ყველაფერი, რაც VAZ 2107-ის მფლობელმა უნდა იცოდეს მისი კარბუტერის შესახებ

VAZ 2107 მოდელი (პოპულარულად უწოდებენ უბრალოდ "შვიდს") ათწლეულების განმავლობაში ითვლებოდა შიდა საავტომობილო ინდუსტრიის კლასიკად. წლების განმავლობაში მანქანა არაერთხელ შეიცვალა და აღიჭურვა, მაგრამ კლასიკური ვერსია 2012 წლამდე აღჭურვილი იყო კარბურატორის ძრავით. აქედან გამომდინარე, ძალიან მნიშვნელოვანია "შვიდის" მფლობელებმა გააცნობიერონ კარბუტერის დიზაინი და საჭიროების შემთხვევაში შეძლონ მისი მორგება, შეკეთება ან შეცვლა.

კარბურატორი VAZ 2107

რატომ იყო VAZ 2107 აღჭურვილი კარბურატორის ძრავებით? ამის მრავალი მიზეზი არსებობს: იმდროინდელი ტიპიური მოთხოვნებიდან ამ ტიპის ინსტალაციის მუშაობის სიმარტივამდე. მოდელის წარმოების მთელი პერიოდის განმავლობაში მანქანაზე დამონტაჟდა ორკამერიანი კარბუტერის მექანიზმები. ანუ, მოწყობილობის კორპუსში ჩაშენებულია ორი კამერა, რომელშიც საწვავი-ჰაერის ნარევი აალდება.

მექანიზმის მოწყობილობა

თუ ვსაუბრობთ კარბუტერების დიზაინზე VAZ 2107-ზე, მაშინ მათ ყველას აქვთ განუყოფელი ჩამოსხმული სხეული, რომლის შიდა შინაარსი პირობითად შეიძლება დაიყოს სამ მთავარ ნაწილად:

• ზედა (ასახავს კარბუტერის საფარს და საწვავის ფიტინგებს, ანუ არის სპეციალური კონექტორები, რომლებზეც დაკავშირებულია საწვავის შლანგები);
• საშუალო (პირდაპირ თავად სხეული, რომლის ღრუში მუშაობს ორი შიდა წვის კამერა, დიფუზორი);
• ქვედა (შედგება ისეთი მნიშვნელოვანი ელემენტებისაგან, როგორიცაა მცურავი კამერა და დროსელის სარქველი).

კარბურატორი შედგება 40-ზე მეტი მცირე ნაწილისა და მექანიზმისგან

VAZ 2107-ზე კარბურატორების მოწყობისას, მცირე დეტალებს დიდი მნიშვნელობა აქვს. სისტემის თითოეული კომპონენტი მიზნად ისახავს თავისი სამუშაოს შესრულებას და, შესაბამისად, მინიმუმ ერთი ნაწილის წარუმატებლობა ემუქრება მთელი კარბუტერის გატეხვას.

მოწყობილობის დიზაინში, შემდეგი შეიძლება ჩაითვალოს განსაკუთრებით "კაპრიზულად":

1. თვითმფრინავები. ეს არის მილები აშკარად დაკალიბრებული ხვრელებით. არის საწვავი და ჰაერი (შესაბამისად ბენზინის და ჰაერის მიწოდებისთვის). თუ ხვრელები დაიხურება მტვრით ან, პირიქით, ცვდება მუშაობის დროს, ჭავლების გამტარუნარიანობა შეიძლება შემცირდეს ან გაიზარდოს. ამასთან დაკავშირებით, კარბურატორი ვერ შეძლებს პროპორციების შენარჩუნებას საწვავი-ჰაერის ნარევის ფორმირებისას.
2. ცურვა ცურვის პალატაში. სწორედ ეს მოწყობილობა განსაზღვრავს ბენზინის საჭირო დონეს ძრავის ხარისხის გარანტირებისთვის ნებისმიერ რეჟიმში. თუ ცურვის პარამეტრები არასწორია, მაშინ მთელ სისტემას უჭირს ნარევის მომზადება, რადგან შეიძლება არ იყოს საკმარისი ბენზინი ან, პირიქით, ძალიან ბევრი.
3. კარბურატორის შუასადებები. როგორც ელემენტი, შუასადებები დამონტაჟებულია კარბუტერის კორპუსის გარედან, რათა თავიდან აიცილოს მოწყობილობის გადახურება და უსაფრთხოდ დააფიქსიროს მოწყობილობა თავად მიმღების კოლექტორზე. თუმცა, გაფუჭებულ გზებზე ხშირი სიარული სწრაფად ატარებს შუასადებებს, ამიტომ რეკომენდირებულია, რომ ყურადღება მიაქციოთ ამ ელემენტებს მოწყობილობის ყოველი შემოწმებისას.
4. ამაჩქარებლის ტუმბო. ეს არის სპეციალური მოწყობილობა, რომლის ფუნქციაა ნარევის გადატანა კამერიდან ძრავაში.

