ყველაფერი რაც თქვენ უნდა იცოდეთ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის (სენსორის) VAZ 2107-ის შესახებ
ინფორმაციის
VAZ 2107 ძრავის მუშაობის დარღვევა უმოქმედო მდგომარეობაში საკმაოდ გავრცელებული მოვლენაა. და თუ ვსაუბრობთ ელექტროსადგურზე განაწილებული ინექციით, მაშინ ძალიან ხშირად ასეთი პრობლემების მიზეზი არის უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის (IAC) გაუმართაობა. ამის შესახებ ამ სტატიაში ვისაუბრებთ.
უმოქმედო რეგულატორი (სენსორი) VAZ 2107
ყოველდღიურ ცხოვრებაში, IAC ეწოდება სენსორს, თუმცა ეს არ არის ერთი. ფაქტია, რომ სენსორები არის საზომი მოწყობილობა, ხოლო რეგულატორები არის აღმასრულებელი მოწყობილობა. სხვა სიტყვებით რომ ვთქვათ, ის არ აგროვებს ინფორმაციას, არამედ ასრულებს ბრძანებებს.
მიზანი
IAC არის ძრავის ენერგომომარაგების სისტემის კვანძი განაწილებული ინექციით, რომელიც არეგულირებს ჰაერის რაოდენობას, რომელიც შედის შემშვებ კოლექტორში (მიმღებში) დროსელის დახურვისას. სინამდვილეში, ეს არის ჩვეულებრივი სარქველი, რომელიც ოდნავ ხსნის სათადარიგო (შემოვლითი) საჰაერო არხს წინასწარ განსაზღვრული რაოდენობით.
IAC მოწყობილობა
უსაქმური სიჩქარის კონტროლერი არის საფეხურიანი ძრავა, რომელიც შედგება სტატორისაგან ორი გრაგნილით, მაგნიტური როტორით და ღეროსგან ზამბარით დატვირთული სარქველით (საკეტის წვერი). როდესაც ძაბვა გამოიყენება პირველ გრაგნილზე, როტორი ბრუნავს გარკვეული კუთხით. როდესაც ის მიეწოდება სხვა გრაგნილს, ის იმეორებს თავის მოძრაობას. იმის გამო, რომ ღეროს ზედაპირზე აქვს ძაფი, როტორის ბრუნვისას ის მოძრაობს წინ და უკან. როტორის ერთი სრული ბრუნვისთვის, ჯოხი აკეთებს რამდენიმე "ნაბიჯს", მოძრაობს წვერით.
ოპერაციის პრინციპი
მოწყობილობის მუშაობას აკონტროლებს ელექტრონული ერთეული (კონტროლერი). როდესაც ანთება გამორთულია, IAC ღერო შეძლებისდაგვარად მიიწევს წინ, რის გამოც ნახვრეტის შემოვლითი არხი მთლიანად იკეტება და ჰაერი საერთოდ არ შედის მიმღებში.
ელექტროსადგურის გაშვებისას, ელექტრონული კონტროლერი, რომელიც ფოკუსირებულია ტემპერატურისა და ამწე ლილვის სიჩქარის სენსორებიდან მოსულ მონაცემებზე, აწვდის გარკვეულ ძაბვას რეგულატორს, რაც, თავის მხრივ, ოდნავ ხსნის შემოვლითი არხის ნაკადის განყოფილებას. ელექტრული ერთეული თბება და მისი სიჩქარე მცირდება, ელექტრონული ბლოკი IAC-ის მეშვეობით ამცირებს ჰაერის ნაკადს კოლექტორში, რაც სტაბილიზებს ელექტროსადგურის მუშაობას უმოქმედო მდგომარეობაში.
როცა ამაჩქარებლის პედალს ვაჭერთ, ჰაერი შემოდის მიმღებში დროსელის შეკრების მთავარი არხით. შემოვლითი არხი დაბლოკილია. მოწყობილობის ელექტროძრავის „ნაბიჯების“ რაოდენობის სწორად დასადგენად, ელექტრონული ერთეული დამატებით იყენებს სენსორების ინფორმაციას დროსელის პოზიციის, ჰაერის ნაკადის, ამწე ლილვის პოზიციისა და სიჩქარისთვის.
