Volkswagen Golf-ის წარმატების 40 წელი: რა არის საიდუმლო
ინფორმაციის
- Volkswagen Golf-ის მოდელის შექმნისა და განვითარების ისტორია
- პირველი თაობის Golf I (1974–1983)
- მეორე თაობის Golf II (1983–1991)
- მესამე თაობის Golf III (1991–1997)
- მეოთხე თაობის Golf IV (1997–2003)
- მეხუთე თაობა Golf V (2003–2008)
- მეექვსე თაობა Golf VI (2008–2012)
- მეშვიდე თაობა Golf VII (2012 - დღემდე)
- ბენზინზე და დიზელის საწვავზე მომუშავე მოდელების მახასიათებლები
- ფოლკსვაგენ გოლფი 2017
- მფლობელი კავშირი
1974 წელი მნიშვნელოვანი ცვლილებების ხანაა. რთულ პერიოდში VW-ს გაუჭირდა ისეთი პოპულარული, მაგრამ მოდური მანქანის შემცვლელის პოვნა: VW Beetle. Volkswagen-მა არ გამოიგონა საჭე და შეცვალა მომრგვალებული მანქანა ხალხისთვის ინოვაციურ მანქანად. იმდროინდელი დიზაინერების ერთგულება ჰაერით გაგრილებული უკანა ძრავის პრინციპებისადმი ართულებდა მოდელის მომავალი მემკვიდრის არჩევას.
Volkswagen Golf-ის მოდელის შექმნისა და განვითარების ისტორია
1970-იანი წლების დასაწყისში ქვეყანაში სიტუაცია იოლი არ იყო. Volkswagen-ის დიაპაზონი მოძველებულია. Zhuk მოდელის წარმატებამ არ მიიპყრო მყიდველები და ეს იყო ახალი ავტომობილების მწარმოებლების ფონზე, როგორიცაა Opel.
მოდელის შექმნის მცდელობა უფრო მიმზიდველი მახასიათებლებით, წინა ძრავით და წყლის გაგრილებით, გაუგებრობას მოჰყვა უფროსი მენეჯმენტის მხრიდან წარმოების ზედმეტი ხარჯების გამო. ყველა პროტოტიპი უარყოფილი იყო მანამ, სანამ VW-ის ახალი ბოსი რუდოლფ ლეიდინგი არ დაიკავებდა. მანქანის მოდელი დააპროექტა იტალიელმა დიზაინერმა ჯორჯო ჯუჯარომ. კომპაქტური მანქანის კონცეფციის დიდი წარმატება გაგრძელდა ახალი VW Golf-ით თავისი გამორჩეული ჰეჩბეკის კორპუსით. შექმნის იდეა თავიდანვე მიზნად ისახავდა ტექნიკურ სარგებელს ქვეყნის მთელი მოსახლეობისთვის, განურჩევლად სტატუსისა და ფინანსური მდგომარეობისა. 1974 წლის ივნისში გოლფი გახდა VW ჯგუფის „იმედი“, რომელიც იმ დროს ეგზისტენციალურ კრიზისში იყო.
ჯუჯარომ გოლფს გამორჩეული სახე მიანიჭა მრგვალი ფარების გარსზე კორექტირების შეტანით. კომპანიის პროდუქტი ითვლებოდა წინა წამყვანი, წყლის გაგრილებით ელექტროგადამცემი დიზაინის გამორჩეულ ნიმუშად, რომელიც წარმოადგენდა Beetle-ისგან განსხვავებულ კონცეფციას.
ფოტო გალერეა: წყობის ვადები
-
- კუთხოვანი 1974 წლის Volkswagen Golf-მა შეცვალა კომპანიის მდგომარეობა უკეთესობისკენ.
-
- 1983 გოლფმა წარმოადგინა განახლებული დიზაინი ექსტერიერის და ინტერიერის განახლებით
-
- გოლფის კუთხოვანი დიზაინი მთლიანად შეიცვალა გლუვი მოხაზულობით 1991 წელს.
-
- 1997 წლის გაუმჯობესებული გოლფის გარეგნობა რბილი მოსახვევებით ხდება ბესტსელერი
-
- მნიშვნელოვნად გაიზარდა შიდა სივრცე, გაუმჯობესებული აეროდინამიკა და კომფორტი 2003 წლის გოლფში
-
- განახლებული ოპტიკა და ხმაურის შემცირება Golf 2008-ის მთავარი მოდიფიკაციაა
-
- 2012 წლის წარმატებული გოლფის კოსმოსური კონცეფცია ყურადღებას იპყრობს
პირველი თაობის Golf I (1974–1983)
VW Golf არის მანქანა, რომელმაც დააწესა სტანდარტები მომავალი თაობებისთვის და გახდა გერმანელების საყვარელი მანქანა. წარმოების დაწყება არის პირველი მოდელის გასვლა საწარმოო ხაზიდან 29 წლის 1974 მარტს. პირველი თაობის გოლფის გამორჩეული იყო კუთხოვანი დიზაინი, ვერტიკალური, მყარი პოზიცია, ბორბლების თაღები და ბამპერი ვიწრო ცხაურით. Volkswagen-მა ბაზარზე გამოიტანა მოდელი, რომელიც გახდა ახალი თაობის მანქანების ლეგენდა. გოლფი დაეხმარა Volkswagen-ს გადარჩენაში, არ მისცა საშუალება დაეკარგა პრესტიჟი და შეინარჩუნა კომპანიის სტატუსი.
Volkswagen შევიდა მომავალში განახლებული დიზაინის კონცეფციით, დიდი უკანა კარიბჭით, გაუმჯობესებული აეროდინამიკით და თამამი ხასიათით.