იყიდება ჩანაწერი

VAZ 2107-ის ტიპიური აღჭურვილობა სსრკ-სა და რუსეთში გულისხმობდა 1.6 ლიტრიან კარბუტერებს. ასეთი ინსტალაციის მაქსიმალური სიმძლავრე 75 ცხენის ძალაა. მოწყობილობა მოიხმარს AI-92 საწვავს.

კარბურატორების ზომები VAZ 2107 მინიმალური:

• სიგრძე - 16 სმ;
• სიგანე - 18.5 სმ;
• სიმაღლე - 21.5 სმ.

შეკრების საერთო წონა დაახლოებით სამი კილოგრამია.

მოწყობილობას აქვს ჩამოსხმული კორპუსი და ჩაშენებული ელემენტები

კარბუტერის დანიშნულება

ნებისმიერი კარბუტერის მუშაობის არსი არის საწვავი-ჰაერის ნარევის შექმნა. ამისათვის, მოწყობილობის საქმეში ხდება შემდეგი პროცესები:

1. იხსნება დროსელის სარქველი, რომლის მეშვეობითაც მკაცრად შეზღუდული რაოდენობით ბენზინი შედის ათწილადის კამერის ღრუში.
2. ეკონომაიზერი ასევე არეგულირებს საწვავის დოზას, ამიტომ კამერაში შემოდის მხოლოდ ბენზინის რაოდენობა, რომელიც ძრავს მუშაობის მომენტში სჭირდება.
3. ჭავლით (სპეციალური მილები ნახვრეტებით) ბენზინი მიმართულია No1 კამერებისკენ.
4. აქ საწვავი იშლება პაწაწინა ნაწილაკებად და ურევენ ჰაერის ნაწილაკებს: ამგვარად იქმნება საწვავი-ჰაერის ნარევი, რომელიც აუცილებელია ძრავის სრული მუშაობისთვის.
5. თუ მანქანის სიჩქარე იზრდება, მეორე კამერა შეიძლება გამოყენებულ იქნას მეტი ნარევის შესაქმნელად.
6. ამაჩქარებლის ტუმბო მზა ნარევს აგზავნის დიფუზერებში, იქიდან კი ცილინდრებში.

კარბურატორი არის ძრავის "მთავარი ასისტენტი".

ამრიგად, კარბურატორი არა მხოლოდ ქმნის საწვავის ჰაერის ნარევს, არამედ აყალიბებს მას მკაფიო პროპორციების მიხედვით ძრავის გლუვი მუშაობისთვის საჭირო რაოდენობით.

რა კარბურატორებია დამონტაჟებული VAZ 2107-ზე

"მეშვიდე" მოდელის გამოშვების შემდეგ, AvtoVAZ ინჟინრებმა არაერთხელ შეცვალეს კარბუტერის დანადგარები მანქანებზე, რათა VAZ 2107-მა შეძლოს თავისი დროის მოთხოვნების შესრულება. განსაკუთრებული ყურადღება დაეთმო არა მხოლოდ სიმძლავრის მახასიათებლებს, არამედ საწვავის მოხმარების, გარემოსდაცვითი კეთილგანწყობისა და მოვლის სიმარტივის მაჩვენებლებს.

