Fiat

შინაარსი დამფუძნებელი ემბლემა საავტომობილო ბრენდის ისტორია მოდელებში კითხვები და პასუხები: საავტომობილო წარმოების სამყაროში Fiat საპატიო ადგილს იკავებს. ეს არის ერთ-ერთი ცნობილი კომპანია სოფლის მეურნეობის, სამშენებლო, ტვირთისა და მგზავრების გადაზიდვის მექანიკური საშუალებების და, რა თქმა უნდა, მანქანების მწარმოებელი. ავტომობილების ბრენდების მსოფლიო ისტორიას ავსებს უნიკალური განვითარებით, რამაც კომპანიამ ასეთი პოპულარობა მოიტანა. აქ არის ამბავი, თუ როგორ მოახერხა ბიზნესმენთა ჯგუფმა ერთი საწარმოდან მთელი საავტომობილო კონცერნის შექმნა. დამფუძნებელი საავტომობილო ინდუსტრიის გარიჟრაჟზე, ბევრმა ენთუზიასტმა დაიწყო დაინტერესება, უნდა დაეწყოთ თუ არა სხვადასხვა კატეგორიის მანქანების წარმოება. მსგავსი კითხვა გაუჩნდა იტალიელ ბიზნესმენთა მცირე ჯგუფს. ავტომწარმოებლის ისტორია იწყება 1899 წლის ზაფხულში ქალაქ ტურინში. კომპანიამ მაშინვე მიიღო სახელი FIAT (Fabbrica Italiana Automobili Torino). თავდაპირველად კომპანია დაკავებული იყო Renault მანქანების შეკრებით, რომლებიც აღჭურვილი იყო De Dion-Bouton ძრავებით. იმ დროს ეს იყო ერთ-ერთი ყველაზე საიმედო ელექტროსადგური ევროპაში. ისინი იყიდეს სხვადასხვა მწარმოებლებმა და დაამონტაჟეს მათ მანქანებზე. კომპანიის პირველივე ქარხანა აშენდა მე-19 და მე-20 საუკუნეების მიჯნაზე. მასში ასი და ნახევარი თანამშრომელი იყო დასაქმებული. ორი წლის შემდეგ ჯოვანი ანიელი კომპანიის აღმასრულებელი დირექტორი გახდა. როდესაც იტალიის მთავრობამ გააუქმა მაღალი გადასახადი ფოლადის იმპორტზე, კომპანიამ სწრაფად გააფართოვა თავისი საქმიანობის სფერო და დაიწყო სატვირთო მანქანების, ავტობუსების, გემებისა და თვითმფრინავების ძრავების, ასევე სასოფლო-სამეურნეო ტექნიკის წარმოება. თუმცა, მძღოლები უფრო დაინტერესებულნი არიან ამ კომპანიის სამგზავრო მანქანების წარმოებით. თავდაპირველად, ეს იყო ექსკლუზიურად ფუფუნების მოდელები, რომლებიც არ გამოირჩეოდნენ თავიანთი სიმარტივით. მხოლოდ ელიტას შეეძლო ამის საშუალება. მაგრამ, ამის მიუხედავად, ექსკლუზივი სწრაფად დაარბია, რადგან ბრენდი ხშირად ჩნდებოდა სხვადასხვა რბოლაში მონაწილეთა შორის. იმ დღეებში, ეს იყო მძლავრი გაშვების ბალიშები, რომელიც საშუალებას მოგცემთ „გააბრუნოთ“ თქვენი ბრენდი. ემბლემა კომპანიის პირველი ემბლემა შექმნა მხატვარმა, რომელმაც იგი გამოსახა ძველი პერგამენტის სახით წარწერით. წარწერა იყო ახლადშექმნილი ავტომწარმოებლის სრული სახელი. საქმიანობის სფეროს გაფართოების საპატივცემულოდ, კომპანიის მენეჯმენტი გადაწყვეტს ლოგოს შეცვლას (1901 წ.). ეს იყო ლურჯი მინანქრის ფირფიტა, რომელზეც გამოსახული იყო ბრენდის ყვითელი აბრევიატურა ასო A-ს ორიგინალური ფორმით (ეს ელემენტი დღემდე უცვლელია). 