Golf I-ის ელეგანტური დიზაინი იმდენად კარგი იყო, რომ 1976 წელს მან მთლიანად ჩამოაგდო Beetle გერმანული ბაზრის ტახტიდან. წარმოების დაწყებიდან ორი წლის განმავლობაში VW-მ გამოუშვა მემილიონე გოლფი.
ვიდეო: 1974 VW Golf
მოდელის პარამეტრები
გოლფმა დააწესა მაღალი ზოლი ერთი მოდელის ვარიაციებისთვის ავტომწარმოებლებისთვის:
- 1975 წელს გამოჩნდა Golf GTI-ის სპორტული ვერსია. მან ძლიერი შთაბეჭდილება მოახდინა გზებზე შორეულ სამოცდაათიან წლებში;
- 1976 წელს გოლფ დიზელი მეორე უკიდურესობაში მოხვდა: საწვავის დაბალი მოხმარება ექვსი ლიტრი და საიმედოობის მაღალი დონე;
- 1979 წელს Golf Cabriolet-მა დიდი პოპულარობა მიანიჭა Volkswagen-ის ბრენდს. მოდელი იწარმოებოდა უცვლელი 1993 წლის აგვისტომდე.VW Golf არის საყვარელი საოჯახო მანქანა 1974 წლიდან.
გოლფი ძალიან პრაქტიკული აღმოჩნდა. კორპუსი ხელმისაწვდომია ორ და ოთხკარიან ვერსიებში. გადამუშავებულმა შასიმ შესაძლებელი გახადა მანქანების თავდაჯერებულად მართვა მანამდე წარმოუდგენელი სიჩქარით, ფრთხილად შემობრუნებით. ძრავები 50 და 70 ლიტრიანი. თან. სტაბილურად მუშაობდა Beetle-ის ტრადიციაში წარმოუდგენელი სიმძლავრით და საწვავის ზომიერი მოხმარებით, სტილიზებული კორპუსის აეროდინამიკის წყალობით.
1975 წელს GTI-მ წარმოადგინა მანქანის მართლაც მიმზიდველი ფორმულა: სპორტული კომპაქტური ჰეჩბეკი 110 ცხენის ძალის ძრავით. ერთად, მოცულობა 1600 კუბური სანტიმეტრი და K-Jetronic ინექცია. ელექტრული ბლოკის შესრულება აღემატებოდა სხვა კომპაქტურ წინა ამძრავიან მანქანებს. მას შემდეგ GTI თაყვანისმცემლების რიცხვი ყოველდღიურად იზრდებოდა. GTI-დან სულ რამდენიმე თვის შემდეგ გოლფმა შექმნა სენსაცია: Golf Diesel, პირველი დიზელი კომპაქტურ კლასში.
მეორე თაობის გოლფის წარმოების დაწყებამდე ფოლკსვაგენმა დიზელის ძრავზე დაამონტაჟა ტურბინა, ხოლო GTI-მ მიიღო განახლებული ძრავა 1,8 ლიტრი მოცულობით და 112 ცხ.ძ. თან. Golf-ის პირველი თავი დასრულდა სპეციალური GTI Pirelli პროტოტიპით.
ფოტო გალერეა: VW Golf I
-
- გოლფის განსხვავებული ფერის სქემა იზიდავს ფართო საზოგადოებას
-
- მოდელს განასხვავებს გოლფის პირველი ვერსიის მართკუთხა უკანა შუქურები
-
- პატარა ჰეჩბეკი ფართო და პრაქტიკული ჩექმით
-
- გოლფის აეროდინამიკა ხაზს უსვამდა გაბედულ ხასიათს
-
- პირველად Volkswagen Golf-ის მოდელზე გამოყენებულია ორმაგი ფარები.
-
- ძრავა ხაზს უსვამს Golf-ის სპორტული ვერსიის ძალას
-
- სპარტანული მძღოლის განთავსება თანამედროვე სტანდარტებით
-
- პრაქტიკული კონტროლი ზედმეტი ელემენტების გარეშე
-
- Volkswagen Golf-ის კომფორტული ინტერიერი კომფორტული სავარძლებით
მეორე თაობის Golf II (1983–1991)
Golf II არის Volkswagen-ის ბრენდი, რომელიც წარმოებულია 1983 წლის აგვისტოდან 1991 წლის დეკემბრამდე. ამ პერიოდში დამზადდა 6,3 მილიონი ცალი. სამ და ხუთკარიანი ჰეჩბეკის სახით წარმოებულმა მოდელმა მთლიანად შეცვალა პირველი თაობის გოლფი. Golf II იყო წინა მოდელის ნაკლოვანებების საფუძვლიანი ანალიზის შედეგი, რომელიც კომპანიის მომგებიანობის გაზრდის მთავარ ნიშნულს წარმოადგენდა.
Golf II-მ გააგრძელა გარე ზომებისა და შესრულების გაზრდის ტექნიკური კონცეფცია.
Golf II-ის წარმოებაში VW გახდა პიონერი ავტომატურად კონტროლირებადი სამრეწველო რობოტების გამოყენებაში, რამაც ხელი შეუწყო გაყიდვების დიდ წარმატებას და მანქანების ფართო გამოყენებას 1990-იანი წლების დასაწყისამდე.
ვიდეო: 1983 VW Golf
უკვე 1979 წელს მენეჯმენტმა დაამტკიცა ახალი მეორე თაობის მოდელის დიზაინი და 1980 წლიდან პროტოტიპების ტესტირება დაიწყო. 1983 წლის აგვისტოში გოლფ II წარუდგინეს საზოგადოებას. გაფართოებული ბორბლიანი ბაზის მქონე მანქანა წარმოადგენს დიდ ადგილს სალონში. სხეულის მომრგვალებული ფორმები გამორჩეული ფარებით და ფართო გვერდითი საყრდენით ინარჩუნებდა ჰაერის დაბალ წევის კოეფიციენტს, აუმჯობესებდა მას 0,34-მდე, წინა მოდელის 0,42-თან შედარებით.
