ტიგუანის დრო: მოდელის დამახასიათებელი ნიშნები და მისი ისტორია
ინფორმაციის
კომპაქტური კროსოვერი Volkswagen Tiguan წარედგინა ექსპერტთა და მძღოლების ფართო სპექტრს, როგორც წარმოების მანქანა 2007 წელს ფრანკფურტში. ავტორებმა შექმნეს სახელი ახალი მანქანისთვის, რომელიც შედგება Tiger (ვეფხვი) და Iguana (იგუანა) და ამით ხაზს უსვამენ მანქანის თვისებებს: ძალა და მანევრირება. საკმაოდ სასტიკ სახელსა და დანიშნულებასთან ერთად, ტიგუანს ძალიან შთამბეჭდავი გარეგნობა აქვს. VW Tiguan-ის გაყიდვები რუსეთში აგრძელებს ზრდას და პოპულარობის თვალსაზრისით Volkswagen-ის ყველა მოდელს შორის, კროსოვერი მეორე ადგილზეა მხოლოდ Polo-ს შემდეგ.
მოკლედ შექმნის ისტორიაზე
Volkswagen Tiguan-მა, რომელიც კონცეპტუალურ ავტომობილად იყო ნაჩვენები, აჩვენა VW, Audi და Mercedes-Benz-ის ერთობლივი ტექნოლოგიის გამოყენება უფრო სუფთა დიზელის პოპულარიზაციისთვის კატალიზური ტექნოლოგიისა და ულტრა დაბალი გოგირდის გამოყენებით აზოტის ოქსიდების და ჭვარტლის გამონაბოლქვი აირების შესამცირებლად.
Tiguan-ისთვის არჩეული პლატფორმა იყო PQ35 პლატფორმა, რომელიც ადრე გამოიყენებოდა VW Golf-ის მიერ. პირველი თაობის ყველა მანქანას ჰქონდა ორ რიგიანი სავარძლების განლაგება და ოთხცილინდრიანი სიმძლავრის დანადგარები დამონტაჟებული განივი. მანქანა არის SUV (სპორტული კომუნალური სატრანსპორტო საშუალების) კლასის ტიპიური წარმომადგენელი: ეს აბრევიატურა, როგორც წესი, პირობითად აღნიშნავს სადგურის უნივერსალურ მანქანებს ყველა ბორბლიანი ამძრავით.
ყველაზე მოთხოვნადი Tiguan იყო აშშ-ში, რუსეთში, ჩინეთში, არგენტინაში, ბრაზილიასა და ევროპაში. სხვადასხვა ქვეყნებისთვის, სხვადასხვა კონფიგურაციის ვარიანტები იყო გათვალისწინებული. მაგალითად, აშშ-ში მორთულობის დონე შეიძლება იყოს S, SE და SEL, დიდ ბრიტანეთში ეს არის S, Match, Sport და Escape, კანადაში (და სხვა ქვეყნებში) არის Trendline, Comfortline, Highline და Highline (პლუს სპორტული ვერსია). რუსეთის (და სხვა რიგ) ბაზრებზე, მანქანა ხელმისაწვდომია შემდეგი მორთულობის დონეზე:
- ტენდენცია და გართობა;
- სპორტი და სტილი;
- ტრეკი და მოედანი.
2010 წლიდან შესაძლებელი გახდა R-Line პაკეტის შეკვეთა. ამავდროულად, R-Line პარამეტრების ნაკრების შეკვეთა შესაძლებელია მხოლოდ Sport&Style პაკეტისთვის.
Volkswagen Tiguan Trend&Fun-ის სპეციფიკაციაში ექსპერტების უმეტესობის მიერ აღიარებულია, როგორც ყველაზე დაბალანსებული მოდელი მახასიათებლების თვალსაზრისით უახლოეს კონკურენტებს შორის, რომელთაგან არც ერთი ვერ გთავაზობთ კომფორტის იგივე დონეს ექსპლუატაციის სიმარტივესთან და თანამედროვე გარეგნობასთან ერთად. პაკეტის მახასიათებლებს შორის:
- ექვსი საჰაერო ჩანთა;
- ESP სტაბილურობის კონტროლი;
- ESP-ში ჩაშენებული მისაბმელის სტაბილიზაციის სისტემა;
- სავარძლების უკანა რიგში - Isofix ბავშვის სავარძლების შესაკრავები;
- სადგომი სამუხრუჭე, ელექტრონულად კონტროლირებადი და აღჭურვილია ავტომატური ჩაკეტვის ფუნქციით;
- მულტიმედიური სისტემა რადიო კონტროლირებადი მიმღებით და CD პლეერით;
- ნახევრად ავტომატური კლიმატ კონტროლი;
- ელექტრო შუშები წინა და უკანა ფანჯრებზე;
- კონტროლირებადი გარე სარკეები გათბობის სისტემით;
- საბორტო კომპიუტერი;
- ცენტრალური საკეტი რადიომართვადი დისტანციური მართვის საშუალებით;
- დიდი რაოდენობით კუპე პატარა ნივთების შესანახად.