24 წლის შემდეგ კომპანია გადაწყვეტს შეცვალოს ემბლემის სტილი. ახლა წარწერა წითელ ფონზე იყო გაკეთებული და ირგვლივ დაფნის გვირგვინი გამოჩნდა. ეს ლოგო მიუთითებდა მრავალ გამარჯვებაზე სხვადასხვა საავტომობილო შეჯიბრებებში. 1932 წელს ემბლემის დიზაინი კვლავ იცვლება და ამჯერად ფარის ფორმას იღებს. ეს სტილიზებული ელემენტი შესანიშნავად ერწყმოდა იმდროინდელი მოდელების ორიგინალურ გისოსებს, რომლებიც წარმოების ხაზებიდან გადმოვიდა. ამ დიზაინში, ლოგო გაგრძელდა მომდევნო 36 წლის განმავლობაში. ყველა მოდელს, რომელიც 1968 წლიდან გამოვიდა საწარმოო ხაზიდან, აქვს იგივე ოთხი ასო ცხაურზე, მხოლოდ ვიზუალურად ისინი მზადდებოდა ცალკე ფანჯრებში ლურჯ ფონზე. კომპანიის არსებობის 100 წლისთავი აღინიშნა ლოგოს შემდეგი თაობის გამოჩენით. კომპანიის დიზაინერებმა გადაწყვიტეს დაებრუნებინათ 20-იანი წლების ემბლემა, მხოლოდ წარწერის ფონი გახდა ლურჯი. ეს მოხდა 1999 წელს. ლოგო შემდგომში შეიცვალა 2006 წელს. ემბლემა ჩასმული იყო ვერცხლის წრეში მართკუთხა ჩანართი და ნახევარწრიული კიდეები, რაც ემბლემას სამგანზომილებიან იერს ანიჭებდა. კომპანიის სახელი წითელ ფონზე ვერცხლის ასოებით იყო დაწერილი. საავტომობილო ბრენდის ისტორია მოდელებში პირველი მანქანა, რომელზეც ქარხნის თანამშრომლები მუშაობდნენ, იყო 3/12НР მოდელი. მისი განმასხვავებელი ნიშანი იყო გადაცემათა კოლოფი, რომელიც მანქანას ექსკლუზიურად წინ ატარებდა. 1902 - იწყება სპორტული მოდელის 24 HP. როდესაც მანქანამ პირველი ჯილდო მოიპოვა, მისი მძღოლი იყო V. Lancia, ხოლო 8HP მოდელზე კომპანიის გენერალური დირექტორი ჯ. ანელიმ რეკორდი დაამყარა იტალიის მეორე ტურში. 1908 წელი - კომპანია აფართოებს საქმიანობის სფეროს. შვილობილი კომპანია, Fiat Automobile Co., ჩნდება შეერთებულ შტატებში. სატვირთო მანქანები ჩნდება ბრენდის არსენალში, ქარხნები ჩართული არიან გემებისა და თვითმფრინავების წარმოებაში, ხოლო ტრამვაი და კომერციული მანქანები ჩამოდის შეკრების ხაზებიდან; 1911 წელი - კომპანიის წარმომადგენელმა გაიმარჯვა გრან-პრის რბოლაში, რომელიც გაიმართა საფრანგეთში. S61 მოდელს თანამედროვე სტანდარტებითაც კი უზარმაზარი ძრავა ჰქონდა - მისი მოცულობა 10 და ნახევარი ლიტრი იყო. 1912 წელი - კომპანიის დირექტორმა გადაწყვიტა, რომ დროა გადავიდეს შეზღუდული გამოშვების მანქანებიდან ელიტარული და ავტორბოლისთვის მასობრივი წარმოების მანქანებზე. და პირველი მოდელი არის Tipo Zero. იმისათვის, რომ მანქანების დიზაინი განსხვავდებოდეს სხვა მწარმოებლების წარმომადგენლებისგან, კომპანიამ მიიპყრო მესამე მხარის დიზაინერები. 