არის თუ არა აშშ-ის საჰაერო ძალები "ნადირობის ხვრელის" წინაშე?
ფეხი. USAF
აშშ-ს საჰაერო ძალები და აშშ-ს საზღვაო ძალების საჰაერო ძალები ამჟამად განიცდიან მეოთხე თაობის მებრძოლების სწრაფად დაბერებულ ფლოტს, როგორიცაა F-15, F-16 და F/A-18. მეორე მხრივ, მეხუთე თაობის F-35 მოიერიშე პროგრამა, რომელიც სულ მცირე რამდენიმე წლით გაჭიანურდა და ბევრ პრობლემას ებრძვის, ვერ ახერხებს ახალი თვითმფრინავების დროულად მიწოდებას. ე.წ სანადირო ხვრელის აჩრდილი, ე.ი. სიტუაცია, რომელშიც ყველაზე გაცვეთილი მებრძოლების გაყვანა მოუწევს და შედეგად მიღებული ხარვეზი ვერაფრით შეივსება.
ცივი ომის დასრულების შემდეგ, შეერთებული შტატების საჰაერო ძალები (USAF) და აშშ-ს საზღვაო ძალების საჰაერო ძალები თითქმის მუდმივად არიან ჩართულნი სხვადასხვა ინტენსივობის საერთაშორისო შეიარაღებულ კონფლიქტებში. ბოლო თხუთმეტი წლის განმავლობაში აშშ-ს საბრძოლო თვითმფრინავების ცვეთა და ცვეთა მნიშვნელოვნად გაიზარდა, მათ შორის მრავალფუნქციური მებრძოლები, რომლებიც ასრულებენ დავალებების ფართო სპექტრს. ეს განსაკუთრებით ეხება საჰაერო სადესანტო მებრძოლებს, რომელთა მომსახურების ვადა გაცილებით მოკლეა, ვიდრე სახმელეთო მებრძოლებისა და რომლებიც გამოიყენებოდა (და გამოიყენება) აშშ-ს ხელმძღვანელობით შეიარაღებულ კონფლიქტებში. გარდა ამისა, ხდება ამერიკელების მიერ საბრძოლო თვითმფრინავების ინტენსიური გამოყენება პოლიციის ოპერაციებში, როგორც ნაწილი ე.წ. ძალის დემონსტრირება, შეკავება, მოკავშირეების მხარდაჭერა და ადგილობრივი და საერთაშორისო სამხედრო წვრთნები.
2 წლის 2007 ნოემბერს ავარია მისურის შტატში შეიძლება იყოს წინაპირობა იმისა, რაც შეიძლება ელოდეს მეოთხე თაობის ამოწურულ მოიერიშე თვითმფრინავებს. სასწავლო ფრენის დროს F-15C 131-ე გამანადგურებელი ფრთიდან სიტყვასიტყვით დაინგრა ჰაერში სტანდარტული მანევრების შესრულებისას. გაირკვა, რომ ავარიის მიზეზი კაბინის უკან ფიუზელაჟის სამაგრის მოტეხილობა გახდა. შეჩერდა F-15A/B, F-15C/D და F-15E გამანადგურებელ-ბომბდამშენების მთელი ფლოტი. მაშინ თხუთმეტის სხვა ეგზემპლარებში ჩეკებმა საფრთხე არ გამოავლინა. საზღვაო ავიაციაში სიტუაცია გარკვეულწილად განსხვავებული იყო. F/A-18C/D მებრძოლების ტესტებმა აჩვენა, რომ ბევრი კომპონენტი ექვემდებარება მძიმე ცვეთას. მათ შორის იყო, მაგალითად, ჰორიზონტალური კუდის დისკები.