Sport&Style სპეციფიკაცია ორიენტირებულია აქტიურ და მაღალსიჩქარიან მართვაზე. მანქანის მაღალ მობილურობას და მანევრირებას უზრუნველყოფს სპორტული საკიდარი და წინა წამყვანი, სრული აეროდინამიკური კორპუსით. Tiguan-ის ამ მოდიფიკაციისთვის მოცემულია შემდეგი:
- 17 ინჩიანი დისკები
- ქრომირებული კარკასის ფანჯრები;
- ვერცხლის სახურავის რელსები;
- ქრომის ზოლები წინა ბამპერზე;
- სავარძლების კომბინირებული პერანგები ალკანტარაში და ქსოვილში;
- სპორტული კონფიგურაციის სავარძლები;
- დაბურული ფანჯრები;
- ბი-ქსენონის ადაპტაციური ფარები;
- დაღლილობის კონტროლის სისტემა;
- დღის LED განათება;
- Kessy სისტემა, რომელიც საშუალებას გაძლევთ გაააქტიუროთ ძრავა გასაღების გარეშე.
Tiguan Trend&Fun კონფიგურაციაში განკუთვნილია 18 გრადუსიანი მაქსიმალური კუთხისთვის, ხოლო Track&Field სპეციფიკაციის მანქანის წინა მოდული უზრუნველყოფს მოძრაობას 28 გრადუსამდე კუთხით. ამ მოდიფიკაციამ გაზარდა ქვეყნების შესაძლებლობები და უზრუნველყოფს:
- წინა ბამპერის შესვლის გაფართოებული კუთხე;
- 16 ინჩიანი დისკები
- დამხმარე დაშვება და ასვლა;
- ძრავის დამატებითი დაცვა;
- უკანა პარკირების სენსორები;
- საბურავების წნევის კონტროლი;
- მრავალფუნქციური დისპლეი ჩაშენებული კომპასით;
- ჰალოგენური ფარები;
- სახურავზე განთავსებული მოაჯირები;
- ქრომირებული რადიატორის ცხაური;
- ბორბლის თაღის ჩანართები.
2009 წელს ტიგუანმა დაიწყო ჩინეთის ბაზრის შესწავლა შანხაი-ფოლკსვაგენ ტიგუანის ვერსიის გამოშვებით, რომელიც სხვა მოდელებისგან განსხვავდებოდა მხოლოდ ოდნავ შეცვლილი წინა პანელით. ორი წლით ადრე, ჩინეთში დაინერგა კონცეფცია Tiguan HyMotion, რომელიც იკვებება წყალბადის საწვავის უჯრედით.
საკმაოდ გადამწყვეტი რესტაილინგი მოხდა 2011 წელს: ფარები უფრო კუთხოვანი გახდა, რადიატორის ცხაური ნასესხები იყო გოლფიდან და პასატისგან, შეიცვალა ინტერიერის მორთვა და გამოჩნდა სამსაფეხურიანი საჭე.
მეორე თაობის Tiguan 2015 წელს გამოვიდა. ახალი მანქანის წარმოება დაევალა ფრანკფურტის, რუსულ კალუგასა და მექსიკურ პუებლას ქარხნებს. მოკლე ბორბლიანი Tiguan SWB ხელმისაწვდომია მხოლოდ ევროპაში, გრძელი ბორბლიანი ბაზა LWB არის ევროპისა და ყველა სხვა ბაზრისთვის. ექსკლუზიურად ჩრდილოეთ ამერიკის სეგმენტისთვის, მოდელი იწარმოება ორლიტრიანი ოთხცილინდრიანი TSI ძრავით ავტომატურ ტრანსმისიასთან ერთად. აშშ ბაზრის მანქანები ხელმისაწვდომია S, SE, SEL ან SEL-Premium მორთვით. შესაძლებელია მოდელის შეკვეთა წინა ან სრულამძრავიანი 4Motion. პირველად Tiguan-ისთვის, ყველა წინა წამყვანი მანქანა სტანდარტულად მოდის მესამე რიგის სავარძლებით.