1986 წლიდან Golf II პირველად აღიჭურვა ყველა ბორბლიანი ამძრავით.
1983 წლის კონცეფციას აქვს დამცავი ანტიკოროზიული საფარი, რომელიც გამორიცხავს ჟანგის პრობლემებს 1978 წლამდე მანქანებზე. Golf II მოდელის ნაწილობრივ გალვანზირებული კორპუსი სრული ზომის სათადარიგო ბორბლის ნაცვლად ბარგის განყოფილებაში ვიწრო სათავსით დასრულდა. დამატებითი საფასურისთვის უზრუნველყოფილი იყო სრულფასოვანი ელემენტი.
1989 წლიდან ყველა მოდელმა მიიღო სტანდარტული ხუთ სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფი. პირველად შემოთავაზებული:
- ელექტროგადამცემი;
- სექცია;
- ელექტრო ფანჯრები;
- ცენტრალური საკეტი;
- სავარძლების გათბობა.
წარმატების მთავარი ფაქტორი იყო ინტერიერის დიდი სივრცე ნამდვილი ტყავის ინტერიერის მორთვით. განახლებული და ეკონომიური ძრავა იყენებდა თანამედროვე ტექნიკურ გადაწყვეტილებებს ნაწილობრივ ავტომატური ტრანსმისიით. 1985 წლიდან ძრავები აღჭურვილია არაცვლადი კატალიზატორით და გამონაბოლქვი აირების კონტროლით, რომლებიც შეესაბამება ფედერალური მთავრობის გარემოსდაცვითი დირექტივებს.
ვიზუალურად, წინამორბედთან შედარებით, VW Golf 2 არ შეცვლილა ძირითად კონცეფციაში. განახლებული შასი სთავაზობდა დაკიდების უფრო მეტ კომფორტს და დაბალი ხმაურის დონეს. სრულამძრავიანი GTI აგრძელებდა მძღოლების შთაბეჭდილებას სიმძლავრით და წესიერი მართვადით, რაც გახდა კროსვორდის ანალოგი გაზრდილი კლირენსით და 210 ცხენის ძალის 16 ვ ძრავით.
პირველი მოდელის გამოსვლის შემდეგ გოლფი გახდა ერთ-ერთი ყველაზე მოთხოვნადი მანქანა მსოფლიოში. მძღოლები წელიწადში 400 000-მდე მანქანას ყიდულობდნენ.
ფოტო გალერეა: VW Golf II
-
- Golf II-ის ცნობილმა მახასიათებლებმა ხელი შეუწყო მოდელის გაყიდვების წარმატებას
-
- ფართო ბარგის განყოფილების ნაკლებობა გავლენას არ ახდენს მოდელის სიყვარულზე.
-
- თანამედროვე სტანდარტებით Golf II-ის დიზაინი მიჩნეულია არაპრეპოსესურ და კუთხოვან.
-
- კომპაქტური და პრაქტიკული ჰეჩბეკი Golf II მოთხოვნადია ურბანულ გარემოში
-
- კომპაქტური მოდელი Golf II გალავანიზებულ კორპუსში გახდა მძღოლების საყვარელი მოდელი
-
- Golf II-ის საოჯახო ვერსია ექსპრესიული ტყუპი ფარებით გამოვიდა გერმანიის ფარგლებს გარეთ
-
- ინფორმაციული ინსტრუმენტის პანელი Golf II დამზადებულია ღირსეულ დონეზე
-
- Golf II-ის კომფორტული ინტერიერი მრავალი დამატებითი ფუნქციით უზრუნველყოფდა კომფორტულ მართვას
-
- ახალი ტექნოლოგიების დანერგვა შესამჩნევია ღილაკების და კონტროლის რაოდენობით
-
- VW Golf II-მა სრულამძრავიანი საშუალებით შესაძლებელი გახადა გზატკეცილის უპრობლემოდ გადაქცევა უყოყმანოდ.
მესამე თაობის Golf III (1991–1997)
Golf-ის მესამე მოდიფიკაციამ ვიზუალურად შეცვალა სხეულის კონცეფცია, გააგრძელა მისი წინამორბედების წარმატების ისტორია. შესამჩნევი ცვლილებები იყო ოვალური ფარები და ფანჯრები, რამაც მნიშვნელოვნად გააუმჯობესა მოდელის აეროდინამიკა 0,30-მდე. კომპაქტურ კლასში VW-მ შესთავაზა ექვსცილინდრიანი ძრავა Golf VR6-ისთვის და პირველი 90 ცხ.ძ. თან. ტურბოდიზელის პირდაპირი ინექციით Golf TDI-ისთვის.
ვიდეო: 1991 VW Golf
თავიდანვე Golf III წარმოადგენდა მოდელს ძრავის შვიდი ვარიანტით. ძრავის განყოფილების მჭიდრო ზომებმა შესაძლებელი გახადა ცილინდრების მოწყობა VR დიზაინში 174 ცხ.ძ. თან. და მოცულობა 2,8 ლიტრი.
სიმძლავრის გარდა, ინჟინრები ცდილობდნენ გაეუმჯობესებინათ მოდელის საიმედოობა, გამოიყენეს აირბალიშები მძღოლისა და მგზავრისთვის, შემდეგ კი ინტეგრირებული გვერდითი აირბალიშები წინა სავარძლებისთვის.
პირველად "გოლფი" სტილიზებულია, როგორც გარე დიზაინი და ინტერიერის დიზაინი პოპულარული ბენდების Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. ამ გზით, კომპანიამ გამოიყენა მარკეტინგული ხრიკი ინდივიდუალურად მოდიფიცირებული მანქანების გაყიდვისას.
