ყველაფერი, რაც VAZ 2106-ის მძღოლმა უნდა იცოდეს მისი მაყუჩის შესახებ: მოწყობილობა, გაუმართაობა, შეკეთება და შეცვლა
ინფორმაციის
განსაკუთრებული ყურადღების მიქცევით ძრავის, გადაცემათა კოლოფის ან საკიდის დემპერების მიმართ, მანქანების მფლობელებს ხშირად ავიწყდებათ თვალი ადევნონ ერთი შეხედვით უმნიშვნელო ერთეულებს. ერთ-ერთი ასეთი მარტივი, მაგრამ ძალიან მნიშვნელოვანი ელემენტია გამონაბოლქვის მაყუჩი. თუ დროული ზომები არ მიიღება მის შესაკეთებლად ან შესაცვლელად, შეგიძლიათ სამუდამოდ ჩამოერთვათ მანქანის მართვის უნარი.
გამონაბოლქვი სისტემა ვაზ 2106
ნებისმიერი სისტემა ავტომობილის დიზაინში შექმნილია კონკრეტული როლის შესასრულებლად. VAZ 2106-ზე გამონაბოლქვი სისტემა საშუალებას აძლევს ელექტროსადგურს იმუშაოს სრული სიმძლავრით, რადგან გამონაბოლქვი აირების ამოღება ზუსტად ის ფუნქციაა, რისთვისაც განკუთვნილია გამონაბოლქვი სისტემის ყველა ელემენტი.
ძრავა, შემომავალ საწვავს ენერგიად აქცევს, გამოყოფს არასაჭირო გაზების გარკვეულ რაოდენობას. თუ ისინი დროულად არ მოიხსნეს ძრავიდან, დაიწყებენ მანქანის ნგრევას შიგნიდან. გამონაბოლქვი სისტემა ემსახურება აირების მავნე დაგროვების მოცილებას და ასევე საშუალებას აძლევს ძრავს იმუშაოს უფრო ჩუმად, რადგან გამონაბოლქვი აირებს შეუძლიათ ძალიან ხმამაღლა "სროლა" ძრავიდან გასვლისას.
ამრიგად, გამონაბოლქვი სისტემის სრული ფუნქციონირება VAZ 2106-ზე მოიცავს სამი პროცესის განხორციელებას:
- გამონაბოლქვი აირების განაწილება მილების მეშვეობით მათი შემდგომი ამოღების მიზნით ძრავიდან;
- ხმაურის შეწოვა;
- ხმის იზოლაცია.
რა არის გამონაბოლქვი სისტემა
გამონაბოლქვი სისტემის სტრუქტურის გათვალისწინებით, ხედავთ, რომ VAZ 2106-ის დიზაინი ზოგადად იდენტურია VAZ 2107, 2108 და 2109 სისტემების. გამონაბოლქვი სისტემა "ექვსზე" შედგება იგივე ელემენტებისაგან:
- კოლექციონერი;
- მიმღები მილი;
- პირველი ხარისხის დამატებითი მაყუჩები;
- მეორე ხარისხის დამატებითი მაყუჩი;
- მთავარი მაყუჩი;
- გამოსაბოლქვი მილი.
გამონაბოლქვი მრავალფეროვანი
შიდა წვის ძრავის ღრუდან გამონაბოლქვი გროვდება კოლექტორში. გამონაბოლქვი კოლექტორის მთავარი ამოცანაა ყველა აირის შეგროვება და ერთ მილში მოყვანა. უშუალოდ ძრავიდან მოსულ გაზებს აქვთ ძალიან მაღალი ტემპერატურა, ამიტომ ყველა მრავალმხრივი კავშირი არის გამაგრებული და ძალიან საიმედო.
Downpipe
გამონაბოლქვი კოლექტორის გავლის შემდეგ გამონაბოლქვი აირები ხვდება „შარვალში“ ან გამონაბოლქვი მილში. კოლექტორი დაკავშირებულია ქვედა მილთან შუასადებებით, შესაკრავების საიმედო დალუქვისთვის.
ქვედა მილი არის ერთგვარი გარდამავალი ეტაპი გამონაბოლქვისთვის.
