VAZ 2104 გენერატორი: მძღოლის სახელმძღვანელო
ინფორმაციის
- VAZ 2104 გენერატორი: მოწყობილობის დანიშნულება
- რა გენერატორების დაყენება შეიძლება VAZ 2104-ზე
- როგორ არის დაკავშირებული გენერატორი
- გენერატორის მოწყობილობა
- როგორ შევამოწმოთ გენერატორი
- მუშაობის ხარვეზები: პრობლემების სიმპტომები და მათი გამოსწორების გზები
- გენერატორის შეკეთება VAZ 2104-ზე
- გენერატორის კომპლექტი ქამარი VAZ 2104-ისთვის
VAZ 2104 არის შიდა მწარმოებლის მოდელი, რომელიც წარმოებულია 1984 წლიდან 2012 წლამდე. რუსი მძღოლები დღესაც მართავენ "ოთხს", რადგან მანქანა არის არაპრეტენზიული ექსპლუატაციაში და ხელმისაწვდომია შეკეთების თვალსაზრისით. 2104-ის ერთ-ერთი მთავარი ელემენტია AvtoVAZ გენერატორი, რომელიც პასუხისმგებელია მთელი მანქანის მუშაობაზე. თუმცა, მოდელის ხანგრძლივი ისტორიის მიუხედავად, მფლობელებს ჯერ კიდევ ბევრი კითხვა აქვთ ამ სათადარიგო ნაწილის ექსპლუატაციასთან, ავარიულ და შეკეთებასთან დაკავშირებით.
VAZ 2104 გენერატორი: მოწყობილობის დანიშნულება
"ოთხის" კაპოტის ქვეშ არის მრავალი განსხვავებული მექანიზმი და ნაწილი, ამიტომ დამწყებთათვის ზოგჯერ რთულია გარკვეული ავარიების გამკლავება. ეს არის გენერატორი, რომელიც დიდ ინტერესს იწვევს VAZ 2104-ისთვის, რადგან დანარჩენი მანქანის მექანიკა "ცეკვავს" მისი მუშაობით.
ავტოგენერატორი არის მოწყობილობა, რომლის მთავარი ამოცანაა ენერგიის გადაქცევა მექანიკურიდან ელექტროზე, ანუ დენის გამომუშავება. ანუ, ფაქტობრივად, გენერატორი უზრუნველყოფს მანქანაში არსებული ყველა ელექტრული აღჭურვილობის სტაბილურ ფუნქციონირებას და ასევე ინარჩუნებს ბატარეის დატენვის დონეს.
გენერატორის კორპუსში მისი ფუნქციის შესასრულებლად, შემდეგი სამუშაო ხდება:
- მძღოლის მანქანის დაძვრისთანავე, პლუს ნიშნის მქონე ენერგია აალების გადამრთველით გადადის უსაფრთხოების განყოფილებაში, დამუხტვის ნათურაზე, გამსწორებელზე და რეზისტორის მეშვეობით გამოდის ენერგიაზე მინუს ნიშნით.
- როდესაც სალონში ინსტრუმენტთა პანელზე შუქი ანათებს დენის ჩართვის შესახებ, "პლიუსი" შედის გენერატორში - სპილენძის გრაგნილზე.
- გრაგნილი გარდაქმნის სიგნალს და მექანიკური ენერგიის სახით გადააქვს ღობეზე.
- საბურველი იწყებს ბრუნვას, წარმოქმნის ელექტროენერგიას.
- ამგვარად მიღებული ალტერნატიული დენი გადაეცემა ბატარეას და მანქანის სტრუქტურის სხვა მოწყობილობებს.