Golf III-ის აქტიურ უსაფრთხოებაში ცვლილებები განხორციელდა დიზაინის ეტაპზე. ინტერიერი გამაგრებულია, რათა თავიდან იქნას აცილებული დატვირთვის ქვეშ წინა გვერდითი ელემენტების დეფორმაცია, კარები მდგრადია შეღწევადობის მიმართ, ხოლო უკანა სავარძლების საზურგე დაცულია შეჯახებისას დატვირთვისგან.
ფოტო გალერეა: VW Golf III
-
- გოლფის 3-ის ექსტერიერი აღდგენის შემდეგ შეიცვალა უკეთესობისკენ
-
- პირველი ვერსიების კუთხოვანი დიზაინი შეიცვალა Golf 3-ის გლუვი მომრგვალებული ფორმებით
-
- Golf 3-ის გაუმჯობესებული აეროდინამიკა მოდელს თამამ ხასიათს ანიჭებს
-
- კომფორტული ინტერიერი Golf 3 არ საჭიროებს ფართო საბარგულს
-
- ოპტიმიზებული მართვის პოზიცია Golf 3-ში უზრუნველყოფს მართვის სრულ კომფორტს
მეოთხე თაობის Golf IV (1997–2003)
1997 წელს დიზაინის ცვლილებებში მთავარი მახასიათებელი იყო მთლიანად გალვანზირებული კორპუსი. მოდელმა გააუმჯობესა გარეგნობა და ინტერიერის გაფორმება. განახლებული ხარისხით შესთავაზეს პერანგები, ინსტრუმენტთა პანელი, საჭე და კონცენტრატორები. უჩვეულო დეტალი იყო ინსტრუმენტთა პანელის ლურჯი განათება. ყველა ვერსია აღჭურვილი იყო ABS და აირბალიშებით.
ვიდეო: 1997 VW Golf
ინტერიერის საერთო გარეგნობა განსაზღვრავს ხარისხის სტანდარტს პერსონალური მანქანების კლასში. Golf IV მზადდება კარგად და შეუძლია კონკურენტების ყურადღების იმედი ჰქონდეს. დიდი ბორბლები და ფართო ტრასა იძლევა თავდაჯერებულობას მართვისას. ფარები და ცხაური არის თანამედროვე დიზაინით, ხოლო ბამპერის მთელი ზონა მთლიანად მოხატულია და ინტეგრირებულია ძარაში. მიუხედავად იმისა, რომ Golf 4 გამოიყურება უფრო გრძელი ვიდრე Golf 3, მას აკლია უკანა ფეხისა და საბარგულის ადგილი.
მეოთხე თაობიდან მოყოლებული, კომპლექსური ელექტრონიკის ეპოქა დაინერგა, რომელიც ხშირად წარმოადგენს სპეციალურ პრობლემებს, რომლებიც საჭიროებენ სპეციალისტების დახმარებას რემონტში.
1999 წელს VW-მ მიიღო შესანიშნავი ატომიზაციის ძრავა, მიაღწია ძრავის სტაბილურ მუშაობას და შეამცირა საწვავის მოხმარება. მოდელის ძლიერი მხარე იყო კორპუსის გლუვი ხაზების თანმიმდევრობა და შეუდარებელი დიზაინი, რომელმაც "გოლფის" პრემიუმ კლასის დონემდე აყვანა.
ძირითადი მოდიფიკაცია მოიცავს:
- ოთხი აირბაგი;
- ქსენონის ფარები;
- წვიმის სენსორი;
- ნავიგაციის სისტემა;
- უკანა ხედვის სარკე ავტომატური ჩამქრალი;
- Isofix ბავშვის სავარძლის წამყვანები.
გოლფის პლატფორმის განუწყვეტლივ განხორციელებულმა განვითარების სტრატეგიამ შესაძლებელი გახადა ეფექტური წარმოება და შეამცირა განვითარების ხარჯები ახალი მოდელებისთვის. ძირითადი ძრავის ტიპი იყო 1,4 ლიტრიანი 16-სარქველიანი ალუმინის ძრავა. როგორც მიმზიდველი ელემენტი, კომპანიამ წარმოადგინა 1,8 ტურბო ძრავა 20 სარქველით 150 ცხ.ძ. თან. V6 ხელმისაწვდომი იყო ახალ, ელექტრონულად კონტროლირებად 4Motion სრულამძრავიან სისტემასთან და მოწინავე Haldex clutch-თან ერთად, რომელიც გამოიყენება ABS-თან და ESD-თან ერთად. ყუთის სიმძლავრე განაწილდა 1:9, ანუ ძრავის სიმძლავრის 90 პროცენტი იგზავნება წინა ღერძზე, 10 პროცენტი უკანა ამძრავზე. V6 იყო პირველი გოლფი, რომელიც გამოვიდა ექვს სიჩქარიანი გადაცემათა კოლოფით და მსოფლიოში პირველი წარმოების ორმაგი გადაჭიმვით DSG. დიზელის სეგმენტმა განიცადა კიდევ ერთი გარღვევა საწვავის საქშენების ახალი ტექნოლოგიით.
Volkswagen-მა ახალი ათასწლეული 20 მილიონიანი გოლფით აღნიშნა.
ფოტო გალერეა: VW Golf IV
-
- მეოთხე თაობის VW Golf-ის მიმზიდველი გარეგნობა განსხვავდება წინა ვერსიებისგან
-
- უახლესი, შემდეგი თაობის LED ტექნოლოგია უზრუნველყოფს უსაფრთხო მგზავრობას
-
- მოდელის სალონის ინტერიერი ამაღლებს ხარისხის ბარიერს პრემიუმ დონემდე
-
- მძღოლის კომფორტული განთავსება სამუშაო ადგილის უკან იძლევა თავდაჯერებულობას გადაადგილებისას
მეხუთე თაობა Golf V (2003–2008)
როდესაც ფეისლიფტი 2003 წელს გამოუშვეს, Golf V ჩამორჩა VW-ის მოლოდინს. მომხმარებლებმა თავიდან უკან დაიხიეს, ნაწილობრივ იმიტომ, რომ შეუცვლელი კონდიციონერის დაყენება შესთავაზეს დამატებით ძვირადღირებულ ვარიანტად, თუმცა Golf V გამოირჩეოდა ტექნიკური მდგომარეობით და ხარისხის მაჩვენებლებით.
