Clutch-ის გამოშვების საკისარი: მოქმედების პრინციპი, წარუმატებლობის სიმპტომები

დღესდღეობით, ყველაზე გავრცელებული გადაბმულობის სისტემებია ორი დისკით - სამაგისტრო, მჭიდროდ დაწყვილებული ამწე ლილვთან და მონა, რომელიც გადასცემს ბრუნვას გადაცემათა კოლოფში. გადაცემათა კოლოფის შესაცვლელად ან მანქანის უმოქმედოდ გამოსაყენებლად, გადაბმულობის დისკები უნდა იყოს გათიშული, რაც ხორციელდება გამოშვების საკისრის გამოყენებით, რომელიც ამოძრავებს დისკს წამყვანიდან.

გამოშვების საკისრის მდებარეობა

ეს არის გადაბმულობის სისტემის მნიშვნელოვანი ელემენტი და ამავე დროს ერთ-ერთი ყველაზე დაუცველი ნაწილი. Clutch-ის გამოშვების საკისარი მოძრაობის პროცესში მანქანა ისვენებს, მუშაობს მხოლოდ გადაცემათა კოლოფის შეცვლისას. ასეთი მცირე ნაწილის ავარია გარანტიას იძლევა მანქანის შემდგომი მუშაობის შეუძლებლობას, ასე რომ თქვენ დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ საკისარი, როდესაც ის გამოჩნდება. ნათელი ნიშნები მისი დაშლა.

ნაწილი ღირს 300-დან 1500 რუბლამდე ან მეტი, რაც დამოკიდებულია მანქანის მწარმოებელსა და მოდელზე. სერვისის სადგურზე ტარების შეცვლა ეღირება 3000-7000 რუბლი, ასე რომ, თუ თქვენ გაქვთ სურვილი, შესაძლებლობა და ნორმალური ავტომატური ინსტრუმენტების ნაკრები, აზრი აქვს ამის გაკეთებას საკუთარ თავს და დაზოგოთ ბევრი.

გამოშვების ტარების ტიპები

გამოშვების საკისრების ორი ტიპი ახლა გავრცელებულია:

• როლიკერი ან ბურთი - მექანიკური ერთეულები, რომლებიც გადასცემს ძალას საკისრზე ღეროების ხისტი კავშირის მეშვეობით;
• ჰიდრავლიკური - აქ ძალა იქმნება ჰიდრავლიკის მიერ, რაც აადვილებს გადაჭიმვის პედლის დაჭერას.

ჰიდრავლიკური გამოშვების საკისარი

როლიკებით გამოშვების საკისარი

მექანიკური გადაბმულობის გამოშვების საკისარი შეიძლება ეწოდოს წარსულის დეტალს, რადგან ამით იყო აღჭურვილი Moskvich, VAZ და სხვა ძველი მანქანები. ახალ მანქანებზე, თუნდაც საბიუჯეტო, ძირითადად გამოიყენება ჰიდრავლიკური სისტემები. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე შიდა წარმოების მანქანა ახლა ასევე აღჭურვილია მექანიკით, ღირებულების შემცირებისა და გამარტივების მიზნით.

ოპერაციის პრინციპი

გამოშვების საკისრის დანიშნულებაა უზრუნველყოს გადაბმულობის შეერთება და გათიშვა, როდესაც პედალი დაჭერილია სამგზავრო განყოფილებაში. ნაწილის პრინციპი საკმაოდ მარტივია:

• ამოძრავებული დისკი ზეწოლის დისკით ეჭიმება მფრინავ ბორბალს, რის გამოც უზრუნველყოფილია გადაბმულობა;
• წნევის ფირფიტაზე ზეწოლა უზრუნველყოფილია დიაფრაგმის ზამბარით, რომლის შიდა ფურცლებზე მოქმედებს გადაბმულობის გამოშვების საკისარი;
• ტარების მოძრაობა, რომელიც იწყებს დისკების განცალკევებას, უზრუნველყოფილია გადაბმულობის ჩანგლით.