გენერატორის "ოთხი" ძირითადი მახასიათებლები
VAZ 2104-ზე დამონტაჟებულია G-222 მოდელის რეგულარული გენერატორი. ეს არის AvtoVAZ-ის მიერ წარმოებული ტიპიური მოწყობილობა სტაბილური შესრულებით. თუ ვსაუბრობთ G-222 გენერატორის ტექნიკურ მახასიათებლებზე, მაშინ ისინი გამოიხატება შემდეგ ინდიკატორებში:
- მაქსიმალური შესაძლო დენის სიძლიერე, როდესაც როტორი ბრუნავს 5000 rpm - 55 A;
- ძაბვა - 14 ვ-მდე;
- სიმძლავრე - 500 ვატამდე;
- როტორის როტაცია ხდება სწორი მიმართულებით;
- აპარატის წონა საბურავის გარეშე არის 4.2 კილოგრამი;
- ზომები: სიგრძე - 22 სმ, სიგანე - 15 სმ, სიმაღლე - 12 სმ.
VAZ 2104-ის გენერატორი დამონტაჟებულია პირდაპირ ძრავის კორპუსზე მის მარჯვენა მხარეს. გენერატორის გაშვება უზრუნველყოფილია ამწე ლილვის მოძრაობით ანთებისთანავე.
რა გენერატორების დაყენება შეიძლება VAZ 2104-ზე
მძღოლი ყოველთვის არ არის კმაყოფილი ჩვეულებრივი VAZ გენერატორის მუშაობით. საქმე იმაშია, რომ მოწყობილობა გათვლილია მკაცრად განსაზღვრულ დატვირთვებზე და როცა დამატებით ელექტრომოწყობილობას უერთდება, ის აღარ უმკლავდება თავის მუშაობას.
ამიტომ, "ოთხის" მფლობელები ხშირად ფიქრობენ ახალი, უფრო ძლიერი გენერატორის ჩასმაზე და მისი გამოყენება უპრობლემოდ შეიძლება:
- დამატებითი განათების მოწყობილობები;
- ახალი ხმის სისტემა;
- ნავიგატორი.
G-222 და G-221 გენერატორები ძირითადად ერთმანეთის იდენტურია, ერთადერთი განსხვავება ისაა, რომ G-221 გამოიმუშავებს 5 ამპერით ნაკლებს. ამიტომ, ასეთი ჩანაცვლება აზრი არ ექნება.
VAZ 2104-ისთვის საუკეთესოა გენერატორების შეძენა KATEK-დან ან KZATEM-დან (სამარას ქარხანა). აწარმოებენ 75 ა-მდე, რაც საკმაოდ მისაღებია მანქანისთვის. გარდა ამისა, სამარას გენერატორების დიზაინი საკმაოდ შესაფერისია "ოთხისთვის".
ყველაზე პოპულარულია დასავლური გენერატორები - Bosch, Delphi. ამასთან, უნდა გავითვალისწინოთ, რომ VAZ მექანიზმები არ არის გათვლილი ევროპული აღჭურვილობის დამონტაჟებისთვის, ამიტომ მოწყობილობის სამაგრები უნდა გადაკეთდეს.
თავად VAZ 2104-ის მფლობელები თვლიან, რომ ეს არ არის მხოლოდ უფრო მძლავრი გენერატორი, არამედ უფრო მაღალი ეფექტურობის მოწყობილობა:
მე ვფიქრობ, რომ უფრო ძლიერი გენერატორი ვერ მოაგვარებს ამ პრობლემას, ჩვენ გვჭირდება გენერატორი რომელიც არ არის უფრო ძლიერი, მაგრამ უმოქმედო სიჩქარით მეტი გამომავალი.მაგრამ ფაქტია, რომ ყველა გენერატორს აქვს თითქმის ერთნაირი გამომავალი XX-ზე (BOSCH-ს აქვს 2A მეტი ოღონდ 5-ჯერ უფრო ძვირი ღირს!!!) ოღონდ შენი ნისლის შუქებით ვერ გაართმევს თავს XX-ზე 50W / 13V = 3,85A * 4 + სხვა ~ 10A ზომებისთვის და დინება = 25,4A აალება. გენერატორის აგზნება, რადიო, ბოლოს და ბოლოს... შეგიძლიათ, რა თქმა უნდა, სცადოთ გენერატორზე ჩანაცვლება უფრო მცირე დიამეტრით ისე, რომ გენერატორის ლილვი ბრუნავს უფრო მეტი ბრუნით.მაგრამ ღარის სიგრძე დაძაბულობაზე. ბარი შეიძლება არ იყოს საკმარისი და ქამრის დაჭიმვა არ შეიძლება, დიახ, გენერატორის საკისრებისთვის და როტორის გრაგნილისთვის როტაცია მაღალი გამოთვლილი ბრუნებით არ არის კარგი.