ძრავზე დამატებითი დატვირთვის შემთხვევაში (რადიატორის, გამაცხელებელი, კონდიციონერის, უკანა ფანჯრის გათბობა) ვენტილატორების ჩართვა, კონტროლერი ხსნის სათადარიგო ჰაერის არხს რეგულატორის მეშვეობით, რათა შეინარჩუნოს ელექტრული ბლოკის სიმძლავრე, თავიდან აიცილოს ჩავარდნა. და ხრიკები.
სად არის უმოქმედო სიჩქარის მარეგულირებელი VAZ 2107– ზე
IAC მდებარეობს დროსელის სხეულში. ასამბლეა თავად არის მიმაგრებული ძრავის შემავსებლის უკანა ნაწილზე. რეგულატორის მდებარეობა შეიძლება განისაზღვროს გაყვანილობის აღკაზმულობით, რომელიც შეესაბამება მის კონექტორს.
უსაქმური სიჩქარის კონტროლი კარბუტერიან ძრავებში
VAZ 2107 კარბურატორის ელექტროსადგურებში უმოქმედო რეჟიმი უზრუნველყოფილია ეკონომიაიზერის დახმარებით, რომლის მოქმედი ერთეული არის სოლენოიდური სარქველი. სარქველი დამონტაჟებულია კარბუტერის კორპუსში და კონტროლდება სპეციალური ელექტრონული განყოფილებით. ეს უკანასკნელი იღებს მონაცემებს ძრავის ბრუნვის რაოდენობის შესახებ ანთების კოჭიდან, აგრეთვე კარბუტერის პირველადი კამერის დროსელის სარქვლის პოზიციის შესახებ საწვავის რაოდენობის ხრახნის კონტაქტებიდან. მათი დამუშავების შემდეგ, ერთეული მიმართავს ძაბვას სარქველზე, ან გამორთავს მას. ელექტრომაგნიტური სარქვლის დიზაინი ეფუძნება ელექტრომაგნიტს საკეტი ნემსით, რომელიც ხსნის (ხურავს) ხვრელს უმოქმედო საწვავის ჭავლში.
IAC გაუმართაობის სიმპტომები
ნიშნები იმისა, რომ უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერი მწყობრიდან არის გამოსული, შეიძლება იყოს:
- არასტაბილური უმოქმედო (ძრავის ტრიალი, ჩერდება ამაჩქარებლის პედლის გაშვებისას);
- ძრავის ბრუნვის რაოდენობის შემცირება ან გაზრდა უმოქმედობის დროს (მცურავი რევოლუციები);
- ელექტრული განყოფილების სიმძლავრის მახასიათებლების დაქვეითება, განსაკუთრებით დამატებითი დატვირთვით (გამათბობლის, რადიატორის, უკანა ფანჯრის გათბობა, მაღალი სხივი და ა.შ. გულშემატკივრების ჩართვა);
- ძრავის რთული გაშვება (ძრავა ირთვება მხოლოდ გაზის პედლის დაჭერისას).
მაგრამ აქ უნდა გავითვალისწინოთ, რომ მსგავსი სიმპტომები შეიძლება თანდაყოლილი იყოს სხვა სენსორების გაუმართაობის დროს, მაგალითად, დროსელის პოზიციის სენსორების, ჰაერის მასის ნაკადის ან ამწე ლილვის პოზიციისთვის. გარდა ამისა, IAC-ის გაუმართაობის შემთხვევაში, პანელზე "CHECK ENGINE" საკონტროლო ნათურა არ ანათებს და ძრავის შეცდომის კოდის წაკითხვა არ იმუშავებს. გამოსავალი მხოლოდ ერთია - მოწყობილობის საფუძვლიანი შემოწმება.
უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის ელექტრული წრედის შემოწმება
სანამ თავად რეგულატორის დიაგნოზს გააგრძელებთ, აუცილებელია მისი მიკროსქემის შემოწმება, რადგან მისი მუშაობის შეწყვეტის მიზეზი შეიძლება იყოს მავთულის მარტივი გაწყვეტა ან ელექტრონული კონტროლის განყოფილების გაუმართაობა. მიკროსქემის დიაგნოსტიკისთვის საჭიროა მხოლოდ მულტიმეტრი ძაბვის გაზომვის უნარით. პროცედურა ასეთია:
- ჩვენ ვაყენებთ კაპოტს, ვპოულობთ სენსორის გაყვანილობის აღკაზმულობას დროსელის შეკრებაზე.
- გათიშეთ გაყვანილობის ბლოკი.
თითოეული IAC პინი მონიშნულია - ჩვენ ვრთავთ ანთებას.