მაყუჩი
ვაზ 2106-ზე დამონტაჟებულია მაყუჩების მთელი სერია. ორ პატარა მაყუჩზე გავლისას გამონაბოლქვი აირები სწრაფად კარგავენ ტემპერატურას და ხმის ტალღები გარდაიქმნება თერმულ ენერგიად. დამატებითი მაყუჩები წყვეტს გაზების ხმის რყევებს, რაც საშუალებას გაძლევთ მნიშვნელოვნად შეამციროთ ხმაური მანქანის მოძრაობისას.
"ექვსის" ძირზე დამაგრებულია მთავარი მაყუჩი არა სტატიკურად, არამედ მოძრავად. ეს გამოწვეულია იმით, რომ გამონაბოლქვის საბოლოო დამუშავება ხდება მაყუჩის მთავარ კორპუსში, რაც გავლენას ახდენს მის რეზონანსზე. სხეულის ვიბრაცია არ გადაეცემა სხეულს, რადგან მაყუჩი არ შედის კონტაქტში მანქანის ძირთან.
გამოსაბოლქვი მილი
გამონაბოლქვი მილი უკავშირდება მთავარ მაყუჩს. მისი ერთადერთი დანიშნულებაა გამონაბოლქვი სისტემიდან დამუშავებული აირების ამოღება. ხშირად გამოუცდელი მძღოლები მილს მაყუჩად მოიხსენიებენ, თუმცა ეს ასე არ არის და მაყუჩი არის მანქანის გამონაბოლქვი სისტემის სრულიად განსხვავებული ნაწილი.
მაყუჩი VAZ 2106
დღეისათვის "ექვსისთვის" მაყუჩების შეძენა შესაძლებელია ორ ვარიანტში: შტამპით შედუღებული და მზის ჩასვლა.
შტამპიანი მაყუჩი შეიძლება ჩაითვალოს კლასიკურ ვარიანტად, რადგან სწორედ ეს მოდელები იყო დამონტაჟებული ყველა ძველ მანქანაზე. ასეთი მაყუჩის არსი მის წარმოებაშია: კორპუსის ორი ნახევარი შედუღებამდეა, შემდეგ მილის შედუღება ხდება სხეულზე. ტექნოლოგია ძალიან მარტივია, ამიტომ მოწყობილობა იაფია. თუმცა, ზუსტად შედუღებული ნაკერების არსებობის გამო, შტამპით შედუღებული „გლუშაკი“ გაძლებს მაქსიმუმ 5–6 წელიწადს, ვინაიდან კოროზია სწრაფად აფუჭებს ნაკერებს.
მზის ჩასვლის მაყუჩი უფრო გამძლეა, ძლებს 8-10 წლამდე. მისი წარმოების ტექნოლოგია უფრო რთულია: ლითონის ფურცელი ახვევს მაყუჩის შიგნით. ტექნოლოგია აძვირებს წარმოებას.
VAZ 2106-ზე ორიგინალური მაყუჩები შეიძლება მხოლოდ შტამპით შედუღებამდე, რადგან ქარხანა კვლავ აწარმოებს გამონაბოლქვი სისტემის ელემენტებს ტრადიციული ტექნოლოგიის გამოყენებით.
რომელი მაყუჩი დავადოთ "ექვსს"
მაყუჩის არჩევა ადვილი საქმე არ არის. ავტომობილების დილერებსა და საავტომობილო ბაზარზე გამყიდველები შესთავაზებენ მაყუჩების მრავალფეროვან მოდელებს და საკმაოდ მიმზიდველ ფასებში:
- მაყუჩი IZH 765 რ-დან;
- მაყუჩი NEX 660 რ-დან;
- მაყუჩი AvtoVAZ (ორიგინალი) 1700 რ-დან;
- მაყუჩი ელიტი საქშენებით (ქრომი) 1300 რ-დან;
- მაყუჩი Termokor NEX 750 რ-დან.
