ნავთობის ტუმბო VAZ 2106-ზე: მუშაობის პრინციპი, რეგულირება, შეკეთება
ინფორმაციის
VAZ 2106 მანქანები რუსეთში 1976 წლიდან იწარმოება. ამ დროის განმავლობაში, ბევრი რამ შეიცვალა აპარატის დიზაინში, თუმცა, თავდაპირველად კარგად შერჩეული მექანიზმები გამოიყენება "ექვსისთვის". ელექტრო ერთეული, კორპუსი, საკიდარი - ეს ყველაფერი უცვლელი დარჩა. შიდა წვის ძრავის მუშაობაში განსაკუთრებულ როლს ასრულებს საპოხი სისტემა, რომელიც 1976 წლიდან ჯაჭვურად რჩება. თანამედროვე მანქანებზე ასეთი მექანიზმები პრაქტიკულად არ არსებობს, ამიტომ „ექვსების“ მფლობელებმა ზუსტად უნდა იცოდნენ, როგორ მუშაობს საპოხი სისტემა და რა უნდა გაკეთდეს ავარიის შემთხვევაში.
ძრავის შეზეთვის სისტემა VAZ 2106
ნებისმიერი ძრავის შეზეთვის სისტემა არის სხვადასხვა ელემენტებისა და ნაწილების კომპლექსი, რომელიც საშუალებას აძლევს ელექტროსადგურის მაღალხარისხიან შენარჩუნებას. მოგეხსენებათ, ძრავის წარმატების გასაღები არის სრულფასოვანი შეზეთვა, რათა მოძრავი ნაწილები რაც შეიძლება დიდხანს არ აცვიათ.
VAZ 2106 სატრანსპორტო საშუალებებზე, შეზეთვის სისტემა განიხილება კომბინირებული, რადგან ძრავის წვის ნაწილების შეზეთვა ხორციელდება ორი გზით:
- შხეფების მეშვეობით;
- წნეხის ქვეშ.
ზეთის მინიმალური წნევა სისტემაში ძრავის მუშაობის ტემპერატურაზე 85-90 გრადუსი უნდა იყოს 3,5 კგფ/სმ.2, მაქსიმუმ - 4,5 კგფ/სმ2.
მთლიანი სისტემის საერთო მოცულობა 3,75 ლიტრია. "ექვსზე" შეზეთვის სისტემა შედგება შემდეგი კომპონენტებისგან, რომელთაგან თითოეული მოიხმარს ან ატარებს ზეთის საკუთარ ნაწილს:
- crankcase for თხევადი;
- დონის მაჩვენებელი;
- სატუმბი დანადგარი;
- ძრავისთვის ზეთის მიწოდების მილი;
- ზეთის ფილტრის ელემენტი;
- სარქველი;
- ზეთის წნევის სენსორები;
- მაგისტრალები.
ზეთის ტუმბო ყველაზე მნიშვნელოვან როლს ასრულებს მთელი საპოხი სისტემის მუშაობაში. ეს მოწყობილობა შექმნილია იმისთვის, რომ უზრუნველყოს ზეთის უწყვეტი მიმოქცევა სისტემის ყველა კომპონენტში.
ზეთის ტუმბო
VAZ 2106 მანქანებზე დამონტაჟებულია გადაცემათა ტუმბო, რომლის საფარზე უკვე არის ზეთის მიმღები და წნევის შემცირების სარქვლის მექანიზმი. სხეულის სტრუქტურა არის ცილინდრი, რომელზეც დამონტაჟებულია გადაცემათა კოლოფი. ერთი მათგანი არის წამყვანი (მთავარი), მეორე მოძრაობს ინერციული ძალების გამო და ეწოდება ამოძრავებს.
