ინექცია: მჭლე ნარევი / სტრატიფიცირებული მუხტი

თანამედროვე ბენზინის ძრავები უპირატესობას ანიჭებენ პირდაპირ ინექციას საწვავის მოხმარების შესამცირებლად. მართლაც, ინჟექტორის დაყენების ფაქტი directement ოთახში იძლევა საშუალებას კონტროლის (კალკულატორის მიხედვით) უფრო ზუსტად საწვავის მიწოდება ცილინდრებში.

ასევე დაზოგავს ფულს ძრავის მუშაობის დროს. ქვემოთ et საშუალო სიჩქარე, შესაძლებელია საწვავის სხვაგვარად შეყვანა მძღოლის შეუმჩნევლად. და სწორედ აქ მოდის მრავალდონიანი დატენვის პროცესი.

გარდა ამისა, გაითვალისწინეთ, რომ ასო S Volkswagen ჯგუფის FSI ძრავებში ნიშნავს ლამინატს.

იმის ნაცვლად, რომ საწვავის გამუდმებული ინექციების დროს მიღების ეტაპი 4 ტაქტიანი ძრავისთვის, მუშაობის ეს რეჟიმი შედგება საწვავის დოზის შეყვანაში შეკუმშვის მომენტი ციკლი, ანუ მოგვიანებით (გაითვალისწინეთ, რომ შეწოვის დროს საწვავის ნაწილი ჯერ კიდევ ინექცია ხდება).

შედეგი, აურიეთ არა ერთგვაროვანი ცილინდრში, რადგან ეს ვერ მოხერხდა ჰაერის მიღების დროს. Საწვავი ფოკუსირებულია ინჟექტორის ქვემოთ მცირე ფართობზე როდესაც ის აპირებს ცეცხლს, ეს საშუალებას იძლევა შეამციროს მოხმარება და წვის ტემპერატურა (არ არის საჭირო მთელი კამერის შევსება). გაითვალისწინეთ, რომ მოხმარების შემცირება გამოწვეულია იმით, რომ ეს პროცესი ზღუდავს მიწოდებულ დოზას, რაც საშუალებას აძლევს ბენზინის ძრავას იმუშაოს ჭარბი ჰაერით, რაც ასევე ზღუდავს ტუმბოს დანაკარგებს (რადგან ბენზინს აქვს დროსელის სარქველი საწვავის/ოქსიდანტის ნარევის რაოდენობის გასაზომად. ). იმის გამო, რომ ჩვეულებრივი ინექციის შემთხვევაში, საწვავის/ოქსიდიზატორის ნარევი არ უნდა შეიცავდეს ზედმეტ ჰაერს, რათა შეკრება სწორად აანთოს (სტოქიომეტრიული თანაფარდობა). გამარტივებისთვის, ცილინდრებში ჰაერის მოცულობის შეზღუდვის აუცილებლობის ფაქტი იწვევს "ვაკუუმის ეფექტს" ძრავის დონეზე (ტუმბოს დაკარგვა), რომელიც იკავებს მის ძალას (ეს არის პეპელა, რომელიც მოდულირებს ჰაერის უწყვეტი ნაკადი დენის ლიანდაგი). ფენომენი, რომელიც არ არის ნაპოვნი დიზელის ძრავაში. ამრიგად, სტრატიფიცირებულ რეჟიმში, ჩვენ სრულად ვხსნით პეპელას სატუმბი ეფექტის გარეშე, რომელიც იღებს ენერგიას და, შესაბამისად, საწვავს!

სამწუხაროდ, ინექციის ეს რეჟიმი იწვევს საწვავის არასრულყოფილ წვას. არაერთგვაროვანი ნარევი იწვევს NOx-ს და წვრილმანებს. და როდესაც დიზელის ძრავა იყენებს ნაწილაკების ფილტრს, ის უფრო სუფთაა ნაწილაკების გამონაბოლქვის თვალსაზრისით, ვიდრე ბენზინის ძრავა, რომელიც არ იყენებს.

ყველა კომენტარი და რეაქცია

დერნერი კომენტარი გამოქვეყნდა:

აბდერრაჰმანი (თარიღი: 2019, 12:29:20)

ძალიან სასიამოვნოა ცოდნის სხვებისთვის გაზიარება. Მადლობა ყველას.

ილ I. 1 რეაქცია (ები) ამ კომენტარზე:

• Administrator საიტის ადმინისტრატორი (2019-12-30 10:57:43): გმადლობთ.

(თქვენი პოსტი გადამოწმების შემდეგ გამოჩნდება კომენტარის ქვეშ)

Extension 2 კომენტარები :

ალენ კავაია © (თარიღი: 2019, 11:11:17)

პირველად ვსტუმრობ ამ საიტს. ის არაჩვეულებრივია თავისი სიცხადითა და სიმარტივით! თურმე დამუხრუჭების სისტემა გამიფუჭდა (ABS Range Rover Classic 200 Tdi-ზე) და შემიძლია მაინც აღმოვაჩინო ის, რაც არ ვიცოდი. ვინც იცის, ცოდნის გადაცემა შესანიშნავია - გმადლობთ! ილ I. 1 რეაქცია (ები) ამ კომენტარზე: Administrator საიტის ადმინისტრატორი (2019-11-12 11:52:52): დიდი მადლობა! რა გაწუხებთ ABS-ზე? გამტაცებელი? ABS ქეისი? (თქვენი პოსტი გამოჩნდება კომენტარის ქვეშ)

დაწერეთ კომენტარი

რას ფიქრობთ Ferrari-ს ევოლუციაზე?