რა თქმა უნდა, უმჯობესია ფულის დახარჯვა ორიგინალ AvtoVAZ-ის მაყუჩზე, თუმცა ის 2-3-ჯერ უფრო ძვირია, ვიდრე სხვა მოდელებზე. თუმცა, ის ბევრჯერ მეტხანს მოემსახურება, ამიტომ მძღოლს შეუძლია თავად გადაწყვიტოს: იყიდოს ძვირი დიდი ხნით ან იყიდოს იაფი მაყუჩი, ოღონდ 3 წელიწადში ერთხელ შეცვალოს.
მაყუჩების მოდიფიკაცია VAZ 2106-ზე
როდესაც მაყუჩი იწყებს სამუშაოს "დაღლას", მძღოლი დაიწყებს ამის შემჩნევას საკუთარ თავზე: გაზრდილი ხმაური მართვის დროს, გამონაბოლქვი აირების სუნი სალონში, ძრავის დინამიკის შემცირება ... მაყუჩის ახლით შეცვლა არ არის ერთადერთი გზა ყველა ამ პრობლემის გადასაჭრელად. ექსპერიმენტების მოყვარულები ხშირად არეგულირებენ გამონაბოლქვი სისტემას, რადგან ამ გზით ის უფრო დიდხანს ძლებს და უკეთ მუშაობს.
დღეს, მძღოლები განასხვავებენ მაყუჩის დახვეწის სამ ტიპს:
- აუდიო დახვეწა არის ტიუნინგის სახელი, რომლის დანიშნულებაა მანქანის მართვისას მაყუჩში „ღრიალის“ ხმების გაძლიერება. ასეთი დახვეწა ნამდვილად საშუალებას გაძლევთ გადააქციოთ წყნარი „ექვსი“ მღელვარე ლომად, მაგრამ ეს მცირე გავლენას ახდენს გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობაზე.
- ვიდეო თუნინგი - დაკონკრეტება, რომელიც უფრო მეტად მიზნად ისახავს გამონაბოლქვი მილის გარე გაფორმებას, ვიდრე გაუმჯობესებული შესრულების შექმნას. ვიდეო დაყენება ჩვეულებრივ მოიცავს გამონაბოლქვი მილის ქრომირებული მილის შეცვლას და საქშენების გამოყენებას.
- ტექნიკური ტუნინგი ყველაზე ეფექტურია შესრულების თვალსაზრისით. ის მიზნად ისახავს გამონაბოლქვი სისტემის მუშაობის გაუმჯობესებას და ძრავის სიმძლავრის 10-15%-მდე გაზრდასაც კი.
როგორ გავხადოთ მაყუჩი სპორტული
სპორტული მაყუჩი არის სწორი მაყუჩი. აუცილებელია დამატებითი დინამიური თვისებების შექმნა და მოდელს განსაკუთრებული სპორტული იერის მიცემა. წინგადადგმულ მაყუჩს აქვს უკიდურესად მარტივი დიზაინი, ამიტომ მისი დამოუკიდებლად დამზადება მარტივად შეიძლება, თუნდაც სტანდარტული VAZ 2106 სამაყუჩისგან.
სპორტული ფორვარდის ნაკადის წარმოებისთვის დაგჭირდებათ:
- ჩვეულებრივი მაყუჩი;
- შესაფერისი ზომის მილი (ჩვეულებრივ 52 მმ);
- შედუღების მანქანა;
- USM (ბულგარული);
- საბურღი;
- დისკები ლითონის ჭრისთვის;
- ჩვეულებრივი ლითონის ღრუბლები ჭურჭლის სარეცხი (დაახლოებით 100 ცალი).
ვიდეო: როგორ მუშაობს წინა ნაკადი VAZ 2106-ზე
პირდაპირი ნაკადის მაყუჩის წარმოების პროცედურა მცირდება შემდეგ სამუშაოებზე:
- ამოიღეთ ძველი მაყუჩი მანქანიდან.
- ბულგარულმა ამოჭრა ნაჭერი მისი ზედაპირიდან.
- ამოიღეთ ყველა შიდა ნაწილი.
- 52 მმ მილზე გააკეთეთ ჭრილობები ნაძვის ხის სახით ან გაბურღეთ ბევრი ხვრელი ბურღით.