2005 წელს VW-მ გააგრძელა სპორტული ავტომობილის კონცეფცია უფრო მომთხოვნი მომხმარებლებისთვის Golf V GTI-ის დინამიური სტილის ახალი დონით, საგრძნობლად გაზრდილი უკანა მგზავრთა სივრცე და კომფორტული მართვის პოზიცია კომფორტული და ერგონომიული კონტროლით.
GTI-ის სუსტი ხმამაღალი ხმა გამოირჩეოდა კაპოტის ქვეშ ორლიტრიანი ტურბოძრავით, რომელიც გამოიმუშავებდა ძლიერ ბრუნვას 280 ნ/მ და 200 ცხ.ძ. თან. სიმძლავრის და წონის საუკეთესო თანაფარდობით.
ვიდეო: 2003 VW Golf
შასმა განიცადა მნიშვნელოვანი ცვლილებები წინა საყრდენებში, უკანა ნაწილში გამოყენებულია ახალი ოთხმხრივი ღერძი. ეს მოდელი გთავაზობთ ელექტრომექანიკურ საჭეს, ექვს აირბაგს. სტანდარტულია 1,4 ლიტრიანი ალუმინის ძრავა 75 ცხენის ძალით. ერთად., რომელმაც თავი დაიმკვიდრა, როგორც ყველაზე პოპულარული ტიპის ელექტროსადგური.
მეხუთე თაობის გოლფის გამოშვებამ მიიპყრო ორმაგი გამონაბოლქვი მილების და დიდი ზომის ლურჯი კალიბრების ცენტრალური მდებარეობა.
Volkswagen აგრძელებს ინტერიერის წარმოებას, რომელიც ხასიათდება ფუნქციურობით, ხელშესახები ხარისხით და ვიზუალური ესთეტიკის მაღალი დონით. სივრცის ოპტიმალურმა გამოყენებამ გაზარდა უკანა ფეხის სივრცე. ამ ოპტიმიზებული სავარძლების ერგონომიკა და მნიშვნელოვნად გაუმჯობესებული შიდა სივრცე დაარწმუნა მყიდველები Golf-ის განახლებული ვერსიის სრულყოფილებაში.
ინტერიერის ცალკეული ელემენტების უკან იდგა ინოვაციური ტექნოლოგია მაქსიმალური კომფორტისთვის და აუცილებელი ერგონომიული მახასიათებლებით ოპტიმალური რეგულირების დიაპაზონებით წინა სავარძლების სიგრძისა და სიმაღლისთვის ავტომატური დაწოლით. Volkswagen არის პირველი მწარმოებელი, რომელიც გთავაზობთ ელექტრო 4-გზის წელის მხარდაჭერას.
ფოტო გალერეა: VW Golf V
-
- VW Golf 5-ის მნიშვნელოვანი მახასიათებელი იყო ემბლემის საბარგულის გახსნის ელეგანტური შესაძლებლობა
-
- მანქანის გლუვი ექსტერიერი მალავს ინოვაციურ ტექნოლოგიასა და ფუნქციონირებას
-
- ახალი თაობის მოდელი გაუმჯობესებული აეროდინამიკით, კორპუსის დიზაინის ძირითადი ცვლილებების შემდეგ
-
- კონტროლის ერგონომიული განლაგება აკმაყოფილებს მძღოლების მოლოდინს კომფორტის თვალსაზრისით
-
- ინფორმაციული დაფა VW Golf ბორტ კომპიუტერით ასახავს მოდელის ტექნოლოგიურ ფუნქციონირებას
მეექვსე თაობა Golf VI (2008–2012)
Golf VI-ის გამოშვება აგრძელებს კლასიკური ტრენდსეტერის წარმატებულ ისტორიას საავტომობილო სამყაროში. ერთი შეხედვით, ის თავის სეგმენტში უფრო მბზინავი, კუნთოვანი და მაღალი ჩანდა. Golf 6 შეიცვალა წინა და უკანა მხარეს. გარდა ამისა, ინტერიერის დიზაინი, განახლებული ოპტიკა და სტილი გადააჭარბა წარმოდგენილი კლასის შესაძლებლობებს.
ვიდეო: 2008 VW Golf
უსაფრთხოების მიზნით, მეექვსე გოლფი აღჭურვილი იყო სტანდარტული მუხლის აირბალიშებით. გოლფი ახლა აღჭურვილია Park Assist-ით და უსაფრთხოების ავტომატური სისტემით ძრავის დისტანციური გაშვებით. მიღებულია ახალი ზომები ხმაურის შესამცირებლად და სალონის აკუსტიკური კომფორტი გაუმჯობესდა საიზოლაციო ფირის და კარების ოპტიმალური დალუქვის გამოყენებით. ძრავის მხრიდან მოდიფიკაცია დაიწყო 80 ცხენის ძალით. თან. და ახალი შვიდ სიჩქარიანი DSG.
ფოტო გალერეა: VW Golf VI
-
- გარეგნობისა და აეროდინამიკის კომბინაციამ ხელი შეუწყო მოდელის წარმატებებს.