ამრიგად, VAZ 2104-ის მფლობელს ნათლად უნდა ესმოდეს, რა მიზნების მისაღწევად სურს ახალი გენერატორის დაყენება.
როგორ არის დაკავშირებული გენერატორი
გენერატორი, უპირველეს ყოვლისა, ელექტრო მოწყობილობაა, ამიტომ ძალიან მნიშვნელოვანია მისი სწორად დაკავშირება. როგორც წესი, დრაივერებს აქვთ კავშირის პრობლემები, ვინაიდან კორპუსთან უნდა იყოს დაკავშირებული სხვადასხვა ფერის და სისქის რამდენიმე მავთული, ასევე მოწყობილობას უნდა ჰქონდეს სწორი პოლარიზაცია.
გენერატორის მანქანის სისტემებთან დაკავშირების უმარტივესი გზა არის ამ სქემის მიხედვით. გენერატორის სტატორს აქვს სამფაზიანი გრაგნილი, რომელიც დაკავშირებულია "ვარსკვლავის" სქემის მიხედვით. ბატარეის დატენვის ინდიკატორის რელე უკავშირდება "ნულოვან" ტერმინალს. გარდა ამისა, კავშირი ხორციელდება სქემის მიხედვით.
როგორ გავუმკლავდეთ მავთულხლართებს
გენერატორი ელექტრო მოწყობილობაა, ამიტომ გასაკვირი არაფერია იმაში, რომ მას ერთდროულად რამდენიმე ფერადი მავთული უერთდება. მოხერხებულობისთვის, შეგიძლიათ გამოიყენოთ ეს მინიშნება:
- ყვითელი მავთული მოდის სალონში საკონტროლო ნათურის სასიგნალო მოწყობილობიდან;
- სქელი ნაცრისფერი - რეგულატორის რელედან ჯაგრისებამდე;
- სქელი თხელი - დაკავშირებულია რელესთან;
- ნარინჯისფერი მოქმედებს როგორც დამატებითი კონექტორი და ჩვეულებრივ უკავშირდება თხელი ნაცრისფერი მავთულის ინსტალაციის დროს.
გენერატორის მოწყობილობა
VAZ 2104-ს აქვს სტანდარტული G-222 გენერატორი. 1988 წლიდან იგი გარკვეულწილად შეიცვალა და დაიწყო მისი გამოძახება 37.3701 მარკირებით (ზუსტად იგივე მოწყობილობები დამონტაჟდა VAZ 2108-ზე). G-222 და 37.3707 განსხვავდება მხოლოდ გრაგნილების მონაცემებით, ჩაშენებული რეგულატორის რელეს არსებობით.
მოწყობილობა ფიქსირდება ძრავზე ჩამოსხმულ სამაგრზე ერთი ჭანჭიკით და ერთი ქინძისთავით. ეს შესაკრავი საკმარისია გენერატორის საიმედო მუშაობისთვის.
G-222 შედგება რამდენიმე ნაწილისგან, რომელთაგან მთავარია როტორი, სტატორი და საფარები.
როტორი
როტორი არის გენერატორის მბრუნავი ელემენტი. იგი შედგება ლილვისგან გოფრირებული ზედაპირით. ლილვზე დამონტაჟებულია ფოლადის ყდა და ბოძები, რომლებიც ერთად ქმნიან ელექტრომაგნიტური ველის ბირთვს.
როტორი ბრუნავს ორ ბურთულ საკისრად. მნიშვნელოვანია, რომ საკისრები დახურულია, ანუ ისინი არ საჭიროებენ დამატებით შეზეთვას. ამიტომ, თუ ისინი დროთა განმავლობაში იშლება, მათი შეცვლა უფრო ადვილია.
