Chevrolet Camaro- ს ყველა თაობა

ამერიკა. მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, შეერთებულ შტატებში სამოცდაათ მილიონზე მეტი ბავშვი იბადება. 60-იანი წლების დასაწყისისთვის იმ თაობის უმეტესობამ საშუალო სკოლა დაამთავრა. ისინი იღებენ უფლებებს. როკ-ენ-სულის სულისკვეთებით აღზრდილ ახალგაზრდებს არ სურთ მართონ მამების ნელი და მოსაწყენი მანქანები. მიეცით მათ რაღაც არაჩვეულებრივი, ჩამჭრელი, ხმამაღალი.

ძველი თაობის უცნაურობით სტიმულირებული ავტომობილების კომპანიები ასპარეზობენ ძლიერი მონსტრების წარმოებას გიჟური საწვავის მოხმარებით და სწორი გამონაბოლქვით. შეუჩერებელ შეჯიბრში ასევე მონაწილეობს ამერიკული კონცერნი Chevrolett. მწარმოებელმა დიდ შედეგებს მიაღწია და დღემდე იკავებს ერთ – ერთ წამყვან პოზიციას მანქანის ბაზარზე. ასეთი პოპულარობის ლომის წილი ჰოლდინგს Camaro ბრენდმა მოუტანა.

1967 წლის კამარო VI # 100001

კამარო მოდელის ისტორია საავტომობილო ინდუსტრიაში სიახლით იწყება. Pony მანქანის სტილში სასწრაფოდ დაინტერესდა ჯიუტი ახალგაზრდობა. მოდელი კორპუსის ნომრით 100001 შეიქმნა როგორც სატესტო ვერსია სერიული წარმოებამდე.

ორკაციანი სპორტული კუპე იყო პირველი ამერიკული კუნთოვანი მანქანა კამაროების ოჯახიდან. მანქანა აღჭურვილი იყო ძრავით, რომლის მოცულობა იყო 3,7 ლიტრი ექვსი ცილინდრისთვის. ამ მოდელის ყველა მანქანა უკანა წამყვანიანია. მწარმოებელი არ აპირებს კლასიკური მანქანების ხედვის გადახვევას.

1967 Camaro Z/28

ამ მიმოხილვაში მანქანების შემდეგი თაობა იყო Z / 28. დროთა განმავლობაში მწარმოებელმა შეიტანა ცვლილებები მანქანის შასში, ასევე აღჭურვა უფრო ძლიერი ძრავებით. ამის წყალობით, რამდენიმე თაობის განმავლობაში, ვინტაჟურმა მანქანამ შეინარჩუნა სიახლე და დააკმაყოფილა ბაზრის მოთხოვნილებები.

წინა ვერსიასთან შედარებით, მანქანამ უფრო მგრძნობიარე კონტროლი მიიღო. ტექნიკურმა ცვლილებებმა გავლენა მოახდინა ენერგო ბლოკზეც. ამჯერად მოწყობილობაში შედიოდა იმ დროს რვა ცილინდრიანი ძრავის ხმამაღალი და არასტაბილური V ფორმა. ხუთლიტრიანმა აპარატმა 290 ცხენის ძალა შექმნა.

მაქსიმალური სიჩქარე, რაც მანქანას შეეძლო, იყო 197 კმ / სთ. მაგრამ Chevrolet– ის ჭირვეულობის წყალობით, მან აიღო ასი კილომეტრი / საათის ხაზი 8,1 წამში.

1968 Camaro Z / 28 კაბრიოლეტი

როგორც ფოტოზე ხედავთ, პირველი თაობის Camaro- ს შემდეგი ვერსია განსხვავდებოდა წინა ტიპის ტიპისგან. თავდაპირველად, ეს მოდელი შეიქმნა როგორც პირადი მანქანა პიტ ესტესისთვის, ჯენერალ მოტორსის Chevrolet განყოფილების დირექტორისთვის.