-
- ახალ მოდელში მსუბუქი ელემენტების განლაგება შეიცვალა მიმზიდველი მომრგვალებული კონტურებით
-
- კონტროლის ოპტიმალური მოწყობა ინოვაციური ტექნოლოგიებისა და თანამედროვე მასალების გამოყენებით
-
- უკანა სავარძლების დაკეცილი ბარგის შთამბეჭდავი ზომები საშუალებას გაძლევთ გადაიტანოთ დიდი ტვირთი
მეშვიდე თაობა Golf VII (2012 - დღემდე)
Golf-ის მეშვიდე ევოლუციამ წარმოადგინა სრულიად ახალი თაობის ძრავები. 2,0 ლიტრიანი TSI 230 ცხ.ძ. თან. გაუმჯობესებულ პაკეტთან ერთად, რომელიც გავლენას ახდენს ძრავის მუშაობაზე. სპორტული ვერსია სთავაზობდა 300 ცხ.ძ. თან. Golf R ვერსიაში. დიზელის ძრავის გამოყენება საწვავის პირდაპირი ინექციით და სუპერდამუხტით უზრუნველყოფილი იყო 184 ცხ.ძ. ერთად, მოიხმარს მხოლოდ 3,4 ლიტრ დიზელის საწვავს. Start-stop ფუნქცია სტანდარტულ სისტემად იქცა.
ვიდეო: 2012 VW Golf
ყველა Golf VII-ის ძირითადი მახასიათებლები მოიცავს:
- შვიდი აირბაგი;
- ელექტრონული სტაბილიზაციის სისტემა (ESC);
- ელექტრონული პარკირების მუხრუჭი ავტომატური შეკავების ფუნქციით;
- გვერდითი დიფერენციალური საკეტი XDS;
- აღდგენის რეჟიმი.
2016 წლის ნოემბერში გოლფმა მიიღო როგორც გარე, ისე ინტერიერი ცვლილებები მრავალი ტექნიკური სიახლეებით, მათ შორის ახალი "Discover Pro" საინფორმაციო სისტემის გამოყენებით ჟესტების კონტროლით. ზომების უმნიშვნელო მატებამ, ისევე როგორც გაფართოებულმა ბორბალმა და ტრასამ, შესამჩნევი გავლენა მოახდინა შიდა სივრცის ზრდაზე. სიგანე შეიცვალა 31 მმ-ით 1791 მმ-მდე.
ახალი Golf-ის წარმატებული კოსმოსური კონცეფცია უზრუნველყოფს ბევრ სხვა გაუმჯობესებას, როგორიცაა საბარგულის სივრცის 30 ლიტრი გაზრდა 380 ლიტრამდე და 100 მმ-ით ქვედა დატვირთვის იატაკი.
დიზაინი და ექსპლუატაცია:
- ფართო და ერგონომიული 12-პოზიციიანი მძღოლის სამუშაო ადგილი პრაქტიკულობისა და ფუნქციონალურობის მაღალი დონით, აღჭურვილი წინა სავარძლების 2 ცალმხრივი წელის საყრდენით;
- საჭის რეგულირების ფართო სპექტრი;
- ოპტიმიზირებული მანძილი სამუხრუჭე და ამაჩქარებლის პედლებს შორის გაიზარდა 16 მმ-ით;
- ერგონომიკის თვალსაზრისით პლიუსი იყო აწეული გადაცემათა კოლოფი;
- სენსორული ეკრანი სამი ძირითადი ღილაკით და მბრუნავი კონტროლით, რომელიც მდებარეობს ცენტრალურ კონსოლზე;
- სენსორული ეკრანის მოწყობილობა სიახლოვის სენსორებით.
ცხრილი: Volkswagen Golf მოდელის შედარებითი მახასიათებლები პირველიდან მეშვიდე თაობამდე
| თაობა | პირველი | მეორე | მესამე | მეოთხე | მეხუთე | მეექვსე | მეშვიდე |
| ბორბლიანი ბაზა, მმ | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| სიგრძე mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| სიგანე | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| სიმაღლე, მმ | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| ჰაერის წევა | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| წონა, კგ | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| ძრავი (ბენზინი), სმ3/ლ თან. | 1,1-1,6 / 50- დან | 1,3-1,8 / 55- დან | 1,4-2,9 / 60- დან | 1,4-3,2 / 75- დან | 1,4-2,8 / 90- დან | 1,2-1,6 / 80- დან | 1,2-1,4 / 86- დან |
| ძრავი (დიზელი), სმ3/ლ თან. | 1,5-1,6 / 50- დან | 1,6 ტურბო/54-80 | 1,9 / 64 - 90 | 1,9 / 68 - 320 | 1,9/90 | 1,9 / 90 - 140 | 1,6-2,0 / 105- დან |
| საწვავის მოხმარება, ლ/100 კმ (ბენზინი/დიზელი) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| გამგზავნის ტიპი | წინა | წინა | წინა | წინა | წინა | წინა | წინა |
| საბურავის ზომა | 175 / 70 185/60 HR14 | 175 / 70 185 / 60 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 225 / 45 | 175 / 70 225 / 45 | 225 / 45 |
| მიწის დაშორება, მმ | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
ბენზინზე და დიზელის საწვავზე მომუშავე მოდელების მახასიათებლები
1976 წლის სექტემბერში Golf Diesel გახდა მთავარი ინოვაცია კომპაქტური ავტომობილების სეგმენტში გერმანიის ბაზარზე. 5 კილომეტრზე დაახლოებით 100 ლიტრი მოხმარებით, გოლფ დიზელი 70-იანი წლების ეკონომიური მანქანების ხაზში ჩაეშვა. 1982 წელს დიზელის ძრავა აღჭურვილი იყო ტურბო დამტენით, რომელმაც აჩვენა შესანიშნავი შესრულება და მსოფლიოში ყველაზე ეკონომიური მანქანის ტიტული. ახალი გამონაბოლქვი მაყუჩით Golf Diesel უფრო ჩუმია ვიდრე მისი წინამორბედი. Golf I 1,6-ლიტრიანი ძრავის უძლიერესი ვერსიის შესრულება შედარებული იყო 70-იანი წლების სპორტულ სუპერმანქანებთან: მაქსიმალური სიჩქარე იყო 182 კმ/სთ, აჩქარება 100 კმ/სთ-მდე სრულდებოდა 9,2 წამში.