რულეტი
როტორის ლილვზე ასევე დამონტაჟებულია საბურველი. ბორბლის ზედაპირზე არის სამი წაგრძელებული ხვრელი - ეს არის აუცილებელი სტრუქტურული ელემენტი გენერატორის ვენტილაციისთვის და მოწყობილობის გადახურებისგან დაცვისთვის. საბურველი იღებს ბრუნვის ენერგიას ამწე ლილვიდან და გადასცემს მას როტორში.
სტატორი გრაგნილით
სტატორი დამზადებულია ელექტრო ფოლადის ფირფიტებისგან. ყველა ფირფიტა ერთ მთლიანობად არის დაკავშირებული შედუღებით. სპილენძის მავთულის გრაგნილი ჩასმულია პროდუქტის სპეციალურ ღარებში. თავის მხრივ, სამი გრაგნილიდან თითოეული დაყოფილია ექვს ხვეულად.
რეგულატორის რელე
რეგულატორის რელე არის ფირფიტა ელექტრული წრედით. ამ ფირფიტის მთავარი ამოცანაა კორპუსის გამოსავალზე ძაბვის კონტროლი, ამიტომ ელემენტი მიმაგრებულია გენერატორის უკანა მხარეს.
ჯაგრისები
ჯაგრისები ელექტროენერგიის წარმოების სისტემის მთავარი ელემენტებია. ისინი ჩამაგრებულია ფუნჯის დამჭერში და ასევე განლაგებულია სტატორზე.
დიოდური ხიდი
დიოდური ხიდი (ან გამომსწორებელი) სტრუქტურულად არის ექვსი ინდივიდუალური დიოდის კომბინაცია, რომლებიც ფიქსირდება ერთ დაფაზე თანაბარ მანძილზე. რექტიფიკატორი საჭიროა ალტერნატიული დენის დასამუშავებლად და მუდმივი, სტაბილური. შესაბამისად, თუ ერთ-ერთი დიოდი მაინც ჩავარდება, გენერატორის მუშაობაში პრობლემები წარმოიქმნება.
როგორ შევამოწმოთ გენერატორი
გენერატორის მუშაობის შემოწმება VAZ 2104-ზე შეიძლება გაკეთდეს რამდენიმე გზით. დიაგნოსტიკა ოსცილოსკოპით ან სადგამზე გულისხმობს სპეციალისტებთან დაკავშირებას, ასე რომ, მოდით განვიხილოთ უმარტივესი საკუთარი ხელით გადამოწმების მეთოდი.
გენერატორის შესამოწმებლად დაგჭირდებათ შემდეგი მოწყობილობები:
- მულტიმეტრი;
- ნათურა შედუღებული მავთულებით;
- მავთულები გენერატორსა და ბატარეას შორის დასაკავშირებლად.
გადამოწმების პროცედურა
მას შემდეგ, რაც ძრავა გაცივდა, შეგიძლიათ დაიწყოთ შემოწმება:
- გახსენით კაპოტი.
- შეაერთეთ ნათურის სადენები ალტერნატორის შეყვანის ტერმინალთან და როტორთან.
- შეაერთეთ დენის სადენები: უარყოფითი ბატარეის „მინუს“ ტერმინალთან და გენერატორის მიწასთან, დადებითი გენერატორის „პლუს“ ტერმინალთან და მის გამომავალ ტერმინალთან.
- უმჯობესია მასა ბოლოს დააკავშიროთ, რომ არ შეიქმნას მოკლე ჩართვა ქსელში.
- შემდეგი, ჩართეთ მულტიმეტრი, შეაერთეთ ერთი ზონდი ბატარეის "პლუს", მეორე ბატარეის "მინუსზე".
- ამის შემდეგ, ტესტის ნათურა უნდა აანთოს.
- მულტიმეტრი უნდა აჩვენოს დაახლოებით 12.4 ვ.
- შემდეგი, თქვენ უნდა სთხოვოთ ასისტენტს გენერატორის დატრიალება. ამავდროულად, შეგიძლიათ ჩართოთ განათების მოწყობილობები VAZ-ზე.