- ჩადეთ პერფორირებული მილი მაყუჩში, შედუღეთ კედლებზე საიმედოდ.
- შეავსეთ მაყუჩის შიგნით არსებული მთელი ცარიელი ადგილი ლითონისგან დამზადებული ჭურჭლის რეცხვისთვის ლითონის ღრუბლებით.
- მოჭრილი ნაჭერი შეადუღეთ მაყუჩის სხეულზე.
- დაასველეთ პროდუქტი მასტიკით ან სითბოს მდგრადი საღებავით.
- დააინსტალირეთ წინა ნაკადი მანქანაზე.
ფოტო: მუშაობის ძირითადი ეტაპები
-
- ელექტრო ინსტრუმენტებთან მუშაობისას უნდა დაიცვან უსაფრთხოების ყველა ზომა.
-
- ტრადიციულად, პერფორაცია კეთდება ბურღით.
-
- პერფორირებული მილი ჩასმულია მაყუჩში, თავისუფალი ადგილი იკეტება ღრუბლებით, კორპუსი შედუღებულია.
ჩვენი წარმოების პირდაპირი სპორტული მაყუჩი ოპტიმიზებს ძრავის მუშაობას, ხდის VAZ 2106-ს უფრო სპორტულ და დინამიურს. მაღაზიებს აქვთ ასეთი მაყუჩების მოდიფიკაციების უზარმაზარი არჩევანი, ასე რომ, წარმოების გამოცდილების არარსებობის შემთხვევაში, შეგიძლიათ შეიძინოთ ახალი ქარხანა "გლუშაკი".
გააკეთეთ საკუთარი ხელით და შეძენილი საქშენები გლუშაკისთვის
საქშენები, რომლებიც ჩვეულებრივ გამოიყენება დეკორატიულ ელემენტად, საშუალებას გაძლევთ შეცვალოთ მაყუჩი და გააუმჯობესოთ მისი შესრულება. ასე რომ, სწორად დამზადებული და დამონტაჟებული საქშენი გარანტირებულია შემდეგი ინდიკატორების გასაუმჯობესებლად:
- საწვავი იწვის ბოლომდე;
- სანთლებზე ნაკლები ჭვარტლი წარმოიქმნება;
- ელექტროსადგურის სიმძლავრე იზრდება დაახლოებით 15% -ით;
- საწვავის მოხმარება მცირდება (დაახლოებით 20%-ით).
ანუ, საქშენის გამოყენებამ შეიძლება გააუმჯობესოს ავტომობილის მოხერხებულობისა და ეკონომიის ძირითადი მაჩვენებლები. დღეს გაყიდვაში შეგიძლიათ იპოვოთ სხვადასხვა ფორმის საქშენები, არჩევანი შემოიფარგლება მხოლოდ მძღოლის ფინანსური შესაძლებლობებით.
თუმცა „ექვს“ მაყუჩზე საქშენი დამოუკიდებლად შეიძლება დამზადდეს. ამას დასჭირდება უმარტივესი მასალები და ხელსაწყოები:
- უჟანგავი ფოლადის ფურცელი 1–1.2 მმ სისქით;
- მუყაო შაბლონისთვის;
- ბულგარეთი;
- ქვიშის ქაღალდი და გასაპრიალებელი მასალები;
- ლითონის მაკრატელი.
ტიპიური გამონაბოლქვი მილის საქშენს აქვს წრიული ჯვარი განყოფილება, ამიტომ ყველაზე მარტივია ასეთი ელემენტის დამზადება:
- მუყაოსგან მოდელირეთ მომავალი საქშენის კორპუსი, გაითვალისწინეთ შესაკრავების ადგილები.
- მუყაოს შაბლონის მიხედვით, ამოიღეთ პროდუქტის ცარიელი ფურცლის მასალისგან.
- ფრთხილად მოხარეთ სამუშაო ნაწილი, დაამაგრეთ შეერთება ჭანჭიკებიანი სახსრებით ან შედუღებით.
- გაასუფთავეთ მომავალი საქშენი, შეგიძლიათ გააპრიალოთ იგი სარკისებურად.
