის ელემენტებს და სისტემა დაკარგავს თავის გამკაცრებას.
როგორ ავიცილოთ თავიდან სისტემის დაბინძურება
ძრავის გაგრილების სისტემა მაინც დაბინძურდება. მანქანის მფლობელს მხოლოდ ამ მომენტის გადადება შეუძლია. ამისათვის თქვენ უნდა გამოიყენოთ მხოლოდ მაღალი ხარისხის ანტიფრიზი, რომელიც შეძენილია სერტიფიცირებულ მაღაზიაში. დიახ, ასეთი სითხე უფრო ძვირი დაჯდება. მაგრამ ეს არის ერთადერთი გზა სისტემის ნაადრევი გადაკეტვის თავიდან ასაცილებლად.
ასე რომ, თუ მძღოლს სურს, რომ მანქანის ძრავმა გამართულად იმუშაოს, მან ყურადღებით უნდა აკონტროლოს სისუფთავე ძრავის გაგრილების სისტემაში. თუ ეს არ გაკეთებულა, შეგიძლიათ დაივიწყოთ მანქანის ნორმალური მუშაობა.