თავად ტუმბოს მოწყობილობა არის მთელი რიგი ერთეულის სერიული კავშირი:
- ლითონის საქმე;
- ზეთის მიმღები (ნაწილი, რომლის მეშვეობითაც ზეთი შედის ტუმბოში);
- ორი გადაცემათა კოლოფი (სამართავი და ამოძრავებული);
- წნევის შემცირების სარქველი;
- ჩაყრის ყუთი;
- სხვადასხვა ბალიშები.
ნავთობის ტუმბოს რესურსი VAZ 2106-ზე დაახლოებით 120-150 ათასი კილომეტრია. თუმცა, ჯირკვალი და შუასადებები შეიძლება ბევრად უფრო ადრე ჩავარდეს, რაც გამოიწვევს მოწყობილობის ნაადრევ შეცვლას.
ზეთის ტუმბოს ერთადერთი ფუნქციაა ძრავის ყველა ნაწილისთვის ზეთის მიწოდება. შეიძლება ითქვას, რომ ძრავის ფუნქციონირება და მისი რესურსი დამოკიდებულია ტუმბოს მუშაობაზე. აქედან გამომდინარე, მნიშვნელოვანია მონიტორინგი, თუ რა სახის ზეთი შეედინება ძრავში და რა რეჟიმში მუშაობს ზეთის ტუმბო.
პრინციპი ოპერაციის
"ექვსზე" ნავთობის ტუმბო იწყება ჯაჭვის ამძრავის გამოყენებით. ეს საკმაოდ რთული გაშვების სისტემაა და, შესაბამისად, ტუმბოს შეკეთებამ და შეცვლამ შეიძლება გამოიწვიოს გარკვეული სირთულეები.
მუშაობის პრინციპი ემყარება ტუმბოს გაშვების შემდეგ ეტაპებს:
- ანთების ჩართვის შემდეგ, ტუმბოს პირველი გადაცემათა კოლოფი იწყება.
- მისი როტაციიდან მეორე (ამძრავი) მექანიზმი იწყებს ბრუნვას.
- ბრუნვისას, გადაცემათა კოლოფის პირები იწყებენ ზეთის შეწოვას წნევის შემცირების სარქვლის მეშვეობით ტუმბოს კორპუსში.
- ინერციით ზეთი ტოვებს ტუმბოს და ძრავში შედის ხაზების მეშვეობით საჭირო წნევის ქვეშ.
თუ, მრავალი მიზეზის გამო, ზეთის წნევა უფრო მაღალია, ვიდრე ნორმა, რისთვისაც შექმნილია ტუმბო, მაშინ სითხის ნაწილი ავტომატურად გადადის ძრავის კარკასზე, რაც ხელს უწყობს წნევის ნორმალიზებას.
ამრიგად, ზეთის ცირკულაცია ხორციელდება ორი მბრუნავი მექანიზმის საშუალებით. ამავდროულად, ძალიან მნიშვნელოვანია, რომ ტუმბოს მთელი მოწყობილობა მთლიანად დალუქული იყოს, რადგან ზეთის ოდნავ გაჟონვამ შეიძლება მნიშვნელოვნად შეამციროს ოპერაციული წნევა სისტემაში და გააუარესოს ძრავის შეზეთვის ხარისხი.
შემოვლითი (შემცირების) სარქველი
მამოძრავებელი და ამოძრავებული გადაცემათა კოლოფი იშვიათად იშლება, რადგან მათ აქვთ უმარტივესი დიზაინი. ზეთის ლუქებისა და შუასადებების გარდა, ტუმბოს მოწყობილობაში არის კიდევ ერთი კომპონენტი, რომელიც შეიძლება გაფუჭდეს, რაც დამღუპველ შედეგებს გამოიწვევს ძრავისთვის.