- მულტიმეტრის მაჩვენებელი არ უნდა დაეცეს ან მკვეთრად გადახტეს. გენერატორის მუშაობის ნორმალური რეჟიმი არის 11.9-დან 14.1 ვ-მდე, თუ ინდიკატორი დაბალია, გენერატორი მალე ჩაიშლება, თუ ის უფრო მაღალია, მაშინ ბატარეა სავარაუდოდ ადუღდება.
ვიდეო: ტესტირების პროცედურა ამოღებულ გენერატორზე
აკრძალულია:
- შეამოწმეთ გენერატორი მოკლე ჩართვის საშუალებით, ანუ "ნაპერწკლის" საშუალებით;
- შეამოწმეთ გენერატორის მუშაობა გათიშული ბატარეით.
მუშაობის ხარვეზები: პრობლემების სიმპტომები და მათი გამოსწორების გზები
სამწუხაროდ, ნებისმიერი მანქანის დიზაინში არ არის ისეთი დეტალი, რომელიც ადრე თუ გვიან არ დაიწყებდა "მოქმედებას". VAZ 2104 გენერატორს, როგორც წესი, აქვს ძალიან გრძელი მომსახურების ვადა, მაგრამ ეს არ ნიშნავს იმას, რომ მოწყობილობა ყოველთვის იმუშავებს ნორმალურ რეჟიმში.
მძღოლი უნდა იყოს ყურადღებიანი მის მუშაობაში გაუმართაობის ყველა გამოვლინებაზე, რათა დროულად და უსაფრთხოდ აღმოიფხვრას ისინი.
რატომ აინთო დატენვის ინდიკატორი ნათურა ინსტრუმენტთა პანელზე?
სინამდვილეში, ეს არის ნათურის ფუნქცია - მიაწოდოს მძღოლს სიგნალი იმ მომენტში, როდესაც სისტემაში არ არის საკმარისი დამუხტვა. თუმცა, ნათურა ყოველთვის არ მუშაობს ამ მიზეზით:
- ალტერნატორის ქამარმა დაიწყო ცურვა - აუცილებელია შეჩერება და მისი დაძაბულობის ხარისხის რეგულირება;
- საკონტროლო ნათურის რელეში დაზიანებულია, ამიტომ ის სწორად არ მუშაობს - საჭიროა რელეს „დარეკვა“ და დარწმუნდეთ, რომ ის გამართულად მუშაობს;
- გრაგნილის გატეხვა - მოგიწევთ გენერატორის დაშლა, ყველა საკონტაქტო კავშირის გაწმენდა და, შესაძლოა, რეგულატორის რელეს შეცვლა ახლით;
- ჯაგრისები გაცვეთილია - აუცილებელია მათი შეცვლა ახლით;
- მოკლე ჩართვა ერთ-ერთ გამსწორებელ დიოდში - საჭირო იქნება ან დიოდების, ან მთელი დიოდური ხიდის ერთდროულად შეცვლა.
რატომ არ იტენება ბატარეა მართვის დროს?
ერთ-ერთი ყველაზე გავრცელებული პრობლემა VAZ 2104-ზე. მართლაც, ეს გაუმართაობა ხშირად გვხვდება G-222 გენერატორებზე, რომლებიც ნორმალური მუშაობის დროს არ იტენიან ბატარეას მრავალი მიზეზის გამო:
- ალტერნატორის ქამარმა დაკარგა დაძაბულობა - აუცილებელია მისი რეგულირება;
- ექსპლუატაციის დროს, მავთულის დამაგრების ბოლოები გენერატორსა და ბატარეას შორის მოშვებულია - აუცილებელია კონტაქტების გაწმენდა, საჭიროების შემთხვევაში, დაზიანებული მავთულის შეცვლა;
- ბატარეა გაუმართავია - თუ დატენვის პრობლემა გაჩნდა ბატარეის შეცვლისთანავე, მაშინ არ უნდა დაადანაშაულოთ გენერატორი, სავარაუდოდ, თქვენ უბრალოდ უნდა შეიძინოთ ახალი ბატარეა;
- დაზიანება გამოჩნდა ძაბვის რეგულატორში - გაასუფთავეთ ყველა კონტაქტი და დარწმუნდით, რომ გაყვანილობა ხელუხლებელია.