- ჩვენ ჩართავთ მულტიმეტრს ვოლტმეტრის რეჟიმში, გაზომვის დიაპაზონით 0-20 ვ.
- მოწყობილობის ნეგატიურ ზონდს ვუკავშირებთ მანქანის მასას, ხოლო პოზიტიურს, თავის მხრივ, ტერმინალებს "A" და "D" გაყვანილობის ბლოკზე.ძაბვა მიწასა და A, D ტერმინალებს შორის უნდა იყოს დაახლოებით 12 ვ
მიწასა და თითოეულ ტერმინალს შორის ძაბვა უნდა შეესაბამებოდეს ბორტ ქსელის ძაბვას, ანუ დაახლოებით 12 ვ. თუ ის ამ მაჩვენებელზე ნაკლებია, ან საერთოდ არ არსებობს, საჭიროა დიაგნოსტიკა. გაყვანილობა და ელექტრონული კონტროლის განყოფილება.
უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორის დიაგნოსტიკა, შეკეთება და შეცვლა
თავად რეგულატორის შესამოწმებლად და შესაცვლელად, თქვენ დაგჭირდებათ დროსელის ასამბლეის დემონტაჟი და მისგან მოწყობილობის გათიშვა. ხელსაწყოებიდან და საშუალებებიდან დაგჭირდებათ:
- screwdriver ერთად ჯვრის ფორმის bit;
- slotted screwdriver;
- მრგვალი ცხვირი;
- სოკეტის გასაღები ან თავი 13-ისთვის;
- მულტიმეტრი წინააღმდეგობის გაზომვის უნარით;
- კალიპერი (შეგიძლიათ გამოიყენოთ სახაზავი);
- სუფთა მშრალი ქსოვილი;
- გამაგრილებლის შევსება (მაქსიმუმ 500 მლ).
დროსელის შეკრების დემონტაჟი და IAC-ის ამოღება
დროსელის შეკრების მოსაშორებლად, თქვენ უნდა:
- ასწიეთ ქუდი, გამორთეთ უარყოფითი კაბელი ბატარეიდან.
- გაჭრილი ხრახნიანი გამოყენებით დაამაგრეთ დროსელის კაბელის ბოლო და ამოიღეთ გაზის პედლის „თითიდან“.
- დროსელის ბლოკზე გამოიყენეთ მრგვალი ცხვირიანი ქლიბი, რათა გამორთოთ დამჭერი დროსელის ამძრავის სექტორზე.ჩამკეტი იხსნება მრგვალი ცხვირსახოციანი სამაგრის ან ხრახნიანი გამოყენებით
- მოაბრუნეთ სექტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ და გამორთეთ კაბელის ბოლო მისგან.წვერის გათიშვის მიზნით, თქვენ უნდა მოაბრუნოთ წამყვანი სექტორი საათის ისრის საწინააღმდეგოდ
- ამოიღეთ პლასტიკური თავსახური კაბელის ბოლოდან.
- ორი 13 ქანჩის გამოყენებით, გახსენით კაბელი სამაგრზე.გახსენით კაბელი ორივე თხილის გაფხვიერებით.
- ამოიღეთ კაბელი სამაგრის ჭრილიდან.კაბელის ამოსაღებად ის უნდა მოიხსნას სამაგრის ჭრილიდან
- გათიშეთ მავთულის ბლოკები IAC კონექტორებიდან და დროსელის პოზიციის სენსორიდან.
- სახრახნისი გამოყენებით Phillips-ის ნაჭრით ან მრგვალი ცხვირის ქლიბით (დამოკიდებულია დამჭერების ტიპზე), გაათავისუფლეთ დამჭერები გამაგრილებლის შესასვლელ და გამოსასვლელ ფიტინგებზე. ამოიღეთ დამჭერები. ამ შემთხვევაში შესაძლებელია მცირე რაოდენობით სითხის გაჟონვა. გაწურეთ იგი მშრალი, სუფთა ქსოვილით.დამჭერები შეიძლება გაფხვიერდეს ხრახნიანი ან სამაგრით (მრგვალი ცხვირის ქლიბი)
- ანალოგიურად, გაათავისუფლეთ სამაგრი და ამოიღეთ შლანგი კარკასის სავენტილაციო არმიდან.ამწე სავენტილაციო მოწყობილობა განლაგებულია გამაგრილებლის შესასვლელ და გამოსასვლელ ფიტინგებს შორის
- გამოიყენეთ ფილიპსის ხრახნიანი სამაგრი ჰაერის შესასვლელზე. ამოიღეთ მილი დროსელის კორპუსიდან.ჰაერის შესასვლელი ფიქსირდება ჭიის დამჭერით
- ანალოგიურად, გაათავისუფლეთ სამაგრი და ამოიღეთ შლანგი საწვავის ორთქლის მოსაშორებლად დროსელის ასამბლეის ფიტინგიდან.საწვავის ორთქლის შლანგის ამოსაღებად, გაათავისუფლეთ დამჭერი
- სოკეტის გასაღების ან 13 სოკეტის გამოყენებით, გახსენით თხილი (2 ცალი), რომელიც ამაგრებს დროსელის შეკრებას შემშვებ კოლექტორთან.დროსელის შეკრება მიმაგრებულია კოლექტორზე თხილით ორი საკინძით.