ჩვენ ვსაუბრობთ წნევის შემცირების სარქველზე, რომელსაც ზოგჯერ შემოვლითი სარქველს უწოდებენ. ეს სარქველი საჭიროა სისტემაში წნევის შესანარჩუნებლად, რომელიც შეიქმნა ტუმბოს მიერ. ყოველივე ამის შემდეგ, წნევის მატებამ შეიძლება ადვილად გამოიწვიოს ძრავის ნაწილების გაფუჭება, ხოლო სისტემაში დაბალი წნევა არ იძლევა გახეხილი ნაწილების მაღალი ხარისხის შეზეთვას.
VAZ 2106-ზე წნევის შემცირების (შემოვლითი) სარქველი პასუხისმგებელია სისტემაში ზეთის წნევის კონტროლზე.. საჭიროების შემთხვევაში, სწორედ ამ სარქველს შეუძლია შეასუსტოს ან გაზარდოს წნევა ისე, რომ იგი აკმაყოფილებდეს ნორმას.
არსებული წნევის მატება ან შემცირება ხდება მარტივი მოქმედებებით: ან სარქველი იხურება ან იხსნება. სარქვლის დახურვა ან გახსნა შესაძლებელია ჭანჭიკის გამო, რომელიც აჭერს ზამბარზე, რომელიც, თავის მხრივ, ხურავს სარქველს ან ხსნის მას (თუ ჭანჭიკზე წნევა არ არის).
შემოვლითი სარქვლის მექანიზმი შედგება ოთხი ნაწილისაგან:
- პატარა სხეული;
- სარქველი ბურთის სახით (ეს ბურთი საჭიროების შემთხვევაში ხურავს გადასასვლელს ზეთის მიწოდებისთვის);
- გაზაფხული;
- გაჩერების ჭანჭიკი.
VAZ 2106-ზე, შემოვლითი სარქველი დამონტაჟებულია პირდაპირ ზეთის ტუმბოს კორპუსზე.
როგორ შევამოწმოთ ზეთის ტუმბო
გადაუდებელი შუქი გააფრთხილებს მძღოლს, რომ არსებობს გარკვეული პრობლემები ზეთის ტუმბოს მუშაობაში. სინამდვილეში, თუ სისტემაში საკმარისი ზეთია და ნათურა კვლავ აგრძელებს წვას, მაშინ ნამდვილად არის გაუმართაობა ზეთის ტუმბოს მუშაობაში.
ტუმბოს გაუმართაობის დასადგენად, თქვენ არ შეგიძლიათ მისი ამოღება მანქანიდან. საკმარისია ზეთის წნევის გაზომვა და ნორმასთან შედარება. თუმცა, უფრო მიზანშეწონილია მოწყობილობის სრული შემოწმება მანქანიდან ამოღებით:
- გადაიტანეთ VAZ 2106 ესტაკადაზე ან სანახავ ხვრელზე.
- უპირველეს ყოვლისა, გამორთეთ მანქანა მანქანას (ამოიღეთ სადენები ბატარეიდან).
- გადაწურეთ ზეთი სისტემიდან (თუ ის ახალია, შეგიძლიათ მოგვიანებით გამოიყენოთ გამოწურული სითხე).
- გახსენით თხილი, რომელიც ამაგრებს საკიდს ჯვრის წევრზე.
- ამოიღეთ ძრავის კარკასი.
- ზეთის ტუმბოს დემონტაჟი.
- დაშალეთ ტუმბოს მოწყობილობა კომპონენტებად: დაშალეთ სარქველი, მილები და გადაცემათა კოლოფი.
- ყველა ლითონის ნაწილი უნდა გაირეცხოს ბენზინში, გაიწმინდოს ჭუჭყისაგან და გაშრეს. შეკუმშული ჰაერით გაწმენდა ზედმეტი არ იქნება.
- ამის შემდეგ, თქვენ უნდა შეამოწმოთ ნაწილები მექანიკური დაზიანებისთვის (ბზარები, ჩიპები, აცვიათ ნიშნები).
- ტუმბოს შემდგომი შემოწმება ხორციელდება ზონდების გამოყენებით.