2009 წელს VW Tiguan აღიარებულ იქნა ევრო NCAP-ის ექსპერტების მიერ, როგორც ერთ-ერთი ყველაზე უსაფრთხო მანქანა თავის კლასში.
ვიდეო: ახალი Volkswagen Tiguan-ის გაცნობა
VW Tiguan 2018 ვერსია
2018 წლისთვის Volkswagen Tiguan-მა მტკიცედ დაიმკვიდრა თავი წამყვან პოზიციებზე ევროპასა და მსოფლიოში ყველაზე მოთხოვნადი კროსოვერებისა და ყველაზე პოპულარული მანქანების რეიტინგში. უმაღლესი დონის კონფიგურაციაში Tiguan კონკურენციას უწევს პრემიუმ სეგმენტის ისეთ წარმომადგენლებს, როგორიცაა BMW X1 ან Range Rover Sport. Tiguan-ის სხვა კონკურენტებს შორის დღეს ბაზარზე რჩებიან Nissan Qashqai, Toyota RAV4, Kia Sportage, Hyundai Tucson.
Tiguan-მდე მქონდა Qashqai მქრქალი დისპლეით, ისეთი მბზინავი იყო, რომ ეკრანზე არაფერი ჩანდა, მართლა კინაღამ მგზავრის სავარძელზე ასვლა მომიწია. აქ, აბსოლუტურად იგივე ოპერაციულ პირობებში, იმ მომენტში, როდესაც მზე ეცემა ეკრანზე, ყველაფერი აშკარად ჩანს. და გამოსახულება იკარგება და მბზინავი ჩნდება, როდესაც მნიშვნელოვნად შეცვლით ხედვის კუთხეს და თავს საჭეს დადებთ. წუხელ მე სპეციალურად შევხედე სხვადასხვა კუთხით საცობებში სახლში მიმავალ გზაზე. რაც შეეხება ნაკლებად ბზინვარებას, კი, მაგრამ ასევე ბევრი რამ არის დამოკიდებული ეკრანის დამზადების ტექნოლოგიაზე, ამაში დავრწმუნდი Qashqai-ს მაგალითზე, ასე რომ, ახლა გაბრწყინების პრობლემა ნამდვილად არ არის.
გარე მახასიათებლები
ახალი Tiguan-ის მახასიათებლებს შორის არის მისი „მოდულურობა“, ანუ ჩარჩოს მორგება შესაძლებელია სხვადასხვა მოდელებზე. ეს შესაძლებლობა გაჩნდა MQB პლატფორმის გამოყენების წყალობით. აპარატის სიგრძე ახლა არის 4486 მმ, სიგანე - 1839 მმ, სიმაღლე - 1673 მმ. 200 მმ მიწის კლირენსი საშუალებას გაძლევთ გადალახოთ ზომიერი სირთულის საგზაო დაბრკოლებები. ტრენდული ხაზის დასასრულებლად მოწოდებულია დეკორატიული ჩამოსხმები, 17 დიუმიანი შენადნობის დისკები, სახურავის რელსები. სურვილის შემთხვევაში შეგიძლიათ შეუკვეთოთ მეტალის საღებავი. Comfortline პაკეტში შედის 18 დიუმიანი შენადნობის დისკები, როგორც ოფცია, 19 დიუმიანი დისკები მაღალი ხაზისთვის და 19 დიუმიანი დისკები სპორტული ლაინისთვის სტანდარტულად.
