საუკეთესო გაგრილების სისტემის დალუქვის არჩევა
ინფორმაციის
რა არის რადიატორის დალუქვა და როგორ მუშაობს იგი?
რადიატორის დალუქვა არის ერთგვარი ექსპრეს დახმარება გზაზე გაჟონილი მანქანის გაგრილების სისტემისთვის. ბევრი უარყოფითი მოსაზრება და სკეპტიკოსი წარმოიშვა ზუსტად ამ კომპოზიციების კონცეფციის გაუგებრობის საფუძველზე.
გარკვეული მიზეზების გამო, ზოგიერთმა მანქანის მფლობელმა გადაწყვიტა, რომ რადიატორის დალუქვა მჭიდროდ და სამუდამოდ უნდა დალუქოს ხვრელი თაფლის ან ადიდებული მილის. ეს, რა თქმა უნდა, არ ხდება. რაც იწვევს ნეგატიური განცხადებების აურზაურს ამ ზოგადად სასარგებლო (და ზოგჯერ შეუცვლელიც კი) საშუალებების შესახებ.
თანამედროვე რადიატორის დალუქვის ზუსტი შემადგენლობა არ არის გამჟღავნებული. თუმცა, ცნობილია, რომ ყველა ამ პროდუქტს, მწარმოებლის მიუხედავად, აქვს შემდეგი თვისებები:
- არ დაუკავშირდით ლითონს, რეზინას და პლასტმასს გაგრილების სისტემაში, ანუ ისინი სრულიად უსაფრთხოა ყველა ელემენტისთვის;
- არ შეხვიდეთ ქიმიურ რეაქციაში ყველა ცნობილ გამაგრილებელთან;
- გამაგრდება გაჟონვის წერტილებში ჰაერთან შეხებისას, მასიურად არ კრისტალიზდება გაგრილების სისტემაში მიმოქცევის დროს.
თანამედროვე დალუქვის უმეტესობა არის მოდიფიცირებული პოლიმერები სხვადასხვა აქტიური ინგრედიენტების დამატებით, რომლებიც შექმნილია პროდუქტის ეფექტის გასაძლიერებლად. თუმცა, არსებობს ასევე ტრადიციული, ორგანული ნაერთები. სხვადასხვა მწარმოებლის გამოყენების ინსტრუქციები ხშირად განსხვავდება, ისევე როგორც მოსალოდნელი ეფექტი.
ზოგადად, დალუქვის ოპერაციის ალგორითმი შემდეგია:
- გაჟონვის გამოვლენის შემდეგ, ძრავა ჩერდება;
- როდესაც ძრავა გაცივდება უსაფრთხო ტემპერატურამდე, გაგრილების სისტემის გაფართოების ავზის თავსახური იხსნება;
- რადიატორის დალუქვა ივსება მკაცრად მწარმოებლის დოზის დაცვით;
- ზემოდან გამაგრილებლის დონემდე;
- ძრავა იწყება და მუშაობს გაჟონვამდე;
- გამაგრილებელი კვლავ ემატება საჭირო დონეს;
- მანქანა მუშაობს ნორმალურ რეჟიმში, სანამ არ აღმოიფხვრება გაუმართაობა.
როგორც წესი, დალუქვის მწარმოებლები რეკომენდაციას უწევენ გაგრილების სისტემის ჩამორეცხვას რემონტის შემდეგ დარჩენილი პროდუქტის მოსაშორებლად.
პოპულარული რადიატორის დალუქვის მოკლე მიმოხილვა
განვიხილოთ რამდენიმე პოპულარული დალუქვა რადიატორებისთვის, რომლებიც დღეს გვხვდება რუსეთში.
- Hi-Gear Rdiator Stop გაჟონვა. ერთ-ერთი ყველაზე პოპულარული საშუალება. ღირებულება მერყეობს 350-დან 450 რუბლამდე. ხურავს მნიშვნელოვან გაჟონვებსაც კი, მაქსიმალური ხაზოვანი ზომით 2 მმ-მდე. მუშაობს როგორც მკაფიო გაჟონვასთან, ასევე ბზარების სახით. ხელსაწყოს შეუძლია აღმოფხვრას გაჟონვა შუასადებების და საქშენების სახსრებში.
- Liqui MolyKuhler პოეტი. ღირს დაახლოებით იგივე, რაც Hi-Gear-ის მსგავსი ხელსაწყო: დაახლოებით 400 რუბლი. ის ფართო პოპულარობით სარგებლობს რუს ავტომობილებში და აქვს კარგი რეპუტაცია. დალუქავს გაჟონვას მაქსიმალური დაზიანების ზომით 2 მმ-მდე.