VAZ 2107-ის ისტორიაში შეიძლება განვასხვავოთ სამი ძირითადი კარბურატორი:

1. "DAAZ" (მოწყობილობა მწარმოებლის - დიმიტროვგრადის საავტომობილო ქარხნის სახელს ატარებს). VAZ 2107-ის პირველი კარბურატორები დამზადდა დიმიტროვგრადში ვებერის ლიცენზიით. ამ მოწყობილობების დიზაინი უკიდურესად მარტივი იყო და შესაბამისად შემცირდა მოდელის ღირებულება. DAAZ კარბურატორები გამოირჩეოდნენ კარგი სიჩქარის მაჩვენებლებით, თუმცა მოიხმარდნენ დიდი რაოდენობით ბენზინს - მინიმუმ 10 ლიტრს 100 კილომეტრზე.
2. ოზონი არის DAAZ-ის გაუმჯობესებული ვერსია. ეს ინსტალაცია აკმაყოფილებდა თავისი დროის ყველა ეკოლოგიურ მოთხოვნას, გარდა ამისა, დიზაინერებმა მოახერხეს ბენზინის მოხმარების შემცირება. მუშაობის სიჩქარისთვის მეორე შიდა წვის კამერის აღჭურვილობაში ჩაშენდა პნევმატური სარქველი, რაც პრობლემად იქცა მრავალი მანქანის მფლობელისთვის. როგორც კი სარქველი ოდნავ მტვრდებოდა, კარბურატორის მეორე კამერამ შეწყვიტა ფუნქციონირება.
3. დიმიტროვგრადის ქარხნის ყველაზე თანამედროვე ინსტალაციას "სოლექსი" ჰქვია. სტრუქტურულად, ეს კარბურატორი ძალიან რთულია, რადგან მას აქვს საწვავის დაბრუნების სისტემა. ამის წყალობით Solex ზოგავს ბენზინს, თუნდაც ძრავის მაღალ სიჩქარეზე. თუმცა, ამ მოდიფიკაციას ასევე აქვს თავისი ნაკლოვანებები: კარბუტერი ძალიან კაპრიზულია მოხმარებული საწვავის ხარისხზე.

ფოტო გალერეა: საკულტო კარბურატორების არჩევანი "შვიდის" ისტორიის განმავლობაში

ყველა შიდა კარბურატორის დანადგარის პროტოტიპი

კარბურატორების პირველი შეცვლილი ვერსია, რამაც საშუალება მისცა შემცირდეს საწვავის მოხმარება

თანამედროვე კარბუტერი

ორი კარბუტერის დაყენება

"შვიდიანების" გამოცდილ მძღოლებს გაუგიათ, რომ მანქანაზე ერთდროულად ორი კარბუტერის დაყენებაა შესაძლებელი. ასეთი ოპერაცია აზრი აქვს ძრავას დამატებითი სიმძლავრის მისაცემად და საწვავის მოხმარების შესამცირებლად.

ინსტალაციის პროცედურა არ არის რთული, მაგრამ თქვენ უნდა გესმოდეთ თქვენი მანქანის დიზაინის ნიუანსი. როგორც პრაქტიკამ აჩვენა, VAZ 2107-ზე ორი კარბუტერის დაყენება ნამდვილად საშუალებას გაძლევთ მიანიჭოთ მანქანას აჩქარება და მგზავრობა უფრო კომფორტული გახადოთ. პოპულარული რწმენის საწინააღმდეგოდ, დაწყვილებული კარბურატორები ხელს უწყობენ საწვავის მოხმარების შემცირებას.

კარბურატორის ორი მექანიზმი საშუალებას იძლევა ხელი შეუწყოს ძრავის მუშაობას და გააუმჯობესოს მისი ყველა მახასიათებელი

VAZ 2107 კარბუტერის გაუმართაობის ნიშნები

ნებისმიერი სხვა მექანიკური მოწყობილობის მსგავსად, კარბუტერი შეიძლება ჩავარდეს. ძალიან იშვიათად, ავარია ხდება მოულოდნელად, როგორც წესი, მექანიზმი გარკვეული პერიოდის განმავლობაში აცნობებს მძღოლს, რომ რაღაც არასწორია.

ამრიგად, არის გამოხატული გაუმართაობის ნიშნები, რომელსაც ყურადღება უნდა მიაქციოს VAZ 2107-ის მფლობელმა.