იმავდროულად, F-35 გამანადგურებლის პროგრამამ შემდგომი შეფერხებები განიცადა. 2007 წელს გაკეთდა ოპტიმისტური წინადადებები, რომ აშშ-ს საზღვაო ქვეითთა კორპუსი F-35B-ის მიღებას უკვე 2011 წელს დაიწყებდა. F-35A აშშ-ს საჰაერო ძალებში 2012 წელს უნდა შესულიყო, ისევე როგორც აშშ-ს საზღვაო ფლოტის საჰაერო ხომალდი F-35C. ამავდროულად, პროგრამამ დაიწყო უკვე შემცირებული პენტაგონის ბიუჯეტის ამოწურვა. აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა მოახერხა სახსრების უზრუნველყოფა ახალი F/A-18E/F გამანადგურებლების შესაძენად, რომლებმაც დაიწყეს დეკომისირებული F/A-18A/B და F/A-18C/D ჩანაცვლება. თუმცა, აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა შეწყვიტა F/A-18E/F შესყიდვა 2013 წელს და F-35C-ის ექსპლუატაციაში შესვლა გადაიდო, როგორც უკვე ცნობილია, 2018 წლის აგვისტომდე. ამ შეფერხების და ყველაზე გამოფიტულის გაყვანის აუცილებლობის გამო. F/A- 18Cs/D, უახლოეს წლებში, საზღვაო ფლოტი დაასრულებს 24-დან 36 მებრძოლს.
თავის მხრივ, აშშ-ს საჰაერო ძალებს ემუქრება არა მებრძოლების "ფიზიკური" დეფიციტი, არამედ მთელი ფლოტის საბრძოლო შესაძლებლობებში "ხვრელით". ეს ძირითადად გამოწვეულია იმით, რომ 2011 წელს მეხუთე თაობის 22 F-195A მებრძოლის წარმოება შეჩერდა. F-22A-მ თანდათან უნდა შეცვალოს მოძველებული F-15A/B/C/D მებრძოლები. თუმცა, ამისთვის აშშ-ს საჰაერო ძალებს უნდა მიეღო მინიმუმ 381 F-22A. ეს თანხა საკმარისი იქნებოდა ათი ხაზოვანი ესკადრილიის აღჭურვისთვის. F-22A ფლოტს უნდა დაემატებინა F-35A მრავალფუნქციური გამანადგურებლები, რომლებიც შეცვლიდნენ F-16 გამანადგურებლებს (და A-10 თავდასხმის თვითმფრინავებს). შედეგად, აშშ-ს საჰაერო ძალებს უნდა მიეღოთ მეხუთე თაობის გამანადგურებელი ფლოტი, რომელშიც F-22A საჰაერო უპირატესობის მებრძოლებს დაეხმარებოდნენ მრავალფუნქციური F-35A საჰაერო-მიწა მისიებით.
F-22A მებრძოლების არასაკმარისი რაოდენობისა და F-35A-ის ექსპლუატაციაში შესვლის შეფერხების გამო, საჰაერო ძალები იძულებული გახდა შეექმნა გარდამავალი ფლოტი, რომელიც შედგებოდა მეოთხე და მეხუთე თაობის მებრძოლებისგან. ნახმარი F-15-ები და F-16-ები უნდა განახლდეს, რათა მხარი დაუჭირონ და შეავსონ დიდი ზომის F-22A ფლოტი და ნელა მზარდი F-35A ფლოტი.
საზღვაო დილემები
აშშ-ს საზღვაო ფლოტმა დაასრულა F / A-18E / F Super Hornet მებრძოლების შეძენა 2013 წელს, რითაც შეკვეთის რაოდენობა 565 ერთეულამდე შეამცირა. 314 ძველი F/A-18A/B/C/D Hornets ოფიციალურად რჩება ექსპლუატაციაში. გარდა ამისა, საზღვაო ქვეითთა კორპუსს აქვს 229 F/A-18B/C/D. თუმცა, ჰორნეტების ნახევარი არ მუშაობს, რადგან ისინი გადიან სხვადასხვა სარემონტო და მოდერნიზაციის პროგრამას. საბოლოო ჯამში, საზღვაო ძალების ყველაზე ნახმარი F/A-18C/D უნდა შეიცვალოს 369 ახალი F-35C. საზღვაო ქვეითებს სურთ შეიძინონ 67 F-35C, რომელიც ასევე ჩაანაცვლებს Hornets-ს. პროგრამის შეფერხებები და საბიუჯეტო შეზღუდვები ნიშნავდა, რომ პირველი F-35C მზად უნდა ყოფილიყო ექსპლუატაციისთვის 2018 წლის აგვისტოში.