ვიდეო: ვეძებთ ბატარეის დატენვის ნაკლებობის მიზეზებს
რა იწვევს ბატარეის დაცლას
აკუმულატორის ადუღება შეიძლება ჩაითვალოს ბატარეის "ცხოვრების" ბოლო ეტაპად. ყოველივე ამის შემდეგ, საწვავის შევსების შემდეგაც კი, არ არსებობს გარანტია, რომ ბატარეა ნორმალურად იმუშავებს:
- ცუდი კონტაქტი "მიწას" და ძაბვის რეგულატორის კორპუსს შორის - საჭიროა კონტაქტის აღდგენა, საჭიროების შემთხვევაში, შეცვალეთ ტერმინალები;
- რეგულატორის დაზიანება - უმჯობესია დაუყოვნებლივ შეცვალოთ იგი ახლით;
- თავად ბატარეის გაუმართაობა - მხოლოდ ბატარეის გამოცვლა დაზოგავს.
გენერატორის მუშაობისას ძლიერი ხმები - კარგია თუ ცუდი
ყველა მექანიზმი, რომელსაც აქვს მოძრავი ნაწილები, ჩვეულებრივ ხმაურს გამოსცემს მუშაობის დროს. და VAZ 2104 გენერატორი არ არის გამონაკლისი. თუმცა, თუ მძღოლმა შეამჩნია, რომ ეს ხმაური დღითი დღე ძლიერდება, ამის მიზეზის პოვნა საჭირო იქნება:
- საბურავზე თხილი გაფხვიერდა - გენერატორი მკაფიოდ უნდა იყოს დამაგრებული ერთ პოზიციაზე, ამიტომ მოგიწევთ მისი საკინძების გამკაცრება;
- საკისრები ჩამოვარდა - რეკომენდებულია გენერატორის დაშლა და როტორზე საკისრების შეცვლა;
- გრაგნილში იყო მოკლე ჩართვა - დაუყოვნებლივ უნდა შეცვალოთ მთელი სტატორი;
- ჯაგრისები გაიბზარა - აუცილებელია მათი ზედაპირების და კონტაქტების გაწმენდა.
გენერატორის შეკეთება VAZ 2104-ზე
სინამდვილეში, მანქანის გენერატორის შეკეთება არ არის ყველაზე რთული ამოცანა. მნიშვნელოვანია მოწყობილობის სწორად ამოღება და დაშლა, ხოლო დამწვარი ან ნახმარი ნაწილების შეცვლა ინტუიციურია. მაშასადამე, მძღოლები ამბობენ, რომ G-222-ზე სარემონტო სამუშაოები საკმაოდ ექვემდებარება მძღოლსაც კი, რომელსაც არასოდეს დაშლილი გენერატორები.
გენერატორის ამოღება მანქანიდან
სამუშაოსთვის, წინასწარ უნდა მოამზადოთ ინსტრუმენტების მინიმალური ნაკრები:
- ღია გასაღები 10-ისთვის;
- ღია გასაღები 17-ისთვის;
- ღია ბოლოს გასაღები 19.
მას შემდეგ, რაც მანქანა გაცივდა, შეგიძლიათ დაიწყოთ დემონტაჟი. პროცედურა შედარებით მარტივია და არ საჭიროებს სპეციალურ ცოდნას ელექტრო მოწყობილობების სფეროში:
- ამოიღეთ საჭე მანქანის წინა მარჯვენა მხრიდან.
- დარწმუნდით, რომ მანქანა საიმედოდ არის ჯეკზე.
- იარეთ მარჯვენა მხარეს და იპოვნეთ გენერატორის კორპუსი.
- გაათავისუფლეთ ქვედა სამონტაჟო კაკალი, მაგრამ ჯერ არ გაშალოთ იგი.
- გაათავისუფლეთ თხილი ზედა მხარეს მდებარე საყრდენზე, ასევე ჯერ არ გახსენით იგი.