- დააინსტალირეთ მანქანის გამონაბოლქვი მილზე.
ვიდეო: საქშენის დამზადება
საქშენი ჩვეულებრივ მიმაგრებულია მილზე ჭანჭიკით და ნახვრეტით, ან უბრალოდ ლითონის სამაგრზე. მილსა და საქშენს შორის რეკომენდირებულია ცეცხლგამძლე მასალის დაგება ახალი პროდუქტის მომსახურების ვადის გაზრდის მიზნით.
მაყუჩის სამაგრი
გამონაბოლქვი სისტემის თითოეული ელემენტი სხვადასხვა გზით ფიქსირდება მანქანის ძირში. მაგალითად, გამონაბოლქვი მანიფოლდი "მჭიდროდ" არის მიბმული ძრავზე მძლავრი ჭანჭიკებით, რათა აღმოიფხვრას გაზის გაჟონვის შესაძლებლობა. მაგრამ თავად გლუშაკი მიმაგრებულია ძირზე კაუჭებზე სპეციალური რეზინის შეჩერებით.
ფიქსაციის ეს მეთოდი საშუალებას აძლევს მაფლერს ამოქმედდეს მუშაობის დროს, სხეულსა და ინტერიერში დამატებითი ვიბრაციების გადაცემის გარეშე. რეზინის საკიდების გამოყენება ასევე შესაძლებელს ხდის საჭიროების შემთხვევაში მაყუჩის მოხერხებულად დემონტაჟს.
მაყუჩების გაუმართაობა VAZ 2106-ზე
მანქანის დიზაინის ნებისმიერ ნაწილს, მაყუჩსაც აქვს თავისი „სისუსტეები“. როგორც წესი, მაყუჩის ნებისმიერი გაუმართაობა იწვევს იმ ფაქტს, რომ:
- სალონში იწყებს გამონაბოლქვის ძლიერი სუნი;
- ძრავა კარგავს ძალაუფლების მახასიათებლებს;
- გამონაბოლქვი მილიდან შავი გაზის ნაკაწრები გამოდის.
ასეა თუ ისე, მაგრამ რომელიმე ამ ნიშნის შემჩნევისას მძღოლმა სასწრაფოდ უნდა გაჩერდეს და გაარკვიოს ავარიის მიზეზი. მაყუჩი, განსაკუთრებით უხარისხო, შეიძლება სწრაფად დაიწვას, გაუხეშებულ გზებზე მოძრაობისას გაჩნდეს ჩაღრმავება ან ხვრელი, დაჟანგდეს ან დაკარგოს პოზიცია ძირის ქვეშ.
დაკაკუნება მართვის დროს
მაყუჩის დაკაკუნება მართვის დროს, ალბათ, ყველაზე გავრცელებული გაუმართაობაა ყველა VAZ მანქანებში. ამავე დროს, დარტყმა შეიძლება აღმოიფხვრას ძალიან მარტივად და სწრაფად:
- აუცილებელია გაირკვეს, რატომ აკაკუნებს მაყუჩი და მანქანის რომელ ნაწილს ეხება ის მართვის დროს.
- საკმარისი იქნება მილი ოდნავ შეანჯღრიოთ ხელით, რათა გაიგოთ, რატომ ხდება კაკუნი მართვის დროს.
- თუ მაყუჩი ძირს ურტყამს, მაშინ დაჭიმული რეზინის საკიდრებია დამნაშავე. საჭირო იქნება საკიდის შეცვლა ახლით და კაკუნი მაშინვე შეჩერდება.
- იშვიათ შემთხვევებში, მაყუჩს შეუძლია შეეხოს გაზის ავზის კორპუსს. ასევე დაგჭირდებათ საკიდის შეცვლა და ამავდროულად მილის ამ ნაწილის შეფუთვა საიზოლაციო მასალით - მაგალითად, აზბესტის გამაგრებული ბადე. ეს, პირველ რიგში, შეამცირებს დატვირთვას მაყუჩზე შემდეგი შესაძლო ზემოქმედების დროს და, მეორეც, ხელს შეუწყობს თავად გაზის ავზის დაცვას ხვრელებისგან.