დიზელის ძრავების წვის კამერის ფორმის სტრუქტურა განისაზღვრება საწვავის ნარევის ფორმირების კურსით. საწვავის და ჰაერის ნარევის შექმნის მოკლე დროში, აალების პროცესი იწყება დაუყოვნებლივ ინექციის შემდეგ. საწვავის საშუალების სრული წვისთვის დიზელი სრულად უნდა იყოს შერეული ჰაერით მაქსიმალური შეკუმშვის მომენტში. ამისათვის საჭიროა გარკვეული მოცულობის მიმართული ჰაერის ნაკადი, რათა საწვავი მთლიანად იყოს შერეული ინექციის დროს.
Volkswagen-ს ჰქონდა კარგი მიზეზები ახალ მოდელებში დიზელის ძრავის დანერგვისთვის. Golf-ის ბაზარზე გაშვება ნავთობის კრიზისის დროს მოხდა და მწარმოებლებისგან საწვავის ეფექტური და საიმედო ძრავებს მოითხოვდა. Volkswagen-ის პირველმა მოდელებმა გამოიყენეს მორევის წვის კამერა დიზელის ძრავებისთვის. ალუმინის ცილინდრის თავში შეიქმნა მორევის წვის კამერა საქშენით და მბზინავი დანამატით. სანთლის ადგილმდებარეობის შეცვლამ შესაძლებელი გახადა საწვავის მოხმარების შემცირება გაზების კვამლის შემცირებით.
დიზელის ძრავის კომპონენტები უძლებენ უფრო მეტ დატვირთვას, ვიდრე ბენზინის ძრავას. თუმცა, დიზელის ძრავის ზომა არ აღემატებოდა ბენზინზე. პირველ დიზელებს ჰქონდათ მოცულობა 1,5 ლიტრი, 50 ლიტრი ტევადობით. თან. დიზელის ძრავებით გოლფის ორი თაობა არ აკმაყოფილებდა მძღოლებს არც ეკონომიურობით და არც ხმაურით. მხოლოდ 70 ცხენის ძალის დიზელის ძრავის ტურბოჩამტენით შემოყვანის შემდეგ გახდა უფრო კომფორტული გამონაბოლქვი ტრაქტიდან ხმაური, ამას ხელი შეუწყო სალონში საიზოლაციო დანაყოფის გამოყენებამ და ქუდის ხმაურის იზოლაციამ. მესამე თაობაში მოდელი აღჭურვილი იყო 1,9 ლიტრიანი ძრავით. 1990 წლიდან გამოიყენებოდა 1,6 ლიტრიანი ტურბოდიზელი ინტერკულერით და 80 ცხ.ძ. თან.
ცხრილი: საწვავის ფასები VW Golf-ის მოდელების წარმოების პერიოდში (დოიჩის ბრენდები)
| წელი | ბენზინი | დიზელის ძრავა |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
ფოლკსვაგენ გოლფი 2017
განახლებული Volkswagen Golf 2017 მიზნად ისახავს მაღალი ხარისხის აღჭურვილობის გამოყენებას და მკაფიო ექსტერიერის დიზაინს. წინა მხარეს აქვს სპორტული ქრომირებული ცხაური და ხელმოწერის ემბლემა. კორპუსის ელეგანტური კონტურები და LED უკანა შუქები განასხვავებს მოდელს ზოგადი ნაკადისგან.
პირველი პრეზენტაციის დღიდან გოლფი არის ერთ-ერთი საყვარელი მანქანა, განსაკუთრებული დინამიკის, დიზაინის, პრაქტიკულობისა და ხელმისაწვდომი ფასის წყალობით. მძღოლები დადებითად აფასებენ შასის რბილ მუშაობას, კონტროლის სიზუსტეს და მისაღებ პაკეტს ძირითად კონფიგურაციაში:
- მწვავე წინა სავარძლები;
- გასაღების გარეშე წვდომა;
- ღილაკის დაწყება;
- სტანდარტული აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლები;
- წვიმისადმი მგრძნობიარე საქარე მინის საწმენდები;
- ფრონტალური შეჯახების გაფრთხილება;
- ავტონომიური გადაუდებელი დამუხრუჭება;
- წინა ავტომობილამდე მანძილის ავტომატური კონტროლი;
- ბრმა წერტილების გამაფრთხილებელი სისტემა.
ვიდეო: 7 წლის Volkswagen Golf 2017 ტესტირება
Golf-მა დააწესა ხარისხის პირველი სტანდარტი თავის კლასში დამატებითი ფუნქციებით. Volkswagen-ის ხაზი აგრძელებს კომპაქტური მანქანების ოჯახს წინა ამძრავით და AllTrack-ის ყველა წამყვანით. მორთვის დონეები ხელმისაწვდომია ახალ მოდელებზე მძღოლის დახმარების პაკეტით, რომელიც მოიცავს მსუბუქი ასისტენტს. 2017 წლისთვის სიახლეა სტანდარტული, სრულამძრავიანი 4Motion, მიწიდან მიმზიდველი Golf Alltrack-ით.
მიუხედავად ტანის სტილისა, ახალი Golf გთავაზობთ დიდ შიდა სივრცეს დასაკეცი და მყუდრო უკანა სავარძლებით და ახალი საინფორმაციო გასართობი სისტემით. ინტერიერში გოლფი იყენებს სწორ ხაზებს და რბილ ფერებს.