- ამის შემდეგ, შეგიძლიათ გენერატორის კორპუსი ძრავზე გადაიტანოთ - ამ გზით ქამარი იხსნება, ის შეიძლება ამოღებულ იქნას ღობედან დაზიანების გარეშე.
- გამორთეთ გენერატორის გამომავალი მავთული.
- გათიშეთ გაყვანილობა გრაგნილიდან.
- ამოიღეთ მავთული ჯაგრისებიდან.
- გახსენით ქვედა და ზედა თხილი.
- გაიყვანეთ გენერატორი თქვენსკენ, ამოიღეთ იგი ძრავის სამაგრიდან.
ვიდეო: დემონტაჟის ინსტრუქციები
მოწყობილობა შეიძლება იყოს ძალიან ჭუჭყიანი, ამიტომ მის დაშლამდე რეკომენდებულია კორპუსის გაწმენდა. მართლაც, დაშლის დროს მტვერი შეიძლება მოხვდეს შიდა ნაწილებზე და გამოიწვიოს მოკლე ჩართვა.
როგორ დაიშალა გენერატორი
სამუშაოს შემდეგი ეტაპი მოითხოვს ინსტრუმენტების შეცვლას:
- ღია გასაღები 19-ისთვის;
- გასაღები გასაღები 19;
- ratchet (შეგიძლიათ დაამატოთ გაფართოების კაბელი);
- თავი 8;
- თავი 10;
- პატარა ჩაქუჩი.
გენერატორის კორპუსის დაშლამდე, ასევე აუცილებელია მოამზადოთ კონტეინერები, რომლებშიც ჩადებთ მცირე ნაწილებს (თხილი, საყელურები, ხრახნები). თქვენ კი შეგიძლიათ მოაწეროთ ხელი, რომელი მექანიზმიდან ამოიღეს გარკვეული ნაწილები, რათა მოგვიანებით უფრო ადვილი იყოს გენერატორის უკან აწყობა:
- პირველი ნაბიჯი არის უკანა საფარის ოთხი თხილის ამოღება.
- შემდეგი, ამოიღეთ ბორბალი, ამისათვის საჭიროა მისი დამაგრების თხილის ამოღება.
- მას შემდეგ, რაც სხეული შეიძლება დაიყოს ორ ნაწილად. ერთი ნაწილი ადვილად გამოდის მეორისგან. შედეგად, გენერატორი იშლება სტატორად გრაგნილით და როტორით.
- ამოიღეთ ხრახნი როტორიდან - ის ჩვეულებრივ ადვილად გამოდის. სირთულის შემთხვევაში შეგიძლიათ ჩაქუჩით დააჭიროთ მას.
- ამოიღეთ როტორი საკისრებით კორპუსიდან.
- დაშალეთ სტატორი ნაწილებად, შეეცადეთ არ შეეხოთ გრაგნილს.
ვიდეო: ინსტრუქციები მოწყობილობის დაშლის შესახებ
როგორ შეაკეთოთ გენერატორი
მოწყობილობის დაშლის პროცესის შემდეგ, თქვენ უნდა ყურადღებით შეამოწმოთ თითოეული ნაწილი. ნაწილი უნდა შეიცვალოს, თუ:
- იგი დაფარულია წვის და ჭვარტლის საფარით;
- მძიმე აცვიათ ჩანს;
- ზედაპირზე არის ბზარები და ნაკაწრები;
- გარეგნობა დეფორმირებულია.
შესაბამისად, სრული რემონტის ჩასატარებლად აუცილებელია ჩავარდნილი გენერატორის მექანიზმების ახლით შეცვლა. ახლა საკმაოდ რთულია VAZ 2104-ზე შესაფერისი ელემენტების პოვნა, ამიტომ დაუყოვნებლივ უნდა შეფასდეს სარემონტო სამუშაოების მიზანშეწონილობა. იქნებ უფრო ადვილია ორიგინალური გენერატორის ყიდვა, ვიდრე დროის დაკარგვა საჭირო სათადარიგო ნაწილების ძებნაში?