- სიჩქარის კბილებსა და ტუმბოს კედლებს შორის ხარვეზები არ უნდა იყოს 0,25 მმ-ზე მეტი. თუ უფსკრული უფრო დიდია, მაშინ მოგიწევთ გადაცემათა კოლოფის შეცვლა.
- ტუმბოს კორპუსსა და მექანიზმების ბოლო მხარეს შორის უფსკრული არ უნდა აღემატებოდეს 0,25 მმ.
- ძირითადი და ამოძრავებული მექანიზმების ღერძებს შორის ხარვეზები უნდა იყოს არაუმეტეს 0,20 მმ.
ვიდეო: ზეთის ტუმბოს შემოწმება მომსახურებისთვის
ზეთის წნევის რეგულირება
ზეთის წნევა ყოველთვის უნდა იყოს სწორი. გაზრდილი ან დაუფასებელი წნევის მახასიათებლები ყოველთვის უარყოფითად მოქმედებს შიდა წვის ძრავის მუშაობაზე. მაგალითად, წნევის ნაკლებობა შეიძლება მიუთითებდეს ზეთის ტუმბოს ძლიერ ცვეთაზე ან დაბინძურებაზე, ხოლო ზეთის გადაჭარბებული წნევა შეიძლება მიუთითებდეს წნევის შემცირების სარქვლის ზამბარის შეფერხებაზე.
ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა შეამოწმოთ VAZ 2106-ის რამდენიმე ძირითადი მექანიზმი, რათა იპოვოთ მაღალი / დაბალი წნევის მიზეზი და შეცვალოთ შეზეთვის სისტემის მუშაობა:
- დარწმუნდით, რომ ძრავა ივსება მაღალი ხარისხის ზეთით, რომლის დონე არ აღემატება ნორმას.
- შეამოწმეთ ნავთობის სადრენაჟე შტეფსელის მდგომარეობა წყალსატევზე. შტეფსელი სრულად უნდა იყოს გამკაცრებული და არ გაჟონოს წვეთი ზეთი.
- შეამოწმეთ ზეთის ტუმბოს მუშაობა (ყველაზე ხშირად შუასადებები იშლება, რომლის გამოცვლა მარტივია).
- შეამოწმეთ ზეთის ტუმბოს ორი ჭანჭიკის სიმჭიდროვე.
- ნახეთ, რამდენად ბინძურია ზეთის ფილტრი. თუ დაბინძურება ძლიერია, მოგიწევთ მისი შეცვლა.
- დაარეგულირეთ ზეთის ტუმბოს რელიეფური სარქველი.
- შეამოწმეთ ზეთის მიწოდების შლანგები და მათი კავშირები.
ფოტო: კორექტირების ძირითადი ეტაპები
-
- არ უნდა იყოს ზეთის გაჟონვა შტეფსელის გარშემო.
-
- მექანიზმის ყველა ნაწილი ნორმალურად უნდა მუშაობდეს.
-
- ზამბარას და სარქველის სხვა ნაწილებს არ უნდა ჰქონდეს ხილული დაზიანება.
ზეთის ტუმბოს შეკეთება თავად
ზეთის ტუმბო ითვლება მექანიზმად, რომელიც გამოუცდელ მძღოლსაც კი შეუძლია შეაკეთოს. ეს ყველაფერი დიზაინის სიმარტივესა და კომპონენტების მინიმალურ რაოდენობაზეა. ტუმბოს შესაკეთებლად დაგჭირდებათ:
- ღია გასაღებები "10" - 2 ც.;
- სახაზავი - 1 ც.;
- ზონდები - კომპლექტი;
- ვიცე.
ზეთის ტუმბოს შესაკეთებლად, თქვენ უნდა ამოიღოთ იგი მანქანიდან და დაშალოთ იგი. უმჯობესია ნაწილის დაშლა შემდეგი თანმიმდევრობით:
- გათიშეთ ნავთობის მიწოდების მილი ტუმბოს კორპუსიდან.