სალონის კომფორტული სივრცე განისაზღვრება დიდი პროპორციებით მძღოლისა და მგზავრების კომფორტულად მოსათავსებლად. ერგონომიული სავარძლები იძლევა მართვის ოპტიმალურ კონტროლს მძღოლისკენ ოდნავ დახრილი ცენტრალური პანელით.
განახლებული კუთხის ფარები და უკანა სარკმელი ამძაფრებს იერს. მცირე პროპორციები, მოკლე გამწოვი და ფართო ფანჯრები ხელს უწყობს ყოველდღიურ გამოყენებას. დღის LED განათებებს ავსებს LED ნისლის ნათურები, რომლებიც განსაზღვრავენ მანქანების ხილვადობას არახელსაყრელ სამუშაო პირობებში. ფარების სტანდარტულ პარამეტრებს აქვთ რეგულირების საკმარისი დიაპაზონი, რომელიც ანაზღაურებს დატვირთვის სხვადასხვა ნიმუშებს.
სპორტული სული იგრძნობა კარის რაფების დიზაინში, უჟანგავი ფოლადის პედლები, იატაკის ხალიჩები დეკორატიული ნაკერით. ტყავისგან დამზადებული მრავალფუნქციური სპორტული საჭე, თანამედროვე დიზაინის შიგთავსით, ავსებს დინამიური ხასიათის ესთეტიკურ შთაბეჭდილებას.
უსაფრთხოება კომპანიის სიძლიერეა. ავარიის ტესტებში გოლფმა მიიღო საერთო ქულა ხუთი ვარსკვლავი. მისი მოწინავე უსაფრთხოების მახასიათებლებით, მას დაარქვეს Top Safety Pick ყველა ტესტში კარგი ნიშნებით. აქტიური უსაფრთხოების მახასიათებლები ძირითადია ყველა მოდელის ვერსიისთვის. განსაკუთრებულ ყურადღებას იმსახურებს გადაუდებელი დამუხრუჭების ფუნქცია ქალაქის მოძრაობაში დაბალი სიჩქარით მართვისას, რათა აღმოაჩინოს დაბრკოლებები სისტემის დაფარვის ზონაში, თუ ფეხით მოსიარულეები მოულოდნელად გამოჩნდება გზაზე.
Volkswagen Group-ს სურს გახდეს მსოფლიო ლიდერი საავტომობილო ინდუსტრიაში, გაზარდოს ყველა ბრენდის წარმოება, რათა ბაზრის სხვა ლიდერები გაყიდვების ზემოდან აიძულოს. კომპანიის მთავარი იდეაა ჯგუფის ყველა ბრენდის ასორტიმენტის მოდერნიზაციისა და განახლებისთვის მიმდინარე საინვესტიციო დაგეგმვის გაფართოება.
მფლობელი კავშირი
Volkswagen Golf2 ჰეჩბეკი ნამდვილი სამუშაო ცხენია. ხუთი წლის განმავლობაში მანქანის შეკეთებაზე 35 მანეთი დაიხარჯა. ახლა მანქანა უკვე 200 წლისაა! სხეულის მდგომარეობა არ შეცვლილა, გარდა ტრასაზე ქვებიდან ახალი საღებავის ჩიპებისა. გოლფი აგრძელებს იმპულსის მოპოვებას და პატრონის აღფრთოვანებას. მიუხედავად ჩვენი გზების მდგომარეობისა. და თუ ევროპის მსგავსი გზები გვქონდა, მაშინ საბოლოო თანხა შეიძლება უსაფრთხოდ გაიყოს ორზე. სხვათა შორის, ბორბლების საკისრები კვლავ მუშაობს. აი რას ნიშნავს ხარისხი.
Volkswagen Golf7 ჰეჩბეკი კარგია არა მხოლოდ ქალაქის მოგზაურობისთვის, არამედ გრძელი მოგზაურობისთვის. მას ხომ ძალიან მცირე მოხმარება აქვს. სოფელში ხშირად მივდივართ ქალაქიდან 200 კმ-ში და საშუალო მოხმარება 5,2 ლიტრია. უბრალოდ მშვენიერია. მიუხედავად იმისა, რომ ბენზინი ყველაზე ძვირია. სალონი ძალიან ფართოა. 171 სმ სიმაღლით სრულიად თავისუფლად ვჯდები. მუხლები არ ეყრდნობა წინა სავარძელს. ბევრი ადგილია როგორც უკანა, ასევე წინა მხარეს. მგზავრი აბსოლუტურად კომფორტულია. მანქანა არის კომფორტული, ეკონომიური, უსაფრთხო (7 აირბაგი). გერმანელებმა მანქანების კეთება იციან – აი, ამის თქმა შემიძლია.
საიმედო, კომფორტული, აპრობირებული მანქანა კარგ ტექნიკურ და ვიზუალურ მდგომარეობაში. ძალიან დინამიური გზაზე, კარგად მართული. ეკონომიური, დიდი პლუს დაბალი საწვავის მოხმარება. მიუხედავად ასაკისა, იგი სრულად აკმაყოფილებს ყველა მოთხოვნას: საჭის ელექტროგადამცემი, კონდიციონერი, ABS, EBD, შიდა სარკის განათება. საშინაო მანქანებისგან განსხვავებით, მას აქვს გალვანური კორპუსი ჟანგის გარეშე.
დაარსების დღიდან Golf განიხილება, როგორც საიმედო ყოველდღიური მართვის მანქანა, მართვის ინოვაციური მახასიათებლებით. როგორც იდეალური მანქანა ყველა დაინტერესებული მხარის ჯგუფისთვის, Golf-მა დაადგინა ახალი სტანდარტები საავტომობილო ინდუსტრიისთვის. ამ დროისთვის გერმანული კონცერნი ნერგავს თანამედროვე ტექნოლოგიებს ულტრამსუბუქი ჰიბრიდული Golf GTE Sport-ის ახალი კონცეფციის წარმოებაში.