რა უნდა გააკეთოს, თუ მაყუჩი დაიწვა
ფორუმებზე მძღოლები ხშირად წერენ "დახმარე, მაყუჩი დაიწვა, რა ვქნა". მეტალზე ხვრელების შეკეთება ჩვეულებრივ შესაძლებელია სტანდარტული შეკეთებით, როგორიცაა დამაგრება.
თუმცა, თუ მართვის დროს მაყუჩი დაიწვა, არ არის რეკომენდებული ძრავის ჩართვა, რადგან გამონაბოლქვი სისტემა ნორმალურად არ იმუშავებს.
გააკეთეთ საკუთარი ხელით მაყუჩის შეკეთება
„გზის პირობებში“ მაყუჩის შეკეთება არ გამოდგება. როგორც წესი, ძველი „გლუშაკის“ შეკეთება გულისხმობს შედუღებას - ტანის ნახვრეტზე ნაჭრის დაყენებას.
ამიტომ, მაყუჩის შეკეთება არის სამუშაო, რომელსაც შეიძლება დიდი დრო დასჭირდეს. აუცილებელია წინასწარ მოამზადოთ იარაღები და მასალები:
- ორი გასაღები 13-ზე;
- ორი გასაღები 17-ზე;
- ხრახნიანი ბრტყელი თხელი დანა;
- შედუღების მანქანა;
- ბულგარეთი;
- უჟანგავი ფოლადის ფურცელი პაჩზე;
- ფუნჯი ლითონის გასაწმენდად;
- დეგრადირება;
- სითბოს მდგრადი საღებავი.
მაყუჩის შეკეთება ხორციელდება შემდეგი სქემის მიხედვით:
- წარუმატებელი პროდუქტის დემონტაჟი.
- Შემოწმება.
- პატარა ბზარი შეიძლება დაუყოვნებლივ შედუღდეს, მაგრამ თუ საკმაოდ ვრცელი ხვრელია, თქვენ მოგიწევთ პაჩის დადება.
- ლითონის ნაჭერი ამოჭრილია ფოლადის ფურცლიდან, თითოეული კიდიდან 2 სმ ზომით მეტი, ვიდრე საჭიროა პლასტირის დასაყენებლად.
- დაზიანებულ ადგილს ივარცხნიან ყველა ჟანგის მოსაშორებლად.
- ამის შემდეგ შეგიძლიათ დაიწყოთ შედუღება: ნაყენი გამოიყენება მაყუჩის დაზიანებულ ადგილზე და პირველად იკვრება ყველა მხრიდან.
- მას შემდეგ, რაც პატჩი მოიხარშება მთელ პერიმეტრზე.
- შედუღების ნაკერის გაციების შემდეგ აუცილებელია მისი გაწმენდა, ცხიმის წაშლა და შედუღების წერტილების (ან მთელი მაყუჩის) შეღებვა თბოგამძლე საღებავით.
ვიდეო: როგორ დავხუროთ პატარა ხვრელები მაყუჩში
ასეთი მარტივი შეკეთება საშუალებას მოგცემთ გამოიყენოთ მაყუჩი დიდი ხნის განმავლობაში, თუმცა, თუ ნახვრეტი ან სხეულის დამწვარი ნაწილი დიდი დიამეტრის მქონეა, მიზანშეწონილია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ მაყუჩი ახლით.
როგორ შევცვალოთ ძველი მაყუჩი ახლით
სამწუხაროდ, ვაზ 2106-ზე მაყუჩებს აქვთ ერთი არც თუ ისე კარგი ხარისხი - ისინი სწრაფად იწვებიან ექსპლუატაციის დროს. ორიგინალური პროდუქტები ემსახურება 70 ათას კილომეტრამდე, მაგრამ "თვითმავალი იარაღი" ნაკლებად სავარაუდოა, რომ გაძლოს მინიმუმ 40 ათასი კილომეტრი. ამიტომ, 2-3 წელიწადში ერთხელ მძღოლმა უნდა შეცვალოს მაყუჩი.