მოსკოვიდან რეგიონების დაშორებიდან გამომდინარე, G-222 შეიძლება შეფასდეს 4200-დან 5800 რუბლამდე.
თუ არჩეულია მოწყობილობის შეკეთების გზა, საჭირო იქნება დარწმუნდეთ, რომ ყველა კომპონენტი იდენტურია სტანდარტული ელემენტების მიმართ. თუნდაც მცირე განსხვავებამ "მშობლიური" ნაწილისგან შეიძლება გამოიწვიოს გენერატორის არასწორი მუშაობა და მისი გაფუჭებაც კი.
შეცვალეთ მექანიზმები მოწყობილობის აწყობისას საპირისპირო თანმიმდევრობით.
ვიდეო: სარემონტო ინსტრუქციები
გენერატორის კომპლექტი ქამარი VAZ 2104-ისთვის
"ოთხის" ხანგრძლივი ისტორიის გამო, მანქანაზე დამონტაჟდა ორი ტიპის ალტერნატორის ღვედები:
- ძველი სტილის ქამარი გლუვი იყო, რადგან ამძრავ ბორბლებსაც გლუვი ზედაპირი ჰქონდა.
- ახალი ნიმუშის ქამარი დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის რეზინისგან და აქვს კბილები, რადგან დისკების დამზადება დაიწყო ყველაზე საიმედო კავშირისთვის.
თუ ვსაუბრობთ ახალი სტილის ქამრებზე, მაშინ მძღოლები ურჩევნიათ დააინსტალირონ გერმანული მწარმოებლის Bosch-ის პროდუქტები - მათ აქვთ მაქსიმალური მომსახურების ვადა და თავს მშვენივრად გრძნობენ "ოთხებზე".
ტიპიური ალტერნატორის ღვედი იწონის 0.068 კგ და აქვს შემდეგი ზომები:
- სიგრძე - 250 მმ;
- სიგანე - 8 მმ;
- სისქე - 2 მმ.
ქამრის სწორი დაჭიმულობა
მკვეთრად ჩნდება კითხვა, თუ როგორ უნდა მოვიქცეთ ქამარი გენერატორის გამოცვლის ან შეკეთების შემდეგ, რადგან მოწყობილობის წარმატება ამაზე იქნება დამოკიდებული. თქვენ უნდა მიჰყვეთ შემდეგ მითითებებს:
- დააინსტალირეთ ალტერნატორი ადგილზე ორი სამაგრი თხილის ნახევრად გამკაცრებით.
- საჭიროა თხილის გამკაცრება მანამ, სანამ გენერატორის კორპუსის ინსულტი არ აღემატება 2 სმ.
- ჩადეთ ზოლი ან სქელი გრძელი ჭანჭიკი ალტერნატორსა და წყლის ტუმბოს კორპუსს შორის.
- ქამარი დადეთ საბურავებზე.
- სამაგრის წნევის შესუსტების გარეშე, გამკაცრეთ ქამარი.
- შემდეგი, გამკაცრეთ ზედა კაკალი, რომელიც ამაგრებს გენერატორს.
- შეამოწმეთ ქამრის დაჭიმვის ხარისხი - ის არ უნდა იყოს ძალიან მჭიდრო ან, პირიქით, ჩამოწეული.
- დაჭერით ქვედა კაკალი.
იმისათვის, რომ დარწმუნდეთ, რომ ქამარს აქვს დაძაბულობის სამუშაო ხარისხი, სამუშაოს დასრულების შემდეგ აუცილებელია მისი თავისუფალი ადგილის გაყიდვა თითით. რეზინი უნდა დათმოს არაუმეტეს 1.5 სანტიმეტრით.
აქედან გამომდინარე, შეგვიძლია ვთქვათ, რომ გენერატორის თვითშენახვა VAZ 2104-ზე სავსებით შესაძლებელია და არ მიეკუთვნება შეუძლებელი ამოცანების კატეგორიას. მნიშვნელოვანია დაიცვას კონკრეტული სამუშაოს რეკომენდაციები და ალგორითმები, რათა შეკეთება ან დიაგნოსტიკა ხარისხიანად ჩატარდეს.