F-35C-ის სრული წარმოება თავდაპირველად დაგეგმილი იყო წელიწადში 20 ცალი. ამჟამად აშშ-ს საზღვაო ძალები აცხადებენ, რომ ფინანსური მიზეზების გამო მათ ურჩევნიათ F-35C-ის შესყიდვის მაჩვენებელი წელიწადში 12 ეგზემპლარამდეც კი შეამცირონ. სერიული წარმოება, სავარაუდოდ, 2020 წელს დაიწყება, ამიტომ პირველი ოპერატიული F-35C ესკადრილია ექსპლუატაციაში შევა არა უადრეს 2022 წელს. საზღვაო ფლოტი გეგმავს F-35C-ების თითო ესკადრილიას თითოეულ გადამზიდავ საჰაერო ფრთაში.
F-35C პროგრამის დაგვიანებით გამოწვეული ნარჩენების შესამცირებლად, აშშ-ს საზღვაო ფლოტს სურს გაზარდოს მინიმუმ 150 F/A-18C-ის მომსახურების ვადა 6 საათიდან 10 საათამდე SLEP (Life Extension Program) ფარგლებში. თუმცა, ბოლო წლებში საზღვაო ძალებს არ მიუღიათ საკმარისი დაფინანსება SLEP პროგრამის ადეკვატურად განვითარებისთვის. იყო სიტუაცია, როდესაც 60-დან 100-მდე F / A-18C მებრძოლები ჩარჩენილი იყვნენ სარემონტო ქარხნებში, სამსახურში სწრაფი დაბრუნების პერსპექტივის გარეშე. აშშ-ს საზღვაო ძალების სარდლობა ამბობს, რომ SLEP-ის დღესთან დაკავშირებით მათ სურთ განახლებული F/A-18C-ის განახლება. ბიუჯეტის ნებართვით, გეგმა არის ჰორნეტების აღჭურვა ელექტრონულად დასკანირებული აქტიური ანტენის რადარით, ინტეგრირებული Link 16 მონაცემთა ბმულით, ფერადი დისპლეებით მოძრავი ციფრული რუქით, Martin Becker Mk 14 NACES (Naval Aircrew Common Ejektor Seat) ამომგდებელი სავარძლებით და ჩაფხუტით. - დამონტაჟებული სისტემა, თვალყურის დევნება და ხელმძღვანელობა JHMCS (Joint Helmut-Mounted Cueing System).
F/A-18C-ის განახლება ნიშნავს, რომ ოპერაციული ამოცანების უმეტესი ნაწილი აღებულია უახლესი F/A-18E/F-ების მიერ, რაც განუწყვეტლივ ამცირებს მათ მომსახურების ხანგრძლივობას 9-10-მდე. უყურებს. მიმდინარე წლის 19 იანვარს, საზღვაო საჰაერო სისტემების სარდლობამ (NAVAIR) გამოაცხადა SLEP გეგმა F/A-18E/F გამანადგურებლის სიცოცხლის გახანგრძლივების შესახებ. ჯერჯერობით უცნობია, როგორი იქნება კონტრაქტის დაზუსტება და სამუშაოს დასრულების ვადები. ცნობილია, რომ რეკონსტრუქცია გავლენას მოახდენს საჰაერო ჩარჩოს უკანა ნაწილზე ძრავის საყრდენებით და კუდის ბლოკით. ყველაზე ძველი სუპერ ჰორნეტები მიაღწევს 6 ლიმიტს. საათი 2017 წელს. ეს იქნება სულ მცირე წელიწადნახევარი F-35C-ის წინასაოპერაციო მზადყოფნის გამოცხადებამდე. ერთი მებრძოლისთვის SLEP პროგრამას დაახლოებით ერთი წელი სჭირდება. შეკეთების ხანგრძლივობა დამოკიდებულია საჰაერო ჩარჩოს კოროზიის ხარისხზე და ნაწილებისა და შეკრებების რაოდენობაზე, რომლებიც საჭიროებენ შეცვლას ან შეკეთებას.