ინტერიერის მახასიათებლები
ინტერიერის დიზაინი შეიძლება გარკვეულწილად მოსაწყენი და პირქუშიც კი ჩანდეს მუქი ტონების გაბატონების გამო, მაგრამ არსებობს უსაფრთხოებისა და საიმედოობის განცდა, რასაც, დიდი ალბათობით, დეველოპერები ცდილობდნენ. სპორტული ვერსია აღჭურვილია სავარძლებით დიდი რაოდენობის კორექტირებით, კომფორტული მორგებით და მაღალი ხარისხის, სასიამოვნო შეხებით კომბინირებული დასრულებით. უკანა სავარძლები ოდნავ უფრო მაღალია ვიდრე წინა, რაც უზრუნველყოფს კარგ ხილვადობას. სამწახნაგიანი საჭე მორთულია პერფორირებული ტყავით და გაფორმებულია ალუმინით.
AllSpace მოდიფიკაცია
VW Tiguan-ის გაფართოებული ვერსიის პრემიერა დაგეგმილი იყო 2017-2018 წლებში — AllSpace. თავდაპირველად მანქანა იყიდებოდა ჩინეთში, შემდეგ კი ყველა სხვა ბაზარზე. ჩინეთში Allspace-ის ღირებულებამ 33,5 ათასი დოლარი შეადგინა. გაფართოებული Tiguan-ისთვის მოწოდებული სამი ბენზინის (150, 180 და 200 ცხ.ძ.) და სამი დიზელის (150, 190 და 240 ცხ.ძ.) ძრავებიდან თითოეულს ავსებს რობოტული ექვს ან შვიდ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი და ყველა წამყვანი. ასეთი მანქანის ბორბალი არის 2791 მმ, სიგრძე - 4704 მმ. პირველი, რაც თვალს ადევნებს, არის გაფართოებული უკანა კარები და წაგრძელებული უკანა ფანჯრები, რა თქმა უნდა, სახურავიც უფრო გრძელი გახდა. გარეგნულად სხვა მნიშვნელოვანი ცვლილებები არ მომხდარა: სწორი ფორმით დამზადებულ ფარებს შორის არის ქრომირებული მოოქროვილი ჯემპერებისგან დამზადებული დიდი ყალბი რადიატორის ცხაური, წინა ბამპერზე არის უკვე ნაცნობი დიდი ჰაერის მიმღები. კორპუსის ქვედა პერიმეტრზე არის შავი პლასტმასისგან დამზადებული დამცავი მორთვა.
სალონში მეტი სივრცე გაჩნდა, დამონტაჟდა სავარძლების მესამე რიგი, რომელზედაც, თუმცა, მხოლოდ ბავშვებს შეუძლიათ თავი კომფორტულად იგრძნონ. AllSpace-ის ელექტრონული შევსება ოდნავ განსხვავდება სტანდარტული ვერსიისგან და შეიძლება მოიცავდეს, კონფიგურაციის მიხედვით:
- საკრუიზო კონტროლი;
- სასწრაფო დამუხრუჭების სისტემა;
- კონტროლის სისტემა "ბრმა ზონები";
- LineAssist;
- პარკის ასისტი;
- ავტომატური დამუხრუჭების ამოქმედება შეჯახებისას და ა.შ.
ტექნიკური მახასიათებლები
2018 წლის VW Tiguan-ში გამოსაყენებელი ძრავების დიაპაზონი მოიცავს 125, 150, 180 და 220 ცხენის ძალის ბენზინის ვერსიებს 1.4 ან 2,0 ლიტრით, ასევე 150 ცხენის ძალის ბენზინის ერთეულებს. თან. მოცულობა 2,0 ლიტრი. ელექტრომომარაგების სისტემა ყველა ტიპის ძრავისთვის არის საწვავის პირდაპირი ინექცია. ტრანსმისია შეიძლება დაფუძნდეს მექანიკურ ან რობოტულ DSG გადაცემათა კოლოფზე.
მძღოლების უმეტესობის აზრით, რობოტიანი ყუთი ზრდის ეფექტურობას, მაგრამ ჯერ არ გააჩნია საჭირო საიმედოობა და გამძლეობა და საჭიროებს გაუმჯობესებას. DSG ყუთით Volkswagens-ის ბევრი მფლობელი განიცდის შეფერხებას მისი მუშაობის ხანმოკლე პერიოდის შემდეგ. გაუმართაობა, როგორც წესი, დაკავშირებულია სიჩქარის გადართვის დროს ჭექა-ქუხილის გამოჩენასთან და ძლიერ დარტყმასთან. გარანტიის ქვეშ ყუთის შეკეთება ან შეცვლა ყოველთვის არ არის შესაძლებელი, ხოლო რემონტის ღირებულება შეიძლება იყოს რამდენიმე ათასი დოლარი. რაღაც მომენტში, რუსეთის სახელმწიფო სათათბიროს დეპუტატებმა ქვეყანაში ასეთი ყუთით მანქანების გაყიდვის აკრძალვის შესაძლებლობაც კი განიხილეს: იდეა არ განხორციელებულა მხოლოდ იმის გამო, რომ Volkswagen-მა საგარანტიო ვადა 5 წლამდე გაახანგრძლივა. და სასწრაფოდ ჩაუტარდა "მექატრონიკის" რეკონსტრუქცია, ორმაგი გადაჭიმვის აწყობა და მექანიკური ნაწილი.