მანქანა ხელით იყო აწყობილი. კომპანიის მენეჯმენტმა ხელი მოაწერა სერიული წარმოების ნებართვას. ამასთან, საზოგადოებრივ მანქანებში არ იყო აღჭურვილი დისკის მუხრუჭები ყველა ბორბალზე. მათ ასევე არ ჰქონდათ კაპოტზე ჰაერის მიღება.

1969 წელი Camaro ZL1

პირველი თაობის Camaro- ს უახლესი მოდელი შეიქმნა მიტინგების ლიანდაგზე. ენერგორესურსების სიმძლავრე უფრო მაღალი იყო წინა ანალოგებთან შედარებით. ამისათვის მწარმოებელმა მანქანის კაპოტის ქვეშ დაამონტაჟა V-8 ძრავა. მისი მოცულობა წარმოუდგენელი შვიდი ლიტრი იყო. მაღალი ღირებულების გამო, მოდელს დიდი პარტია არ მიუღია.

ზოგიერთი ცნობით, კომპანიამ გამოაქვეყნა შეზღუდული გამოცემა. მისი მახასიათებელი იყო ალუმინის ცილინდრის ბლოკი, რომელიც 45 კილოგრამით მსუბუქი იყო ვიდრე ჩვეულებრივი ძრავა. უნიკალური ერთეულის სიმძლავრე ასევე გაიზარდა 430 ცხენის ძალაზე. სულ 69 ვერცხლისფერი პონის მანქანა დამზადდა. მათგან 50 ოფიციალური დილერის, ფრედ გიბის სპეციალური შეკვეთით იყო.

1970 Camaro Z28 Hurst Sunshine Special

სუპერ ავტომობილების მეორე თაობა ფოტოზე ნაჩვენებმა მოდელმა გახსნა. სიახლემ შეიძინა უფრო მეტი სპორტული და აგრესიული თვისებები. გარდა ამისა, იგი გახდა უფრო მძიმე. ამიტომ, ძრავის განყოფილებაში დამონტაჟდა არასტანდარტული 3,8 ლიტრიანი ძრავა. ამ სერიის ძირითადი კონფიგურაცია ახლა მოიცავს ოთხლიტრიან ექვსცილინდრიან ძრავას.

ავტომობილების ენთუზიასტებს, ვისაც V-8 მოსწონდა, მიეწოდა ხუთი ლიტრიანი, 200 ცხენიანი ვარიანტი. მალე შემადგენლობა შეივსო ნაკლებად წებოვანი მანქანებით. ეს მოხდა ბენზინის დაგვიანებული კრიზისის გამო. ამიტომ, ავტომობილების გაყიდვები მკვეთრად შემცირდა.

1974 წელი Camaro Z28

74 Chevrolet Camaro- მ მიიღო რკინა ბამპერი (ჩქაროსნული ავტომობილების უსაფრთხოების ახალი მოთხოვნების შესაბამისად). ტექნიკური მახასიათებლების მიხედვით, შეიცვალა მოდელიც.

დენის ერთეულების ძირითადი კონფიგურაცია მოიცავს ორ ვარიანტს. პირველი არის ექვსცილინდრიანი. და მეორე არის 8 ცილინდრიანი ბლოკი. ორივე ძრავას ჰქონდა ერთი და იგივე მოცულობა - 5,7 ლიტრი.

70-იანი წლების მეორე ნახევარში გამკაცრდა სტანდარტები გამონაბოლქვი გაზის ემისიების შესახებ. მთავრობამ გაზარდა გადასახადი ძლიერი მანქანების ფლობაზე. ერთი მეორის მიყოლებით ვითარდება გაუმჯობესებული გამონაბოლქვი სისტემები, რომლებიც მნიშვნელოვნად ამცირებს მანქანების სიმძლავრეს. ამ ყველაფერმა ხელი შეუწყო კუნთების მანქანების შემდეგი ვერსიის გაყიდვების შემცირებას.