- ამოიღეთ სამი სამონტაჟო ჭანჭიკი.
- გათიშეთ წნევის შემცირების სარქველი.
- ამოიღეთ ზამბარა სარქვლიდან.
- ამოიღეთ საფარი ტუმბოდან.
- ამოიღეთ ძირითადი მექანიზმი და ლილვი კორპუსიდან.
- შემდეგი, ამოიღეთ მეორე მექანიზმი.
ფოტო: სარემონტო სამუშაოების ძირითადი ეტაპები
-
- გათიშვის შემდეგ შესაძლოა ზეთი გაჟონოს საქშენებიდან, ამიტომ რეკომენდებულია ნაწიბურების წინასწარ მომზადება
-
- ტუმბო ფიქსირდება მხოლოდ სამი ჭანჭიკით, ამიტომ მისი ამოღება ადვილი იქნება
-
- უმჯობესია ტუმბოს დაშლა სუფთა გარემოში, რათა მტვერი არ შევიდეს შიგნით
ეს ასრულებს ზეთის ტუმბოს დაშლას. ყველა ამოღებული ნაწილი უნდა გაირეცხოს ბენზინში (ნავთი ან ჩვეულებრივი გამხსნელი), გაშრეს და შემოწმდეს. თუ ნაწილს აქვს ბზარი ან ცვეთის ნიშნები, ის აუცილებლად უნდა შეიცვალოს.
სარემონტო სამუშაოების შემდეგი ეტაპი არის ხარვეზების კორექტირება:
- ღერძსა და მეორე მექანიზმს შორის უფსკრული უნდა იყოს არაუმეტეს 0,1 მმ (უნდა გაიზომოს სახაზავი), თუ უფსკრული უფრო დიდია, მაშინ მეორე მექანიზმი უნდა შეიცვალოს;
- ორი მექანიზმის კბილებს შორის უნდა იყოს არაუმეტეს 0,25 მმ;
- გადაცემათა კოლოფის ზედა ნაწილსა და საფარს შორის უფსკრული არაუმეტეს 0,2 მმ;
- ტუმბოს კორპუსსა და ნებისმიერი მექანიზმის გარე ნაწილს შორის უფსკრული არ არის 0,25 მმ-ზე მეტი.
პარამეტრების შემოწმების შემდეგ, შეგიძლიათ გადახვიდეთ შეკეთების ბოლო ეტაპზე - სარქველზე ზამბარის შემოწმება. აუცილებელია ზამბარის სიგრძის გაზომვა თავისუფალ მდგომარეობაში - სიგრძეში უნდა იყოს არაუმეტეს 3,8 სმ. თუ ზამბარა ცუდად არის ნახმარი, რეკომენდებულია მისი გამოცვლა.
ვიდეო: როგორ სწორად გავზომოთ ხარვეზები
შეკეთების დროს უპრობლემოდ იცვლება ზეთის ლუქი და შუასადებები, თუნდაც დამაკმაყოფილებელ მდგომარეობაში იყოს.
ყველა ნახმარი ნაწილის შეცვლის შემდეგ, ზეთის ტუმბო უნდა შეიკრიბოს საპირისპირო მიზნით.
ვიდეო: ზეთის ტუმბოს დაყენება VAZ 2106-ზე
ზეთის ტუმბოს წამყვანი
ზეთის ტუმბოს წამყვანი არის ის ნაწილი, რომელიც ცალკე უნდა აღინიშნოს. ფაქტია, რომ მთელი ძრავის ხანგრძლივობა დამოკიდებულია მასზე. თავად ზეთის ტუმბოს წამყვანი ნაწილი შედგება რამდენიმე ნაწილისგან:
- პარაზიტული ლილვი;
- შუალედური მექანიზმი;
- პატარა ლილვი;
- დიდი ლილვი.