უკანა და წინა საკიდარი - დამოუკიდებელი ზამბარა: ამ ტიპის საკიდარი ითვლება ყველაზე შესაფერისად ამ კლასის მანქანებისთვის საიმედოობისა და დიზაინის სიმარტივის გამო. წინა მუხრუჭები - ვენტილირებადი დისკი, უკანა - დისკი. ვენტილირებადი მუხრუჭების გამოყენების უპირატესობა არის მათი წინააღმდეგობა გადახურებისადმი, დიზაინის მახასიათებლების გამო. დისკი შეიძლება იყოს წინა ან სრული. Volkswagen-ის მანქანებში სრულ ამძრავ სისტემას, სახელწოდებით 4Motion, ჩვეულებრივ ემატება Heldex ხახუნის გადაბმული ძრავის განივი პოზიციით და ტორსენის ტიპის დიფერენციალით ძრავის გრძივი პოზიციით.
სულ ახალი მანქანის სალონში ჩავჯექი, ოდომეტრი 22 კმ, მანქანა 2 თვეზე ნაკლებია, ემოციები მიტრიალებს... იაპონელების შემდეგ, რა თქმა უნდა, ზღაპარი: სიჩუმე სალონში, ძრავი 1,4. , წინა წამყვანი, მოხმარება ტრასაზე 99 კმ/სთ სიჩქარით (ძირითადად კრუიზზე) 600 კმ გზაზე - შეადგინა 6,7 ლიტრი !!!! ავავსეთ 40 ლიტრი, სახლში დაბრუნებისთანავე 60 კმ იყო დარჩენილი!!! DSG უბრალოდ მშვენიერია ... ჯერჯერობით ... გზატკეცილზე TsRV-სთან შედარებით 190 ლიტრი. ს., დინამიკა აშკარად არ არის უარესი, გარდა ამისა, არ არის ძრავის "ისტერიული" ხმაური. შუმკა მანქანაში, ჩემი აზრით, ცუდი არ არის. გერმანული, მოულოდნელად რბილი, მაგრამ ამავე დროს შეგროვებული სუსპენზია. ის მშვენივრად მუშაობს... კიდევ რა არის კარგი: კარგი მიმოხილვა, მრავალი სახის ღილაკი და პარამეტრი, მანქანის მუშაობის რეჟიმები. ელექტრო საბარგულის სახურავი, გათბობა, რაც შეგიძლიათ, დიდი ეკრანი. ინსტრუმენტული პანელის ერგონომიკა არის წესიერი, ყველაფერი ხელთ არის. ჩვეულებრივი საბარგულის სივრცე უკანა მგზავრებისთვის მეტია, ვიდრე Honda. სათავე განათება, პარკინგი და სხვა, ყველაფერი თავზეა. შემდეგ კი ... დილერთან დამშვიდობებიდან 30-40 წუთის შემდეგ, ელექტრონიკის პირველი შეცდომა - განათდა აირბალიშების გაუმართაობა, რასაც მოჰყვა სასწრაფო გამოძახების სისტემის გაუმართაობა ... და ეკრანზე ნაჩვენებია წარწერა: ”სისტემა გაუმართაობა. რემონტისთვის! ღამის გარეთ, მოსკოვი, 600 კმ-ის წინ... აი, ზღაპარი... დარეკეთ მენეჯერთან... კომენტარის გარეშე. შედეგად, უნდა ითქვას, რომ დარჩენილი გზა ინციდენტის გარეშე გავიარე. გარდა ამისა, ოპერაციის დროს, შეცდომა იყო ნაჩვენები სხვა რამეზე, მე არ მქონდა დრო, რომ წავიკითხე იგი წასვლისას. პერიოდულად პარკინგის სენსორები არ მუშაობს და დღეს ცარიელ გზატკეცილზე ელექტრონიკა ისევ ყვიროდა და მაცნობებდა, რომ ირგვლივ დაბრკოლება იყო და ერთდროულად ყველა მხრიდან. ელექტრონიკა ნამდვილად მცდარია!!! ერთხელ, როცა დავიწყებდი, ისეთი შეგრძნება გამიჩნდა, რომ რაღაც სავარცხლით მივდიოდი, მანქანა იკუმშება, ხტება, მაგრამ შეცდომები არ ყოფილა, 3-5 წამის შემდეგ ყველაფერი გაქრა... ჯერჯერობით, ეს ყველაფერი მოულოდნელობებია. .