1978 წელი Camaro Z28

მეორე თაობის შემდეგი სერია განიცადა სახის შეცვლა. ახლა უხეში ლითონის ბამპერები დაფარული იყო პლასტმასით. მანქანამ მიიღო შეცვლილი წინა გრუნტები, რადიატორის ცხაური და ოპტიკა.

ვინაიდან ძრავის სიმძლავრის გაზრდა შეუძლებელი იყო, კომპანიის ინჟინრებმა კონცენტრირება მოახდინეს დაკიდებასა და მართვის სისტემაზე. მანქანა გახდა უფრო რბილი და ნათელი, რომ უპასუხოს საჭის ბრუნვას. დიზაინის გამონაბოლქვი სისტემა აკმაყოფილებდა ემისიის სტანდარტებს, მაგრამ შეიძინა "წვნიანი" სპორტული ჟღერადობა.

1985 კამარო IROCK-Z

ფოტოზე ნაჩვენები კამარო შეიქმნა სპეციალურად იმ რბოლებისთვის, რომელშიც ბრენდი მოქმედებდა როგორც გენერალური სპონსორი. Off-line რბოლა ponikar არის სპორტული ვერსია Z28.

მას შემდეგ, რაც კონკურენციის წესები არატრადიციული ძრავების გამოყენებას იძლეოდა, სიახლემ აღადგინა ტრადიცია, რომ კაპიუშონის ქვეშ მღვიმე, ხუთი ლიტრიანი დანადგარი 215 ცხენის სიმძლავრით დამონტაჟებულიყო. მანქანა აღჭურვილი იყო დისკის მუხრუჭებით ყველა ბორბლზე.

1992 წელი Camaro Z28 25^th საიუბილეო

პირველი კამაროს დაბადების 25 წლისთავის საპატივცემულოდ, შეზღუდული გამოშვების მანქანის წინა პანელზე შესაბამისი წარწერა გამოჩნდა. დამატებითი გადასახადით, ავტომობილს შეეძლო შეუკვეთოთ სპორტული ზოლები მთელ სხეულზე და საიუბილეო სამკერდე ნიშნები. ამ მოდელმა დახურა მესამე თაობის შემადგენლობა.

1993 წლის Camaro Z28 Indy Pace მანქანა

ბრენდის სახელი მეოთხე თაობის პირველი მანქანის წარმოების მიზანზე მეტყველებს. ინდიანაპოლისი -500 მორიგი შეჯიბრების ოფიციალურმა სპონსორმა ამ ღონისძიებას დრო დაუთმო ამერიკული ოცნების მეოთხე სეზონის დასაწყისში. F-1 შეჯიბრის უსაფრთხოების მანქანამ მიიღო გლუვი ძარის ხაზები და ძლიერი ძრავა.

იგივე Z28 გახდა მანქანის შექმნის საფუძველი. განახლებულ ძრავას ისეთივე V-8 ფორმა ჰქონდა, როგორც წინა მანქანებს. გაუმჯობესებული საწვავისა და გაზის განაწილების სისტემის გაუმჯობესების წყალობით, მან 275 ცხენი შექმნა. საერთო ჯამში, ამ სერიის 645 ასლი გამოვიდა ასამბლეის ხაზიდან.

1996 კამარო SS

სიახლე, რომელიც ძალიან ჰგავს ფეისკარს, ვიზუალურად უფრო დაბალი აღმოჩნდა, ვიდრე მისი წინამორბედი. კაპოტზე გამოჩნდა უზარმაზარი ჰაერის მიღება. მანქანის წინა მხარე Z / 28– ის ჩვევ სტილშია გაკეთებული - მკვეთრი ცხვირის და ოდნავ გატეხილი ბამპერი ცენტრში.