1923 წელი - კომპანიის მონაწილეობა სამხედრო ტექნიკის შექმნაში და რთული შიდა პრობლემების შემდეგ (სერიოზულმა დარტყმებმა კომპანია თითქმის დაშლამდე მიიყვანა), გამოჩნდა პირველი 4 ადგილიანი მანქანა. მას ჰქონდა სერიული ნომერი 509. შეიცვალა მენეჯმენტის ძირითადი სტრატეგია. თუ ადრე ითვლებოდა, რომ მანქანა ელიტასთვის იყო განკუთვნილი, ახლა დევიზი ჩვეულებრივ კლიენტებზე იყო ორიენტირებული. პროექტის წინ წაწევის მცდელობის მიუხედავად, მანქანამ ვერ მოიპოვა აღიარება. 1932 წელი - კომპანიის პირველი ომისშემდგომი მანქანა, რომელმაც მიიღო მსოფლიო აღიარება. დებიუტანტს ბალილა დაარქვეს. 1936 წელი - ავტომობილისტთა მსოფლიო აუდიტორიას წარუდგინეს მოდელი, რომელიც ჯერ კიდევ წარმოებაშია და აქვს სამი თაობა. ეს არის ცნობილი Fiat-500. პირველი თაობა ბაზარზე 36-დან 55 წლამდე გაგრძელდა. წარმოების ისტორიის განმავლობაში გაიყიდა ამ თაობის მანქანების 519 ათასი ეგზემპლარი. ამ მინიატურულმა ორმაგმა მანქანამ მიიღო 0,6 ლიტრიანი ძრავა. ამ მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ ჯერ კორპუსი განვითარდა, შემდეგ კი მასზე მორგებული იყო შასი და მანქანის ყველა სხვა ერთეული. 1945-1950 წლებში მეორე მსოფლიო ომის დასრულების შემდეგ, ნახევარი ათწლეულის განმავლობაში, კომპანია აწარმოებს რამდენიმე ახალ მოდელს. ეს არის 1100V და 1500D მოდელები. 1950 - Fiat 1400 წარმოების გაშვება. დიზელის ძრავა განთავსებული იყო ძრავის განყოფილებაში. 1953 - გამოჩნდება მოდელი 1100/103, ისევე როგორც 103TV. 1955 - შემოვიდა მოდელი 600, რომელსაც უკანა ძრავის განლაგება ჰქონდა. 1957 - კომპანიის საწარმოო ობიექტმა დაიწყო New500– ის წარმოება. 1958 - დაიწყო ორი პატარა მანქანის წარმოება Seicentos სახელწოდებით, ასევე Cinquecentos, რომლებიც ხელმისაწვდომია ზოგადი მომხმარებლისთვის. 1960 წელი - 500-ე მოდელის ხაზი შევსებულია ვაგონის კორპუსით. 1960-იანი წლები დაიწყო მენეჯმენტის ცვლილებით (აგნელის შვილიშვილები გახდნენ დირექტორები), რომელიც მიზნად ისახავს კიდევ უფრო მიიზიდოს რიგითი მძღოლები კომპანიის თაყვანისმცემელთა წრეში. იწყება 850, 1800, 1300 და 1500 სუბკომპაქტური მოდელების წარმოება. 1966 წელი - განსაკუთრებული გახდა რუსი მძღოლებისთვის. იმ წელს კომპანიასა და სსრკ-ს მთავრობას შორის შეთანხმებით დაიწყო ვოლგის საავტომობილო ქარხნის მშენებლობა. მჭიდრო თანამშრომლობის წყალობით, რუსული ბაზარი გაივსო მაღალი ხარისხის იტალიური მანქანებით. 