ზეთის ტუმბოს უკმარისობის შემთხვევების უმეტესობა დაკავშირებულია ზუსტად დისკის გაუმართაობასთან, უფრო სწორად, გადაცემათა კოლოფის ცვეთასთან.. ყველაზე ხშირად, ზამთარში მანქანის ჩართვისას სლაინები „იწითლდება“, ამ შემთხვევაში ძრავის ხელახლა ჩართვა შეუძლებელია.
გადაცემათა ცვეთა შეუქცევადი პროცესია აპარატის ხანგრძლივი მუშაობის დროს. თუ გადაცემათა კოლოფი სრიალს იწყებს, მაშინ ზეთის სისტემაში წნევა სამუშაოზე დაბალი იქნება. შესაბამისად, ძრავა არ მიიღებს იმ რაოდენობის შეზეთვას, რაც მას სჭირდება რეგულარული მუშაობისთვის.
როგორ შევცვალოთ ტუმბოს დისკი
წამყვანი მექანიზმის შეცვლა არ არის მარტივი პროცედურა, მაგრამ ფრთხილად მომზადების შემდეგ, შეგიძლიათ ამოიღოთ დისკი და შეაკეთოთ იგი:
- ამოიღეთ ანთების დისტრიბუტორი.
- შუალედური მექანიზმის ამოსაღებად დაგჭირდებათ სპეციალური გამწევი. თუმცა, თქვენ შეგიძლიათ მიიღოთ მარტივი ხის ჯოხი, რომლის დიამეტრი დაახლოებით 9-10 მმ. ჯოხი უნდა იყოს ჩაქუჩით ჩაქუჩით მექანიზმში, შემდეგ გადაახვიეთ საათის ისრის მიმართულებით. შემდეგ მექანიზმი ადვილად გამოდის.
- ნახმარი მექანიზმის ადგილას დააინსტალირეთ ახალი ჩვეულებრივი ჯოხის გამოყენებით.
- დააინსტალირეთ ანთების დისტრიბუტორი.
ვიდეო: ზეთის ტუმბოს ამოძრავების მექანიზმის შეცვლა
რა არის „ღორი“ და სად მდებარეობს
VAZ 2106-ის მექანიზმების შემადგენლობაში არის ლილვი, რომელსაც ეწოდება "ღორი" (ან "ღორი"). ლილვი თავად მართავს მანქანის ზეთის ტუმბოს, ასევე ბენზინის ტუმბოს და სენსორებს. ამიტომ, თუ "ღორი" მოულოდნელად ჩაიშლება, მაშინ მანქანა წყვეტს ნორმალურ ფუნქციონირებას.
შუალედური ლილვი მდებარეობს VAZ 2106-ის ძრავის განყოფილებაში ცილინდრის ბლოკის წინა მხარეს. "ექვსზე" "ღორი" გაშვებულია ჯაჭვის დისკის გამოყენებით. ამ ლილვს აქვს ძალიან მარტივი სტრუქტურა - მხოლოდ ორი კისერი. თუმცა, თუ კისერზე ბუჩქები ცუდად არის გაცვეთილი, ნავთობის ტუმბოს და სხვა მექანიზმების მუშაობა გართულდება. ამიტომ, ტუმბოს შემოწმებისას, ისინი ჩვეულებრივ უყურებენ "ღორის" მუშაობას.
ზეთის ტუმბოსთან მუშაობა VAZ 2106-ზე დამოუკიდებლად შეიძლება გაკეთდეს ავტოფარეხში. საშინაო "ექვსების" მთავარი მახასიათებელი მდგომარეობს ზუსტად მოვლის არაპრეტენზიულობაში და დიზაინის სიმარტივეში. და ნებადართულია ზეთის ტუმბოს შეკეთება და სისტემაში წნევის რეგულირება დამოუკიდებლად, რადგან ამ პროცედურისთვის სპეციალური მოთხოვნები არ არსებობს.