- ამოიღეთ დროსელის კორპუსი კოლექტორის საყრდენებიდან და დალუქვის შუასადასთან ერთად.დროსელის კრებულსა და კოლექტორს შორის დამონტაჟებულია დალუქვის შუასადებები
- ამოიღეთ პლასტიკური ყდა კოლექტორიდან, რომელიც ადგენს ჰაერის ნაკადის კონფიგურაციას.პლასტიკური ყდის განსაზღვრავს ჰაერის ნაკადის კონფიგურაციას კოლექტორში
- Phillips screwdriver-ის გამოყენებით ამოიღეთ ორი ხრახნი, რომელიც ამაგრებს რეგულატორის დროსელის სხეულს.რეგულატორი დამაგრებულია დროსელის სხეულზე ორი ხრახნით.
- ფრთხილად ამოიღეთ რეგულატორი, ფრთხილად იყავით, რომ არ დააზიანოთ რეზინის რგოლი.დალუქვის რეზინის რგოლი დამონტაჟებულია IAC-ის შეერთებაზე დროსელის კრებულთან
ვიდეო: დროსელის შეკრების ამოღება და გაწმენდა VAZ 2107-ზე
როგორ შევამოწმოთ უმოქმედობის სიჩქარის კონტროლი
IAC-ის შესამოწმებლად, გააკეთეთ შემდეგი:
- ჩართეთ მულტიმეტრი ომმეტრის რეჟიმში გაზომვის დიაპაზონით 0-200 ohms.
- დააკავშირეთ მოწყობილობის ზონდები რეგულატორის A და B ტერმინალებთან. გაზომეთ წინააღმდეგობა. გაიმეორეთ გაზომვები C და D ქინძისთავებისთვის. სამუშაო რეგულატორისთვის წინაღობა მითითებულ ქინძისთავებს შორის უნდა იყოს 50–53 ohms.წინააღმდეგობა მიმდებარე დაწყვილებულ ქინძისთავებს შორის უნდა იყოს 50-53 ohms
- გადართეთ მოწყობილობა წინააღმდეგობის გაზომვის რეჟიმში მაქსიმალური ლიმიტით. გაზომეთ წინააღმდეგობა A და C კონტაქტებს შორის და B და D-ს შემდეგ. წინააღმდეგობა ორივე შემთხვევაში უსასრულობისკენ უნდა მიდრეკილი იყოს.
- ვერნიეს კალიბრის გამოყენებით, გაზომეთ რეგულატორის გამორთვის ღეროს გამონაყარი სამონტაჟო სიბრტყესთან მიმართებაში. ეს უნდა იყოს არაუმეტეს 23 მმ. თუ ის აღემატება ამ მაჩვენებელს, შეცვალეთ ღეროს პოზიცია. ამისათვის შეაერთეთ ერთი მავთული (ბატარეის დადებითი ტერმინალიდან) D ტერმინალთან და მოკლედ შეაერთეთ მეორე (მიწიდან) C ტერმინალთან, ელექტრონული კონტროლის განყოფილებიდან პულსირებული ძაბვის მიწოდების სიმულაცია. როდესაც ღერო მიაღწევს მაქსიმალურ გადახურვას, გაიმეორეთ გაზომვები.
თუ წინაღობის მნიშვნელობა ჩამოთვლილ გამოსავალს შორის არ შეესაბამება მითითებულ ინდიკატორებს, ან ღეროს გადახურვა 23 მმ-ზე მეტია, უმოქმედობის სიჩქარის რეგულატორი უნდა შეიცვალოს. მოწყობილობის შეკეთების მცდელობას აზრი არ აქვს. სტატორის გრაგნილებში ღია ან მოკლე ჩართვის შემთხვევაში და სწორედ ეს ხარვეზები იწვევს ტერმინალებზე წინაღობის ცვლილებას, რეგულატორი ვერ აღდგება.