- ლავრის რადიატორის დალუქვი. საშინაო იაფი საშუალება. საშუალო საბაზრო ფასი მერყეობს 200 რუბლის ფარგლებში. გარანტირებულია გაუმკლავდეს მცირე გაჟონვას, რომლის ზომა არ აღემატება 2 მმ. ექსპერიმენტულად დადასტურდა, რომ დროისა და საკმარისი რაოდენობის ანტიფრიზის გათვალისწინებით, მას შეუძლია უფრო დიდი ხვრელების დახურვა, 3 მმ-მდე. თუმცა, რეალურ პირობებში, ასეთი გაჟონვები, როგორც წესი, მთლიანად არ ჩერდება.
- MANNOL რადიატორის გაჟონვა. ალბათ ერთ-ერთი ყველაზე სწრაფი ინსტრუმენტი. ერთი ბოთლის ფასი საშუალოდ 200 რუბლია. აცილებს მცირე გაჟონვას ეფექტურად და სწრაფად. 2 მმ-ზე მეტი ხვრელები არ არის დალუქული.
- Sonax Radiator Sealant და Protectant. იაფი კომპოზიცია, რომელიც მიზნად ისახავს მცირე გაჟონვის წინააღმდეგ ბრძოლას. მახასიათებლები მოიცავს წარმატებულ ბრძოლას დეპრესიულ მცირე ზონებთან დიდი ხნის განმავლობაში.
- BBF სუპერ. ბიუჯეტის ინსტრუმენტი. პაკეტის ფასი დაახლოებით 100 რუბლია. კარგად მუშაობს მხოლოდ გაგრილების სისტემაში მცირე ავარიების შემთხვევაში. ის საშუალებას მოგცემთ მიხვიდეთ სახლამდე გაჟონვის რადიატორზე ან დაბზარული მილით იმ შემთხვევაში, თუ წარმოქმნილი ხვრელის ზომა არ აღემატება 1 მმ-ს.
ყველა ზემოთ ჩამოთვლილი საშუალება, მწარმოებლების აზრით, არ ქმნის საცობებს გაგრილების სისტემაში. ეს განცხადება მართალია მხოლოდ სრულად ფუნქციონალური და "ჯანსაღი" სისტემისთვის.
ავტომობილების მიმოხილვები
მძღოლების მიმოხილვებს შორის, რომლებიც შეგიძლიათ იხილოთ ინტერნეტში, არის როგორც დადებითი, ასევე უკიდურესად უარყოფითი. და თუ თქვენ ცდილობთ გააზრებულად ჩაუღრმავდეთ კითხვის არსს, რატომ ხდება, რომ ერთი და იგივე ინსტრუმენტი ეხმარება ერთ მძღოლს, ხოლო მეორე იწვევს მთელი გაგრილების სისტემის ნგრევას ღუმელის რადიატორის დაბლოკილი უჯრედებით და თუნდაც შტეფსელებით. ბლოკის ხელმძღვანელის არხები - ყველაფერი ძალიან ნათელი ხდება.
პრობლემა მდგომარეობს ორ ფუნდამენტურად მნიშვნელოვან პუნქტში:
- შეუსაბამობა მძღოლის მოლოდინებსა და რეალურ ეფექტს შორის, რომელსაც შეუძლია მოახდინოს რადიატორის დალუქვა;
- დალუქვის გამოყენება არა ინსტრუქციის მიხედვით ან გაგრილების სისტემაში მნიშვნელოვანი დეფექტებით.
როგორც ჩანს, პირველ პუნქტში ყველაფერი ნათელია: მილში არის ხვრელი, რომელშიც შეგიძლიათ თითი ჩასვათ - და დალუქვის ბრალია, რომელსაც არაფრის უნარი არ აქვს.
და მეორე შემთხვევაში, არსებობს რამდენიმე მნიშვნელოვანი ასპექტი, რომელიც გასათვალისწინებელია ხელსაწყოს გამოყენებამდე.
ჯერ ერთი, თუ მანქანა ოდესღაც წყალზე მუშაობდა, მაშინ მის არხებში ბევრი საბადო შეიძლება დაგროვდეს. და sealants, არ აქვს მნიშვნელობა რას ამბობენ მწარმოებლები, მაინც შეიძლება გადაკეტოს თხელი გადასასვლელები. ეს იქნება ფატალური ფაქტორი, თუ შტეფსელი წარმოიქმნება, მაგალითად, ბლოკის თავში. ცილინდრი შეწყვეტს გაგრილებას და მოხდება დგუშის ან ცილინდრის ღობის თერმული დაზიანება.
მეორეც, თქვენ უნდა მიჰყვეთ მწარმოებლის მითითებებს. დალუქვის კონცენტრაციის გადაჭარბება გაზრდის დალექვისა და ჩაკეტვის რისკს.
ამიტომ, რადიატორებისთვის დალუქვის გამოყენება აუცილებელია მხოლოდ გადაუდებელ შემთხვევებში, თუ ეს მართლაც იძულებითი მოკლევადიანი ღონისძიებაა. შეუძლებელი იქნება დალუქვის შევსება და წლების განმავლობაში წარმატებით მართოს გაგრილების სისტემით.