სამუშაოს დაწყებამდე აუცილებელია მთელი გამონაბოლქვი სისტემის გაგრილება, წინააღმდეგ შემთხვევაში შეიძლება სერიოზული დამწვრობა მიიღოთ, რადგან მილები ძალიან ცხელდება ძრავის მუშაობისას.
მაყუჩის შესაცვლელად დაგჭირდებათ უმარტივესი ხელსაწყოები:
- ორი გასაღები 13-ზე;
- screwdriver სწორი დანა.
ასევე რეკომენდებულია WD-40 სითხის წინასწარ მომზადება, რადგან ჟანგიანი სამონტაჟო ჭანჭიკები შესაძლოა პირველად არ დაიშალა.
ვაზ 2106-ზე მაყუჩის დემონტაჟის პროცედურა დიდად არ განსხვავდება ვაზის სხვა მოდელებისგან მილის ამოღებისგან:
- მოათავსეთ მანქანა სანახავ ხვრელზე ან ჯეკებზე.
- დაცურეთ ძირის ქვეშ, გასაღებებით 13, გაათავისუფლეთ გამონაბოლქვი მილის შეერთების საყელოს შესაკრავები. გახსენით სამაგრი ხრახნიანი საშუალებით და ჩამოწიეთ მილში ისე, რომ ხელი არ შეუშალოთ.
- შემდეგ გახსენით ჭანჭიკი, რომელიც უჭირავს რეზინის ბალიშს.
- თავად ბალიში გამორთეთ სამაგრიდან და ამოიღეთ მანქანის ქვემოდან.
- ამოიღეთ ყველა რეზინის საკიდი, რომლითაც თავად მაყუჩი დამაგრებულია ძირზე.
- აწიეთ მაყუჩი, ამოიღეთ იგი ბოლო საკიდიდან, შემდეგ ამოიღეთ იგი სხეულის ქვემოდან.
ვიდეო: როგორ შევცვალოთ მაყუჩი და რეზინის ზოლები
შესაბამისად, ახალი „გლუშაკი“ საპირისპირო თანმიმდევრობით უნდა დამონტაჟდეს. ჩვეულებრივ, ახალი მაყუჩით იცვლება შესაკრავები - ჭანჭიკები, დამჭერები და რეზინის საკიდრები.
რეზონატორი - რა არის
მთავარ მაყუჩს ეწოდება რეზონატორი (ჩვეულებრივ, ეს გამოიყურება როგორც ყველაზე ფართო მილი VAZ-ის გამონაბოლქვი სისტემაში). ამ ელემენტის მთავარი ამოცანაა გამონაბოლქვი აირების დროულად ამოღება სისტემიდან, რათა ადგილი ჰქონდეს ახლებს.
ითვლება, რომ ძრავის მთელი სასარგებლო სიმძლავრე დამოკიდებულია რეზონატორის ხარისხზე. ამრიგად, VAZ 2106-ზე რეზონატორი მდებარეობს უშუალოდ წინა ნაკადის უკან, რათა აიღოს ცხელი აირების ძირითადი ნაკადი.
რეზონატორი ევრო 3
საავტომობილო ინდუსტრიის განვითარებასთან ერთად განვითარდა მაყუჩებიც. ასე რომ, EURO 3 კლასის რეზონატორი VAZ-სთვის არაფრით განსხვავდება EURO 2-ისგან, თუმცა, ძრავის მუშაობის ოპტიმიზაციისთვის, მას აქვს სპეციალური ხვრელი ლამბდა ზონდის დასაყენებლად. ანუ EURO 3 რეზონატორი უფრო ფუნქციონალურად და თანამედროვედ ითვლება.
ამრიგად, ვაზ 2106-ის მაყუჩს მძღოლის განსაკუთრებული ყურადღება სჭირდება. დიზაინი უკიდურესად ხანმოკლეა, ამიტომ სჯობს მანქანა პერიოდულად ჩაიყვანოთ ორმოში და შეამოწმოთ გამონაბოლქვი სისტემის ყველა ელემენტი, ვიდრე გზაზე იყოთ დამპალი მილით.