124-ე მოდელის პროექტის მიხედვით შეიქმნა VAZ 2105 და 2106. 1969 - კომპანია იძენს Lancia-ს ბრენდს. ჩნდება Dino მოდელი, ისევე როგორც რამდენიმე პატარა მანქანა. მანქანების გაყიდვების ზრდა მთელ მსოფლიოში ხელს უწყობს წარმოების შესაძლებლობების გაფართოებას. ასე რომ, კომპანია აშენებს ქარხნებს ბრაზილიაში, სამხრეთ იტალიასა და პოლონეთში. გასული საუკუნის 1970-იან წლებში კომპანიამ თავი დაანება მზა პროდუქციის მოდერნიზებას, რათა ისინი აქტუალური იყოს იმ დროის ავტომობილების თაობისთვის. 1978 წელი - Fiat-მა თავის ქარხნებში შემოიტანა რობოტული ასამბლეის ხაზი, რომელიც იწყებს Ritmo-ს აწყობას. ეს იყო რეალური გარღვევა ინოვაციური ტექნოლოგიების სფეროში. 1980 წელი - ჟენევის მოტორშოუზე წარმოდგენილია პანდას დემონსტრატორი. მანქანის დიზაინზე სტუდია ItalDesign მუშაობდა. 1983 წელი - საკულტო Uno გამოდის საწარმოო ხაზიდან, რომელიც კვლავ აღფრთოვანებს ზოგიერთ ავტომოყვარულს. მანქანაში გამოყენებული იქნა მოწინავე ტექნოლოგიები ბორტ ელექტრონიკის, ძრავის დიზაინის, ინტერიერის მასალების და ა.შ. 1985 წელი – იტალიელმა მწარმოებელმა წარმოადგინა Croma ჰეჩბეკი. მანქანის თავისებურება ის იყო, რომ ის არ იყო აწყობილი საკუთარ პლატფორმაზე, მაგრამ ამისთვის გამოიყენებოდა პლატფორმა სახელად Tipo4. Lancia მანქანის მწარმოებელი Thema, Alfa Romeo (164) და SAAB9000 მოდელები ემყარებოდა ერთსა და იმავე დიზაინს. 1986 წელი - კომპანია გაფართოვდა და შეიძინა Alfa Romeo ბრენდი, რომელიც იტალიის კონცერნის ცალკე განყოფილებად რჩება. 1988 წ. - Tipo ჰეჩბეკის დებიუტი 5 კარიანი კორპუსით. 1990 წელი - გამოჩნდა მოცულობითი Fiat Tempra, Tempra Wagon და Marengo პატარა ვან. ეს მოდელები ასევე აწყობილი იყო იმავე პლატფორმაზე, მაგრამ გამორჩეულმა დიზაინმა შესაძლებელი გახადა სხვადასხვა კატეგორიის ავტომობილების მოთხოვნილებების დაკმაყოფილება. 1993 წ. - გამოჩნდა მცირე ზომის Punto / Sporting– ის რამდენიმე მოდიფიკაცია, ისევე როგორც ყველაზე ძლიერი GT მოდელი (მისი თაობა განახლდა 6 წლის შემდეგ). 1993 წელი - წლის ბოლოს აღინიშნა Fiat-ის კიდევ ერთი მძლავრი მანქანის მოდელის გამოშვებით - Coupe Turbo, რომელსაც შეეძლო კონკურენცია გაუწიოს Mercedes-Benz CLK-ის კომპრესორის მოდიფიკაციას, ასევე Boxter-ს პორშესგან. ავტომობილის მაქსიმალური სიჩქარე 250 კმ/სთ იყო. 1994 წელი - Ulysse წარმოდგენილია მოტორ შოუზე. ეს იყო მინივენი, რომლის ძრავა განლაგებული იყო სხეულის გასწვრივ, გადაცემათა კოლოფი გადასცემდა ბრუნვას წინა ბორბლებზე. სხეული არის "ერთტომიანი", რომელშიც მძღოლთან ერთად 8 ადამიანი მშვიდად იმყოფებოდა. 