ძრავი ჩერდება უმოქმედო მდგომარეობაში

უსაქმურობის არამდგრადობა, ძრავის ჭექა-ქუხილი, ან უბრალოდ ძრავის უმოქმედობა, ეს ყველაფერი მიუთითებს კარბუტერის გაუმართაობაზე. როგორც წესი, ამ გაუმართაობისთვის "დანაშაული" შეიძლება დაეკისროს:

• უსაქმური ეკონომაიზერი, რომელიც პასუხისმგებელია ძრავის მუშაობაზე გახურების ან უმოქმედობის რეჟიმში;
• გვერდით გადაწეული ცურავი, რის გამოც კამერებში არ არის საკმარისი საწვავი საწვავი-ჰაერის ნარევის შესაქმნელად;
• ამაჩქარებლის ტუმბო, რომელიც არ აწვდის საწვავის საჭირო რაოდენობას, ამიტომ ძრავის მუშაობა ძალიან რთულია.

ნებისმიერ შემთხვევაში, თქვენ უნდა დაუკავშირდეთ მანქანის სერვისს, რათა დადგინდეს გაუმართაობის ზუსტი მიზეზი.

აჩქარება იშლება

იშვიათი არაა, რომ "შვიდი" თავდაჯერებულად ამოქმედდეს, ძრავა შესანიშნავად ინარჩუნებს სიჩქარეს და მძღოლი არ განიცდის დისკომფორტს საშუალო სიჩქარით მართვისას. მაგრამ როგორც კი მანქანა ტოვებს ღია გზას, სიჩქარის აწევა ძალიან რთულია: გაზის პედალზე დაჭერისას, ძრავში ჩავარდნას გრძნობ.

ამ გაუმართაობის მიზეზი შეიძლება იმალებოდეს კარბუტერის შემდეგ ელემენტებში:

• ჭავლები ჩაკეტილია, ამიტომ ჰაერი და ბენზინი არ შედის წვის პალატაში საჭირო მოცულობებში;
• დიფუზორები და ამაჩქარებლის ტუმბო არ მუშაობს გამართულად.

ამ შემთხვევაში, საჭირო იქნება კარბუტერის გაწმენდა და მისი ელემენტების შემოწმება ცვეთა და მექანიკური დაზიანებისთვის.

ბენზინის სუნი სალონში

მკაცრად რომ ვთქვათ, სალონში მხოლოდ ბენზინის სუნი იგრძნობა, როდესაც ზედმეტი საწვავი გამოიყოფა კარბურატორიდან. ანუ სუნი პირველი ნიშანია იმისა, რომ სანთლები მალე შეივსება.

ბენზინის სუნი მართვის დროს და პარკირებისას არის სერიოზული მიზეზი კარბუტერის მუშაობის შესამოწმებლად

ავსებს სანთლებს

კარბურატორის გაუმართაობის ეს სიმპტომი შეიძლება გამოვლინდეს ანთების ჩართვის გარეშე. როგორც წესი, თუ ჭარბი საწვავი ზედაპირზე გამოდის, პირველ რიგში სწორედ სანთლები ზარალდებიან. ყველაზე სერიოზულ შემთხვევებში, ბენზინის გუბეები შეიძლება დაგროვდეს მანქანის ქვეშ.

საწვავის გადასხმა შესაძლებელია მრავალი მიზეზის გამო, მაგრამ ყველაზე ხშირად ეს ხდება საწვავის დაბრუნების სისტემის ავარიის გამო. რეკომენდებულია ბენზინის მიწოდების ყველა არხის გაწმენდა, ასევე სატუმბი დანადგარის შემოწმება: სავსებით შესაძლებელია, რომ ტუმბო მუშაობს მძიმე რეჟიმში.

ძრავი იწვის

ეს კონცეფცია შეიძლება ასოცირებული იყოს ტრანსფუზიასთან. თუ საწვავის გაჟონვაა კარბუტერიდან, მაშინ მას შეუძლია დაიწყოს სროლა (დაცემინება), ანუ იკუმშება ექსპლუატაციის დროს და ყველაზე სერიოზულ შემთხვევებში აალდება. რა თქმა უნდა, ასეთი მანქანის მართვა არ არის უსაფრთხო, ამიტომ კარბურატორის დაშლა და გარეცხვაა საჭირო.

