როგორ ავიცილოთ თავიდან სერიოზული დაზიანება ავარიის დროს

სამწუხაროდ, რამდენიმე თანამედროვე მძღოლი სათანადო ყურადღებას აქცევს თავის სამაგრების დაყენებას. მაგრამ ეს პროდუქტი არავითარ შემთხვევაში არ შექმნილა სილამაზისთვის - უპირველეს ყოვლისა, ის შექმნილია ავარიის დროს მხედრების ხერხემლის დასაცავად, რისგანაც არავინ არის დაზღვეული. როგორ მოვარგოთ თავსაფარები სწორად, რათა მინიმუმამდე დავიყვანოთ უბედური შემთხვევის დროს სერიოზული დაზიანების რისკები, გაარკვია პორტალმა AvtoVzglyad.

მიუხედავად იმისა, რომ ჩვენი უზარმაზარი სამშობლოს გზებზე ავარიების რაოდენობა, საგზაო პოლიციის სტატისტიკის მიხედვით, თანდათან მცირდება, უსაფრთხოების საკითხი მაინც ძალიან მწვავედ დგას. და ეს არ არის უმიზეზოდ, რომ ხელისუფლება რეგულარულად ატარებს სოციალურ კამპანიებს მანქანების მფლობელების პასუხისმგებლობისკენ მოუწოდებს - ბევრი რამ ნამდვილად არის დამოკიდებული მეჭურჭლეების ქმედებებზე.

მანქანაში მძღოლისა და მგზავრების უსაფრთხოებისთვის პასუხისმგებელია არა მხოლოდ სხვადასხვა ელექტრონული სისტემა, აირბალიშები და ქამრები, არამედ თავის თავშესაფარიც, რაც რატომღაც ბევრი მანქანის მფლობელს ავიწყდება. ისინი ადაპტირებენ სავარძლების პარამეტრებს საკუთარ თავზე, არეგულირებენ საჭეს სიმაღლეში და მისწვდომობას, არეგულირებენ სალონს და გვერდით სარკეებს... და უგულებელყოფენ „ბალიშებს“, რითაც აყენებენ მათ საშვილოსნოს ყელის ხერხემლს დიდ საფრთხეს.

სავარძლის ზედა ნაწილში ჩაშენებული თავის დასაყრდენი, როგორც დამცავი ინსტრუმენტი, გამოიგონა ავსტრიელმა დიზაინერმა ბელა ბარენმა გასული საუკუნის სამოციანი წლების ბოლოს. მრავალრიცხოვანმა კვლევებმა დაადასტურა, რომ ეს მოწყობილობა მინიმუმამდე ამცირებს კისრის დარტყმის ალბათობას - კისრის დაზიანება უეცარი მოქნილობის/გაფართოების გამო - საგზაო ავარიების დროს, რომლებიც ეჯახება მანქანის უკანა მხარეს. და ეს ხდება საკმაოდ ხშირად.

თავის სამაგრები შეიძლება იყოს სავარძლის საზურგის გაგრძელება ან ცალკე რეგულირებადი ბალიში. და თუ პირველი ძირითადად გვხვდება სპორტულ მანქანებში, მაშინ ეს უკანასკნელი ფართოდ გამოიყენება ზუსტად მასობრივ მანქანებზე. გარდა ამისა, თავის საყრდენები იყოფა ფიქსირებულ და აქტიურებად. ისინი, როგორც სახელიდან მიხვდებით, განსხვავდებიან იმით, თუ როგორ მუშაობენ.

ძირითადად ძვირადღირებული მანქანები აღჭურვილია აქტიური თავშესაფარებით, მაგრამ ხშირად ამ ვარიანტს დამატებით საფასურად სთავაზობენ მათ, ვინც უფრო მარტივ მანქანას ეძებს. როგორ მუშაობენ ისინი? ავტომობილის უკანა მხარეს დარტყმის შემთხვევაში, მძღოლის სხეული ინერციით მიფრინავს ჯერ წინ, შემდეგ კი მკვეთრად უკან, რის შედეგადაც საშვილოსნოს ყელის ხერხემალი უზარმაზარ დატვირთვას ექვემდებარება. აქტიური „ბალიშა“, ფიქსირებულისგან განსხვავებით, შეჯახების მომენტში „ისვრის“ თავში, აიღებს და იკავებს უსაფრთხო მდგომარეობაში.

სათავეები - როგორც ფიქსირებული, ასევე აქტიური - საჭიროებს უკიდურესად ზუსტ კორექტირებას, რათა მაქსიმალურად გაზარდოს მათი ეფექტურობა ავარიის დროს. ავტომწარმოებლები გვირჩევენ „ბალიშების“ მორგებას ისე, რომ მხედრის ყურები იყოს პროდუქტის შუაზე იმავე დონეზე. თუმცა, თქვენ ასევე შეგიძლიათ ნავიგაცია გვირგვინის გასწვრივ, რომელიც არ უნდა გამოირჩეოდეს თავსახურის გამო. ბოლო როლისგან შორს ასევე თამაშობს მანძილი თავის უკანა მხარესა და პროდუქტს შორის: უსაფრთხო მანძილი არის მინიმუმ ოთხი, მაგრამ არა უმეტეს ცხრა სანტიმეტრი.