1995 წელი - Fiat (ბარჩეტის სპორტული ობობის მოდელი), რომელმაც გაიარა Pininfarina დიზაინის სტუდია, ჟენევის საავტომობილო შოუს დროს სალონში ყველაზე ლამაზი კაბრიორად აღიარეს. 1996 წელი - Fiat-სა და PSA კონცერნს შორის თანამშრომლობის ფარგლებში (ისევე როგორც წინა მოდელი), გამოჩნდა ორი მოდელი Scudo და Jumpy. მათ ჰქონდათ საერთო U64 პლატფორმა, რომელზედაც შეიქმნა ზოგიერთი Citroen და Peugeot Expert მოდელები. 1996 წელს დაინერგა Palio მოდელი, რომელიც თავდაპირველად შეიქმნა ბრაზილიის ბაზრისთვის, შემდეგ კი (97-ში) არგენტინისა და პოლონეთისთვის, ხოლო 98-ეზე უნივერსალი შესთავაზეს ევროპაში. 1998 წელი - წლის დასაწყისში წარმოდგენილია ევროპული A კლასის განსაკუთრებით პატარა მანქანა (წაიკითხეთ აქ ევროპული და სხვა მანქანების კლასიფიკაციის შესახებ) Seicento. იმავე წელს იწყება Elettra-ს ელექტრო ვერსიის წარმოება. 1998 წელი - Fiat Marera Arctic მოდელი შემოვიდა რუსეთის ბაზარზე. იმავე წელს საავტომობილო მანქანებს წარუდგინეს Multipla მინივენი მოდელი არაჩვეულებრივი დიზაინის დიზაინით. 2000 წელი - ტურინის საავტომობილო შოუზე, Barchetta Riviera მოდელი წარმოდგენილია ფუფუნების კონფიგურაციაში. იმავე წლის შემოდგომაზე გამოჩნდა Doblo-ს სამოქალაქო ვერსია. ვარიანტი, რომელიც პარიზში იყო წარმოდგენილი, სატვირთო-სამგზავრო იყო. 2002 წ. - Stilo მოდელი წარუდგინეს ექსტრემალური მართვის იტალიელ თაყვანისმცემლებს (Brava მოდელის ნაცვლად). 2011 წელი - იწყება საოჯახო კროსოვერი ფრემონტის წარმოება, რომელზეც მუშაობდნენ Fiat– ის და Chrysler– ის ინჟინრები. მომდევნო წლებში კომპანიამ კვლავ დაიწყო წინა მოდელების გაუმჯობესება, ახალი თაობების გამოშვება. დღეს, კონცერნის ხელმძღვანელობით, მუშაობს მსოფლიოში ცნობილი ბრენდები, როგორიცაა Alfa Romeo და Lancia, ასევე სპორტული განყოფილება, რომლის მანქანებსაც აქვთ Ferrari-ს ემბლემა. და ბოლოს, გთავაზობთ Fiat Coupe-ის მცირე მიმოხილვას: კითხვები და პასუხები: რომელი ქვეყანა აწარმოებს Fiat-ს? Fiat არის იტალიური მწარმოებელი მანქანებისა და სატვირთო მანქანების 100 წელზე მეტი ხნის ისტორიით. ბრენდის სათაო ოფისი მდებარეობს იტალიის ქალაქ ტურინში. ვის ეკუთვნის Fiat? ბრენდი ეკუთვნის Fiat Chrysler Automobiles-ს. Fiat-ის გარდა, მშობელი კომპანია ფლობს Alfa Romeo, Chrysler, Dodge, Lancia, Maserati, Jeep, Ram Trucks. ვინ შექმნა Fiat? კომპანია დაარსდა 1899 წელს ინვესტორების მიერ, რომელთა შორის იყო ჯოვანი აგნელი. 1902 წელს იგი გახდა კომპანიის მენეჯერი.