ცხრილი: Volkswagen Tiguan 2018-ის სხვადასხვა მოდიფიკაციის ტექნიკური მახასიათებლები
| დახასიათება | 1.4 MT (Trendline) | 2.0AMT (კომფორტის ხაზი) | 2.0AMT (Highline) | 2.0AMT (სპორტლაინი) |
| ძრავის სიმძლავრე, ცხ.ძ თან. | 125 | 150 | 220 | 180 |
| ძრავის მოცულობა, ლ | 1,4 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
| ბრუნვის მომენტი, Nm / ბრუნი. წუთში | 200/4000 | 340/3000 | 350/1500 | 320/3940 |
| ცილინდრების რაოდენობა | 4 | 4 | 4 | 4 |
| ცილინდრის მოწყობა | ხაზში | ხაზში | ხაზში | ხაზში |
| სარქველები თითო ცილინდრზე | 4 | 4 | 4 | 4 |
| საწვავის ტიპი | ბენზინი A95 | დიზელის | ბენზინი AI95 | ბენზინი AI95 |
| დენის სისტემა | პირდაპირი ინექცია | ძრავა გაუნაწილებელი წვის კამერებით (პირდაპირი ინექცია) | პირდაპირი ინექცია | პირდაპირი ინექცია |
| მაქსიმალური სიჩქარე, კმ / სთ | 190 | 200 | 220 | 208 |
| აჩქარების დრო 100 კმ/სთ სიჩქარემდე, წამი | 10,5 | 9,3 | 6,5 | 7,7 |
| საწვავის მოხმარება (ქალაქი / გზატკეცილი / კომბინირებული) | 8,3/5,4/6,5 | 7,6/5,1/6,1 | 11,2/6,7/8,4 | 10,6/6,4/8,0 |
| გარემოსდაცვითი კლასი | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 | Euro 6 |
| CO2 გამონაბოლქვი, გ/კმ | 150 | 159 | 195 | 183 |
| წამყვანი თვლები | წინა | სრული | სრული | სრული |
| PPC | 6MKPP | 7 სიჩქარიანი რობოტი | 7 სიჩქარიანი რობოტი | 7 სიჩქარიანი რობოტი |
| ასალაგმად წონა, ტ | 1,453 | 1,696 | 1,653 | 1,636 |
| სრული წონა, ტ | 1,960 | 2,16 | ||
| საბარგულის მოცულობა (მინ/მაქს), ლ | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 | 615/1655 |
| საწვავის ავზის მოცულობა, ლ | 58 | 58 | 58 | 58 |
| ბორბლის ზომა | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 255/45/R19 235/45/R20 255/40/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 | 215/65/R17 235/55/R18 235/50/R19 235/45/R20 |
| სიგრძე, მ | 4,486 | 4,486 | 4,486 | 4,486 |
| სიგანე, მ | 1,839 | 1,839 | 1,839 | 1,839 |
| სიმაღლე, მ | 1,673 | 1,673 | 1,673 | 1,673 |
| ბორბალი, მ | 2,677 | 2,677 | 2,677 | 2,677 |
| მიწის კლირენსი, სმ | 20 | 20 | 20 | 20 |
| წინა ტრასა, მ | 1,576 | 1,576 | 1,576 | 1,576 |
| უკანა ბილიკი, მ | 1,566 | 1,566 | 1,566 | 1,566 |
| ადგილების რაოდენობა | 5 | 5 | 5 | 5 |
| კარების რაოდენობა | 5 | 5 | 5 | 5 |
ბენზინი ან დიზელი
თუ ყველაზე შესაფერისი VW Tiguan მოდელის ყიდვისას პრობლემაა ბენზინის ან დიზელის ძრავის ვერსიის არჩევისას, უნდა გაითვალისწინოთ, რომ:
- ფუნდამენტური განსხვავება ბენზინის ძრავასა და დიზელის ძრავას შორის არის აალებადი ნარევის აალების მეთოდი - პირველ შემთხვევაში, აალება ხდება ნაპერწკლის მიერ წარმოებული ნაპერწკლის დახმარებით, მეორეში - შეკუმშული ნარევი თბება მაღალი ტემპერატურა და ანთებული მბზინავი დანამატით;
- ავტომობილი დიზელის ძრავით, სხვა თანაბარ პირობებში, ჩვეულებრივ უფრო ძვირია, ვიდრე ბენზინის ვერსია;
- ორივე ძრავის შენარჩუნების ხარჯები დაახლოებით იგივეა, გარდა იმისა, რომ დიზელის ძრავებს უფრო ხშირად მოუწევთ საწვავის ფილტრის შეცვლა;
- ბენზინისა და დიზელის საწვავის ფასი დღეს თითქმის თანაბარია, მაგრამ დიზელის ძრავა უფრო ეკონომიურად ითვლება საწვავის დაბალი მოხმარების გამო - განსხვავება შეიძლება მიაღწიოს 50% -მდე დიზელის ძრავის სასარგებლოდ;
- დიზელის ძრავა საწვავის ხარისხთან მიმართებაში უფრო "ახირებული" - ცუდი დიზელის საწვავის გამოყენებამ შეიძლება გამოიწვიოს ხანგრძლივი და ძვირადღირებული რემონტი.
სხვა საკითხებთან ერთად, დიზელის ძრავა უფრო ეკოლოგიურად სუფთაა, ანუ გამონაბოლქვი აირებში მავნე ნივთიერებების შემცველობა უფრო დაბალია, ვიდრე ბენზინის ძრავებში. უნდა ითქვას, რომ ტექნოლოგიური პროგრესი არ დგას და დიზელის ძრავები დღეს აღარ ქმნის იმდენ ხმაურს და ვიბრაციას, როგორც ადრე, ბენზინის ბლოკები უფრო ეკონომიური ხდება.
ვიდეო: პირველი შთაბეჭდილებები ახალი VW Tiguan-ზე
მართვა უბრალოდ კარგად არის, საერთოდ არ არის რულონები, საჭე არის ძალიან მსუბუქი, არ არის დაგროვება.
სალონი: საოცრებაა, კომპაქტურ კროსოვერზე, თავისუფლად ვზივარ ჩემს უკან, როგორც მძღოლი და ფეხები არ მიმყრია სავარძლების საზურგეზე, და ძალიან კომფორტული ვარ უკან, მაგრამ ამავდროულად, თუ ვიჯდები. კომფორტულად წინა მგზავრის სავარძელში, დაჯექი ჩემს უკან, მე არ შემიძლია კომფორტულად, ვფიქრობ, ეს გამოწვეულია მძღოლის სავარძლის ელექტრო კონტროლის არსებობით და მგზავრის სავარძელზე ერთის არარსებობით. სალონი, ტუარეგის შემდეგ, ვიწრო ჩანს, მაგრამ, ზოგადად, საკმარისზე მეტია ჩემთვისაც კი (190/110) და მარცხენა და მარჯვენა ხელები არაფრით არ არის დაჭერილი, მკლავის საყრდენი სიმაღლეშია ჩასმული. მაღალი გვირაბის მიღმა, რომელთან დაკავშირებითაც მხოლოდ ორი იჯდება კომფორტულად. ვენის ტყავი სასიამოვნოა შეხებისთვის, მაგრამ არა ისეთი სასიამოვნო, როგორც ნაპა ტურზე. ძალიან მომწონს პანორამა.
ჯამებიდან - მრუდე ნავიგაცია, როდესაც ისინი ყაზანს დატოვეს, იგი ჯიუტად ცდილობდა ულიანოვსკის გავლით მარშრუტის აშენებას, ალტერნატიული ვარიანტების შეთავაზების გარეშე. კარგია, რომ არსებობს APP-Conect, შეგიძლიათ აჩვენოთ მარცხენა, მაგრამ ზუსტი iPhone ნავიგაცია.