ძრავა ჩერდება გაზის პედლის დაჭერისას

კიდევ ერთი გაუმართაობა დაკავშირებულია გადაადგილების შეუძლებლობასთან: ძრავა იწყება, მუშაობს შეუფერხებლად, მაგრამ როგორც კი მძღოლი დააჭერს გაზს, ძრავა მაშინვე ჩერდება. ამ პრობლემის მიზეზი მდგომარეობს საწვავის დონის დაწევაში მცურავ პალატაში. საწვავი მხოლოდ იმდენია ძრავის ჩასართავად და როდესაც მკვეთრად დააჭერთ გაზის პედალს, საწვავის ნაკადი მთლიანად იკეტება, ამიტომ ძრავა ჩერდება.

კარბურატორის VAZ 2107 რეგულირება

კარბურატორი არის მოწყობილობა, რომელიც არ საჭიროებს ყოველდღიურ შემოწმებას და სპეციალურ მოვლას. თუმცა, კარგი პარამეტრი და პერიოდული კორექტირება სარგებელს მოუტანს კარბუტერს: პროცედურა რეკომენდებულია მძღოლებისთვის, რომელთა მანქანებმა აშკარად დაიწყეს "გადაცემა":

• ძრავმა დაიწყო დიდი რაოდენობით ბენზინის მოხმარება;
• სიჩქარისა და სიმძლავრის შემცირება;
• პერიოდულად არის პრობლემები ანთებასთან ან აჩქარებასთან და ა.შ.

კარბუტერის სწორად მორგებამ შეიძლება ძრავის მუშაობის ოპტიმიზაცია მოახდინოს.

კარბურატორზე სამუშაოს დასაყენებლად საჭირო არსენალი უკვე ხელმისაწვდომია

მომზადება კორექტირებისთვის: რა უნდა იცოდეს VAZ 2107-ის მფლობელმა

წარმატების გასაღები საფუძვლიანი მომზადებაა. ამიტომ აუცილებელია ყურადღება მიაქციოთ რა პირობებში და რა ხელსაწყოთი განხორციელდება ეს სამუშაოები.

ჯერ უნდა მოამზადოთ "სამუშაო წინა ნაწილი", ანუ დარწმუნდით, რომ ძრავა მაგარია და არ არის ჭუჭყიანი და მტვერი კარბუტერის სხეულზე და მის მახლობლად. გარდა ამისა, თქვენ უნდა მოაწყოთ ნაწიბურები, რადგან ზოგიერთი ნაწილის ამოხსნისას შესაძლებელია ბენზინის გაჟონვა. მნიშვნელოვანია თქვენთვის კომფორტული რეგულირების პირობების შექმნა - ოთახის განიავება და ნათურებისა და ნათურების მოვლა, რათა დაინახოთ თითოეული ელემენტი.

შემდეგი, თქვენ უნდა შეიკრიბოთ ინსტრუმენტები, რომლებიც გამოყენებული იქნება კორექტირებაში. კარბურატორი VAZ 2107-ზე არის არაპრეტენზიული და სტრუქტურულად მარტივი, ასე რომ თქვენ მხოლოდ გჭირდებათ:

• ღია გასაღებების სტანდარტული ნაკრები;
• crosshead screwdriver;
• ბინა screwdriver;
• სახაზავი გაზომვისთვის.

აპარატის ღრუების გასაწმენდად რეკომენდებულია სპეციალური სითხეების შეძენა.

კორექტირებამდე შეგიძლიათ კარბუტერის გაწმენდა სპეციალური სითხეებით.

და მუშაობის ბოლო ეტაპი (რაც მნიშვნელოვანია!) არის თქვენი მანქანის მომსახურების წიგნის პოვნა. ფაქტია, რომ VAZ კარბურატორის თითოეული მოდიფიკაციისთვის არის პარამეტრები ოპტიმალური მუშაობისთვის. სწორედ ამ პარამეტრებით მოგიწევთ შეამოწმოთ კორექტირებისას.

ნარევის გამდიდრება და ამოწურვა: რატომ არის საჭირო

კარბურატორი ქმნის საწვავის ჰაერის ნარევს მკაცრი პროპორციების გათვალისწინებით. მაღალი სიჩქარით, ის ამდიდრებს ნარევს, ცვლის პროპორციებს ძრავის მუშაობის გასაადვილებლად. თუმცა, ზოგიერთ შემთხვევაში, პროპორციულობა შეიძლება შეიცვალოს და ეს ყოველთვის არ არის მოსახერხებელი ძრავისთვის და მძღოლისთვის.