უსაქმური სიჩქარის კონტროლერის გაწმენდა
თუ წინააღმდეგობა ნორმალურია და ღეროს სიგრძეზე ყველაფერი რიგზეა, მაგრამ ძაბვის შეერთების შემდეგ ის არ მოძრაობს, შეგიძლიათ სცადოთ მოწყობილობის გაწმენდა. პრობლემა შეიძლება იყოს ჭიის მექანიზმის დაჭიმვა, რის გამოც ღერო მოძრაობს. დასუფთავებისთვის შეგიძლიათ გამოიყენოთ ჟანგის საწინააღმდეგო სითხე, როგორიცაა WD-40 ან მისი ექვივალენტი.
სითხე გამოიყენება თავად ღეროზე, სადაც ის შედის მარეგულირებელ სხეულში. მაგრამ არ გადააჭარბოთ: თქვენ არ გჭირდებათ პროდუქტის მოწყობილობაში ჩასხმა. ნახევარი საათის შემდეგ დაიჭირეთ ღერო და ნაზად გადაატრიალეთ გვერდიდან გვერდზე. ამის შემდეგ, შეამოწმეთ მისი შესრულება ბატარეიდან მავთულის D და C ტერმინალებთან შეერთებით, როგორც ზემოთ აღწერილია. თუ რეგულატორის ღერომ მოძრაობა დაიწყო, მოწყობილობის ხელახლა გამოყენება შესაძლებელია.
ვიდეო: IAC გაწმენდა
როგორ ავირჩიოთ IAC
ახალი რეგულატორის შეძენისას რეკომენდებულია განსაკუთრებული ყურადღება მიაქციოთ მწარმოებელს, რადგან მასზეა დამოკიდებული ნაწილის ხარისხი და, შესაბამისად, მისი მომსახურების ვადა. რუსეთში, უმოქმედო სიჩქარის რეგულატორები VAZ ინექციური მანქანებისთვის იწარმოება კატალოგის ნომრით 21203–1148300. ეს პროდუქტები თითქმის უნივერსალურია, რადგან ისინი შესაფერისია "შვიდიანებისთვის" და ყველა "სამარასთვის" და მეათე ოჯახის VAZ-ის წარმომადგენლებისთვის.
VAZ 2107-მა დატოვა შეკრების ხაზი სტანდარტული რეგულატორებით, რომლებიც წარმოებულია Pegas OJSC (Kostroma) და KZTA (Kaluga) მიერ. დღეს KZTA-ს მიერ წარმოებული IAC ითვლება ყველაზე საიმედო და გამძლე. ასეთი ნაწილის ღირებულება საშუალოდ 450-600 რუბლს შეადგენს.
უმოქმედო სიჩქარის ახალი კონტროლერის დაყენება
ახალი IAC-ის დასაყენებლად, თქვენ უნდა:
- დაფარეთ O-ring ძრავის ზეთის თხელი ფენით.
- დააინსტალირეთ IAC დროსელის სხეულში, დააფიქსირეთ იგი ორი ხრახნით.
- დააინსტალირეთ აწყობილი დროსელის შეკრება კოლექტორზე, დაამაგრეთ იგი თხილით.
- შეაერთეთ ძირითადი შლანგები გამაგრილებლის, ამწე ვენტილაციისთვის და საწვავის ორთქლის მოსაშორებლად. დამაგრეთ ისინი დამჭერებით.
- ჩაიცვით და დაამაგრეთ საჰაერო მილი დამჭერით.
- შეაერთეთ მავთულის ბლოკები რეგულატორთან და დროსელის პოზიციის სენსორთან.
- შეაერთეთ დროსელის კაბელი.
- შეამოწმეთ გამაგრილებლის დონე და საჭიროების შემთხვევაში შეავსეთ.
- შეაერთეთ ბატარეა და შეამოწმეთ ძრავის მუშაობა.
როგორც ხედავთ, არაფერია რთული არც მოწყობილობაში და არც უმოქმედო სიჩქარის კონტროლერის შემოწმებისა და შეცვლის პროცესში. გაუმართაობის შემთხვევაში, თქვენ შეგიძლიათ მარტივად მოაგვაროთ ეს პრობლემა გარე დახმარების გარეშე.