ზოგადად, რაღაც ასეთი, ცოლი ძალიან კმაყოფილია, მეც ძალიან მომწონს მანქანა.
რა შეიცვალა უახლეს VW Tiguan-ში
თითოეული ბაზრისთვის, სადაც ხელმისაწვდომია VW Tiguan, 2018 წელს იყო გათვალისწინებული კონკრეტული ინოვაციები, თუმცა, როგორც მოგეხსენებათ, ერთი ვერსიიდან მეორეზე გადასვლისას, უფრო ახალს, Volkswagen იშვიათად უშვებს რევოლუციურ ცვლილებებს, იცავს პროგრესული განვითარების კონსერვატიულ ხაზს უმეტესობაში. შემთხვევები. ჩინეთში გასაყიდად განკუთვნილ მანქანებს მიიღეს გადიდებული საბარგული და სახელწოდების ასოები XL. ჩრდილოეთ ამერიკის ბაზრისთვის აწყობილია მოდელები, რომლებსაც აქვთ ორი ბავშვის სავარძელი მესამე რიგში და ავტომატური ტრანსმისია. ევროპელებს სთავაზობენ AllSpace-ის გაფართოებულ ვერსიას, რომელშიც:
- კომპოზიციის სენსორული მულტიმედიური სისტემა 5 დიუმიანი შავ-თეთრი მონიტორით შეიცვალა ანალოგიურით 6,5 დიუმიანი ფერადი ეკრანით. გარდა ამისა, გამოჩნდა USB კონექტორი და CD პლეერი, კონტროლის რეზისტორები გადავიდა ქვემოდან ცენტრში;
- Discover Pro სანავიგაციო სისტემამ მიიღო 9,2 დიუმიანი მონიტორი 8 დიუმიანის ნაცვლად;
- ნისლის შუქებმა შეცვალეს ფერი ქრომიდან შავამდე;
- განახლებული მოწყობილობები KESSY, SideAssist, ParkAssist და სხვა.
ფასი
VW Tiguan-ის ღირებულება დამოკიდებულია კონფიგურაციაზე და მერყეობს 1 მილიონ 350 ათასი რუბლიდან 2 მილიონ 340 ათას რუბლამდე.
ცხრილი: სხვადასხვა დონის VW Tiguan-ის ღირებულება
| Спецификация | მოდელის | ფასი, რუბლი |
| Trendline | 1,4 MT 125 ცხ.ძ | 1 349 000 |
| 1,4 AMT 125 ცხ.ძ | 1 449 000 | |
| 1,4 MT 150 ცხ.ძ. 4×4 | 1 549 000 | |
| კომფორტის ხაზი | 1,4 MT 125 ცხ.ძ | 1 529 000 |
| 1,4 AMT 150 ცხ.ძ | 1 639 000 | |
| 1,4 AMT 150 ცხ.ძ. 4×4 | 1 739 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 1 829 000 | |
| 2,0 AMT 180 ცხ.ძ. 4×4 | 1 939 000 | |
| Მაღალი ხაზი | 1,4 AMT 150 ცხ.ძ | 1 829 000 |
| 1,4 AMT 150 ცხ.ძ. 4×4 | 1 929 000 | |
| 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 019 000 | |
| 2,0 AMT 180 ცხ.ძ. 4×4 | 2 129 000 | |
| 2,0 AMT 220 ცხ.ძ. 4×4 | 2 199 000 | |
| სპორტული ხაზი | 2,0d AMT 150hp 4×4 | 2 129 000 |
| 2,0 AMT 180 ცხ.ძ. 4×4 | 2 239 000 | |
| 2,0 AMT 220 ცხ.ძ. 4×4 | 2 309 000 |
Volkswagen Tiguan ვიწრო სპეციალისტების წრეში ზოგჯერ უწოდებენ "ქალაქის SUV", რადგან უმეტეს ინდიკატორებში, რომლებიც დაკავშირებულია ქვეყნის უნარებთან, Tiguan ჩამორჩება უფრო ძლიერ კონკურენტებს. ეს კომპენსირდება სხვადასხვა ვარიანტებით, რომლებიც უზრუნველყოფენ მძღოლის ინტელექტუალურ მხარდაჭერას, ასევე ელეგანტურ და სრულიად განახლებულ გარეგნობას.