ამიტომ, პირველი, რითაც ისინი იწყებენ კარბუტერის რეგულირებას VAZ 2107-ზე, არის ნარევის გამდიდრება ან ამოწურვა:

1. ძრავა ჩართე.
2. ძრავის მუშაობის ტემპერატურამდე გახურების შემდეგ, გამორთეთ ანთება.
3. ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი კარბუტერის კორპუსთან მუშაობის გასაადვილებლად.
4. შემდეგი, გამკაცრეთ ხარისხის ხრახნი და საწვავის რაოდენობის ხრახნი სანამ არ გაჩერდება.
5. შემდეგ ამოიღეთ თითოეული მათგანი ზუსტად სამი ბრუნით უკან.
6. ჩართეთ ანთება.
7. შეამოწმეთ სერვისის წიგნში მითითებული პარამეტრები: საჭიროა ხრახნები გამკაცრდეს მანამ, სანამ უმოქმედობის დროს რევოლუციების რაოდენობა არ იქნება ქარხნული მნიშვნელობების ტოლი.

ვიდეო: ნარევის კორექტირების ინსტრუქციები

როგორ მოვარგოთ ნარევი კარბურატორზე

ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გააგრძელოთ კარბუტერის მუშაობის რეგულირების სხვა ეტაპები.

ჩვენ ვამცირებთ საწვავის მოხმარებას

მთავარი მიზეზი, რის გამოც VAZ 2107-ის მფლობელები გადაწყვეტენ კორექტირების სამუშაოების ჩატარებას, არის საწვავის მაღალი მოხმარება. თუმცა, მარტივმა ქმედებებმა შეიძლება შეამციროს მოხმარება, მნიშვნელოვანია დაიცვას ინსტრუქციები. მოგეხსენებათ, float პასუხისმგებელია საწვავის დონეზე float კამერაში. როგორც წესი, ნარევის გამდიდრების/გამოფიტვის დარეგულირების შემდეგ, მოცურავი უნდა მოხვდეს თავის ადგილზე, თუმცა, თუ ის ნორმაზე მაღლა აიწია, მაშინ საწვავის მოხმარება მუდმივად მაღალი იქნება.

ცურვის რეგულირება აუცილებელია არა მხოლოდ ბენზინის მოხმარების შესამცირებლად, არამედ გამონაბოლქვის ტოქსიკურობის შესამცირებლად.

ფლოტის მორგებამდე, თქვენ უნდა ამოიღოთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი და გახსენით ხრახნები, რომლებიც უჭირავს კარბუტერის საფარს. ამის შემდეგ იხსნება პირდაპირი წვდომა მცურავი პალატაში:

1. მცურავი დარტყმა უნდა შეესაბამებოდეს 8 მმ-ს (ეს არის ტიპიური პარამეტრი ყველა VAZ 2107 კარბურატორისთვის). შესაბამისად, თუ ცურვა ამ ნორმაზე მაღლა დგას, მაშინ ბენზინის მოხმარება გაიზრდება, თუ ნაკლებია, მაშინ საწვავის დანაკარგების გამო, მანქანა მკვეთრად დაკარგავს დინამიკას.
2. თითების და ხრახნიანი წვრილი ბრტყელი პირით, აუცილებელია მოძრავი სამაგრების მორგება 8 მმ ნორმაზე.
3. დაყენების შემდეგ რეკომენდებულია მისი პოზიციის დონის ხელახლა გაზომვა.
4. შემდეგი, დააბრუნეთ კარბუტერის საფარი თავის ადგილზე.

ვიდეო: ინსტრუქციები საწვავის მოხმარების ოპტიმიზაციისთვის

კარბურატორი თავად ამცირებს საწვავის მოხმარებას

უმოქმედო სიჩქარის რეგულირება

ფლოტთან მუშაობის შემდეგ, შეგიძლიათ დაიწყოთ კარბუტერის უმოქმედო სიჩქარის რეგულირება. მნიშვნელოვანია, რომ ძრავა კარგად გაცხელდეს და ჰაერის ფილტრის კორპუსი განზე დარჩეს:

1. დახურეთ ხარისხიანი ხრახნი გაჩერებამდე, შემდეგ გახსენით 3-4 შემობრუნებით უკან.
2. ჩართეთ ძრავა.
3. ჩართეთ ყველა განათების მოწყობილობა, აკუსტიკა, ღუმელი - თქვენ უნდა შექმნათ მაქსიმალური დატვირთვა კარბურატორზე.
4. ამ რეჟიმში დააყენეთ რევოლუციების რაოდენობა 750–800 ერთეული/წთ.
5. ხარისხის ხრახნი უნდა იყოს ისეთ მდგომარეობაში, რომ მიაღწიოს უმოქმედობის მაქსიმალურ სიჩქარეს არაუმეტეს 900 rpm.
6. ამის შემდეგ, ფრთხილად დაამაგრეთ ხარისხიანი ხრახნი, სანამ ძრავის მუშაობაში არ შეინიშნება ნაკაწრები. აქ ღირს ხრახნის შეჩერება და უკან დაბრუნება.

VAZ 2107-ზე უმოქმედობის რეგულირება აუცილებელია საწვავის დაზოგვისა და ძრავის სტაბილური მუშაობისთვის.

ვიდეო: xx რეგულირების ინსტრუქციები

ᲗᲐᲕᲐᲓ ᲒᲐᲐᲙᲔᲗᲔ. უსაქმური რეგულირება!

კორექტირებისას თანაბრად მნიშვნელოვანია ჭავლების სწორი შერჩევა. უმეტეს შემთხვევაში, მძღოლები უბრალოდ ცვლიან თვითმფრინავებს, რათა გაუადვილონ კარბურატორების შენარჩუნება.

ცხრილი: თვითმფრინავის პარამეტრები DAAZ კარბუტერებზე

დანიშნულება კარბურატორი	ვაზის ძრავა	ატომიზატორის ნარევი I კამერა		ატომიზატორის ნარევი კამერა II
		დანიშნულება	მარკირება	დანიშნულება	მარკირება
2107–1107010 წწ. 2107-1107010- დან	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010- დან	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

ცხრილი: რეაქტიული მარკირება

კარბურატორის აღნიშვნა	საწვავის ძირითადი სისტემა		საჰაერო მთავარი სისტემა		საწვავი უსაქმურია		ჰაერი უმოქმედოა		თვითმფრინავი დააჩქარებს. ტუმბო
	მე პატარა	II კამ.	მე პატარა	II კამ.	მე პატარა	II კამ.	მე პატარა	II კამ.	თბილი	ხელახლა დაწყება
2107–1107010 წწ. 2107-1107010- დან	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010- დან	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

როგორ შევცვალოთ კარბუტერი VAZ 2107-ზე

ამ კითხვამ შეიძლება გააოცოს "შვიდეულის" გამოუცდელი მძღოლი. მაგრამ სინამდვილეში, კარბურატორის შეცვლის პროცედურა არ არის რთული. ერთადერთი, რაც მძღოლს შეუძლია დააბნიოს, არის გარკვეული შლანგების შეერთების წერტილები. ამიტომ რეკომენდირებულია ხელი მოაწეროთ სად და რომელი შლანგი უნდა იყოს დაკავშირებული ახალ კარბუტერთან.

მექანიზმების, შლანგების და მავთულის დიდი რაოდენობით არსებობამ შეიძლება შეაშინოს გამოუცდელი მძღოლი

როგორ ამოიღოთ კარბუტერი მანქანიდან

დემონტაჟის სამუშაოები უნდა ჩატარდეს მხოლოდ ცივ ძრავზე, რათა თავიდან აიცილოთ ტრავმის შესაძლებლობა. იმის გამო, რომ კარბურატორი მდებარეობს მიმღების კოლექტორზე, ამ ნაწილს შეუძლია გაცივდეს ძალიან დიდი ხნის განმავლობაში - თქვენ უნდა გაითვალისწინოთ ეს ფაქტი.

ჩვეულებრივ, კარბურატორთან დაკავშირებული ყველა ელემენტი უპრობლემოდ გათიშულია.