გამოშვების საკისარი მანქანის გადაბმულობის სისტემაში

გამოშვების ტარების მსხვრევის მიზეზები და ნიშნები

ამ ნაწილის დაშლის მიზეზი არის არათანაბარი დატვირთვები მასზე იმ მომენტში, როდესაც გადაბმული არის დაჭერილი და ის ბრუნდება ამოძრავებულ დისკთან ერთად. ამ მიზეზით, კატეგორიულად აკრძალულია გადაბმულობის პედლის გადაცემათა კოლოფის დიდი ხნის განმავლობაში დაჭერა. პრინციპში, ეს არის საიმედო და გამძლე ნაწილი და ის ყველაზე ხშირად იშლება ახალბედა მძღოლებში.

ტარების ცვეთის ყველაზე მნიშვნელოვანი სიმპტომია მსუბუქი დარტყმის გამოჩენა გადაბმულობის პედლის დაჭერისას. თუ ხმა ზაფხულში გაჩნდა, ეს თითქმის სამომავლო პრობლემების გარანტიაა, მაგრამ თუ ის ყინვასთან ერთად მოვიდა, შეიძლება იყოს ელემენტარული ცვლილება ტარების ჭიქის ხაზოვან ზომებში გარეთ ტემპერატურის ვარდნის გამო. უმეტეს მანქანებში გამოშვების საკისარს აქვს უდაო უპირატესობა - მაღალი სიძლიერე, ასე რომ, ხმაურის გამოჩენის შემთხვევაშიც კი, შეგიძლიათ გარკვეული დროით არაფრის გაკეთება, მაგრამ იმის დანახვა, გაუარესდება თუ არა.

როგორ შევამოწმოთ გათავისუფლების ტარება

Clutch-ის გამოშვების საკისრის შემოწმება ხორციელდება ყურით პედლის დაჭერისას, როდესაც ის მუშაობს (ბრუნავს). აცვიათ სცენისა და ხასიათის მიხედვით (დაიწყო ლუბრიკანტის მცირე რაოდენობა ან წარმოება), ხმა იქნება განსხვავებული, მას შეუძლია უბრალოდ გუგუნოს, ან ხმაური გამოიღოს ან სხვა უსიამოვნო ხმები გამოსცეს ყუთის მიდამოში. მაგრამ არ აურიოთ ეს ხმები იმ ბგერებთან, რომლებიც შეიძლება წარმოიშვას, როდესაც გადაბმულობის პედლებიც კი არ არის დაჭერილი, რადგან ასეთი ნიშანი მიუთითებს შეყვანის ლილვის ტარებაზე.

Clutch-ის გამოშვების საკისრის გამოცვლა

თუ საკისარი კვლავ უნდა შეიცვალოს, თქვენ უნდა შეასრულოთ შემდეგი მოქმედებების თანმიმდევრობა:

• საგუშაგოს დემონტაჟი;
• ზამბარის სამაგრის ბოლოების გათიშვა სამაგრიდან;
• ტარების გიდის ყდის ამოღება;
• ზამბარის დამჭერის მოხსნა;
• საკისრის ამოღება დაწყვილებიდან და ახალი ნაწილის დაყენება.

ახალი საკისარი მაქსიმალურად მარტივად უნდა ბრუნავდეს, მინიმალური დაძაბულობა და უკუსვლაც კი მიუღებელია.

სახელმძღვანელო ბუჩქზე ნაწილის დამონტაჟებამდე, მათი ზედაპირები გულუხვად უნდა იყოს შეზეთილი ცხიმით.

დასკვნაში უნდა აღინიშნოს, რომ საკისრების გათავისუფლება შეუძლია ემსახურება 150-მდე კილომეტრები, თუმცა, ისინი ხშირად უნდა შეიცვალოს ყოველ 50-ში კმ მძღოლის შეცდომების და ცუდი გზების გამო, რომელიც ანადგურებს მთელ მანქანას, მათ შორის გადაბმულობას.