SS პრეფიქსი მიუთითებს შეცვლილი ამერიკელის სპორტულ მახასიათებლებზე. მანქანამ მიიღო 5,7 ლიტრიანი "გული" V-8 სახით. მანქანამ 305 ცხენის ძალა გამოიმუშავა. ეს იყო სტანდარტული ძრავის მსუბუქი ვერსია. იგი დამზადებულია თუჯის ნაცვლად ალუმინისგან. შიდა წვის ძრავის უფრო მძიმე ვერსიამ იმავე მოცულობებში მხოლოდ 279 ცხენი გამოუშვა.

2002 წელი Camaro Z28

2002 წლის ზაფხულში General Motors– მა განაცხადა Chevrolet Camaro– ს (და, სხვათა შორის, Pontiac Firebird) შეწყვეტის შესახებ. მსოფლიო ეკონომიკის უოლ სტრიტის ცენტრმა მიიღო ასეთი რთული გადაწყვეტილება. ბირჟის ანალიტიკოსების თქმით, კომპანიას ძალიან ბევრი ქარხანა აქვს და ამიტომ საჭიროა წარმოების შემცირება.

მეოთხე სეზონის დასასრული გამოირჩეოდა შეზღუდული ვერსიის Z28- ით, რომელიც გამოწეულია სახურავით. მანქანების მეოთხედი აღჭურვილი იყო მექანიკური ექვსსიჩქარიანი კოლოფით. როგორც ენერგიის ერთეული, საიუბილეო (მოდელის დიაპაზონის 35-ე გამოცემა) სერიამ მიიღო V- ფორმის რვა, 310 ცხენის ძალა.

2010 კამარო SS

მეხუთე თაობის მანქანებმა შეაჩერეს კლასიკური Chevrolet Camaro- ს მსგავსი. სიახლე იმდენად ლამაზი იყო, რომ მაშინვე მოიგო "აუდიტორიის სიმპათიის" პრიზი. 2010 წელს წარმოების წარმოუდგენელი რაოდენობა გაიყიდა კონცეპტუალური მანქანის კორპუსით, რომელიც ნაჩვენები იყო 2009 წლის ავტოსალონზე.

61 648 მძღოლი ახლა სარგებლობდა რვა ცილინდრიანი V ძრავის "მდიდარი ბასით". ენერგეტიკის განყოფილებამ შექმნა 423 ცხენის ძალა. და ეს არის საფონდო ვერსია.

ამ მომენტიდან ამ "ოჯახის" დანარჩენი წარმომადგენლების სხეულს მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ განუცდია. ამის წყალობით, Camaro აღიარებულია სამკერდე ნიშნის გარეშეც.

Camaro Z / 28 სატესტო მანქანა ნურბურგრინგისთვის

2017 წლის მოდელი ასრულებს მიმოხილვას. სახის გაჯანსაღებული და კაპოტის ქვეშ Z / 28 LT4 ძრავით, გერმანიაში იპოდრომზე ავიდა, რეკორდულ დროში ამერიკელი დენის ოჯახისთვის. მეექვსე თაობის წარმომადგენელმა ბეჭედი 7 წუთსა და 29,6 წამში დაფარა.

მანქანა აღჭურვილია წევის მართვის ახალი სისტემით და ათ სიჩქარიანი ავტომატური კოლოფით. ტრეკის რეჟიმში რობოტი თავად განსაზღვრავს ოპტიმალურ სიჩქარეს, რაც უზრუნველყოფს გლუვი გადაადგილებას დროის ზედმეტი დაკარგვის გარეშე. "ჭკვიან" ტრანსმისიასთან ერთად მუშაობს 6,2 ლიტრიანი V- ტყუპი ძრავა 8 ცილინდრით. ძრავის მაქსიმალური სიმძლავრეა 650 ცხენის ძალა.

ეს მიმოხილვა გვიჩვენებს, რომ ამერიკულ მანქანებს შეიძლება ჰქონდეთ დაბალი ელეგანტურობა. ამავე დროს, წარმოების მთელი ისტორიის განმავლობაში, Camaro სერიის არც ერთი მოდელი არ გახდა მოსაწყენი ყოველდღიური მანქანა.