მოწყობილობის დემონტაჟს საშუალოდ 7-12 წუთი სჭირდება:

1. ამოიღეთ ჰაერის ფილტრის კორპუსი ისე, რომ შეძლოთ კარბუტერისკენ ასვლა.
2. უპირველეს ყოვლისა, ორი თხელი მავთული უნდა გათიშული იყოს მოწყობილობიდან: ერთი მათგანი კვებავს დროსელის სარქველს, მეორე - ჰაერს.
3. შემდეგი, გამორთეთ ეკონომიის დამაბრუნებელი ზამბარა.
4. გამოიყენეთ ხრახნიანი ბენზინის მიწოდების დიდ მილს დამჭერები და ამოიღეთ შლანგი. მანამდე აუცილებელია კარბუტერის ქვეშ ნაწიბურის მოთავსება, რათა გამომავალი ბენზინი მანქანის ქვეშ არ დაბუნდოვანდეს.
5. ამოიღეთ საწვავის დამაბრუნებელი შლანგი (ის უფრო თხელია, ვიდრე მთავარი).
6. გახსენით სავენტილაციო და ვაკუუმის შლანგები (ისინი უფრო თხელია).
7. ამის შემდეგ შესაძლებელია თავად კარბუტერის დემონტაჟი მანქანიდან. მოწყობილობის კორპუსი ფიქსირდება მიმღების კოლექტორზე ოთხი თხილით, რომლებიც უნდა გაიხსნას.
8. კოლექტორში გახსნილი ხვრელი დაუყოვნებლივ უნდა დაიხუროს, რათა მტვერი არ მოხვდეს შიგნით.

ვიდეო: დემონტაჟის სამუშაოები

როგორ ამოვიღოთ კარბურატორი ვაზ 2107-დან

რა თქმა უნდა, ახალი კარბუტერის დაყენება რეკომენდებულია მხოლოდ სახსრის გაწმენდის შემდეგ. მექანიზმის მუშაობის წლების განმავლობაში, კოლექტორის ზედაპირი შეიძლება დაიფაროს ჭვარტლით, მტვრით და საწვავის ლაქებით.

არ დაგავიწყდეთ უგულებელყოფა

VAZ 2107-ის დამზადების წლიდან გამომდინარე, სხვადასხვა მასალისგან დამზადებული შუასადებები შეიძლება დადგეს კარბუტერსა და შემშვებ კოლექტორს შორის: ლითონისგან მუყაომდე. არსებული შუასადებების ცვეთა ხარისხის მიუხედავად, ის უნდა შეიცვალოს ახლით.

მნიშვნელოვანია აირჩიოთ შუასადებები იმავე მასალისგან, როგორც ორიგინალი, რადგან მხოლოდ ამ შემთხვევაში იქნება შესაძლებელი საიმედო კავშირის მიღწევა. შესაბამისად, ძველი კარბუტერის მოხსნის და სახსრის გაწმენდის შემდეგ აუცილებელია ახალი შუასადებების დაყენება.

კარბურატორზე ნებისმიერი სამუშაოსთვის რეკომენდებულია შუასადებების ელემენტის შეცვლა ახლით.

როგორ დააყენოთ ახალი კარბუტერი

ახალი კარბუტერის დაყენება ხდება მოხსნის საპირისპირო თანმიმდევრობით:

1. მოწყობილობა დამონტაჟებულია ოთხ საყრდენზე და ხრახნიანი თხილით.
2. შემდეგი ნაბიჯი არის დაკავშირება. პირველი ნაბიჯი არის შლანგების დაკავშირება ვენტილაციისა და ვაკუუმისთვის.
3. შემდეგ შეაერთეთ შლანგი დაბრუნების ხაზთან და შლანგი ბენზინის მიწოდებასთან. დამჭერები იცვლება დაუყოვნებლივ.
4. EPHX მავთულის შეერთების შემდეგ იგი ფიქსირდება კარბუტერის სოლენოიდულ სარქველზე.
5. დააბრუნეთ დემპერის ზამბარა თავის ადგილზე და შეაერთეთ ორი თხელი მავთული სარქველებს.

ინსტალაციის სისწორე მოწმდება ძრავის სტაბილური მუშაობით

ამის შემდეგ კარბურატორის შეცვლის პროცედურა დასრულებულად ითვლება.

ვიდეო: სამონტაჟო სამუშაოები

ამრიგად, "შვიდის" მძღოლს შეუძლია განჭვრიტოს კარბურატორთან დაკავშირებული ყველა უბედურება და დროულად მიიღოს ზომები. გარდა ამისა, 2107 მოდელებზე დამონტაჟდა შედარებით მარტივი კარბურატორები, ამიტომ დიაგნოსტიკური და კორექტირების სამუშაოების უმეტესი ნაწილი დამოუკიდებლად შეიძლება შესრულდეს.